Skubus perkraustymas į Olandiją mikroautobusais: vadovas, kuris išgelbės nervus

Sėdiu kontoroje, akys dega nuo kompiuterio šviesos, o telefonas vėl skamba. Vėl tas pats klausimas: „Reikia skubiai važiuoti, rytoj jau ten būti!“. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – skubus perkraustymas į Olandiją mikroautobusais yra mūsų kasdienybė, bet jums tai tikriausiai didžiausias stresas šiame mėnesyje. Žinau, ką jūs jaučiate. Maišyti daiktai, nerastingas dėdė su vairuotojo pažymėjimu, kuris sako, kad „viskas bus gerai“, o paskui reikalauja papildomai už degalus. Aš čia ne tam, kad gudrotių su jumis, o kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kodėl žmonės renkasi būtent mikroautobusą? Paprasta. Didelis sunkvežimis su keliuonėmis tonomis daiktų Olandijoje – tai galvos skausmas. Ten visur siauros gatvės, ypač jeigu keliaujate į Amsterdamo centrą ar Roterdamo priemiesčius. Mikroautobusu galima privažiuoti prie pat paties įėjimo, neblokuojant viso kvartalo. O kai kalbame apie skubą, tai reiškia, kad reikia mobilumo. Mums dažnai tenka išsikrauti vienoje vietoje, paskui važiuoti į kitą, nes daiktų gali būti išbarstyta po tris skirtingus butus. Toks darbas reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir gerai susikalbėjimo, nes vairuotojas turi būti ir dispečeris, ir krovikas.

Taigi, jei jums šiandien iškilo reikalas, kad reikia skubaus perkraustymo į Olandiją mikroautobusais, kviečiu nusėsti ir ramiai perskaityti. Čia nėra sauso sąrašo, čia yra praktika, gauta tūkstančių kilometrų vairo galia.

Kas ir kaip veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtruks šis skubus reisas?

Visada klausiate apie laiką, kaip būtų galima jį sugniaužti. Žiūrėkime tiesiai į akis – nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki, tarkime, Eindhoveno yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo laikytis poilsio režimo, tai yra 4,5 valandos vairavimo ir 45 minutes poilsio. Be to, įstatymai draudžia vairuoti daugiau kaip 9 valandas per dieną. Taigi, techniškai į Olandiją nuvažiuojama per maždaug 18–20 valandų, jei nėra didelių spūsties Vokietijoje, prie Hanoverio ar Duisburgo. Jei sakome „skubiai“, tai dažniausiai reiškia išvykimas šiandien vakare ir atvykimas ryte arba dieną. Neskubėkite varyti vairuotojo – greičiau jis nenuvažiuos, jei norite, kad jis ir jūsų baldai atvyktų gyvi.

Ar mano baldai tikrai neiškris? Juk tai mikroautobusas...

Tai man klausimas kiekvieną kartą. Žmonės įsivaizduoja, kad mikroautobuse viskas šokinėja kaip džiaugiantis triušis. Pasiklausykite, mūsų vairuotojai ne pirmą dieną veža sofas. Mes naudojame specialias juostas, užraktus ir, svarbiausia, įrengiame krosnių tipo užtvaras, kad daiktai neišristų į vairuotojo kabną. Galiu pasakyti iš patirties – gerai surištas krovinius mikroautobuse yra saugesnis nei blogai užkaltas didelėje furoje, nes ten daiktai dažnai pasislenka po savo svoriu. Tačiau jeigu duodate mums minkštus maišus su knygomis be dėžių, tai, žinoma, viskas gali susigriūti. Mes ne stebukladariai, mes dėmesingi.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Štai čia yra pilnas „kazanova“. Teisiškai ir draudžiškai tai yra pilnas prievartavimas. Vairuotojas turi poilsio laiką, jis turi teisę į privatumą, o be to, jeigu įvykia avarija ar patikra, keleivis turi būti įtrauktas į draudimo polisą, o tai kainuoja. Tačiau praktikoje... Žinau, kad kai kurios kompanijos tai daro. Aš asmeniškai nepatarčiau. Vairuotojas po 12 valandų vairo nenori kalbėti apie gyvenimą, jis nori miegoti. O jūs? Jūs sėdėsite šoninėje sėdynėje, kurioje net kojų nepaleisite, ir klausysite, kaip variklis verda. Geriau leiskite jam atlikti savo darbą, o patys skinkite lėktuvą ar traukinį – bus pigiau ir saugiau jūsų nervams.

Ką daryti, jei daiktų per daug ir netilps į vieną mikroautobusą?

Nesijaudinkite, mes matome viską. Kartais atvažiuojame į butą, klientas sako: „Turime tik dvi lagamines“, o paskui ten stovi dviračiai, didelė šaldytuvinė dėžė ir dar senelės pianinas. Jei matome, kad netilps, mes nedirbame pagal principą „įsikiškime kaip galime“. Mes pasiūlime antrą mikroautobusą arba nedidelį sunkvežimį su kėbulu (3.5 tonos). Skubus perkraustymas į Olandiją mikroautobusais yra lankstus. Jeigu reikia, mes susirenkame būrį – du vairuotojai, du automobiliai, ir viską nuvežame viena eile. Taip, brangiau, bet jums nereikės rinkti, ką palikti gatvėje.

Pinigai, dokumentai ir kiti "malonumai"

Kiek tai man kainuos? Nesakykite „priklauso“.

Gerai, kalbėsime atvirai. Bazinė kaina už maršrutą Lietuva – Olandija – Lietuva svyruoja, bet pasidarykite nuomonę apie 600–900 EUR už vieną mikroautobusą be krovimo darbų. Jeigu reikia įkelti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai kainuos dar 100–150 EUR valanda už krovėjus. Kainą lemia kuras (o jis dabar ne pigus), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje, ir vairuotojo darbo užmokestis. Jei kas siūlo už 300 eurų, tai arba jis ves jūsų daiktus į antrą ranką, arba jo automobilis gali nusileisti pusiaukelėje. Nekuklinsiu – kokybės kaina yra tokia, kad vairuotojas būtų girtas.

Ar reikia mokėti už mokesčius Olandijos miestuose (Utrecht zone ir pan.)?

O, čia yra gudrybė. Olandai mėgsta uždirbti iš užsieniečių. Jeigu važiuojate į Amsterdamą ar Roterdamą centrą, yra zonos, kur reikia specialių leidimų arba mokėti mokestį už įvažiavimą (pvz., „Milieuzone“). Mūsų automobiliai dažniausiai pritaikyti, turi reikiamas kategorijas, bet kartais reikia įsigyti dienos kortelę. Tai paprastai 10–15 EUR, bet jeigu vairuotojas nežino ir važiuoja „bandykime“, gauti baudą 200 EUR yra lengva. Visada susitarkite dėl šių mokesčių iš anksto – arba juos įtraukiame į sąskaitą, arba mokate vairuotojui vietoje.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei tai ne verslas?

Kadangi Olandija ir Lietura yra ES erdvėje, tai techniškai sienos nėra. Nėra muitinės kontrolės, kur sustotų ir patikrintų kiekvieną šlepetę. TAČIAU. Jeigu vežate daug technikos, naujų daiktų su etiketėmis, arba atrodo, kad tai prekybinis krovinius, o ne asmeninis perkraustymas, policija gali sustabdyti. Reikia turėti daiktų sąrašą (pakavimo lapą) su apytikslėmis vertėmis. Nereikia jo notaruoti, tiesiog parašykite ant lapo „sofa, 50 eurų“, „televizorius, 100 eurų“. Tai sutaupys valandų paaiškinimus prie kelio radaro.

Kaip apmokestinimas vyksta? Galiu atsiskaityti kortele?

Daugelis klauso, ar galima „prie vairuotojo“. Galima, vairuotojai visada turi grynųjų, bet tai rizikinga jums – niekas negarantuoja, kad jis nepasims daugiau. Geriausia yra įmonės sąskaita faktūra ir bankinis pavedimas. Taip užtikrinote E-E-A-T, t.y. žinote, kas ką vežia. Jeigu labai skubu, galima pervesti iš karto gavęs SMS patvirtinimą. Kortelėmis mokėti vairuotojams vietoje neleidžiama dėl įstatymų, todėl nereikia juos gąsdinti „plastiku“.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba užstringa?

Mano 20 metų patirtis sako, jei kas gali nutikti blogai – tai nutiks. Sugenda variklis, padanga, arba užstringa sienoje. Jeigu dirbate su patikima kompanija, mes turime pagalbinį transportą. Paskambinsite man, aš siųsiu kitą vairuotoją iš artimiausio miesto (pavyzdžiui, iš Berlyno ar Briuselio). Jeigu pasamdytą „vilką“ iš skelbimo, gausite tik linksmą nuotrauką iš autosalono. Visada klauskite: „Ką darysite, jei...?“. Atsakymas „Mes negižome“ yra blogas ženklas.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar reikia iš anksto surikiuoti daiktus?

Galvojate, kad vairuotojas tai darys? Jis gali padėti, bet jis ne jūsų mamytė. Jeigu daiktai yra maišuose, o dėžės nėra užmūrytos, tai užtruks tris kartus ilgiau. Ir vairuotojas pradės kalbėti apie papildomus valandinius. Patirtis rodo, kad surikiuoti daiktai sutaupo ne tik laiko, bet ir vietos. Mikroautobuso tūris yra ribotas – apie 10-15 kubinių metrų. Jeigu dėžės vienodo dydžio, jas galima sudėti kaip lego. Jeigu įvairiapusiški raktai, lieka daug tuščios vietos. Supakuokite protingai.

Ar įvežate dviračius ar sodininkijos daiktus?

Žinoma, Olandija – dviračių šalis, visi juos veža. Bet dviračiai mikroautobuse yra kaip šaknys – užima daug vietos ir gadina baldus, jeigu nepakankamai apsaugoti. Geriausia juos išmontuoti (nuleisti vairą, nusukti ratus) ir uždėti ant dviračių laikiklių arba apvynioti plėvele. Kas dėl sodininkijos – puodų su žolemis nevežame, jeigu jos purvinos ir drėgnos, galiu uždrausti, nes sugadins saloną. Sauso žemės maišai – prašom, bet uždėkite juos ant grindų, ne ant sofos.

Ką daryti su vaistais ar maistu?

Skubus perkraustymas į Olandiją mikroautobusais dažnai reiškia, kad vežame ir virtuvės likučius. Maisto produktų galima vežti, bet sausus. Konservus, makaronus – viskas gerai. Žalią mėsą ar pieno produktus nevežame, nes vairuotojas gali užstrigti eilėje, karštais metais tai taps biologiniu ginklu. Vaistai – tik su receptais, jei tai receptiniai preparatai, o paprastus galit vežti savo reikmėms.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas nebus girtas?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet turėtų būti dažniau. Mūsų kompanijoje yra griežta kontrolė – alkotesteris prieš išvykstant ir atvykus. Aš asmeniškai nesitariau su „laisvaisiais“ vairuotojais. Profesionalas žino, kad vairuoti 10 tonų (nors ir mažiau) reikia šaltos galvos. Jei jaučiate alkoholio kvapą – skambuokite man iš karto, aš išsiųsiu kitą arba sustabdysiu reisą. Jūsų saugumas yra svarbiau už pinigus.

Išvada

Galiausiai, viskas susikaupia į vieną paprastą tiesą – skubus perkraustymas į Olandiją mikroautobusais turi būti planuojamas, net jei jis skubus. Neįmanoma susprogti per valandą ir tikėtis, kad viskas nueis sklandžiai. Reikia pasirūpinti dokumentais, pasirūpinti daiktų pakavimu ir, svarbiausia, pasirinkti tuos, kurie žino kelią ne tik pagal GPS, bet ir pagal patirtį. Aš mačiau daugybę klientų, kurie norėjo taupyti ant visko, ir paskui mokėjo triskart daugiau už išgelbėjimą. Būkite protingi, klauskite ir pasitikėkite savo intuitycija. O jei reikia patarimo – skambinkite, aš visada pasakysiu taip, kaip yra, be jokių užmaskuotų užuominų.