Skubus krovinių transportavimas iš Olandijos dabar: logistikoje nebebežaidžiame su laiku

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – laikas, kai krovinius iš Olandijos galima buvo „užsisakyti ir pamiršti“, jau seniai praėjo. Dabar, kai kalbame apie skubų krovinių transportavimą iš Olandijos, situacija yra dinamiška, kartais net permaininga, ir reikalauja ne tik gerų ryšių, bet ir tikrojo supratimo, kas vyksta kelyje. Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje, ten sutelkti milžiniški prekybos centrai, uostai ir sandėliai, tačiau būtent ten ir susiformuoja didžiausios spūstys. Kasdien susiduriu su klientais, kurie stovi prie laikrodžio, todėl šiame straipsnyje nusprendžiau atvirai papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo cukraus“.

Šiandieninė rinka yra tokia, kad skubus krovinių transportavimas iš Olandijos tampa nebe paslauga, o būtinybe, kai gamybos linija stovi arba pirkėjas laukia prekių „vakar“. Pastaruoju metu pastebiu didelį prekių srauto padidėjimą iš regions aplink Roterdamą ir Eindhovenu, todėl planuoti reikia dar griežčiau. Žemiau išdėliosiu tai, ką dažniausiai klausiate manęs telefonu ar el. paštu, atsižvelgiant į tai, kas vyksta kelyje šiuo metu.

Pinigai, terminai ir kas jas lemia šiuo metu

Kiek maždažiai kainuoja skubus siuntos vežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Žiūrėkite, nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau čia parašyti, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate ir kada. Jei tai standartinis 33 europaletų krovinys ir jis turi važiuoti rytoj, kainos svyruoja nuo 1100 iki 1400 eurų priklausomai nuo degalų kainos ir konkrečios vietovės Olandijoje. Tačiau jei kalbame apie skubų krovinių transportavimą iš Olandijos, tarkime, dalinį krovinį, kurį reikia atvežti per 24 valandas su specialia savaeige, tai kaina gali šokti net iki dviejų trijų tūkstančių. Degalai brangsta, o vairuotojų trūkumas verčia mums mokėti daugiau, kad juos „partrauktume“ nuo kitų užduočių.

Ar įmanoma atvežti siuntą tą pačią dieną, jei aš sumokėčiau daugiau?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai labai sudėtinga. Jei jūsų krovinys yra mažas, tarkime, keletas dėžių iš Amsterdamo, mes surandame vairuotoją, kuris yra netoli, ir jis važiuoja tiesiai. Bet jei tai reikalauja atsiųsti tuščią mašininą iš Lietuvos tik tam, kad paimtų jūsų siuntą, tai tas „skubaus“ efekto dingsta dėl važiavimo tuščia atgal. Dabar dažniau naudojame vietinius Nyderlandų pervežėjus pirmajam etapui, o tada persikrauname į didesnes mašinas prie pat Lietuvos sienos, kad taupyti laiką.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi, nors vežu tą patį kiekį?

Čia įsijautia rinkos mechanizmas, kurio mes negalime valdyti. Vieną dieną Roterdame gali būti trys laivai vienu metu, tada užsakymų banga užgožia visus pasiūlymus, ir kaina šokteli. Kitą dieną gali būti ramu, o mes galime pasiūlyti gerą nuolaidą. Taip pat įtakos turi mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje – „Vinjeta“ sunkvežimiams kainuoja šimtus eurų, ir jei maršrutas keičiasi dėl eismo įvykių, kaina keičiasi kartu su juo. Skubus krovinių transportavimas iš Olandijos dabar yra labai jautrus bet kokiems išorės pokyčiams.

Dokumentų šūksniai ir muitinės realybės

Ką daryti, jei prekių pirkėjas Olandijoje nepateikė EX1 dokumentų laiku?

Tai klasika. Vairuotojas stovi prie vartų, o dokumentų nėra. Jei taip nutiko, nedelsdami praneškite mums, nes mes turime galimybę laikinai įregistruoti krovinį T1 dokumentu vidinės ES prekybos tvarka. Tai leidžia išvežti krovinį iš Olandijos legaliai, o vėliau, kai gausite EX1, mes juos pataisome. Būna, kad pirkėjas tiesiog pamiršta arba jo buhalterija užsižiebia, bet mūsų užduotis – neleisti, kad jūsų prekės stovėtų sandėlyje ir kaštų pinigus už saugojimą.

Ar reikia eiti per muitinę, jei prekės keliauja iš Olandijos (ES) į Lietuvą (ES)?

Formaliai – ne, tai yra vidinė ES prekyba, tačiau praktiškai – visada tikriname. Dažnai įmonės Olandijoje perka prekes iš trečiųjų šalių, laiko jas savo sandėliuose (pvz., „customs warehouse“), o tada perkardoja į Lietuvą. Tokiu atveju jei nėra tinkamai išformuoto EX1, Lietuvos muitinė gali tai laikyti neteisėtu importu. Aš visada patariu savo klientams nedaryti prielaidų ir viską patikrinti iš anksto, kad vėliau neiškiltų baudų problemų.

Kas vyksta, jei vairuotojas padaro klaidą krovininės deklaracijos apraše?

Žmonėms daro klaidas, o vairuotojai – ne išimtis. Jei skaičiai svyruoja arba kodai neteisingi, muitinė gali sustabdyti mašiną patikrinimui. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos neteisingos raidės prekės buvo laikomos dieną. Dabar, kai vyksta skubus krovinių transportavimas iš Olandijos, tokių dalykų negalima sau leisti, todėl mes visada dvigubai tikriname dokumentus prieš išvykstant iš siuntėjo sandėlio.

Olandiškos ypatybės: nuo aukcionų iki „blokų“

Ar galite suorganizuoti prekių paėmimą iš dideliųjų aukcionų, pvz., gėlių ar statybinių medžiagų?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, ypač su FloraHolland ar statybinių medžiagų „hubs“ ten. Problema ta, kad ten griežti laiko režimai – gėles reikia paimti anksti ryte, kad jos nepagerdytų, o statybinėms medžiagoms tenka laukti eilėse prie krovimo zonų. Mes turime pasirašęs sutartis su vietiniais „shunteriais“, kurie sugeba užtikrinti, kad mūsų vairuotojas nepraleistų savo langelio. Jei planuojate dalyvauti aukcione ir reikės logistikos, apie tai praneškite ne vėliau kaip prieš dieną.

Kaip elgiamės su krovinais, kurie reikalauja šaldymo ar specialios temperatūros?

Olandija yra didelis agro maisto produkto eksportuotojas, todėl turime nuolatinį būrį šaldytuvų („refrigerated trucks“). Dabar, kai oras pasikeičia, labai svarbu užtikrinti, kad temperatūros režimas nebūtų pažeistas perkraunimo metu. Prieš atvykdama mašina, vairuotojas turi gauti specialų „pre-cooling“ patvirtinimą, kitaip gėlės ar maisto produktai gali būti atmesti jums Lietuvoje. Skubus krovinių transportavimas iš Olandijos šiuo atveju reiškia ne tik greitį, bet ir precizą.

Ar įmanoma pervežti ilgos arba neįprastos formos krovinius, pvz., vamzdius ar plienas?

Taip, mes dažnai vežame metalo gaminius iš Tilburgo ir kitų pramoninių zonų. Čia reikia specialių leidimų ir, žinoma, ilgų priekabų arba „low-loader“ tipo mašinų. Reikia suprasti, kad Olandijoje labai griežti kelių policijos reikalavimai dėl krovinio užtvirtinimo. Jei kas nors negerai – baudos nuo 500 eurų ir priverstinis iškrovimas. Mes visada įvertiname maršrutą, ar ten tilps ilga priekaba, kad netyčia nevažiuotume per miesto centrą, kur uždrausta.

Techninė pusė ir vairuotojų kasdienybė

Kodėl kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandas?

Nesijaudinkite, tai ne reiškia, kad vairuotojas miegoja. Olandijoje yra viena didžiausių spūsčių problemų Europoje, ypač aplink Roterdamo uostą ir A16 autostradą. Taip pat ten yra griežti vairuotojų poilsio režimai (tachografas) – jei laikas baigiasi, jis privalo sustoti, net jei iki jūsų sandėlio liko 10 km. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad poilsio laikas tenktų natūraliai, bet skubus krovinių transportavimas iš Olandijos kartas nuo karto susiduria su šiomis neabejotinomis taisyklėmis.

Kas nutinka, jei kelias užsidaro dėl avarijos?

Tokiu atveju turime „Plan B“. Esu matęs, kaip viena avarija ant A2 autostrados užklockedavo visą srautą šešias valandas. Jei krovinys tikrai kritiškas, mes bandome peradresuoti jį per Belgiją arba Vokietiją, nors tai brangiau. Mūsų dispečeriai seka situaciją realiu laiku ir, jei mata, kad spūstis auga, iš karto skambina vairuotojui nukreipti jį kitu maršrutu. Tai taupo laiką, nors kiek padidina atstaką.

Išvada

Apibendrinant visą šią rūpestį, galiu pasakyti viena – skubus krovinių transportavimas iš Olandijos dabar reikalauja partnerio, kuris ne tik užsakys mašiną, bet ir žino, kas vyksta „už scenos“. Aš per savo dvidešimt metų išmokau, kad geriausias sprendimas – tai ne visada pigiausias, o tas, kuris pristato prekes saugiai ir laiku. Rinka yra permaininga, kainos svyruoja, o kelyje viskas gali nutikti, bet su patirtimi ir gerais ryšiais mes sugebame išspręsti bet kurią situaciją. Jei planuojate eksportą ar importą iš šios šalies, nesikreipkite į atsitiktinius brokerius – raskite žmones, kurie žino Olandijos kelius taip gerai, kaip savo kiemą.