Siuntų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą kasdien: vadovas iš vidaus

Sutikite, esu vadybininkas, kuris per pastaruosius dvidešimt metus matyti viską – nuo tų pačių gėlių, kuriuos reikėjo nuvežti iš Aalsmeero auksinį laiką, iki sudaužytų priekabų Lenkijos autostradose. šiandien kalbėsime apie tai, kas atrodo paprasta, bet išties yra sudėtingas mechanizmas. Siuntų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą kasdien yra ne tik frazė svetainėse, tai realus, kvapą gniaužiantis procesas, vykstantis 24 valandas per paras, septynias dienas per savaitę.

Dažnai klientai sako: „O, tai tik Olandija, arti.“ Taip, geografiškai tai tik apie 1600–1700 kilometrų, bet logistiškai tai vienas judriausių maršrutų visoje Europoje. Olandija – tai didžiausias prekybos centras, kurį sudaro milžiniški logistikos parkai Venlo, Roterdame ir Tilburge. Kiekviena diena čia susirenka tūkstančiai sunkvežimių, pasiruošusių skristi į rytus. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų kroviniuose nebūtų „vaikščiojimo“ ir kad jie pasiektų gavęją laiku, net jei kelyje pasitaiko stipraus rūko ar muitinės patikros.

Dirbant šioje srityje, supratau vieną dalyką: skaidrus planas ir gera komunikacija išgelbėja daugiau nei greitas vairuotojas. Klientui svarbu žinoti ne tik tikslią kainą, bet ir tai, kas vyksta „už scenos“. Kaip veikia šis kasdienis maršrutas? Kodėl kartais kainos šoka į viršų? Ką daryti, jei siunta yra neįprastų matmenų? Šiame straipsnyje paaiškinsiu visus niuansus taip, kaip kalbėčiau sau su kava ant stalo – be nereikalingų profesionalių terminų, bet su esme.

Kas dažniausiai keliauja ir kiek tai laiko trunka

Ar tikrai galite atvežti siuntą per 24 valandas?

Tiesiogiai pasakius, tai įmanoma tik tada, jei kalbame apie ekspresinį pervežimą specialiu automobiliu, be papildomų apkrovų. Standartinis siuntų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą kasdien (taip pat ir grupinis) paprastai trunka nuo 24 iki 48 valandų. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti prekes – ar tai bus Venlo sandėlis, kuris už 50 km nuo vokiškosios sienos, ar giliau šalyje esantis ūkis. Jei krovinys pasiimamas ryte, vairuotojas jau kitą dieną gali būti Lietuvoje, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio režimus (tachografo duomenis), todėl neskubėkite paskambinti ir reikalauti stebuklo po 12 valandų – tai saugumo pažeidimas.

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Čia nėra vieno atsakymo, nes rinka gyva kaip gyva organizmas, bet galiu nukreipti. Paprastai vietos nuomos kaina (pavojingų krovinių atveju – brangiau) svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, kainos šoktelėja, o vasaros viduryje gali šiek tiek nukristi. Taip pat didelę įtaką turi kuras – jei degalų kaina Hagoje šoka, tai ir mums tenka koreguoti savo tarifus, kitaip tiesiog neapsimokės važiuoti. Rekomenduoju visada klausti apie „all in“ kainą, kad nesištumtumėte su papildomais mokesčiais vėliau.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Žinoma, mes ne turime ribojimų, tik logistika. Jei turite tik vieną dėžę, mums neapsimokėtų siųsti didele fura tik dėl jos, todėl naudojame grupinių krovinių (collect) principą. Surinkome keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų vienoje vietoje, pakrovėme į vagoną ir važiuojame. Tai pigiau klientui, tačiau šiek tiek ilgiau trunka, nes reikia laukti, kol užsipils visą mašiną arba surinks pakankamai kiekį konkrečiam maršrutui. Mažos siuntos dažnai keliauja per mūsų tarpinius sandėlius, pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje, iš kur jūs jas galite atsiimti arba mes pristatysime kurjeriu.

Dokumentai, Muitinė ir Baisios Istorijos

Ar sunkiai susitvarko su dokumentais prie sienos?

Nesunku, jei viskas padaryta teisingai iš pradžių. Nuo Lietuvos įstojimo į Schengen erdvę ir ES, fizinės sienos patikros beveik nebėra, tačiau muitinės deklaravimas elektroniniu būdu vis tiek privalomas. Jums reikės pateikti prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą. Dažniausia problema, su kuria susiduriu – tai blogai arba visai nenurodyti taros svoriai ar prekių brūkšniniai kodai (HS kodai). Jei dokumentuose rašo „įvairios prekės“ be konkrečių detalių, muitinė gali sustabdyti mašiną tikrinimui, o tai kainuos laiko ir pinigų.

Kas nutinka, jei vairuotojas praleisti mano siuntą?

Tai baisiausias kliento košmaris, kas keičia, turbūt, nutiko tik vieną ar du kartus per mano dvidešimt metų. Sistema yra tokia, kad kiekviena siunta yra žymima brūkšniniais kodais arba RFID etiketėmis. Vairuotojas negali tiesiog „pamiršti“ dėžės sandėlyje, nes įkrovimo metu jis pasirašo važtaraštį (CMR), kuriame turi būti tikslus kiekis. Jei dėžės nėra išsikraunant – tai nelaimė, bet mes turime draudimą, kuris padengia nuostolius. Svarbiausia – iš karto pranešti mums, o ne laukti savaitės.

Ar reikia įtraukti prekių draudimą?

Geriau įtraukite ir nemiegokite ramiai. Teisinai privalome turėti atsakomybės draudimą, kuris dažniausiai siekia apie 1,20 EUR už kilogramą (pagal CMR konvenciją). Tačiau jei vežate brangų elektroniką, to suma gali neužtekti. Pavyzdžiui, jei vežate 500 kg telefonų, o jų vertė 50 000 EUR, standartinis draudimas padengs tik labai mažą dalį. Tokiais atvejais visada siūlau papildomą krovinio draudimą (All Risk), kuris kainuoja vos keletą eurų, bet apsaugo visą vertę.

Techninės pusės ir vairuotojų kasdienybė

Kokia mašina važiuos po mano siuntą?

Dauguma kasdieninių siuntų keliauja tentuotomis priekabomis (tents), kurios yra 13,6 metro ilgio ir sveria apie 24 tonas su krovininiu. Jei turite šaltųjų prekių (maisto produktus, vaistus), tuomet skiriame šaldytuvus (fridge), kurie gali palaikyti nuo -25 iki +25 laipsnių. Olandijoje labai populiarios „lift“ mašinos – tai sunkvežimiai su užpakaliniu kranu, kuris gali pats įkrauti ir iškrauti krovinį be krautuvo. Jei jūsų gavėjas neturi pakrovimo aikštelės ar krautuvo, būtinai pasakykite mums iš karto – kitaip vairuotojas atvyks ir negalės nieko padaryti.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar be to sunku būtų. Kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema, kuri rodo ne tik vietą, bet ir greitį. Skambindami mums arba žiūrėdami savo kliento paskyroje, galite pamatyti, kur mašina yra arčiausiai. Tačiau nepamirškite – GPS gali parodyti, kad mašina yra Kaune, bet tai dar nereiškia, kad jūsų siunta jau pas jūsų durys, nes reikia laiką iškrauti ir supakuoti. Vairuotojai dažnai neatsako į telefoną vairuodami, tad geriau rašykite mums vadybininkams – mes pasieksime juos per radiją.

Kodėl Olandijoje taip sunku susirasti vairuotoją iš karto?

Olandija – tai didžiausias spąstų šalis vairuotojams. Ten yra neįtikėtai daug apribojimų: sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis dienomis, tam tikrose vietose (zoning), o vairuotojai dažnai priversti laukti apkrovos po kelias valandas. Jei jūsų krovinys netiksliai paruoštas (pvz., reikia laukti dėžių pakavimo), vairuotojas gali prarasti savo grafiką. Todėl mes visada stengiamės suderinti tikslų laiką (time slot) sandėliuose, kad mūsų siuntų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą kasdien vyktų be nereikalingų stabdymų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai visai kita istorija. Pavojingi krovinių (kuras, chemija, dujos) reikalauja specialių leidimų, specialios įrangos ir, svarbiausia, labai geros organizacijos. Jei turite ką nors panašaus, pvz., dažus ar aerozolius, privalome tai žinoti iš karto, nes negalime tiesiog „užmesti“ tokią dėžę į bendrą mašiną su drabužiais ar baldais. Tai reikalauja atskiro transporto arba specialaus žymėjimo.

Kas vyksta, jei aš pats nusigabenuuos prekes į jūsų sandėlį Olandijoje?

Tai puikus būdas sutaupyti, jei esate netoliese. Tokiu atveju mes taikome Ex-Works (EXW) sąlygas – jūs atvežate prekes į mūsų terminalą, pavyzdžiui, Roterdame ar netoli sienos su Vokietija, o toliau visa rūpestis mūsų. Svarbu tik suderinti laiką, kad mūsų vadybininkas sandėlyje būtų pasiruošęs priimti prekes, patikrinti būklę ir pasirašyti perdavimo aktą. Taip jūs nebekampuojate su tarptautiniais muitinės klausimais, o mes pasiimame visą atsakomybę nuo tada momento.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nebe paslaptis, kai turite patikimą partnerį. Siuntų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą kasdien yra mūsų duona, ir mes ją kepame geriausia žinojant. Nors aš paminėjau daug galimų problemų – nuo dokumentų iki vairuotojų laukimo – realybėje 95% siuntų pasiekia savo gavėjus be jokių rūpesčių. Mūsų užduotis yra užtikrinti, kad ir likę 5% būtų išspręsti be jūsų dalyvavimo.

Jeigu planuojate prekiauti su Olandija ar jau prekiaujate, svarbiausia yra ne tiesiog rasti pigiausią kainą internete, o rasti tokią kompaniją, kuri atsako į telefonus ir žino, ką daro. Patirtis parodė, kad pigu dažnai pasidaro brangu, kai reikia skubiai išspręsti neplanuotą situaciją. Susisiekite su mumis dar prieš siunčiant prekes, ir mes padėsime suorganizuoti viską taip, kad jums liktų tik laukti pristatymo pranešimo.