Siuntų pristatymas iš Olandijos: patikimas sprendimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleep’oja. Per tą laiką mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, užstrigusių pasienio punkte dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos partnerių Lietuvai, ir tai nenuostabu – Roterdamo uostas yra širdis, per kurią juda didžioji dalis prekių visoje Europoje. Tačiau verslo atstovams arba privatiems asmenims, kurie tik pradeda save įsivaizduoti kaip importuotojus, siuntų pristatymas iš Olandijos dažnai atrodo kaip sudėtinga galvosūkio sprendimas. Iš tiesų, viskas yra labai paprasta, jei žinai, kur yra pagrindiniai spąstai ir kaip juos išvengti.

Kasdien bendrauju su vairuotojais, ekspeditoriais ir klientais, ir stengiuosi paaiškinti, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne tik fizinis krovinių judėjimas. Tai dokumentų tvarkymas, muitinės procedūros ir, svarbiausia, pasitikėjimas. Kai kalbame apie prekių judėjimą iš vakarų, reikia suprasti, kad keliai ten yra kiek kitokie nei Lietuvoje, o olandai yra žinomi savo preciziškumu. Jei sutartyje parašyta, kad prekė bus paimta 9:00 ryte, vairuotojas lauks kieme 8:55. Toks kultūringumas mums, lietuviams, vis dar kartais stebina, tačiau tai nustato aukštą standartą ir mums.

Šiame straipsnyje nenusipirksite paslaugos, bet gausite tą žinią, kurią paprastai sužinoti tik padarius klaidą. Kalbėsime apie tai, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys nenuklyptų į Vokietijos sandėlius ir neužstrigtų ten dėl „trūkstamo vinjetės“ arba blogai užpildyto CMR. Siuntų pristatymas iš Olandijos gali būti sklandus, jei žinote pagrindinius taisyklių principus. Žemiau išdėstysiu daugiausia užduodamus klausimus, kuriuos klausiate manęs telefonu arba el. paštu, kai baiminatės dėl savo siuntos.

Kiek laiko tai užtrunka ir kas daro įtaką terminams?

Kiek laiko reikia laukti, kol siunta atvyks į Lietuvą?

Dažniausiai klausiate būtent šito, nes jūsų klientas ar pats sandėlis jau spaudžia. Standartinis terminas, kai kalbame apie dalinius krovinius (tai yra, kai ne užsakote pilno sunkvežimio), yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra vidutinis statistinis duomenis, kurį stengiuosi pateikti realiai, be reklaminių frazių „per 24 valandas“. Žinoma, jei krovinys yra itin skubus, mes galime organizuoti ekspresinį pervežimą, bet tada kaina šoktelnės gerokai aukštyn. Atsimenu vieną atvejį, kai teko vežti brangias medicinos priemones, ir vairuotojas važiavo be sustojimų, tačiau tai išimtis, o ne taisyklė.

O jeigu aš skubu, ar galima greičiau nei 3 dienos?

Įmanoma, bet tada kalbame ne apie standartinę logistiką, o apie tiesioginį važiavimą. Vairuotojas paima prekes ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be papildomų iškrovimų tarpiniuose sandėliuose Vokietijoje ar Lenkijoje. Tačiau čia prasideda kainų klausimas – toks greitasis siuntų pristatymas iš Olandijos kainuoja kaip pusė pilno sunkvežimio vietos, nes jums tenka sumokėti už visą kelią. Jei jums nėra šimtų tūkstančių eurų nuostolis per valandą, dažniausiai verta palaukti tiek 3-4 dienas.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja, nors ir buvo pasakyta, kad bus rytoj?

Čia gali būti daug priežasčių, ir ne visada tai vairuotojo kaltė. Pirmiausia, Olandijoje yra gausu „juodųjų dienų“ – tai dienos prieš šventes, kai visi vežėjai bando išvežti prekes, ir eismą užstringa. Antra, dažnai vėluoja pačių siuntėjų sandėliai. Olandai yra preciziški, bet jei jūsų prekė nėra paruošta laiku, vairuotojas privalo laukti, o tai stumia visą grafiką. Be to, nelikusvažiuojamųjų vietų trūkumas Vokietijoje yra chroniška problema – vairuotojas gali tiesiog negalėti pristatyti krovinį į tarpinį sandėlį dėl to, kad ten nėra kur statyti mašinos.

Kainos ir mokesčiai – ką tiksliai reikia mokėti?

Kiek kainuoja siuntų pristatymas iš Olandijos, tarkime, vienos paletės?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje duonai. Kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto keliame – ar tai yra Amsterdamo centras, ar kažkas toliau į rytus, prie Vokietijos sienos. Taip pat svarbu svoris ir tūris. Vidutiniškai galima orientuotis į 150–250 eurų už vieną europaletę, jei tai nėra ypatingas krovinius. Tačiau šie skaičiai gali smarkiai keistis priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, kuri, kaip žinote, šiuo metu yra labai nestabili.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į siuntos kainą?

Ne, niekada neįeina ir turiu apie tai visada priminti. Muitinės mokesčiai, PVM mokėjimas ir galimi akcizai yra jūsų, kaip importuotojo, atsakomybė. Pervežėjo įmonė užtikrina tik fizinį prekių perkėlimą per sieną. Mes tik padedame parengti dokumentus, kad muitinės pareigūnai nedelsiotų. Dažnai klientai nustemba, kai gavę siuntą turi sumokėti dar kelis šimtus eurų muitinei, todėl visada patariu iš anksto susiskaičiuoti šią sumą savo pelno maržoje.

Kas daro įtaką galutinei kainai be atstumo?

Svarbiausi faktoriai yra krovinio charakteristikos. Jei tai yra sverianti 1 toną statybinių medžiagų, tai viena kaina, o jei tai 1 tonos putų – kita, nes putos užima daugiau vietos sunkvežimyje (taip vadinamas „tūrinis svoris“). Taip pat įtakos turi pristatymo sąlygos – ar yra keltuvas vietoje, ar reikia atvežti į miesto centrą, kur reikia specialių leidimų. Vienintelis dalykas, kurio negalime įtakoti, tai degalų kaina, kuri keičiasi kasdien ir gali pakeisti galutinę sąskaitą keletu procentų.

Dokumentai ir muitinės reikalai (nuobodžiausia, bet svarbiausia dalis)

Kokius dokumentus turiu pateikti, kad viskas praeitų sklandžiai?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo dokumentas (pavyzdžiui, packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas, nei muitinė neleis krovinio judėti. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas, HS kodas (prekių tarptautinio prekybos kodas) ir jų vertė. Jei HS kodas bus neteisingas, muitinė gali sustabdyti siuntą tikrinimui, o tai kainuos laiką ir pinigus už sandėliavimą.

Kas daryti, jeigu muitinė užstrigs siuntą?

Tai viena blogiausių situacijų, bet, deja, nutinka. Jeigu siunta sustojta muitinės poste, pirmiausia reikia sužinoti priežastį – dažniausiai tai trūkstami dokumentai arba pavojingos prekės. Tada reikia greitai reaguoti: pateikti trūkstamus popierius arba gauti leidimus. Aš visada sako savo klientams – jei gavote pranešimą apie sustabdymą, nedelskite skambinti man, nes kiekviena valanda stovėjimo muitinės zonoje brangsta. Mūsų įmonė turi patirties sprendžiant tokius ginčus, tačiau greitas reagavimas yra raktas.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš Olandijos?

Taip, PVM mokamas bet kokiam importui iš ES šalių, jei esate PVM mokėtojas. Procedūra šiuo metu yra gana patogi – atliekama „PVM importo apskaitos“ procedūra, kai mokate PVM Lietuvos muitinėje, bet galite jį atskaityti savo deklaracijoje. Tačiau jei esate privatus asmuo ir perkančios prekes virš nustatyto limito, turėsite sumokėti PVM ir mokesčius tiesiogiai pareigūnams prieš išimant siuntą. Geriausia visada pasikonsultuoti su buhalteriu prieš užsakinėjant prekes.

Kas galima vežti ir kaip tai supakuoti?

Ar galiu užsisakyti siuntą iš privačaus žmogaus, pvz., iš Marktplaats?

Žinoma, tai labai dažnas atvejis šiais laikais, kai visi perkame internetu. Tačiau čia yra vienas „butas“ – privatus asmuo dažnai neturi galimybės išduoti profesionalios sąskaitos-faktūros, kurios reikia muitinei. Tokiu atveju mes galime padėti sudaryti papildomą pirkimo-pardavimo sutartį arba naudoti mūsų agento paslaugas, kad dokumentai būtų tvarkingi. Nepamirškite, kad jei perkaite naudotas daiktas, jų vertę turi įvertinti ekspertas, o ne jūsų nuomone.

Kaip turi būti supakuota siunta, kad vairuotojas nepiktžodžiautų?

Taisyklė paprasta: prekė turi atlaikyti kelionę sunkvežimije, kur yra vibracija ir kartais staigūs stabdymai. Vienintelis dalykas, kurį vairuotojas nekenčia, tai kai dėžės subyra į viena krūvą be fiksavimo. Jei siunčiate baldus arba brangią elektroniką, ji turi būti ant paletės, užfiksuota juostomis ir apvyniota stretch plėvele. Jei atvyksite su dėžute, kurioje viršus „šokia“, vairuotojas gali atsisakyti priimti krovinį, nes rizikuoja, kad sugadins kitas siuntas.

Problemos ir jų sprendimai realiame gyvenime

Kas nutinka, jei prekės atvyks sugadintos?

Tai baisiausia košmarė, bet ji įgyvendinama. Pirmiausia, reikia padaryti nuotraukas dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus (CMR). Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, ant CMR užrašykite pastabą „Prekės sugadintos“ ir nepasirašykite, kad viskas tvarkoje. Be to, visada turime draudimą, kuris dengia žalą. Tačiau procesas gali užtrukti, kol draudimo kompanija išnagrinės bylą, todėl geriau užtikrinti kokybišką pakavimą iš pradžių.

Ar galite pristatyti tiesiai į sandėlį Vilniuje ar Kaune, jeigu ten sunku privažiuoti?

Daugelis sandėlių Lietuvoje yra statyti taip, kad sunkvežimiams tenka suktis ratu. Mes visada iš anksto klausiame apie privažiavimo sąlygas – aukštis, vartų plotis, ar yra keltuvas. Jei sunkvežimiu ten nepavyks privažiuoti, mes organizuojame pervežimą mažesne mašina (vadinamuoju „last mile“ transportu). Tai papildomai kainuoja, bet taip išvengiame situacijos, kai 20 tonų mašina užstrigsta gatvėje ir blokuoja visą eismą.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu teigti, kad siuntų pristatymas iš Olandijos tampa vis paprastesnis, nors ir pasikeitus. Rinka augo, technologijos tobulėjo, bet pagrindiniai principai išliko tie patys – tikslūs dokumentai, kokybiškas pakavimas ir pasitikėjimas savo logistikos partneriu. Nesvarbu, ar esate didelė statybų įmonė, ar norite atvežti vieną sofą iš Amsterdamo, procesas vis vienas reikalauja dėmesio.

Nebijokite klausti ir domėtis. Geriausia logistika – tai ta, kurioje nėra netikėtumų. Jei planuojate prekybą su Olandija, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir sąlygomis, nes pigu gali tapti labai brangu, jei siunta nukelia į neteisingą šalį arba užstrigs pasienyje. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis saugiau, kai kitą kartą užsakysite prekes iš Nyderlandų. Sėkmės jūsų verslui ir prekių, kurios visada atvyks laiku.