Smulkių krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdite olandų sandėlyje arba prie kompiuterio, žiūrite į užsakymą ir galvojate: „Kaip čia dabar šį daiktą nuvežti į Lietuvą, kad neužpliktų pinigų, o tai atvyktų gyvais?“ Aš šioje srityje vaikščioju jau beveik dvidešimt metų. Mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo nešti siuntas rankomis per sieną, iki šiandieninių sudėtingų logistikos grandinių. Olandija yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl maršrutas iš Olandijos į Lietuvą mums yra kaip duona su sviestu.

Kas yra smulkių krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą? Paprastai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užsisakai mašiną ir ji važiuoja“. Tačiau realybėje smulkios siuntos, dalinės krovinys (angliškai – LTL, Less than Truckload) ar net kelios dėžės reikalauja visai kito požiūrio nei pilnas sunkvežimis. Čia ne tik apie vairuotoją, bet ir apie dokumentus, muitinę (nors ES viduje ji formaliai neegzistuoja, bet... apie tai vėliau), bei apie tai, kaip sutaupyti už pervežimą neprarandant kokybės. Rašau šį tekstą kaip žmogus, kuris matė tūkstančius paletės, kad jums nereikėtų kurti dviračio iš naujo.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis teorinėmis gairėmis. Kalbėsiu apie tai, kas iš tikrųjų daro rūpesčių verslininkams ir privačioms asmenims, siunčiantems siuntas iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno tiesiai į Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar netgi į mažiausius kaimelius Žemaitijoje.

Kainos, terminai ir smulkmenos, kurios kainuoja brangiausiai

Kiek realiai kainuoja smulkių krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Jeigu turite vieną standartinę (120x80cm) paletę, kuri sveria 300–500 kg, tai dabartinėmis rinkos sąlygomis turėtumėte numatyti biudžete nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar siunta yra „iš kaimo“ į miestą, ar atvirkščiai. Didelę įtaką turi kuras – kai jo kaina šoka, kaina šoka ir mums. Taip pat, jei jūsų krovinys yra „kvapus“ (chemija, maisto produktai), reikės atskiro sandėlio, o tai brangiau. Verta prisiminti, kad pigiausiai ne visada pasirodo pigiausiai, jei vėliau teks mokėti už sandėliavimą dėl vėluojančio vairuotojo.

Kiek laiko reikia laukti, kol krovinys atvyks į Lietuvą?

Standartinis terminas, kurį sakau savo klientams yra 3–5 darbo dienos. Kodėl tiek daug? Olandija – tai ne tik šalis, tai ir didžiuliai logistikos centrai. Vairuotojas turi surinkti krovinius iš penkių-dešimties skirtingų vietų, pakrauti, sustiprinti krovinius, kad jie nenukristų, ir tada važiuoti per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais įvyksta nenumatyti dalykai – uraganas Vokietijoje, eismo įvykiai A2 autostradoje ar tiesiog užstrigęs vairuotojas prie muitinės (nors tai retai, tačiau techninės patikros metu gali užtrukti). Nerekomenduoju žadėti klientui „rytoj“, jei čia yra grupinis krovinys, geriau pridėti dieną rezervo.

Ar galima užsakyti pristatymą į atokų kaimą, ar tik į miestus?

Žinoma, galime pristatyti beveik į bet kurį LT kampą, kur gali važiuoti sunkvežimis. Bet čia yra vienas „o“. Jei kaimas yra toks, kad ten keliais sunkiasvoriais važiuojant griūva tiltas arba sunku apsukti 18 metrų priekabą, teks ieškoti alternatyvos. Kartais reikia naudoti mažesnę mašiną (pikapą ar 3,5 tonų sunkvežimį) iš artimiausio miesto, o tai papildomai kainuoja. Todėl visada prašau nurodyti ne tik miestą, bet ir tikslų adresą, kad galėčiau įvertinti, ar ten tiesiogiai galės privažiuoti vairuotojas su „ilguoju“.

Pasidaro sudėtinga su dokumentais ir muitine

Ką reikia daryti su sąskaitomis, kad nesusidurtum su bėdomis?

Dokumentai – tai mūsų, logistikos žmonių, kraujas. Be sąskaitos-faktūros (Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List) niekas neišvažiuos. Sąskaitoje būtina nurodyti tikslų prekių pavadinimą – ne „prekės“, o „metalų liejimo formos“ ar „tekstilės drabužiai“. Taip pat svarbu PVM mokėtojo kodai: tiek siuntėjo (Olandijoje), tiek gavėjo (Lietuvoje). Jei kodai neteisingi arba jų nėra, gali kilti problemų su PVM grąžinimu ar net muitinės patikra. Esu matęs atvejų, kai siunta stovėjo sandėlyje savaitę tik todėl, kad vienas skaičius sąskaitoje buvo įvestas klaidingai.

Muitinės tikrai nereikės, jei važiuoja per ES šalis?

Techniškai – taip, muitinės tarp ES šalių nėra, nes tai yra vidinė rinka. Tačiau yra toks dalykas kaip Intrastat ir apskaita. Jei krovinio vertė viršija tam tikrą ribą (pvz., 10 000 eurų), jūs privalote pateikti Intrastat deklaraciją statistikai. Be to, jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, gyvūnai, vaistai arba net kai kurios cheminės medžiagos), gali reikėti specialių leidimų. Nereikėtų manyti, kad „važiuoju per Europą, tai viskas leidžiama“ – lengvabūdžiams gali būti nemalonūs netikėti pasitikrinimai kelyje.

Kas dėl fizinio asmens, kuris nori užsakyti siuntą iš Olandijos?

Čia viskas įdomiau. Jei jūsų firma neregistruota Lietuvoje ir esate paprastas žmogus, pirkęs dalykus iš „Marktplaats“ arba „eBay“, tuomet smulkių krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą gali būti truputį sudėtingesnis dėl PVM. Jūsų siunta gali būti apmokestinta PVM Lietuvos muitinėje kaip importas iš trečiosios šalies (jeigu pardavėjas netaikoma ES vidinės prekybos schema). Dažniausiai reikia sumokėti 21 % PVM nuo prekių vertės ir pristatymo išlaidų, todėl verta tai apskaičiuoti iš anksto, kad nesusistumtumėte su pinigais pasiskandinus siuntą.

Pakavimas ir logistikos niuansai, kuriuos dažnai pamirštame

Aš turiu tik tris dėžes, ne pilną paletę. Ar įmanoma taip vežti?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mes tai vadiname „krovinių susėliimu“ arba grupiniu kroviniu (groupage). Mes paimame jūsų tris dėžes, vežame į mūsų sandėlį Olandijoje, ten sukompiliuojame su kitų klientų siuntomis į vieną didelę mašiną ir vežame į Lietuvą. Tai yra gerokai pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį vienam dėžei. Vienintelis minusas – tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol mašina užsipilda. Tačiau jei laikas nėra kritiškas, tai labai ekonomiškas sprendimas.

Kaip geriau uždėti prekes ant paletės, kad nenukristų?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų – netaupykite plastikinės plėvelės (stretch). Apvyniokite paletę ne 3, o geriau 5-6 kartus. Jei prekės lengvos, bet erdvios (pvz., putŗ polistirolo), būtinai uždėkite viršutinę dangą (viršų), kad kita krovinio dalis, kuri bus padėta virš jūsų, nespaustų. Esu matęs, kaip brangūs elektronikos įrenginiai buvo suardyti tiesiog todėl, kad viršuje gulėjo sunkios metalo konstrukcijos be apsauginio dangalo. Knygas ir sunkius daiktus dėkite į apačią, lengvus – į viršų.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti?

Standartinėje logistikoje vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti svorius. Jei jūsų krovinys yra be paletės (pvz., baldai, statybinės medžiagos, atskiros dėžės) ir nėra kraunamos technikos (keltuvo) vienoje ar kitoje pusėje, reikia tai susitarti iš anksto. Mes galime užsakyti vairuotoją su „pavėjėliu“ (padėjėju) arba mašiną su užlenkiamu galu (tail-lift), bet tai papildomai kainuoja. Nedarykite prielaidos, kad vairuotojas, važinėjęs 10 valandų, džiaugsis nešdamas 50 kg dėžes į trečią aukštą be liftų.

O jei kelyje ką nors sudaužo ar pasimetė?

Tai baisiausias scenerijus, bet apie ją reikia kalbėti. Visada, kai vežame, yra CMR draudimas. Tačiau standartinis CMR draudimas užtikrina labai nedidelę sumą (apie 8,33 SDR už kilogramą), todėl jei vežate auksą ar brangią elektroniką, reikia specialios draudimo polisos. Jei krovinys atvyksta su defektais, būtinai pažymėkite tai vairuotojo dokumentuose (pristatymo akte) dar prieš pasirašant, kad „krovinys pažeistas“. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atsidursite, kad buvo sulaužyta, gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma.

Išvada

Smulkių krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą yra procesas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol neatsiranda pirmųjų nesklandumų. Mano dviejų dešimtmetų patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis slepiasi ne brangiausioje transporto kompanijoje, o dėmesy smulkmenoms: tiksliems dokumentams, tinkamam pakavimui ir atviram pokalbiui su ekspeditoriumi. Nebijokite klausti aštrių klausimų apie kainas, terminus ar draudimą – gerą logistikos partnerį tokie klausimai nevargina, o visiškai atvirkščiai – rodo, kad esate atsakingas klientas.

Olandija yra puikus prekybos partneris, o Lietuva – puiki vieta verslui. Su tinkamu požiūriu ir šiek tiek mano patirtimi naudojant, jūsų siuntos kelyje truks tiek, kiek reikia, o ne ilgiau.