Sklandus perkraustymas į Olandiją patikima ir gera kaina: vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip šeimos išsiruošia gyventi į Amsterdamą svajodamos apie vėjus malūnus, iki to, kaip vairuotojai veržiasi per Vokietijos autobanus, kad spėtų į paskutinį keltą iš Vokietijos į Nyderlandus. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl „sklandus perkraustymas į Olandiją patikima ir gera kaina“ nėra tiesiog gražios frazės rinkinys reklamai, o kasdienė mūsų komandos realybė. Žmonės dažnai klausia: kodėl kainos skiriasi dvigubai? Ar tikrai reikia dėžių? Ką daryti, jei sunkvežimis neprasilenks pro siaurus olandiškus tiltus? Šiame straipsnyje nenusimuosiu nuo realybės ir papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be rėmelinių atsakymų.

Kai pradedu kalbėti apie perkraustymą, visada sakau klientams: brangiausia čia ne benzinas ir ne darbo rankos, o jūsų nervai ir netikėtumai. Olandija – šalis, kurioje tvarka ir taisyklės yra religija, todėl net ir toks paprastas dalykas kaip sunkvežimio stovėjimas gali tapti tikru košmaru, jei viskas nebuvo suplanuota iš anksto. Esu matęs situacijų, kai neapsirašyta inventoriaus sąraša sukelda muitinės problemų (nors ir esame ES, bet kontrolės būna), arba kai klientas taupo ant pakavimo medžiagų, o paskui verčia mokėti už suirusią vertingą vazą. Todėl raktas į sėkmę – ne tik rasti pigiausią offerą el. pašte, bet ir suprasti, kas už jo slypi.

Jeigu ieškote patikimo sprendimo, svarbu suprasti, kad sklandus perkraustymas į Olandiją patikima ir gera kaina susideda iš trijų dalių: kokybiško išankstinio matavimo, profesionalios komandos ir aiškaus sutarčių supratimo. Niekada nesakau, kad mes esame pigiausi, bet visada sakau, kad mūsų kaina yra galutinė. Per dvidešimt metų išmokau, kad „už papildomai mokės“ yra tas dalykas, kuris sukelia daugiausia pykčio. Toliau straipsnyje rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla naktį prieš išvykimą, kai jau nieko nebekeičiate.

Kainos ir pasiūlymų lavina

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas su butu iš Lietuvos?

Žinau, kad kiekvienas nori išgirsti skaičių, bet tai kaip klausti „kiek kainuoja automobilis“ – viskas priklauso nuo modelio. Vidutinis vieno ar dviejų kambarių buto perkraustymas į Olandiją, tarkime, į Eindhoveną ar Roterdamą, svyruoja nuo 1,5 tūkstančio iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia mums viską supakuoti. Jei turite tik kelias dėžes ir „švediškas“ sienas, kainos gali būti ir žemesnės, bet čia jau kalbame apie dalinį krovininį pervežimą, kai mes surandame vietą kito kliento sunkvežimyje. Dažniausiai klientams pateikiame fiksuotą kainą, kuri jau apima viską – nuo pakavimo lipdukų iki degalų Olandijos keliuose.

Ar verta laukti paskutinės sekundės, kad gauti pigiau?

Būčiau melagis, jei pasakčiau, kad nuolaidų nėra, tačiau manau, kad rizikuoti savo ramybe dėl 50 eurų nėra verta. Esu matęs, kaip žmonės laukia paskutinės minutės, tada pas mus ir pas konkurentus laisvų datų nebėra, ir jie turi mokėti už skubą arba samdyti atsitiktinius vairuotojus be draudimo. Olandijos kryptis yra labai populiari, ypač vasarą ir rugsėjo mėnesį, kai prasideda mokslo metai, todėl geriausi vairuotojai ir sunkvežimiai yra užimti savaitėmis iš anksto. Žinoma, jei galite šventėti keliomis savaitėmis, galiite gauti pigiau, bet ar tikrai norite gyventi su dėžėmis viduryje kambario mėnesį?

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų mažiau už kitą?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Atsakymas paprastai slypi smulkiame sparne: ar kaina apima krovinių iškrovimą Olandijoje, ar tik pristatymą iki paties namo (tai vadinama „iki durų“, bet ne į vidų), ar yra apdrausta jūsų turta, ir kas nutinka, jei keliais šimtais kilogramų sveriantis šaldytuvas nenukris nuo rampų. Pigesni variantai dažnai turi sąlygas, kad jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų dėl Olandijoje griežtų taisyklių, tuomet reikia mokėti papildomai už „nešulius“ rankomis per 50 metrų. Mes visada įkainojame šį riziką į pradinę kainą, todėl jums nereikia galvoti apie blogiausią atveją.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Beveik visada žmonės pamiršta apie prieigos problemas. Olandijoje, ypač senosiuose miestuose kaip Leidenas ar Utrechtas, gatvės siauros, o dažnai net ir neleidžiama stovėti sunkvežimiui be specialaus leidimo („vergunning“). Jei mums reikia išsinuomoti mažesnę transporto priemonę („pikapą“ su kėbulu) ir perkrauti daiktus už miesto ribų, tai automatiniu būdu pakelia kainą. Taip pat įtakos turi tai, ar keliaujate į pirmą aukštą su liftu, ar į ketvirtą be lifto – vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir kėlimas laiptais fiziškai užtrunka daugiau laiko bei energijos.

Eiga, dokumentai ir Olandijos niuansai

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išvykimo iki atvykimo?

Įprastai, jei keliame tiesiogiai, tai užtrunka apie vieną-paras vairavimo, tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra lenktynės. Mūsų vairuotojai turi poilsio režimus, todėl jei išvykstame pirmadienį ryte iš Kauno, iki pavyzdžiui, Hagos dažniausiai atvykstame trečiadienio pavakare. Kartais įeina į tai ir papildomas laikas, jei reikia apsilankyti pas kitus klientus maršrute (jei tai ne dalinis krovinys). Svarbiausia čia ne greitis, o tai, kad daiktai atkeliauja sausiai ir nesudužę, o sklandus perkraustymas į Olandiją patikima ir gera kaina leidžia mums nešvaistyti laiko ir važiuoti racionaliausiu maršrutu.

Ar sunku su muitine ar dokumentais, kai važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra abu Europos Sąjungoje ir erdvėje be sienų kontrolės, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis rankomis. Mums būtina turėti tinkamą CMR draudimo dokumentą ir, svarbiausia, detalių inventoriaus sąrašą (angliškai ar olandiškai). Esu matęs, kaip policija ar kelių inspekcija sustabdo sunkvežimius patikrinimui Vokietijoje arba pačioje Olandijoje, ir jei sąrašo nėra ar jis neatitinka realybės (pvz., parašyta „baldai“, o viduje yra brangūs elektronikos įrenginiai), gali kilti nemalonių klausimų. Mūsų komanda visada užpildo šiuos dokumentus už klientą, taigi jums nereikia galvoti apie šias biurokratines smulkmenas.

Ar galima vežti maistą, augalus ar alkoholį?

Čia reikia būti labai atsargiam. Olandai yra griežti dėl sanitarijos taisyklių, ypač jei vežate mėsą, pieno produktus ar kiaušiniais – asmeniniam naudojimai tai dažniausiai toleruojama nedideliais kiekiais, bet mums, kaip pervežėjams, geriau to nedaryti be specialių leidimų. Augalus, jei jie ne saugomos rūšys, vežti galima, bet turi būti švarios šaknys (be žemės). Alkoholis? Asmeniniam vartojimui – taip, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės „pardavimui“, tai jau yra verslas ir reikia mokesčių. Geriau patartume: išgerkite čia, o ten nusipirkite naują, Olandijoje alkoholis nėra toks brangus kaip anksčiau buvo.

Kas daryti, jei negaliu privažiuoti prie pat namų Olandijoje?

Tai, galiu pasakyti, yra dažniausia problema. Olandijos miestų centruose gatvės išklotos akmenimis, o erdvės maža. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti, mes turime keletą variantų. Pirmas – jei atstumas nedidelis (iki 20-30 metrų), vairuotojai neša daiktus rankomis. Antras – jei toliau, mes iškviečiame pagalbą („nešikus“) iš vietos arba naudojame savo mažesnį sunkvežimįlį (7.5 tonos), kuris gali važiuoti į pedestriškas zonas. Tai nėra nemokama, bet mes visada įspėjame iš anksto, jei matome Google Street View, kad bus problema. Nėra nieko blogiau, nei netikėtai sužinoti, kad reikia mokėti 200 eurų už nešulius, kai jau viskas supakuota.

Pakavimas, draudimas ir smulkmenos

Ar verta pirkti jūsų dėžes ir ar jos brangios?

Mano nuomone, tai geriausia investicija. Esu matęs, kaip žmonėms, būnant ant pakraščio, trūksta dėžių, ir jie pradeda užpildyti maišus, kurie plyšta. Mūsų dėžės yra specialios, stiprios, su skylėmis rankoms, todėl jas patogu nešti, o jos nesuglemžia. Kaina nėra astronomiška – dažnai parduodame jas be uždarbio, tiesiog norime, kad daiktai būtų saugūs. Be to, naudojant standartines dėžes, jas lengviau krauti į sunkvežimį kaip legvandį, taip sutaupant vietos, kas ypač svarbu, jei keliate dalinį krovinį.

Kas nutinka, jei kažkas sudūžta kelyje?

Čia įsijungia draudimas. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, padarytą mūsų kaltės. Pavyzdžiui, jei vairuotojas staigiai stabdo ir jūsų televizorius nukrenta, mes atlyginame. Tačiau, jei jūs patys supakote šampano butelį į dėžę be užpildo (putplasčio) ir jis sprogsta, apgaudinėjant kitus daiktus, atsakomybės nebeimame. Todėl visada patariame: jei turite kažką labai brangaus (tapybos, antikvariatą), geriau tai pasakyti iš anksto – mes paskaičiuosime riziką ir, reikia, pasirūpinsime specialiu pakavimu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, tai įmanoma, jei sutartyje numatyta viena vieta keleiviui. Tačiau po dvidešimties metų patirties galiu pasakyti tiesiai: ilgas kelias sunkvežimiu nėra pramogos parkas. Vairuotojas dirba, jis turi važiuoti pagal tvarkaraštį, ilsėtis poilsio vietose, kurios nebūna prabangiuose viešbučiuose, o dažniausiai poilsio zonuose prie greitkelio. Jei norite pasivažinėti ir pamatyti Olandiją, geriau skridkite lėktuvu ir susitikiate su mumis paskirtame adresu. O jei tik norite būti tikras, kad daiktai nenukelią į kitą šalį, galite sekti juos GPS stebėjimo programa, kurią suteikiame be papildomo mokesčio.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina pro duris?

Tai klasika. Olandiški namai dažnai turi siauras duris, o lietuviški sofos – didelius ranktelius. Mes turime savo įrankių komplektą: jei reikia, nuimame durų vyrius, išsukiamojo raktą ar net išmontuojame baldus (pvz., atskiriame lovos dalis). Tai visą tą įrankių krepšį vairuotojas turi su savimi. Svarbiausia – nenukrečiau baldų pro langą, kaip kadažn matęs filmuose.