Siuntų siuntimas į Olandiją pigiai ir patikimai kiekvienam: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, olandiškas rinkas visada laikiau viena įdomiausių ir sudėtingiausių. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai milžiniška logistikos širdis, kuria per dieną praeina tūkstančiai tonų krovinių. Dažnai klientai ateina ir klausia: „Kaip taip padaryti, kad nebrangiai ir greitai?“. Atsakymas paprastas, tačiau kelią iki jo užtvindo antrastes ir klaidingi įsitikinimai. Siuntų siuntimas į Olandiją gali būti tikras košmaras, jei žinote tik pusę tiesos, arba paprastas kasdienis reikalas, jei pasitikite profesionalais.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bandė pervežti sofas „DHL“ kurjeriu, iki tų, kurie dėljo brangius variklius į senas, supuvusias dėžes. Po šių metų supratau vieną: pigiai ne visada reiškia blogai, o patikimai – ne visada brangu. Svarbiausia yra suprasti procesą. Olandija yra arti, geografiškai tai vos kelios valandos važiavimo į vakarus per Vokietiją arba Lenkiją, tačiau logistinis atstumas gali būti didelis, jei neatsižvelgiate į vietos specifiką, pavyzdžiui, griežtus aplinkosaugos reikalavimus Amsterdamo centre arba intensyvų judėjimą aplink Roterdamo uostą. Šiame straipsnyje nešiuosi savo patirtį, kad jums nereikėtų mokytis iš savo klaidų.

Kainodaros ir pasirinkimo niuansai

Kiek realiai kainuoja siuntos iš Lietuvos į Olandiją?

Visada pradžioje kalbame apie pinigus, nes tai domina visus. Jei turite nedidelę siuntą, sveriančią iki 30 kilogramų, tai turėtumėte numatyti biudžete nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo to, ar tai įeina į kurjerio maršrutą, ar reikia individualios kelionės. Didesnės siuntos, pavyzdžiui, padėklai arba keletas padėklų, kainuos nuo 150 eurų ir daugiau, tačiau čia jau galima derėtis dėl konsolidacijos – kai jūsų krovinius įkrauname į didesnę mašyną kartu su kitų klientų siuntomis. Būna taip, kad klientas atveža vieną dėžę su padangom, ir jam kainuoja tiek pat, kiek ir pilnam padėklui, jei jis netinkamai supakuotas.

Ar verta laukti, kol pilna mašyna, kad gauti nuolaidą?

Tai klasikinis klausimas. Žinoma, jei jums neskubina, konsolidacija yra geriausias būdas, kaip pasiekti, kad siuntų siuntimas į Olandiją būtų pigiai. Mes surinkame keletą klientų krovinius vienoje vietoje, pildome sunkvežimį ir važiuojame. Tačiau čia yra vienas „bet“ – laikas. Kartais reikia laukti savaitę, kol surinksime pilną krovininę. Jei jums reikia, kad prekės būtų Olandijoje rytoj, šis variantas netinka, ir teks mokėti už vietą mašinoje be jokios nuolaidos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos veikia skirtingai. Kai kurios yra tarpininkai – jie tiesiog parduoda jūsų siuntą didelėms bendrovėms ir uždirba ant maržos. Kitos, kaip mūsų, turi savus vairuotojus ir savo techniką. Tarpininkas gali pasiūlyti mažesnę kainą, jei jam pavyksta „užpildyti“ kvotą, tačiau kai kyla problema, jis nieko negali padaryti, nes neturi savo mašynų gatvėje. Aš visada sakau klientams – pigiausia kaina dažnai pasirodo brangiausia, kai reikia spręsti problemas.

Dokumentai ir muitinės (arba jos nebuvimas)

Kokius dokumentus reikia pildyti, kad nešvaistyti pinigų?

Nors Olandija yra ES šalis ir sienos nėra, dokumentų reikia daugiau, nei galvojate. Būtinas yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Be šių dviejų lapų, jei mašina bus sustabdyta patikrai, gausite didelius baudų rėmėjus. Ypač svarbu nurodyti tikslias prekių svorius ir vertes. Esu matęs atvejų, kai klientas parašė „įvairios buitinės prekės“ – tai traukia akį ir dažnai sukelia neigiamą emociją pas patikros pareigūnus.

Ar reikia mokėti mokesčius, siunčiant į Nyderlandus?

Jei siunčiate iš Lietuvos į Olandiją ir abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus, tai PVM mokėti nereikia – taikoma 0 proc. tarifas pagal ES vidinės prekybos taisykles. Tačiau jei siuntimate fiziniam asmeniui, gavėjas Olandijoje gali turėti sumokėti PVM (arba importo mokestį, jei prekės iš ne ES šalies, bet čia kalbame apie Lietuvą). Geriau visada įspėti gavėją, kad jis nenuostumtų, kai jam atės pranešimas apie mokesčius.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti prekių kodą (HS kodą)?

Tai nėra mirtinas nuodėmis, tačiau sukelia vėlavimą. Vairuotojas gali būti sulaikytas, kol aiškinamės, kas tai per prekė. Jei tai standartinė prekė, pavyzdžiui, drabužiai, paprastai viskas išsprendžiama vietoje, tačiau jei tai technika arba chemija, gali tekti laukti muitinės sprendimo kelias dienas. Mano patirtis rodo, kad geriau praleisti 10 minučių ieškodant kodo internete, nei laukti 3 dienas pasienio punkte.

Pristatymas ir terminai

Kiek laiko užtrunka kelyje iki Amsterdamo?

Idealiu atveju, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir dokumentai tvarkingi, tai trunka apie 24–36 valandas. Tačiau realybėje reikia skirti 2–3 darbo dienas. Kodėl? Nes vairuotojai turi poilsio režimus, o Olandijoje, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, didžiuliai spūstys. Kartais mašyna važiuoja tik 50 km/h valandą, nors greitis leidžiamas didesnis. Taip pat, jei tai yra ne pilnas krovinių siuntimas į Olandiją, o konsolidacija, laikas gali padidėti iki savaitės.

Kas daroma, jei vairuotojas negali pristatyti į nurodytą adresą?

Olandijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės labai siauros, o sunkvežimis – didelis. Jei nurodėte adresą, į kurį fizinai neįvažiuoja 18 tonų sunkvežimis, vairuotojas susisieks ir paprašys susitikti arčiau, pvz., artimiausio parkavimo aikštelės ar prekybos centro. Jei gavėjas neatsiliepia arba atsisako išvykti, siunta gali būti nugabenta į sandėlį, o tada prasideda papildomi mokesčiai už sandėliavimą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur yra mašina, bet neapsigaukite – kartais sistema rodo, kad mašina stovi, nors tiesiog vairuotojas ilsisi arba degaline. Geriausia tiesiog paskambinti mums dispečeriams, mes visada žinome tikrąją padėtį, nes esame nuolatinio ryšio su vairuotojais.

Pakavimas ir draudimas

Kaip supakuoti, kad neišlįstų padėklas?

Geriausia taisyklė – netaupyti plastiko. Padėklas turi būti užvyniotas storu, daugiasluoksniu plėveliu (streču), o prekės viduje turi būti užpildytos oro burbuliukais arba putomis, kad jose nejudėtų. Esu matęs, kaip brangus baldas buvo sumestas ant seno, suyjusio padėklo, kuris tiesiog subyrėjo kelyje. Jei siuntate į Olandiją, atsiminkite, kad keliai ten geros, bet vairuotojai vairuoja greitai, o stabdymai gali būti staigūs.

Ar draudimas apmoka viską, jei kas nutinka?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) dažniausiai dengia tik 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą, tai yra apie 10 eurų. Jei siuntite krovinių už tūkstančius eurų, būtinai praneškite mums ir apsirūpinkite papildomu draudimu. Vienas mano klientas taip nepadarė ir prarado 5000 eurų vertės siuntą – gavo tik kelias šimtas atlyginimo. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – rizika per didelė.

Ar galima siųsti techniką arba dviračius?

Žinoma, Olandija – dviračių šalis, tačiau technikos siuntimas turi savo niuansų. Dviračiai turi būti išardyti arba tvirtai prifixuoti prie padėklo, kad nesužiotų vienas kito. Technika turi būti fiksuota, o skysčiai (jei yra) išleisti, nes temperatūros pokyčiai gali sukelti nutekėjimą. Kartais klientai bando siųsti pilną degalų kanistrą – tai griežtai draudžiama ir pavojinga.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – raktas į sėkmę yra komunikacija. Siuntų siuntimas į Olandiją nėra rocket science, tai tiesiog logistika, bet ji suveikia tik tada, kai mes žinome, ką ir kaip vežame. Nenaudokite internetinių skaičiuoklių kaip vienintelės tiesos – jos neduoda jums pilno vaizdo. Geriau parašykite mums arba paskambinkite, pasakykite, ką turite, ir mes rasime geriausia sprendimą. Nuo paties paprasto siuntinio iki didelio projekto krovinių – patirtis leidžia mums išvengti tų klaidų, kurias daro naujokai. Olandija laukia jūsų prekių, tiesiog padarykite tai protingai.