Siuntų pristatymo laikas iš Olandijos su patikimu vežėju: kas turi žinoti verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kiek laiko užtruks siunta atvykti iš Olandijos, yra vienas dažniausių, kuriuo klausiate. Žmonėms dažnai atrodo, kad kadangi Nyderlandai yra gana arti – vos šiek tiek toliau už Vokietiją – tai prekės turi pasirodyti lyg iš rankos į ranką per dieną. Bet realybėje, kai kalbame apie profesionalų logistiką, viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Čia ne tik apie atstumą kilometrais, bet ir apie tai, kaip susitvarkomi dokumentai, kokia situacija keliuose ir, svarbiausia, koks tavo partneris. Šiandien noriu nuoširdžiai papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ko tikėtis ir kodėl siuntų pristatymo laikas iš Olandijos su patikimu vežėju gali svyruoti.

Esu matęs viską – nuo tų atvejų, kai siunta važiavo greičiau nei paštas, iki situacijų, kai dėl vieno mažo dokumento trūkumo krovinys stovėjo sienoje tris dienas. Olandija yra vienas didžiausių logistikos centrų Europoje, ten yra Roterdamo uostas, milžiniškai sandėliai, bet tai reiškia, ir intensyvų judėjimą. Jei nori, kad tverslas veiktų sklandžiai, turi suprasti ne tik galutinį skaičių dienomis, bet ir procesą. Todėl šiame straipsnyje nerašys sausų oficialių standartų, o pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo kasdieninėje praktikoje, kadangi siuntų pristatymas iš Olandijos gali būti skirtingas priklausomai nuo tūkstančių smulkių detalių.

Kas lemia, kiek laiko teks laukti

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Olandijos į Lietuvą?

Tiesioginis atsakymas, kurį visi nori girdėti, yra nuo 2 iki 4 dienų, kai kalbame apie standartinį krovinių gabenimą. Tačiau tai yra labai apibendrinta skaičiuotė. Jei mes paimame dalinį krovinį, kai reikia surinkti prekes iš keleto vietų Olandijoje ir pripildyti sunkvežimį, tai gali užtrukti ilgiau, net iki penkių dienų. Jei tai pilnas krovinys, kurį vežame tiesiai iš tavo sandėlio iki tavo sandėlio, tai mes dažnai spėjame padaryti per 48 valandas, jei vairuotojas nepavargsta arba nėra didelių spūsčių Vokietijos autostradose. Taigi, 2-4 dienos yra toks saugus laikas, apie kurį verta galvoti planuojant tiekimą.

O jeigu man reikia, kad prekės būtų pas mane rytoj? Ar įmanoma taip greitai?

Žinoma, įmanoma, bet tai jau bus kita paslaugos kaina – tai vadinamasis „ekspresas“ arba paskutinis kilogramas. Tuo atveju mes nebekrauname kitų krovinių, o imame tavo siuntą ir važiuojame tiesiai. Tada siuntų pristatymo laikas iš Olandijos su patikimu vežėju gali sumažėti iki 24 valandų ar net mažiau, jei kalbame apie labai nedidelę siuntą. Turiu suprasti, kad tokiais atvejais mokama ne už užimtą vietą sunkvežimyje, o už visą automobilį arba jo greitį, todėl kainos svyruoja labai stipriai. Tai puikus sprendimas, kai sustojo gamybos linija ir trūksta vienos detalės, bet kasdien taip neapsimokės.

Kodėl kartais vėluoja, jeigu pažadėjote 3 dienas?

Čia yra tas momentas, kuriame aš dažniausiai turiu aiškintis. Žiūrėk, mes galime valdyti savo automobilius, bet mes negalime valdyti oro sąlygų, policijos reidų ar avarijų autostradose. Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias, ir jei ten užšąla lietus arba vyksta remonto darbai, susidaro šimtų kilometrų spūstys. Be to, ne kartą buvo taip, kad klientas vėluoja pats paruošti dokumentus arba krovinį, o vairuotojas privalo laukti, nes negali važiuoti tuščias be užsakymo. Vėlavimai dažnai kyla ne dėl to, kad vairuotojas miegoja, o dėl logistinių spąstų, kurių išvengti tiesiog neįmanoma.

Ar įtakoja pristatymą tai, iš kurio Olandijos miesto keliama siunta?

Tikrai įtakoja, o kaip! Jei siunta yra iš Roterdamo arba Eindhoveno, tai yra viena, o jei iš šiaurės, pavyzdžiui, iš Groningeno arba Asseno, tai tai papildomai prideda kelias šimtus kilometrų. Dar daugiau, jeigu reikia važiuoti į vakarinę Olandijos dalį, prie sienos su Belgija, ten taip pat gali būti didelės spūstys, priešingai nei centrinėse provincijose. Todėl, kai klausi apie terminus, visada prašau nurodyti tikslų paėmimo kodą (postcode), nes tas pašto kodas daugiau pasako man apie galimą siuntų pristatymo laiką iš Olandijos nei bet kuris kitas žodis. Geografija čia daro savo darbą.

Kaip patikimas vežėjas užtikrina, kad prekės nebus sugadintos ir atvyks laiku?

Tas patikimumas neapsiriboja tuo, kad vairuotojas turi vairuotojo pažymėjimą. Patikimas vežėjas yra tas, kuris turi apdraustus krovinius, naudoja kokybiškas užraktas ant sunkvežimio ir, svarbiausia, nekelia „šešėlinių“ krovinių, kurie gali sukelti problemų muitinėje. Mes dirbame tik su tais, kuriuos pažinome dešimtmetį. Jei vairuotojas sako, kad bus antradienį, jis būna antradienį, o ne penktadienį su išgalvota priežastimi. Tai leidžia mums tiksliai numatyti tą siuntų pristatymo laiką iš Olandijos su patikimu vežėju ir nešokioti nuo kanėpės dėl nenumatytų nesklandumų.

Kainos ir dokumentų niuansai

Ar brangiau, jei siunta skubės, ar čia tik mitas?

Nėra mito, tai gryna realybė. Standartinis krovinys, kuris važiuoja grupiniu reisu, yra pigesnis, nes kaina padalijama tarp visų klientų. Kai tu reikalauji skubos, tu iš esmės „išperki“ vairuotojo laiką ir galimybę vežti kitus krovinius. Pavyzdžiui, jei standartinis transportas kainuoja apie 1-1.5 euro už kilometrą, tai ekspresas gali kainuoti dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau, priklausomai nuo degalų kainos ir dienos. Tačiau, jei tavo nuostoliai dėl stokos gamyboje yra tūkstančiai eurų per valandą, tie keli šimtai eurų už transportą nebeatrodo didelė suma.

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti, kad neišlėgtų problemų ir vėlavimų?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dokumentų nei vienas, net tas patikimiausias vežėjas, neišveš krovinių iš šalies, nes muitinė juos tiesiog nepraleis. Labai dažnai klientai pamiršta nurodyti prekių svorį arba neteisingai nurodo HS kodus, ir tai sustabdo visą procesą. Aš visada saku: paruošk dokumentus prieš tai, kai atvažiuoja mašina, o ne kai vairuotojas jau stovi kieme ir laukia. Gerai paruošti dokumentai yra 50 proc. sėkmės greitam pristatymui.

Ar turiu rūpintis muitine, jei prekės važiuoja per ES šalis?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, tai formalaus muitinės iškrovimo nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nebereikia. Vis dar egzistuoja rizikos analizės sistemos, o jei prekės yra reglamentuojamos, pavyzdžiui, alkoholinės gėrimai ar tabakas, reikalingi ypatingi leidimai. Be to, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies per Olandiją (pvz., iš Kinijos į Roterdamą, o tada į mus), tai tuomet reikia atlikti importo procedūras Olandijoje. Todėl visada klausk savo tiekėjo, iš kur tiksliai keliauja prekė, kad nenuviltumės.

Kaip suskaičiuojama kaina – ar svoris svarbiau už tūrį?

Logistikoje vyrauja „mėsinė“ (weight) ir „garso“ (volume) principas. Mums visiems būtų paprasčiau, jei būtų tik svoris, tačiau jei veži plunksnas, jos užima daug vietos, o sverbi mažai. Todėl taikomas formulės: 1 kubinis metras lygus 333 kg. Jei tavo krovinys pagal tūrį „sveria“ daugiau nei realiame svoryje, mokėsi už tūrį. Dažnai klientai stebisi, kodėl lengvos butelės kainuoja brangiai, bet tiesą sakant, jos užima pusę sunkvežimio. Supratus šią mechaniką, lengviau suprasti ir galutinę sąskaitą.

Praktiniai patarimai ir problemų sprendimai

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku, kaip tai daroma su taksi?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau tai nėra tokia preciziška kaip taksi aplikacijoje. Vairuotojas gali būti poilsio pertraukoje arba zonoje, kurioje nėra gero ryšio. Mes dažnai siunčiame nuorodą arba tiesiog pranešame, kur mašina yra apytikriai. Jei tau labai svarbu sekti kiekvieną judesį, tai reikia to iš anksto paprašyti ir pasirinkti vežėją, kuris turi tokią papildomą paslaugą. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, o ne dirba call centre.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o nėra kam iškrauti?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Jei mūsų vairuotojas atvykta į paskirtą vietą ir negali iškrauti, nes nėra keltuvo, nėra atsakingo asmens arba sandėlys uždarytas, laikmatis eina. Dauguma sutarčių numato nemokamą laukimo laiką, pavyzdžiui, 2 valandas, o po to pradedami skaičiuoti stovėjimo valandos, kurios gali būti gana brangios. Todėl labai svarbu suderinti laiką ne tik su mane, bet ir su tavo sandėlininkais. Gerai susitarti – tai taip pat dalis siuntų pristatymo laiko iš Olandijos su patikimu vežėju valdymo.

Ar verta rūpintis draudimu, ar jis jau įskaičiuotas į kainą?

Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), kiekvienas krovinys yra apdraustas, bet šis standartinis draudimas yra labai mažas – dažnai tik keletas eurų už kilogramą. Jei veži brangią elektroniką arba vaistaus, tai ši suma nebus pakankama išmokėti nuostolių, jei įvyks avarija. Visada patariu papildomai apsidrausti visą krovinio vertę, nes tai kainuoja vos kelis eurų, bet suteikia ramybės. Geriau vieną kartą pervokėti už draudimą nei gailėtis prarastų tūkstančių.

Kada geriausia užsakyti transportą, kad būčiau tikras?

Taisyklė paprasta: kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas yra užsakyti savaitę prieš planuojamą išvežimą, tada mes galime geriau suplanuoti maršrutą ir pasiūlyti geriausią kainą. Jei skambini pirmadienį ir nori, kad vežtų trečiadienį, tai mes dar sugebame, bet tai gali kainuoti brangiau, nes tenka ieškoti laisvų vietų paskutinę minutę. Planavimas sutaupo ne tik nervus, bet ir pinigus.