Skubus perkraustymas į Olandiją – patikimi vežėjai

Sveiki, draugai. Šiame sektorije praleidau daugiau nei dvi dešimtmetis, o jei būtų galima suskaičiuoti kiekvieną nuvažiuotą kilometrą tarp Vilniaus ir Amsterdamo, tikriausiai apvažiuočiau Žemę aplinkui keletą kartų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be trūkumų organizuotų kelionių iki tų, kai vairuotojas pasiklysta net savo kieme. Tačiau dažniausiai žmonės mane kreipiasi ne dėl paprastų klausimų, o tada, kai laikas dega, o reikalingas skubus perkraustymas į Olandiją – patikimi vežėjai tampa nebe privilegija, o būtinybe.

Žinoma, kiekvienas sako, kad jo reikalai skubiausi, bet per šiuos metus išmokau skirti realią skubą nuo paprasto susierzinimo. Olandija yra specifinis rinkas – čia tvarkinga kelių infrastruktūra, tačiau ir griežtos taisyklės, o nuo Lietuvos ten kerta daugybę valstybių sienų. Kai reikia vežti baldus, verslo įrangą ar asmeninius daiktus „vakar“, nėra vietos klaidoms. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tai, ką paprastai pasakoju telefonu, kai klientas verčia akis nuo rūpesčių, ir aiškinsiu, kaip tai tik vyksta praktikoje, be jokių gražių brošiūrų.

Kas daro skubų perkraustymą tokiu sudėtingu?

Pirmiausia, reikia suprasti, kad skubus perkraustymas į Olandiją nėra tik tai, kad vairuotojas stipriau spaudys gas pedalą. Tai yra logistikos galvosūkis. Jei jums reikia išvežti dalį buto iš Kauno iki Roterdamo per dvi dienas, mes negalime tiesiog varyti automobilio, kuris šiuo metu važiuoja į kitą pusę. Reikia turėti tinkamą transportą, kuris būtų laisvas, arba mesti visas jėgas į tai, kad surastume „grįžtančią“ mašiną – tai vadinama grįžtamojo reiso kroviniu. Taip sutaupome laiką, nes vairuotojas nevažiuoja tuščias. Tačiau tai reikalauja, kad būtume aktyvūs ir turėtume platų partnerių tinklą. Patikimi vežėjai turi „akį ir ausį“ tarp Lietuvos, Lenkijos ir Vokietijos kelių, nes tikslus planavimas čia nulemia visą sėkmę.

Be to, Olandijoje yra savi ypatingumai, pavyzdžiui, „rijono“ (riju) leidimai – vietiniai leidimai įvažiuoti į miesto centrus su sunkvežimiu. Jei mūsų vairuotojas atvyks į Hagą be leidimo, gausią baudą, kurią teks mokėti klientui. Todėl skubus perkraustymas į Olandiją – tai ne tik vairavimas, bet ir dokumentų tvarkymas. Praktikoje dažnai būna taip: klientas skambina pirmadienį, o jau trečiadienį jo daiktai jau turi būti Amsterdame. Tai įmanoma tik tada, jei žinome kiekvieną kampą nuo pat Lenkijos-Baltarusijos (arba Lenkijos-Lietuvos) sienos iki pat Šiaurės jūros.

O kas su kainomis ir terminais?

Čia visada prasideda „juodasis magijos“ dalis, kuri klientams dažnai atrodo nepaaiškinama. Kodėl vienam kainuoja 300 eurų, kitam – 1200? Visgi pasakysiu tiesą – kaina priklauso nuo to, kiek tikrai norite sutaupyti laiko.

Kiek kainuoja skubus perkraustymas į Olandiją?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas krovinys kitoks. Jei tai tik kelios dėžės, kurios telpa į keleivinį mikroautobusą, galima susitvarkyti už 400–600 eurų priklausomai nuo degalų kainos. Tačiau jei kalbame apie pilną butą ar biurą, reikalingas 3,5–5 tonų sunkvežimis (tentinis arba šaldytuvas), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų. Skubumas prideda prie kainos papildomą mokestį, nes tenka ištraukti vairuotoją iš jo poilsio arba organizuoti papildomą komandą. Vienas dalykas, kurį visada pasakau – pigiau užsisakyti savaitė iki, bet jei skubate, mokėsite už greitį ir mūsų gebėjimą suorganizuoti viską per naktį.

Ar įmanomas skubus perkraustymas į Olandiją per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Jei turime paruoštą krovinį ir vairuotojui nereikia ilgiau kaip valandos ar dvi jį įkelti, tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo važiuojame apie 18–20 valandų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio režimus. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali važiuoti toliau po 4,5 valandų be pertraukos. Norint padaryti tai per 24 valandas, reikia dviejų vairuotojų komandos, kurie keičiasi vienas kitam. Tai gerokai brangiau, bet jei jums tenka skubiai perkelti, tarkime, medicininę įrangą ar labai svarbius verslo dokumentus, tai vienintelis variantas. Dažniausia skubus perkraustymas į Olandiją su vienu vairuotoju trunka 2–3 dienas.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Nesijaudinkite, mes esame pripratę prie chaoso. Dažnai klientai skambina ir sako: „Aš turiu tik tai, kas stovi kambarėlyje, o reikia važiuoti rytoj“. Turime savo sandėlius, kur galime parūpinti dėžes, įvyniojimo plėvelę (bubble wrap), lipdukas ir net specialias dėžes drabužiams su kabykla. Tai viską pristatome kartu su mašina. Žinoma, tai prideda prie sąskaitos, bet sutaupo jūsų nervus. Kartais net padedame supakuoti, jei klientas tiesiog spėja susirinkti dalykus, o ne juos sudėlioti į dėžes. Geriau pasakykite iš karto, kad padėjimo reikia, kad atvestume dar vieną darbininką.

Bureaucratija ir dokumentai (vargšas galva)

Dokumentai – tai tai, ką dažniausiai pamiršta, o tai sukelia didžiausių nusivylimų. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad važiuojant tuščiu keliu nieko nereikia.

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas yra CMR consignment note – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Be jo, jums ir mums gali būti didelių rūpesčių pas sienos kontrolę, nors vidinėse ES sienose kontrolės retai būna, bet tikrinimai vyksta kelyje. Be to, reikia turėti krovinio inventorinę sąrašą (packing list). Jis nėra privalomas kelyje, bet jei staiga sustos vokiška policija arba olandai ir paklaus, kas per daiktai, šis sąrašas išgelbės nuo įtarimų, kad vežate nelegalius daiktus. Ir, žinoma, vairuotojas turi turėti savo licenciją, draudimus ir techninę apžiūrą tvarkingą. Patikimi vežėjai tai turi „kišenėje“.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais?

Tai vienas dažniausių klausimų. Oficialiai, kai tai yra komercinis transportas (t. y., užsiimame vežimo verslu), keleiviai šioje mašinoje yra draudžiami, nebent tai yra specialiai pritaikyta keleivinė transporto priemonė. Tačiau praktiškai, jei susitariame iš anksto ir vairuotojas ne priešas, dažnai leidžiame vienam asmeniui važiuoti kartu. Sėdėsite šalia vairuotojo gaupta vietoje, nebus jokių prabangių posėdžių. Bet žinokite – jei įvyks avarija ar sustings sienos, jūsų asmuo dokumentuose bus nurodytas kaip „kompanijos atstovas“, o ne keleivis. Tai smulkmena, bet svarbu žinoti prieš kelionę.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Kadangi vykstame ES viduje, muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebeplanuojate parduoti. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, 10 naujų monitorių ar neperpjautą audinį), o tai atrodo kaip prekybinis krovinys, gali kilti klausimų. Tas pats galioja ir alkoholiui/cigaretėms – jei viršijate leistinas normas, tai bus problema. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad nereiktų vengti policijos postų Vokietijoje.

Kas dėl dalykų saugumo?

Mano patirtis rodo, kad saugumas dažniausiai pažeidžiamas ne dėl vagysčių, o dėl blogo įkrovimo.

Ar mano daiktai apdrausti?

Standartinė mūsų sutartyje yra draudimas, bet jis dažnai ribotas (pvz., pagal CMR konvenciją, tai gali būti tik kelių eurų už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką, meno kūrinius ar brangius baldus, privalote pasakyti ir papildomai juos apdrausti. Dabar daugelis klientų klausia „ar man reikia draudimo?“, aš atsakau – ar Jums reikia raminamo vaistų? Jei dingsta pilnas konteineris be draudimo, tai bus didžiausia pyktis jūsų gyvenime. Už papildomą draudimą mokama nedidelė suma priešingai su tuo, ką prarastumėte.

Kaip vežami jautrūs daiktai (pianinas, vitrinos)?

Pats nemėgstu, kai klientai sako „tai tik stiklinė vitrina, įdėkite į kampą“. Ne, taip negali būti. Jautriems daiktams naudojame specialias užpildas, putų apsaugas, fiksavimo juostas. Pianinams reikia ne tik stiprių rankų, bet ir priemonių – specialių juostų, kartais net keltuvo. Jei skubate, mes tai padarysime greitai, bet nebraižant. Būna atvejų, kai reikia išmontuoti baldus (nukristi kojas nuo spintelės), kad jie tilptų ir nesužalotų. Tai užtrunka valandą, bet sutaupo tūkstančius eurų nuostolių.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai gyvenimas. Gali užgesti variklis Vokietijoje arba atsitkti avarija. Tokiu atveju mes turime pagalbos paslaugą visoje Europoje. Jei mašina nebegali važiuoti, organzuojame pervežimą kita mašina (perkraustymą iš mašinos į mašiną). Tai gali šiek tiek atidėlioti pristatymą, bet daiktai pasieks tikslą. Niekada nepaliekame kliento daiktų pakeliui be priežiūros. Čia patikimi vežėjai skiriasi nuo „auto-stopistų“ – mes atsakome už kiekvieną dėžę iki pat momento, kol ją pasirašote.

Patirties ir „gyvenimo“ klausimai

Ar vežate ir mažus siuntinius, ne tik butus?

Žinoma. Ne visada reikalingas sunkvežimis. Dažnai skubus perkraustymas į Olandiją reiškia studentui nuvežti kelias krepšys ir dviratį, o verslui – keletą dėžių su dokumentais ar parodine įranga. Tokiu atveju naudojame „panelius“ (vengriškas mašinas) arba didelius mikroautobusus. Tai pigiau ir greičiau, nes mažesnė mašina lengviau įsivažiuoja į miesto centrą Olandijoje, kur gatvės siauros ir daug vienkrypčių juostų. Jei turite tik 3–4 m³ krovinių, nenaudokite 20 tonų sunkvežimio – tai ekonominis neprotingumas.

Ką daryti, jei Olandijoje laukia problemų su iškrovimu?

Olandai yra labai draugiški, bet griežti dėl taisyklių. Jei nurodėte adresą centre, o ten negali stovėti sunkvežimis be leidimo, vairuotojas gali gauti baudą.