Siuntų pristatymas mikroautobusu į Olandiją greitai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Po dvidešimt metų šioje srityje – nuo vairuotojo su viena sunkvežimio kabina iki logistikos kompanijos savininko – aš galiu pasakyti viena dalyką tikrai: laukti yra brangu. Ypač kai kalbame apie rinkas, kurios juda taip greitai kaip Olandijos. Dirbu su šia šalimi beveik kasdien, ir žinau kiekvieną jų „aukštąjį“ ir „žemąjį“ kelio kilometrą. Dažnai klientai klauso: „Kodėl taip ilgai?“ arba „Ar tikrai greitai?“. Realybėje, kai reikia siuntų pristatymas mikroautobusu į Olandiją greitai, tai ne tiesiog frazė iš reklamos, o vienintelis būdas išlikti konkurencingu šiandieninėje rinkoje.

Mikroautobusų, arba kaip mes juos vadiname – „krovininių furgonų“, pranašumas prieš didžiuosius sunkvežimius yra akivaizdus tik tiems, kas mato tai iš vidaus. Didžiajame sunkvežimyje gali būti daugiau tonos, bet jei tau reikia pristatyti tris paletes su dalimis į Eindhoveno gamyklą rytoj, sunkvežimis nelais dėl terminų arba dėl to, kad Olandijoje „miesto zonos“ (milieuzones) tam tikrose vietovėse tokiam transportui tiesiog uždraustos. Čia į pagalbą ateina mikroautobusai. Jie lankstesni, greičiau įveikia muitines ir, kas svarbiausia, gali pasiekti tą pačią gatvę, kurioje gaminami jūsų produktai, be jokio pervežimo.

Šiame straipsnyje aš nerašysiu sausų teorinių fakto apie logistikos grandines. Aš pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta: ką reikia žinoti, kad siunta nepasimestų Vokietijos autostradose, kodėl kainos svyruoja ir ką reiškia „greitas pristatymas“ vairuotojui, kuris praleido naktį kažkur prie Lenkijos sienos. Jei jums svarbus verslas ir timingas, šie žinios jums pravers.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai užtrunka?

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Teoriškai – taip, praktiškai – tai visada šiek tiek loterija priklausomai nuo to, kur Lietuvoje renkame krovinius. Jei jūs esate Vilniuje ir mes turime tuščią mašiną, kuri ryte išvažiuoja, tai siuntų pristatymas mikroautobusu į Olandiją greitai gali įvykti net per 18–20 valandų. Tačiau dažniausiai mes kalbame apie 1–2 dienų terminą. Vienintelis dalykas, kuris suardo šį grafiką, yra eismas Vokietijoje arba avarijos A2 autostradoje, kurios, deja, būna per daug dažnai.

Kiek toli į Olandiją važiuojate?

Mes važiuojame visur. Nuo pat pietinės sienos su Belgija (Mastrichto, Vė) iki šiaurinės dalies netoli Groningeno. Dažniausiai tenka važiuoti į logistikos centrus aplink Roterdamą, nes ten yra didžiausias uostas, iš kur daug kas keliauja toliau į pasaulį, arba į pramoninę zoną ties Tilburgu. Atstumai nėra baisūs, bet Olandijoje eismas yra labai tankus, todėl paskutiniai 100 km gali užtrukti tiek pat, kiek pirmieji 500 Lenkijoje.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Nepanikuokite iš karto. Pirmiausia sužinokite, kodėl. Dažniausiai tai ne mūsų kaltė – gali būti techninė patikra arba eismo įvykis. Mes visada laikome ryšį. Jei žadėjome pietą, o vairuotojas bus tik vakare, mes jums pranešame apie tai iš karto, kai tik sužinome. Geriau laukti porą valandų ir gauti nepažeistą siuntą, nei versti vairuotoją lenkti ir rizikuoti kelyje.

Ką ir kaip galima vežti?

Ar telpa įrašyta europalė (EPAL)?

Tai vienas dažniausių klausimų. Standartiniame krovininiame mikroautobuse (pvz., VW Crafter arba Mercedes Sprinter) paprastai lengvai telpa 4 europalės, jei jos nėra perkrautos aukščiu. Jei krovinys žemas, galima sutalpinti net 5, bet tada reikia labai gerai užfiksuoti, kad niekas nesužiotų važiuojant per kelius. Aš visada sakau vairuotojams: geriau viena palete mažiau, nei sugadintas krovinių dėklas ir pyktis iš kliento.

Ar imate ir smulkius siuntinius (kibirus)?

Žinoma. Tai mūsų kasdienybė. Dažnai viename mikroautobuse važiuoja dešimt skirtingų siuntų – vienam klientui reikia pergamentų į Briuselį (kelias pakuoju), kitam – dėžė su detalių į Amsterdamą. Mes tai vadiname „konsolidacija“ arba daliniu krovininiu. Tai puikus pasirinkimas mažoms įmonėms, kurios nenori užsipildyti viso furgono, bet nori, kad jų prekės nuvyktų greitai.

O jei aš turiu neįprastą daiktą, pvz., motociklą?

Buvo atvejų. Motociklus, statomas dviratį, netgi didelius, bet ne per sunkius baldus – viską įmanoma pristatyti mikroautobusu. Svarbiausia yra tvirtinimas. Mes naudojame specialias juosteles, užraktus, o jei reikia – ir statomus lentynas. Tik nepamirškite nurodyti tikslius matmenis užsakant, nes kartais „įsilenkiantis“ sofa iš tikrųjų neįsilenkia pro furgono duris.

Pinigai, dokumentai ir kita biurokratija

Kiek tai kainuoja ir kodėl nėra fiksuotos kainos?

Nėra vienos kainos, nes nėra vienos situacijos. Jei tu tuščiai važiuoji atgal iš Olandijos, galiu padaryti nuolaidą. Jei turiu važiuoti specialiai tik dėl tavo dviejų dėžių į gilų kaimą, kaina bus didesnė. Kainą taip pat lemia kuras (o jis dabar brangus), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje, bei vairuotojo darbo laikas. Paprastai svyruoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą priklausomai nuo krovinio sudėtingumo, bet geriausia paprašyti individualaus pasiūlymo.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nebūkime naivūs – be dokumentų niekur neinuvažiuosi. Tau reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (ne iš ES), reikės EX1 dokumento ir galbūt TIR knygelės, bet mikroautobusuose dažniau važiuojame tarp ES šalių, todėl pakanka CMR krovininės žymėjimo kortelės, kurią užpildau aš. Tik įsitikink, kad sąskaitoje nurodytas tinkamas prekių kodas (HS kodas), kitaip muitininkai gali uždelsti visą procesą.

Ar draudžiate siuntas?

Taip, visada yra standartinis vežėjo atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją. Jis apima apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra milžiniška suma, todėl, jei veži brangius elektronikos komponentus arba meninius kūrinius, aš visada patariu papildomai apsidrausti. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau, nei vėliau ginčytis dėl tūkstančių eurų nuostolio, jei furgoną užplūs vanduo (kas Olandijoje, tiesa sakant, ne taip ir jau).

Vietinės specifikos ir smulkmenos

Ar gali pristatyti į privačų namą, o ne į sandėlį?

Galiu, bet yra „bet“. Olandijos miesteliai, ypač senieji, yra sukurti dviračiams, ne 3,5 tonos furgonams. Gatvės siauros, vairuotojas gali tiesiog nepriartėti prie namo. Tokiu atveju reikės iškrauti ant pakraščio arba artimiausioje leidžiamoje vietoje. Jei turi kaimą, kur yra žvyrkelis – pranešk iš anksto, nes po lietaus ten gali užstrigti net mikroautobusas.

Kaip elgiasi Olandijos gavėjai?

Jie yra labai disciplinuoti. Jei sakau, kad atvyksiu 14:00, jie laukia 13:55. Jei pavėluju 10 minučių, jau gali gauti rūpestingą skambutį. Jiems svarbu „just-in-time“ (tik laiku) principas. Taip pat, dauguma jų kalba puikią anglų kalbą, todėl jei vairuotojas nemoka olandiškai, susirašinėjimas su sandėliu vyksta angliškai. Būkite pasiruošę, kad gavėjas gali atsisakyti priimti siuntą, jei dėžė yra suplyšusi arba be jokių etikečių – jų saugumo standartai yra griežti.

Ar galima užsisakyti pristatymą savaitgaliu?

Techniškai – taip, bet tai kainuos brangiau. Olandijoje taip pat galioja poilsio laiko taisyklės, o didžiuosiuose sandėliuose (pvz., „Coolport“ Roterdame arba prie uosto) savaitgaliais dažnai būna uždaryta. Jei tai būtina, reikia viską derinti iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiais ratų prie uždarų vartų.

Išvada

Galiausiai, siuntų pristatymas mikroautobusu į Olandiją greitai yra nebe paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis gerai suderintos komandos, patirties ir žinių apie vietinius įstatymus. Aš per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo džiaugsmingų klientų, kuriems išgelbėjau gamybos liniją pristačius trūkstamas dalis vidurnaktį, iki tų, kurie bandė sutaupyti dokumentuose ir galiausiai gaudavo savo siuntas po savaitės muitinėje.

Mano patarimas paprastas: nebijokite klausti. Jei abejojate dėl pakuotės, kainos ar terminų – pasakykite. Geriau praleisti penkias minutes telefonu su manimi, nei gaišti dienas nerimstant dėl to, kur yra jūsų turtas. Olandija yra arti, o su tinkamu partneriu ji dar ir artimesnė. Pasiruoškite savo prekes, užpildykite dokumentus be klaidų, o mes pasirūpinsime, kad ratai suktųsi tolygiai.