Skaidri kainodara perkraustant iš Olandijos į Lietuvą: ką tikrai reikia žinoti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija – vienas dažniausiai pasitaikančių maršrutų mūsų darbe. Gyvenome laikai, kai krovinius vežėme seniomis „Volvo“ sunkvežimiais be jokios kondicionieriaus sistemos, o šiandainis standartas visai kitas. Bet vienas dalykas per tiek metų nepasikeitė – žmonių baimė, kad juos apguls. Klientas, kuris ruošiasi grįžti iš Nyderlandų ar tiesiog perkraustyti biurą, visada klauso to pačio: „Kiek tai kainuos ir ar nebus jokių staigmenų?“. Tai yra normalu, nes pinigai – tai jūsų darbo vaisiai, ir jūs norite būti tikri, kad mokate už tai, ką gaunate.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti ne sausu reklamos tekstu, o ožiu, kaip tai veikia iš vidaus. Perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą nėra tiesiog „pakrovėm ir nuvežėm“, tai sudėtingas logistinis procesas, kurio kainą formuoja šimtai smulkių detalių. Aš mačiau viską – nuo to, kaip klientai patys sėdo į vairą ir vežėsi sofą, kuri jų nebetilpo, iki to, kai pasitaikydavo nešventusios firmos, kurios už „pusę pigiau“ padarydavo tiek žalos, kad vėliau tekdavo mokėti dvigubai daugiau. Todėl skaidri kainodara perkraustant iš Olandijos į Lietuvą nėra tik gražiai skambantis posakis, tai vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų turtas atvyks saugiai, o jūsų nervai išliktas nepažeisti. Pažiūrėkime, iš ko tik susideda ta kaina ir kodėl vieni brangiau, kiti pigiau.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia kainą kilti ar leistis

Pirmiausia, reikia suprasti, ką mes iš tikrųjų parduodame. Mes parduodame ne tik degalus ir vairuotojo laiką. Mes parduodame garantiją, kad jūsų porcelianas nebus sulaužytas ant Vokietijos autobano, o jūsų baldai nebus drėgni, perkeliant juos per Olandijos lietų. Kainą dažniausiai lemia trijų dalykų derinys: tūris (kubiškumas), atstumas ir prieigos sąlygos. Jeigu sakote „aš turiu daug daiktų“, tai mums nieko neleidžia. Mums reikia žinoti, ar tai 10 kubinių, ar 30. Skirtumas milžiniškas – vienam užtenka mažos „būs“ su kėbulu, kitam reikia 7,5 tonų sunkvežimio su liftu.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – tai Olandijos specifika. Ten miestai suprojektuoti kitaip negu Lietuvoje. Amsterdame ar Roterdame centre sunkvežimiui tiesiog nebus kur įvažiuoti, reikės specialių leidimų, o galbūt net ir mažesnės transporto priemonės. Tai visiškai keičia kainą. Taigi, kai kalbame apie skaidrią kainodarą perkraustant iš Olandijos į Lietuvą, turime omenyje, kad jums iš karto turi būti pasakyta, kas įeina į kainą, o kas gali kainuoti papildomai. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas pasiekia paskirties vietą ir sako: „Tai, važiuoti į šią gatvę negalima, reikės perkrauti į kitą mašiną, tai bus papildomai 300 eurų“. Tokių situacijų vengiame iš anksto susitarę.

Taip pat labai svarbu yra krovinių draudimas. Profesionalios kompanijos kainoje visada turi numatytą privalomą draudimą, bet jis dažnai būna minimalus – pvz., 1,30 EUR už kg. Jeigu vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, ši suma nebus pakankama. Gerai, kai vadybininkas iš karto pasako: „Žiūrėkite, standartinis draudimas čia, bet jei norite pilnos apsaugos, tai kainuos papildomai X procentų“. Tai yra tas skaidrumas, apie kurį kalbu. Ne paslėpti mokesčiai, o aiškus pasiūlymas, kurį galite suskaičiuoti.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be „vandens“)

Šioje srityje dirbant, išmoksti numatyti kliento klausimus, bet kartais jie sužavi savo netikėtumu. Čia surinkau dažniausiai kylančius abejones, kurios kyla planuojant perkraustymą iš Vakarų į Rytus.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Kiek vidutiniškai kainuoja buto perkraustymas iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes vienam butui užtenka 10 kubinių metrų, o kitam – 25. Bet jei imtume vidurkį, tai mažo 1-2 kambarių buto perkraustymas su daliniu kroviniu (kai mes sujungiame keletą klientų viename sunkvežimyje) kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų. Jei kalbame apie pilną, didelę mašiną (30-40 m³), tai kaina šoka iki 2000-2500 eurų visiems mokesčiams įskaitant. Žinoma, viskas priklauso nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar pakuočiate patys.

Kodėl kaina skiriasi, jeigu atstumas tas pats?

Atstumas Olandija-Lietuva yra maždaau 1500 km viena kryptis, tai yra fiksuota. Tačiau kainą lemia ne tik degalai. Olandijoje darbo rankos kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Jeigu mums reikia įsileisti papildomą kroviką Amsterdame, kad jis padėtų nešti sunkus spintas į trečią aukštą be lifto, tai valandinis įkainis bus aukštesnis. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek laiko reikia praleisti prie kliento – jeigu jis nėra pasiruošęs ir mes laukiam valandą, tai laikas pinigus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kuri nepasikeis?

Absoliučiai taip, ir tai yra vienintelis būdas dirbti sąžiningai. Mes atvykstame į objektą (arba gauname išsamų sąrašą su nuotraukomis), įvertiname tūrį sudėtingumą ir skaičiuojame. Jei sutartime parašyta „1500 eurų“, tai tiek ir sumokėsite. Nebūna jokių „o, vairuotojui užkniso, tai reikia 50 eurų daugiau“. Tokių dalykų vengiame, kaip ugnies. Fiksuota kaina apsaugo ir jus, ir mus.

Ką reiškia „dalinis krovinių pervežimas“ ir kodėl jis pigesnis?

Tai yra toks principas, kai mums nereikia siųsti pilnos mašinos tik jums. Mes surandame kelis klientus tame pačiame regione, pvz., Eindhovene ir Hagoje, ir jų daiktus sukrauname į vieną sunkvežimį. Taip kiekvienam klientui atitenka tik dalis mašinos ir degalų kainos. Tai puikus pasirinkimas tiems, kuriems nereikia pervežti viso namo, o tik kelis baldus ar dėžes. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus ir suformuosime maršrutą.

Papildomi paslaugų ir rūpesčių klausimai

Ar į kainą įeina baldų išmontavimas ir surinkimas Lietuvoje?

Standartiškai į kainą įeina paprastas išmontavimas, pvz., nuimamos kojos, stalviršiai. Tačiau jeigu turite sudėtingą sieninę spintą, kurią reikia išskruosti į 20 detalių, o paskui vėl surinkti kaip LEGO, tai papildomas darbas. Už tai imamas mokestis, paprastai tai valandinis darbas. Lietuvoje surinkimas dažnai įeina į kainą, jeigu tai ne per daug sudėtingi sistemos blokai, bet visada geriau pasikalbėti iš anksto.

Kas nutinka, jeigu prie pat išvykimo pasikeičia daiktų kiekis?

Tai klasika. Žmonės sako „aš turiu 20 dėžių“, o paskui paaiškėja, kad dar ir dviratį, ir grilį, ir seną tėvo sofą nusprendžia paimti. Jeigu tūris padidėja tiek, kad nebetelpame į numatytą vietą mašinoje, tenka keisti planus. Jeigu dar yra vietos, pridedame papildomą sumą už papildomus kubinius metrus. Jei vietos nėra – gaila, reikia siųsti antrą mašiną arba palikti dalį daiktų. Todėl prašome būti sąžiningais apklausos metu.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius ir keltus Vokietijoje?

Taip, šie mokesčiai yra įtraukti į mūsų pasiūlymą. Jūs neturėtumėte papildomai pinigų skaičiuoti vairuotojui už keltą per Reino upę ar už Vokietijos autostradų vinjetes. Profesionali skaidri kainodara perkraustant iš Olandijos į Lietuvą visada turi būti „all inclusive“ (viskas įskaičiuota), išskyrus atvejus, kai klientas pats specifiškai prašo ką nors pakeisti maršrute.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų, ar galima rasti pats?

Galite rasti pats, olandai labai gerai tai supranta ir dažnai duoda nemokamai „Albert Heijn“ ar kitų parduotuvių dėžes. Bet jeigu norite saugumo, geriau pasiimti iš mūsų. Mūsų dėžės yra naujos, tvirtos, vienodo dydžio, kas leidžia jas efektyviau sukrauti mašinoje. Jas nereikia lipkliu juosta klijuoti iš išorės, jos nesugenda. Kaina už dėžę nėra milžiniška, bet jos taupo daug nervų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Jeigu imame dalinį krovinį, tai gali užtrukti nuo 1 iki 3 savaičių, nes mes surinkome grupę. Jei tai yra ekskursinis reisas (mašina važiuoja tik su jūsų daiktais), tai tai trunka 2-3 dienas viena kryptį. Paprastai planuojame taip: pirmą dieną krauname Olandijoje, antrą dieną važiuojame per Vokietiją, trečią dieną iškrauname Lietuvoje. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus – jie negali vairuoti 24 valandas.

Ar jūsų vairuotojai moka lietuviškai?

Daugeliu atvejų – taip. Mes stengiamės siųsti lietuviškas komandas, ypač kai kalbame apie iškrovimą Lietuvoje. Tai labai palengvina komunikaciją, nes ne visi senoliai moka angliškai ar olandiškai. Jeigu siunčiame mišrią komandą, visada yra bent vienas žmogus, kuris supranta abiejų šalių kalbas, kad nebūtų nesusipratimų dėl to, kur statyti pianiną.

Kokios garantijos, kad mano daiktai nebus pavogti ar sugadinti?

Mes turime privalomą krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jeigu įvyksta avarija ar gaisras. Dėl vagysčių – per 20 metų mums tai nutiko tik vieną kartą ir tai ne mūsų kaltė, bet klientas viską gavo atgal iš draudimo. Be to, visos mūsų mašinos yra apžiūrėjamos tachografais, GPS stebėjimo sistemomis, taigi vairuotojas negali „nuklysti“ į nenumatytas vietas be mūsų žinios. Pasitikėjumas – tai pagrindas.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Maistą galima, jeigu jis yra sandariai supakuotas ir nebuvo atidarytas. Alkoholis – tai jautri tema. Asmeniniam vartojui (kaip dovanos) galima vežti tam tikrą kiekį, bet jis turi būti deklaruotas. Mes nesiunčiame prekybinių partijų alkoholio be tinkamų licencijų, nes tai yra neteisėta ir gali baigtis konfiskacija sienoje. Geriau pasikalbėti apie tai iš anksto, kad mums nereikėtų vengti Lenkijos muitinės patikros.

Apibendrinant

Pasakęs „ačiū“ už darbą tūkstančiams klientų, galiu drąsiai teigti, kad geriausia reklama yra skaidrumas. Žmonės bijo ne to, kad kaina bus didelė, o to, kad ji bus nežinoma. Kai žinai, ką moki, gali planuoti savo biudžetą. Perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą gali būti tiesus ir paprastas procesas, jeigu pasitiki savo logistika.

Jei dar abejojate ar tiesiog norite paklausti, kaip geriau supakuoti tėvo seną „Radiola“ grotuvą, parašykite mums. Mes ne tik skaičiuojame kainas, mes patariame, kaip išvengti nereikalingų išlaidų. O tų išlaidų vengti labai lengva – tiesiog būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį ir reikalaukite iš savo pervežėjo to pačio sąžiningumo. Tada skaidri kainodara perkraustant iš Olandijos į Lietuvą tampa ne rinkodaros triukas, o standartas, kurį vertina kiekvienas. Sėkmės kelionėje namo!