Sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną: Praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo siuntų, kurias teko iškrauti lietuje prie pat Amsterdamo, iki tokių logistikos nugižimų, kai vairuotojas užmigo vairuojant (nepaisykime, kad tai nelegalu), arba krovinys buvo supakuotas taip prastai, kad išsilaipyti teko su šluota. Bet dažniausiai klientus domina vienas dalykas – greitis. Ypač kai kalba eina apie artimiausius kaimynus vakaruose. Sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną yra tas tikslas, kurį visi siekia, bet ne visi supranta, ką jis reiškia realybėje.

Kai klientas skambina ir sako „reikia rytoj būti Amersforto sandėlyje“, aš jau žinau, kad mūsų laukia intensyvi naktis. Olandija – tai ne toli, geografiškai tai tik apie 1600–1800 kilometrų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje kraunate. Atrodo, trys šalys perkeliamos per vieną naktį? Taip, tai įmanoma, bet tik jei viskas susidėlioja kaip lego. Mes ne stebuklininkai, mes turim tachografus, degalų kainas ir Vokietijos autostradų remonto darbus, kurie gali uždelsti net greičiausią „Scania“.

Štai čia prasideda tas pati magija, kurią vadiname logistika. Ekspresinis pervežimas nėra tiesiog įjungti pirmąją greičiąją ir važiuoti. Tai reikalauja dviejų vairuotojų viename automobilyje, tobulo krovinio fiksavimo ir suprato, kad Rygoje ar Klaipėdoje įsijungti vėliau nei numatyta, reiškia, kad klientas Olandijoje gaus pranešimą „vėluojame“. O to niekas nenori, ypač kai sandėlyje laukia konvejeris, kuris stovi be prekių. Todėl šiandien pasidalinsiu tai, ką paprastai pasakau tik per kavą arba prie telefono, kai bandomne išspręsti kliento problemą.

Kas lemia greitą pristatymą ir kylančias problemas

Ar tikrai įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Žiūrėkite, jei jūsų krovinys paruoštas Vilniuje ar Kaune iki 11:00 ryto, tai mes tikrai spėjame. Esu matęs, kaip mūsų ekipos išvažiuoja ir, jei nėra didelių spūsčių Vokietijoje prie Hanoverio, ryte jau yra pas klientą. Tačiau jei jūs sakykite „reikia paimti iš Klaipėdos, paskui iš Panevėžio ir vežti į Olandiją“, tada tas „per dieną“ tampa fantazija. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka pakavimas. Jei vairuotojas turi laukti, kol jūs surandate popierius arba uždarysite dėžę su lipduku, tas laikas atimamas iš kelionės. Vieną kartą teko laukti tris valandas, kol klientas surado „prarastą“ raktą nuo sandėlio – tas krovinys atvyko vėlai, nors vairuotojas važiavo kaip variklis.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Olandijos?

Įprastai tai trunka apie 18–20 valandų važiavimo grynu laiku, jei važiuojate per Lenkiją ir Vokietiją. Bet čia nėra tik važiavimo, čia yra dar poilsio laikai, degalų įpilimas, muitinės kontrolė (nors ES, bet kartais sustoja tikrinami). Sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną įmanomas tik su dviem vairuotojais viename kabinoje. Vienas vairuoja, kitas miega, paskui keičiasi. Jei vairuotojas vienas – jis tiesiog fiziškai negali nuvažiuoti toks greitai nesilaikydamas taisyklių. Taip pat būkite pasiruošę, kad Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, susidaro milžiniškos spūstys, kurios gali pridėti porą valandų prie kelionės trukmės.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa sankryžose Vokietijoje?

Tai viena dažniausių baimių. Vokietijos autostrados yra mūsų kasdieninis pyragas. Jei įvyksta avarija arba remontas, ir eismas stovi, mes negalime nieko padaryti – fiziniai dėsniai veikia. Tačiau, kadangi esu šioje srityje ilgai, aš visada žinau, kur yra alternatyvūs keliai (per miestelius, vietiniais keliais), nors tai ne visada padeda, nes ten taip pat gali būti spūsčiai. Tokiu atveju skambinu klientui ir saku: „žiūrėk, bus valanda vėliau“. Geriau pranešti iš anksto negu meluoti, kad jauvažiuoja. Sąžiningumas šioje srityje vertinamas daugiau nei tušti pažadai.

Ką daryti su kroviniu: pakavimas ir tvarka

Galiu pasiųsti baldus be dėžės, tik su pledu?

Galima, bet aš jums nedarysiu to nuomonės, kad tai gera mintis. Esu matęs, kaip atvažiuoja graži sofa, o iš jos kyšo koja, kurią sutraukė kitas krovinys netoli įsirengusios lentynos. Olandijoje klientai, ypač didieji tinklai, yra labai reikalaujantys. Jei atvykstate sugadinta preke, jie gali atsisakyti priimti visą partiją. Tą pačią sofą reikia uždėti į stiprią dėžę, apvynioti stretch plėvele. Kainos skirtumas tarp „užvynioti“ ir „sudegti“ milžiniškas. Užtikrintas sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną prasideda ne nuo rato, o nuo teisingo pakavimo jūsų sandėlyje.

Ar turiu patys padėti įkrauti?

Nebūtinai, jei pasirinksite paslaugą „su įkrovimu“. Mūsų vairuotojai turi vežimėlius ir nešiojimo diržus, jie sugeba įkelti iki 1000 kilogramų vienas, jei reikia. Bet jei jūs turite 30 dėžių ir jūs esate vienas, o vairuotojas vienas – tai truks amžinąją amžinybę. Geriau, jei pasiruošiate padėti arba turite ką nors padėjėjo. Vieną kartą klientas manęs laukė su dėžėmis ant kelio, nes maniau, kad vairuotojas viską padarys pats – taip mes praradome valandą. Greitis priklauso nuo mūsų abiejų.

Ką daryti, jei daiktai yra trapūs?

Tiesiog praneškite mums iš anksto. Mes žinome, kaip padėti „trapų“ krovinį, kad jis nepajudėtų. Naudodamiesi specialiomis juostomis, oro pagalvėmis (dėlėms tarpusavyje) ir ortopedinėmis pagalvėmis, jei reikia. Kai kurie klientai siunčia vitrinas arba stiklus – čia reikalingas ypatingas dėmesys. Nerašykite ant dėžės „stiklas“ per didelėmis raidėmis – kartais tai tik patraukia nelabai sąžiningų žmonių dėmesį. Užrašykite kodą arba tiesiog pasakykite mums vadybininkui, o mes užfiksuosime dokumentuose.

Pinigai, dokumentai ir administracija

Kiek kainuoja toks ekspresas?

Kainos svyruoja, bet neskubėkite sakyti, kad brangu. Degalai Vokietijoje ir Olandijoje yra kur kas brangesni nei pas mus, be to, pridedamas mokesčis už vairuotojo darbą naktį (ir jis turi būti apmokėtas pagal įstatymus). Taip pat, jei reikalingas skubus pervežimas vienam automobiliui, tai kainuoja daugiau nei krovinių surinkimas (kai kelių klientų siuntos važiuoja viename sunkvežimyje). Paprastai vienos vietos (paprasto padėklo) kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų priklausomai nuo sezono, bet konkretų skaičių galiu pasakyti tik sužinojęs, ką tiksliai vežate.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia jokių sudėtingingų formų, jei tai ne ypač pavojingi kroviniai. Mums reikia prekių sąrašo (packing list) ir sąskaitos-faktūros (invoice). Be šių dviejų dalykų vairuotojas neišvažiuos, nes jei jį sustabdys pareigūnai, be dokumentų jis gali prarasti krovinį arba gauti baudą. Įrašykite tikslų prekių svorį ir kiekį. Kartais klientai rašo „buitinė technika“ 500 kg, o viduje yra vienas šaldytuvas – tai sukelia neaiškumų. Kuo tiksliau, tuo greičiau bus muitinės (kai reikia) arba kontrolės.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje?

Jei esate registruota Lietuvoje PVM mokėtoja, tai dažniausiai taikoma 0 % PVM tarifas tarptautiniams pervežimams, jei pateikiate teisingus dokumentus. Olandų pusėje paprastai PVM ne taikoma už transporto paslaugas, jei tai yra B2B (verslas verslui) sandoris. Aš visada patariu pasitarti su savo buhalteriu, bet iš savo patirties galiu pasakyti – mes išrašome sąskaitas be PVM, o jūsų partneris Olandijoje ją priima. Vengkite grynųjų pinigų mokėjimo vairuotojui rankomis – tai pilnas chaosas ir neteisėta.

Specifiniai klausimai ir išskirtiniai atvejai

Ar galite pristatyti tiesiai į sandėlį Roterdame?

Žinoma, Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ten viskas vyksta greitai. Bet reikia nurodyti ne tik adresą, bet ir kontaktinį asmenį bei, svarbiausia, „loading reference“ numerį, jei toks yra. Be to, Roterdame yra daug „zoning“ zonų, kur sunkvežimiai gali važiuoti tik tam tikru laiku. Jei atvyksite per anksti arba per vėlai, vartai gali būti uždaryti, ir vairuotojas liks stovėti. Sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną reiškia, kad mes deriname laiką ne tik su jumis, bet ir su jūsų pirkėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti prekę.

O jei aš noriu siųsti asmeninius daiktus į savo namus?

Tai visiškai kitas reikalas. Asmeniniai siuntiniai dažnai keliauja kaip dalinė krovinio (kitaip tariant, dalis sunkvežimio). Tai yra pigiau, bet lėčiau – gali užtrukti 3–4 dienas. Jei norite per dieną, reikės skirti visą automobilį (taksi kroviniams), ir tai kainuos gerokai brangiau. Be to, jei siunčiate senus baldus, įsitikinkite, kad jie nėra kenksmingi (pvz., apnikti kandimi), nes Olandijos sanitarnės tarnybos yra griežtos – gali tiesiog neįleisti krovinio į šalį.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra būtent apie vairavimą, ji apie planavimą. Sklandus daiktų gabenimas į Olandiją per dieną yra įmanomas tik tada, kai visi žaidėjai aikštelėje žino taisykles. Jūs turite būti pasiruošę su pakavimu, o mes – su maršrutu ir vairuotojais. Per 20 metų išmokau, kad geriausias klientas yra tas, kuris sako: „turiu tokį ir tokį krovinį, kada jūs galite jį paimti, kad jis būtų ten rytoj?“, o ne tas, kuris sako „reikia rytoj, paskerskite“.

Jei reikalingas patikimas pervežimas, nebijokite klausti detalių. Kuo daugiau sužinosiu apie jūsų siuntą dabar, tuo mažiau rūpesčių bus vėliau kelyje per Vokietiją arba iškrovimo metu Eindhovene. Olandija – šalis, kur laikas vertinamas aukščiausiai, tad mūsų užduotis padėti jums atrodyti šioje šalyje patikimu partneriu.