Smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje: kas vyksta užkulisiuose?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Gyvenau keliuose, mokiausi vairuoti „Sprinterius“ tuo metu, kai kai kuriems vairuotojams dar tebdavo vadintis juos „Volkswagen“ ar „Ford“ vagonais. Per šį laikotarpį Olandija, arba Nyderlandai, kaip kas nors nori, tapo antraisiais namais, o smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje – kasdiene duona. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „įkelti ir nuvežti“, bet, tikiuosi, kas nors iš jų pasakys, kad tai daugiau nei logistika, tai menas susidoroti su olandišku eismu, klientų lūkesčiais ir staigiais pasikeitimais.

Kodėl mikroautobusai? Todėl, kad kai reikia pergabenti tris paletes elektrinių detalių į Eindhoveną arba neįprasto formos baldus į priemiestinį namą Amsterdame, dvidešimt tonų sunkvežimis yra prastas pokalbis. Jis tiesiog nepateks į tas gatves arba už tai reikės sumokėti milžiniškus mokestis už vietinę aplinkkelio apsaugą. Tad smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje tampa tuo optimaliu sprendimu, kurį renkasi protingi verslininkai ir tie, kurie vertina savo laiką. Štai kaip tai atrodo iš mano, seno vilko, perspektyvos.

Kaip visa tai vyksta iš tiesų

Kai gaunu užklausą, pirmiausia klauso ne apie kainą, o apie tai, ką tiksliai reikia vežti. Būna, klientas sako „maža siunta“, o atrodo, kad tai reikalauja pristatyti keturiems žmonėms. Olandija – šalis specifinė. Čia keliai aukštos kokybės, bet juose visada lyti eismas, ypač aplink Roterdamo uostą ir Utrechtą. Mūsų darbas ne tik važiuoti, bet ir įsivaizduoti, kaip vairuotojas įvažiuos į gatvę, kurioje, kaip sakė vienas mano draugas, „net pelėda pasisukantis negali“. Todėl smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje prasideda ne nuo raktų pasėmimo, o nuo detalaus planavimo.

Dar vienas dalykas, kurį pastebiu per šiuos metus, yra greitis. Lietuviai verslininkai vis nori viską „vakar“. Ir teisingai, nes rinka neleidžia laukti. Mikroautobusas yra kaip taksis, tik didelis. Jei išvežame ryte, jau kitą dieną (ar net tą pačią, jei vairuotojas nemiega) krovinyje gali būti Olandijoje. Tačiau čia ne visada taip paprasta. Muitinė, jei keliaujame trečioms šalims, ar tiesiog techninės problemos ant greitkelio A2 gali viską sugadinti. Bet sugebame pasitvarkyti, nes patirtis mokėjo, kad reikia turėti atsarginį planą B, o kartais ir C.

Klausimai-atsakymai iš praktikos

Šioje srityje girdėjau viską. Nuo paprastų klausimų apie kainą iki tokių, kuriuos sunku suvokti be alaus. Čia pateikiame labiausiai pasitaikančius klausimus, kuriuos klausiate mane ir mano kolegas.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežti į Olandiją?

Įprastai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kalbame apie standartinį suskystintą krovinių pervežimą. Tačiau jei jums reikalingas ekspresinis reisas, tada mes dedame vairuotoją ant vairo ir jis važiuoja be sustojimų, taigi gali atvykti ir per 24 valandas, jei sėkmė lydi kelyje.

Kodėl negalima tiesiog nuvežti dideliu sunkvežimiu, būtų pigiau?

Gal ir pigiau tonos atžvilgiu, bet jūs turite sumokėti už iškrovimą Olandijoje, kur darbo rankos kainuoja kaip auksas, o be to, didelis sunkvežimis fiziškai nepateks į daugelą prekybos centrų arba gyvenamųjų rajonų gatvių, todėl tektų perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai dvigubina darbą.

Ar galite pervežti keletą skirtingų siuntų vienu metu?

Žinoma, mes darome tai kasdien, vadinasi dalinių krovinių pervežimu, kai vieno mikroautobuso dugne susirenka kelios įmonių siuntos ir važiuoja kartu, taip kiekvienam klientui sutaupant pinigų, nes niekas nenori mokėti už tuščias vietas.

Ką daryti, jei prekės sugedą kelyje, kas tada atsako?

Turiu pasakyti, kad per dvidešimt metų tai nutiko tik kartą ar du, nes mes gerai užtvirtiname krovinius, bet jei įvyksta avarija, mūsų draudimas padengia žalą, svarbiausia yra tai, kad krovinius įkraunant mes viską užfotografuojame, kad nekilnojamumo įrodymų nebūtų.

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus tokiu būdu?

Taip, turime mikroautobusų su termoreguliacija, kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą, tad jei turite maisto produktų ar vaistų, jie atvyks tokiame pat būklės kaip ir išvyko, tik reikia mums pranešti iš anksto apie temperatūros režimą.

Kainos ir dokumentai

Kiek maždažiai kainuoja vienos paletėsvežimas į Roterdamą?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet galite tikėtis, kad tai kainuos nuo 120 iki 200 eurų, jei tai nėra ypatingai skubus reisas, nors olandai moka geriau, tad ten reisai kartais būna ir pelningesni nei į Vokietiją.

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Jūsų poreikis yra paprastas – komercinės faktūros ir pakavimo sąrašas, o mes jau pasirūpinsime CMR sąnašomis ir kitais logistiniais dokumentais, svarbiausia, kad prekių kodai (HS kodai) būtų nurodyti teisingai, kitaip gali laukti ilgas naktinis pokalbis su muitininku.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą ar tai įeina į kainą?

Nesužinojote, kad mūsų versle niekas nėra nemokama, bet stengiamės būti skaidrūs, tad dokumentų tvarkymas dažniausiai įeina į galutinę kainą, jei tai nėra ypatingi importo-eksporto leidimai, kurie reikalauja papildomo brokerio dalyvavimo.

Ar galima apmokėti pervežimą atvykus į vietą?

Geriau taip nedaryti, nes vairuotojui gali reikėti pinigų degalams kelyje, o be užsakovo avanso jis gali tiesiog neišvažiuoti iš bazės, tad visada pageidaujama preliminari apmoka arba garantinis mokėjimas kortele.

Olandijos specifika

Ar labai sunku važiuoti dideliais miestais, pavyzdžiui, Amsterdame?

Amsterdamas yra košmaras vairuotojui, ten daug viadukų, siaurų gatvių ir dviračių, kurie važiuoja kaip nori, be to, ten yra zonos, į kurias negali įvažiuoti senesnis arba ne ekologiškas transportas, todėl ten reikia labai gerai žinoti miestą.

Ar pervežate ir į mažus kaimus, ar tik į didžiuosius miestus?

Kelias veda ten, kur yra klientas, nesvarbu, ar tai yra didelis fabrikas Eindhovene, ar mažas ūkis kurioje nors Fryzijoje, mūsų vairuotojai turi navigacijas ir pasiruošę važiuoti bet kur, tik jei ten nėra per daug griovių.

Ką dar reikia žinoti prieš išsiunčiant siuntą

Girdžiu, kaip kai kurie sako: „O, tai tik Olandija, šalia Lietuvos.“ Ne, draugai, tai tūkstančiai kilometrų. Smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje reikalauja ne tik gerų vilkikų, bet ir žinių. Pavyzdžiui, Olandijoje labai griežtai tikrinami važiavimo laikai vairuotojams (tachografai). Jei mūsų vairuotojas bus užfiksuotas pažeidęs poilsio režimą, bauda gali būti tokia, kurioms užtektų nupirkti naują mikroautobusą. Todėl mes visada stebime tai ir neleidžiame vairuotojams kelti save ar mus į riziką.

Taip pat verta paminėti vietinius įpročius. Olandai yra labai punktualūs. Jei sakote, kad atvyksite 14:00, turite būti ten 13:55. Vėlavimas Olandijoje laikomas nepagerbimu, ir klientas gali tiesiog atsisakyti priimti siuntą, jei jūs pavėlate be pagrindo. Todėl, kai planuojame maršrutą, visada įskaičiuojame rezervą užstrigimams prie uždarųjų prekybos centrų ar kitų punktų.

Dar vienas dalykas – pakavimas. Matęs esu viską. Kai kurie klientai įdeda į spintas jautieną be pakavimo, o tada stebisi, kad kelyje atsirado nemalonus kvapas arba drėgmė. Olandija drėgna šalis, todėl krovinius reikia pakuoti ant paletų ir uždenkti stretch plėvele, o dar geriau – statyti į dėžes. Negerai užfiksuotas krovinius mikroautobuse, kuris važiuoja 120 km/h greičiu automagistraleje, gali subyrti ir sugadoti brangią techniką.

Galutinės mintys

Ši sritis keičiasi. Prieš dešimt metų mes vairavome senus „Mercedesus“, kurie dūmėjo kaip lakštingalos. Dabar važiuojami naujausi „Fiat Ducato“ ar „MAN TGE“, kurie turi viską – nuo automatinės pavarų dėžės iki klimato kontrolės kabinoje. Tačiau esmė lieka ta pati – klientas nori jausti, kad jo prekės saugios. Smulkių krovinių pervežimas mikroautobusais Olandijoje yra pasitikėjimo verslas. Jums patikima brangios prekės, o mes įsipareigojame jas atgabenti saugiai ir laiku.

Jei planuojate plėsti savo verslą į Vakarus ar turite tiekėjų Olandijoje, nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte, kaip vežti. Pakanka pasirinkti patikimus partnerius. O jei abejojate, klauskite. Geriau paklausti penkis kartus, nei vėliau ieškoti dingusio krovinio kurio nors Roterdamo sandėlyje.