Siuntų transportavimas į Olandiją: greitas ir patogus vadovas verslui

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: kelyje įvyksta viskas, o žinios, kurios suteikia ramybės, yra brangiausios. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, ir nors atrodo, kad čia viskas tvarkinga kaip pas juodus, iš tikrųjų be patirties ten lengva „užkirsti“ brastą. Dauguma mano klientų klauso apie kainas, bet mažiausiai galvoja apie tai, kas vyksta tarp čia ir ten, o būtent tai lemia, ar jūsų prekės atvyks laiku, ar vairuotojas nebus įstrigęs prie tilto, ar muitinė neleis važiuoti toliau be papildomų patikrinimų.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti ne sausomis instrukcijomis, o praktiniu patirties aiškinimu, kaip vyksta efektyvus siuntų transportavimas į Olandiją. Mes nuvažiavome tūkstančius kilometrų per Vokietijos autobanus, matėme Roterdamo užimtumą ir išmokome, kaip išvengti tų klaidų, kurios kainuoja brangiausiai – laiko. Nesvarbu, ar siunčiate vieną paletę su gėlėmis, ar pilną sunkvežimį su baldais, principai išlieka panašūs, tik detalės keičiasi. Tad įsivaizduokite, kad mes sėdime vieno stalo priešais ir aptariame jūsų siuntą.

Kiek laiko tai užtruks ir kada važiuoja?

Kiek laiko reikia, kad krovinys atvyktų į Amsterdamą ar Roterdamą?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį sunkvežimį, tai nuo Vilniaus iki Olandijos centro važiuojame apie 32–36 valandas, priklausomai nuo to, kaip pasiseks su eismu Vokietijoje, ypač A7 ruože prie Hamburgo. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai yra vairuotojo darbo laikas, o ne kalendorinių dienų skaičius, todėl dažniausiai klientui pranešame, kad siunta bus prie gavėjo jau kitą darbo dieną po išvykimo, jei viskas eina pagal planą be techninių gedimų. Kartais atsitinka, kad vairuotojas turi sustoti poilsio, o tada dieną gali šiek tiek pavėluoti, tačiau stengiamės, kad siuntų transportavimas į Olandiją būtų maksimaliai prognozuojamas.

Ar galite atvežti siuntą rytoj, jei aš dabar paskambinsiu?

Galime, bet tai kainuos brangiau, nes reikės rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti nedelsiant, o ne laukti, kol sunkvežimis užsipildomas kitomis siuntomis. Tokiu atveju tai vadinama ekspresine siunta, ir dažnai tenka siųsti atskirą automobilį tik dėl jūsų krovinių, o tai tiesiogiai padidina kainą, bet garantuoja greitą pristatymą. Jei tai ne kritiška, visada patartina derėtis dėl planinio išvykimo, kuris yra pigesnis ir leidžia geriau suplanuoti maršrutą.

Kodėl mano draugas sakė, kad jo siunta važiavo tris dienas, o ne dvi?

Gali būti daug priežasčių – nuo blogų oro sąlygų ant Lenkijos automagistralių iki to, kad gavėjas Olandijoje nebuvo pasiruošęs priimti prekes pažymėtu laiku. Kartais įvyksta ir taip, kad pervežėjas surinko grupinę siuntą (kelių klientų prekes viename sunkvežimyje), ir turi važiuoti patekdamas prie kitų gavėjų, kas prailgina maršrutą. Be to, Olandijoje labai griežtai stebimi vairuotojų poilsio laikai, todėl jei įvyko šiek tiek vėlavimo, vairuotojas privalo sustoti, kad nebaigtų savo darbo dienos nelegaliai.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės vežimas į Olandiją?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, bet šiuo metu galima sakyti, kad vienos paletės kaina prasideda nuo 120–150 eurų, jei tai yra dalinė krovinio siunta (LTL). Tačiau jei turite pilną sunkvežimį (FTL), kaina skaičiuojama iš viso atstumo ir gali siekti 1200–1500 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti mokesčius už užterštą zoną (Euro 5 ir 6 standartai). Būtinai klauskite apie galimas kuro priedlaidas, nes jos gali pasikeisti net tą savaitę, kai pasirašote sutartį.

Kodėl man paskutinę minutę pridėjo papildomus mokesčius už įkrovą?

Tai dažnai nutinka tada, kai siuntintojas nenurodo tikslaus krovinio svorio ar matmenų, o mūsų vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia ne paprastą „keltuvininkę“, o sukonfiguruotą keltą ar rankinį įkėlimą, kuris trunka ilgiau. Olandų vairuotojai ir logistikos įmonės labai mėgsta tikslumą, ir jei informacija neatitinka realybės, jie tiesiog užrašo laukimo laiką, kurį turi sumokėti užsakovas. Geriau iš karto pasakykite, kad prekės yra ant grindų ir nėra nuėmimo galimybės, tai išvengsite nemalonių staigmenų.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Taip, jei jūsų įmonė reguliariai siunčia prekes, pavyzdžiui, kas savaitę ar dvi, galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus priklausomas nuo kainų šuolių rinkoje. Tai labai palengvina biudžeto planavimą, o mums leidžia geriau išnaudoti transporto priemonių grįžtamojo reiso galimybes, nes žinome, kad turime garantuotą krovinį. Tokiu atveju abiejoms pusėms naudinga sudaryti ilgalaikę sutartį, kurioje įrašomos visos sąlygos ir atsakomybės.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus aš turiu parengti, kad nėra problemų riboje?

Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėliavimo sąskaitą-faktūrą (angliškai arba olandiškai), kurioje nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, vertė ir HS kodas, be to, reikalingas prekių pakavimo sąrašas, jei siuntą sudaro daugybė dalių. Be šių dokumentų, reikalingas tarptautinės vežimo sutartis (CMR), kurią pasirašo vairuotojas įkėlimo metu, ir ji yra pagrindinis įrodymas, kad krovinys buvo priimtas. Jei trūksta bent vieno parašo ar neteisingai nurodytas gavėjo adresas, muitinė Olandijoje gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui.

Ar reikia eiti per muitinę, važiuojant į Nyderlandus iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES narės, formalios muitinės procedūros (importo deklaravimas) nėra būtinos, tačiau vyksta vadinamos išvykstamosios ir atvykstančiosios kontrolės, kurios gali sustabdyti transportą. Ypač griežtai tikrinami kroviniai, kuriuose yra alkoholio, tabako arba aukštos vertės elektronikos, todėl reikia, kad visi dokumentai būtų idealiai tvarkingi. Jei siunčiate prekes, kurios yra reglamentuojamos (pvz., vaistai ar chemikalai), būtinai reikės papildomų leidimų, kuriuos turi patikrinti logistikos koordinatorius dar prieš išvykimą.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo kabiną?

Nebijokite, šiais laikais viskas sprendžiama el. paštu, tačiau tai gali sukelti vėlavimą, jei vairuotojas bus sustabdytas ir neturės popierinės versijos rankose. Pats geriausias sprendimas yra iš karto nufotografuoti dokumentus ir išsiųsti vairuotojui į telefoną bei mūsų dispetcheriams, kad galėtume juos persiųsių iš karto, kai tik kas nors pareikalaus. Tačiau stengiamės, kad vairuotojas visada turėtų spausdintą CMR ir sąskaitą, nes ne kiekvienas pareigūnas nori žiūrėti į telefono ekraną.

Ką daryti, jei kažkas ne taip (operatyviniai klausimai)

Kas nutinka, jei gavėjo Olandijoje nėra vietoje arba sandėlis uždarytas?

Jei gavėjo nėra, vairuotojas privalo laukti, o šis laukimo laikas Olandijoje mokamas gana brangiai – paprastai nuo 40 iki 60 eurų už valandą, priklausomai nuo pervežėjo. Mes visada stengiamės susisiekti su gavėju prieš išvykstant ir dar kartą prieš pat atvykstant, kad išvengtume šių situacijų, tačiau jei įmonė nustatė laiką nuo 14:00 iki 15:00, o vairuotojas atvyksta 13:00, jam teks laukti. Jei laukimas trunka ilgiau nei 2 valandas, dažnai tenka ieškoti kitos vietos krovinio iškrovimui arba netgi grąžinti jį atgal, kas yra labai nepatogu.

Ar man reikia papildomo draudimo, ar CMR užtenka?

Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą, paprastai apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, kas praktiškai reiškia tik keliasdešimt eurų už daugumą krovinių. Jei vežate brangią elektroniką, baldus ar meno kūrinius, būtinai reikia susitarti dėl visaverčio krovinio draudimo, kuris padengs visą prekių vertę jų praradimo ar sugadinimo atveju. Esu matęs situacijų, kai degalų cisterna užsidegė, o klientas gavo tik simbolinę kompensaciją, nes neįsigijo papildomo draudimo.

Ar galiu sekti, kur šiuo metu yra mano siunta?

Žinoma, šiandena be GPS sekimo sistemos sunku įsivaizduoti bet kokį siuntų transportavimas į Olandiją, nes tai suteikia visiems ramybės. Mūsų sistemoje galite matyti ne tik automobilio vietą žemėlapyje, bet ir numatomą atvykimo laiką, kuris atnaujinamas realiu laiku atsižvelgiant į eismą. Jei matote, kad sunkvežimis stovi vietoje jau valandą, mes tuomet patikriname, ar tai nėra techninis gedimas ar policijos sustabdymas, ir iš karto informuojame jus.

Išvada

Viskas susideda ne iš to, kaip greitai sunkvežimis važiuoja, o iš to, kaip gerai buvo suplanuotas visas procesas dar prieš išvykstant iš sandėlio. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmingas siuntų transportavimas į Olandiją priklauso nuo trijų dalykų: tikslių dokumentų, sąžiningos informacijos apie kroviniį ir gerai suderinto laiko su gavėju. Jei vienas iš šių elementų trūksta, atsiranda rizika, kad jūsų prekės užstrigs prie Kelno arba lauks uždarytų vartų Amsterdame.

Nebijokite klausti ir domėtis detalėmis – geriau išklausyti vieną kartą per daug, nei vėliau spręsti problemas užsienyje. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, tik jei ir jūs pateikiate duomenis taip pat tiksliai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis ramiau, kai kitą kartą išsiųsite savo prekes į Vakarus.