Skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nenuobodu, ypač kai kalbame apie Olandiją. Žmonės dažnai įsivaizduoja, kad užsakyti krovininį automobilį iš Amsterdamo ar Roterdamo yra kaip užsisakyti taksi – pasakai adresą ir po pusvalandžio jis jau stovi prie durų. Realybėje, kai reikia skubaus daiktų pervežimo iš Olandijos per kelias dienas, viskas yra kur kas sudėtingiau, bet vis tiek įmanoma, jei žinai, kaip tai veikia. Per šiuos metus mačiau viską – nuo gėlių, kurias reikėjo pristatyti anksčiau nei sutvarkė muitinė, iki industrinių presų, užstrigusių po Berlynu.

Kiekvienas toks maršrutas yra kaip mažas šou. Atstumas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietijos kelią A2, ar aplenkiamai. Standartinis reisas, kai vairuotojas važiuoja pagal tvarkaraštį, trunka apie 3–4 dienas. Tačiau kai skambina klientas ir sako „deginasi aš“, tada prasideda tas tikrasis skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas, kai mes esame priversti keisti planus, ieškoti vairuotojų, kurie gali išvažiuoti tiesiog dabar, ir derėtis su vietiniais tiekėjais. Šiame straipsnyje nieko nedažinsiu ir nebus „oficialus“ – papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikėtis ir kodėl kartais kainos kyla iki dangaus.

Kodėl kainos šoka iki dangaus ir kiek laiko tai tikrai užtrunka?

Ar galite atvežti siuntą rytoj iš Olandijos?

Tai, turbūt, dažniausias klausimas, kurį girdžu ryte iš panikuojančių vadybininkų. Žiūrime į žemėlapį: jei siunta jau surinkta sandėlyje prie Eindhoveno ar Tilburgo, ir mes turesim vairuotoją, kuris gali pradėti važiuoti šiandieną vakare, tai technologiškai – taip, rytoj ji gali būti Lietuvoje. Tačiau čia yra vienas „beprotiškas“ dalykas – vairuotojo poilsis. Jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tad turi sustoti. Taigi, jei reikia tikrai per dieną, tai įmanoma tik tada, jei įsitempia du vairuotojai viename automobilyje, kas kainuoja dvigubai daugiau. Pavyzdžiui, vieno vairuotojo 3,5 tonės sunkvežimio ekspresinis reisas gali kainuoti apie 800–1000 eurų, o su dviem vairuotojais – skamba siaubingai, bet šuoliais kaina gali siekti 1500 eurų vienam krypčiui.

Kiek kainuoja skubus pervežimas iš Olandijos?

Nėra vienos kainos, nes kiekviena situacija yra unikali, o skubus pervežimas – tai ne standartinė kaina per toną. Čia daugiausia įtakoja laikas, o ne svoris. Jeigu jums reikia pergabenti 4 euroletes su mašinomis dalimis iš Roterdamo į Vilnių per 48 valandas, mes ieškome automobilio, kuris šiuo metu tuščias arba tuoj bus iškrautas. Toks pasiūlymas dažnai būna vadinamas „part load“ arba daliniu kroviniu, bet su skubos priemoka. Vidutiniškai, kalbant apie 1–2 paletes, skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas kainuos nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo pagalbos, ar ne. Tiesa, jei tai pavojingi kroviniai ar reikia šaldytuvo, kaina pasiekia tūkstantį ir daugiau.

Kodėl negalite tiesiog užsiprenumeruoti vietos antradieniui?

Daugelis klientų mentalitetas toks – „užsakyk vietą antradieniui“. Logistikoje, ypač ekspresinėje, veikia ne kino teatro bilietai, o „paskutinio minučio“ principas. Kai užsakote standartinę siuntą, mes surandame vietą dideliame furgone, kuris važiuoja savo maršrutu. Tačiau kai kalbame apie skubą, mes dažnai turime išsiųsti tuščią arba dalinai užpildytą automobilį vien dėl jūsų siuntos. Vadinasi, mums tenka mokėti vairuotojui už važiavimą į Olandiją tuščiam (faktiškai „deadhead“ kelią) ir atgal. Todėl kaina atrodo aukšta, nes už apie 2000 kilometrų viena kryptimi mokėtume net jei nieko nevežtume.

Ar tikrai truks tik 2–3 dienos?

Esu girdėjęs istorijų, kai siuntą pažadėja per 24 valandas, o ji važiuoja savaitę. Mano patirtis sako, kad skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas – tai realus 48–72 valandų langas, įskaitant pakavimą ir iškrovimą. Jei prekės jau paruoštos, tai greičiau. Jei reikia važiuoti į sandėlį, laukti, kol sandėlininkai susirinks, tai pridedamos valandos. Be to, Vokietijoje yra eismo įvykių, o Lenkijoje keliai kartais būna remontuojami. Taigi, duokite mums šiek tiek oro su terminais – „per kelias dienas“ reiškia, kad jūsų prekės bus pas jūsų prieš savaitgalį, jei užsakymą pateikiate pirmadienį.

Dokumentai, muitinė ir tų dalykų pavyzdžiai

Ką daryti, jei pamiršau pridėti sąskaitą faktūrą į siuntą?

Tai klasika. Vairuotojas jau važiuoja pro Hanoverę, o vadybininkas skambina ir sako, kad vokiškame pakete, kuris yra vairuotojo kabinoje, nėra sąskaitos faktūros. Nieko baisaus, šiuolaikiniu laikais nebūtina stabdyti furos. Mums užtenka, kad klientas nufotografuotų sąskaitą ir atsiųstų mums į el. paštą ar Viber. Mes ją spausdiname, nufotografuojama vairuotojui arba siunčiame skaitmeniniu būdu į muitinės postą, jei reikėtų deklaruoti. Svarbiausia – nedelskite skambinti, kai tik pastebite, kad kažko trūksta. Muitininkai yra žmonės, jei viskas tvarkingai dokumentuojama ir aiškiai paaiškinama situacija, jie nekelia problemų.

Ar reikia eiti į muitinę, nes tai ES šalys?

Dažnai galvoja, kad jei važiuojame iš Olandijos (Nyderlandų) į Lietuvą, tai abi šalys yra Europos Sąjungoje, tai nėra jokių užkardų. Taip, fizinės sienos nėra, tačiau muitinės kontrolė egzistuoja. Nors dažniausiai važiuojame „žaliąja juosta“ (be sustojimo), jei vežate alkoholį, tabaką ar didelius kiekius medicinos priemonių, tai būtina deklaruoti. Be to, aš mačiau atvejų, kai net ir paprastų prekių siuntas sustodavo patikrinimui. Jei trūksta Intrastat deklaracijos ar prekės kodų (SVR kodų), skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas gali pavėluoti dėl biurokratijos. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų buhalteris paruošė teisingus dokumentus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet čia yra pavojinga zona. Jei vairuotojas sulaikomas ir paaiškėja, kad krovinys nėra komercinis, o tai yra „kelioninis bagažas“, gali kilti problemų su mokesčiais. Pavyzdžiui, jei pervežate naudotą baldus iš Olandijos į savo butą Lietuvoje, tai dažniausiai laikoma privačia siunta. Jei tai yra pirkimas iš „Marktplaats“ (Olandijos skelbimų portalas) ir atvežate pardavimui ar verslui, tai turi būti prekybinė siunta. Aš visada patariu klientams užpildyti paprastą sandorio formą arba pirkimo-pardavimo sutartį, kad neaiškumų neiškiltų sienoj.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Per 20 metų tokie dalykai nutiko ne kartą. Viskas gali nutikti – nuo padangos plyšio iki variklio gedimo. Jei pasitaiko tokia situacija, skubus daiktų pervežimas iš Olandijos per kelias dienas tampa gelbėjimosi operacija. Mes turedami partnierių tinklą visame kelyje, galime išsiųsti kitą automobilį perkrauti. Žinoma, tai užtrunka valandą ar dvi, bet siunta vis tiek pasieks tikslą. Draudimas čia yra privalomas – komercinės siuntos visada yra apdraudžiamos (CMR draudimas), tad jei dėl eismo įvykio sugenda prekės, klientas gauna kompensaciją. Niekada nevežkite brangių daiktų be draudimo!

Kelyje įvyksta visokių dalykų: vairuotojai ir techninės problemos

Ar vairuotojas gali mane paimti iš namų ir nuvežti į Olandiją?

Šis klausimas visada juokina. Ne, mes esame krovininės transporto kompanija, ne keleivinis taksi. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių, jei tai nėra specialiai licencijuotas keleivinis pervežimas. Be to, vairuotojo darbas yra pavojingas ir reikalauja koncentracijos, o ne pokalbių su keleiviais. Jei jums reikia patekti į Olandiją, geriau pasinaudokite autobusu ar lėktuvu, o mes užvežime jūsų lagaminą ar krovinį atskirai. Kartais, išskyrus retas išimtis, ekspeditorius gali važiuoti su vairuotoju, bet tai ne standartinė paslauga.

Kodėl vairuotojai važiuoja taip lėtai Vokietijoje?

Matote greicio matuoklius ant kelio? Vokietijoje autobanai greiti, tačiau yra griežti greičio apribojimai sunkvežimiams – dažniausiai 80 km/h, o kai kur ir 60 km/h. Be to, ten yra daug „bausmių“ (mašinų, kurios fiksuoja greitį). Vairuotojams nelabai verta rizikuoti, nes baudos milžiniškos, o įmonės gali netekti leidimų vežti.