Siuntų pristatymas iš Olandijos: patikimai ir greitai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: kelyje niekas nebevyksta taip, kaip rašoma vadovėliuose, ypač kai kalbame apie maršrutus, kurie eina per Vokietiją ir link Baltijos šalių. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, čia viskas sukasi kaip skambantis ratas, tačiau būtent tame ir slypi pavojus – dažnai klientai galvoja, kad jei prekės yra Roterdame ar Eindhovene, tai rytoj jos jau bus jų sandėliuose Vilniuje. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia, ir čia svarbiausia ne vien greitis, o tas pasitikėjimas, kad krovinius veža žmonės, kurie žino, ką daro.

Kiekvieną dieną gaunu telefono skambučius iš verslininkų, kurie pirmą kartą bando užsakyti siuntų pristatymą iš Olandijos, ir jie dažnai būna nustebę, kad procesas gali būti gana sudėtingas. Nuo to, kaip teisingai supakuota paletė, iki to, kiek vairuotojui reikės poilsio laiko Vokietijos autostradoje – visos šitos smulkmenos lemia, ar jūsų klientas gaus prekę laiku, ar mums teks ieškoti planą B. Šiame straipsnyje nusprendžiau neįsivaizduoti, kad aš SEO robotas, o tiesiog papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, išsklaidyti dažniausiai pasitaikančius mitus ir pasidalinti patirtimi, kurią įgavau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Jeigu jums svarbi kokybė ir norite išvengti situacijų, kai fura užstringa kažkur prie Hanoverio, skaitykite toliau – čia bus tikra be išsižadėjimų.

Kas dažniausiai keliauja ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu dažniausiai, ir atsakymas čia niekada nėra vienas žodis. Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų, ir atrodo, kad vairuotojas gali tai nuvažiuoti per dieną ir naktį, tačiau mes negalime pažeisti darbo laiko normų. Jei viskas vyktų idealiai – vairuotojas išsiveža kroviniį priešpiečia, nėra eismo įvykių ir jis praleidžia naktį prie mašinos – tai į Lietuvą galime atvykti jau po 24–30 valandų. Tačiau praktiškai siuntų pristatymas iš Olandijos trunka 2–3 darbo dienas, nes reikia susiderinti su įkėlimo laiku Olandijoje, kur dažnai būna eilės, ir vairuotojo poilsio grafiku.

Ar galite atvežti mažą siuntą, pvz., vieną ar dvi dėžutes, ar tik pilnas sunkvežimis?

Žmonės dažnai galvoja, kad logistika skirta tik dideliems fabrikams, bet mes dirbame ir su mažmeniniais užsakymais. Taip, galime atvežti ir dvi dėžutes, tai vadinama daliniu kroviniu arba kroviniu, kuris nėra pilna paletė. Tokiu atveju mes susirenkame keletą mažų siuntų iš skirtingų Olandijos klientų, surinkome juos į vieną furgoną ir vežame grupiniu reisu. Tai kainuoja brangiau už pilną kroviniį vienam vienetui, tačiau visiškai pasiteisina, jei jums reikia, pavyzdžiui, atvežti keletą dviračių arba dalis remontui iš Amsterdamo.

Kokias prekes dažniausiai vežate iš Nyderlandų ir ar yra kokių nors apribojimų?

Olandija yra labai stipri žemės ūkio šalis, todėl dažnai vežame maisto produktus, gėles, sodinukus, tačiau čia reikia būti labai atidžiems su fitosanitariniais dokumentais. Be to, labai daug yra statybinių medžiagų, technikos ir, žinoma, prekių iš "Marktplaats" arba eBay aukcionų. Negalima vežti draudžiamųjų medžiagų, tokių kaip narkotikai ar ginklai be leidimų, bet taip pat reikia nepamiršti, kad alkoholis ir tabakas yra griežtai reglamentuojami, juos reikia deklaruoti kaip akcizines prekes, kitaip muitinė jų neišleis.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eisme ar pasidaro gedimas?

Su tokiomis situacijomis susiduriame kasdien, ypač Vokietijoje, kurioje eismo įvykiai ant "Autobahn" yra beveik kasdienybė. Mes turime dispečerių centrą, kuris dirba 24/7, ir jei vairuotojas praneša apie problemą, iš karto ieškome sprendimo. Kartais tai reiškia, kad reikia siuntą perkrauti į kitą furgoną tame pačiame Vokietijoje, kad nepavėlintumės termino, o kartais tiesiog informuojame klientą ir pakeičiame pristatymo laiką. Svarbiausia yra komunikacija – mes niekada nieko neslepiame, nes paslėpta problema vėliau tampa dar didesne bėda.

Pinigai, dokumentai ir muitinės niuansai

Kiek maždažiai kainuoja vienos paletės pristatymas iš Olandijos?

Kainos kinta priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, bet galiu pasakyti apytikslį range'ą, kad jūs žinotumėte, ko tikėtis. Už vienos standartinės europaletės (80x120 cm) transportą iš Olandijos į Lietuvą reikia sumokėti nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai "ekspresinis" reisas, ar mes turime laiko laukti, kol surinksime pilną furgoną. Jei kalbame apie didesnius krovinius, kainos skaičiuojamos individualiai, tačiau stengiamės būti konkurencingi, nes žinome, kad Olandijos rinka yra jautri kainoms.

Kokius dokumentus aš kaip pirkėjas turiu pateikti, kad siunta būtų išgabenta?

Nereikia jokių sudėtingų formų, jei vežate prekes tarp ES šalių, pagrindas yra komercinė sąskaita-faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir jų vertė, be to, būtina "Tiekėjo PVM mokėtojo kodas" ir "Pirkėjo PVM mokėtojo kodas". Be šių duomenų vairuotojas gali nepraeiti kontrolės, o tai reiškia, kad siuntų pristatymas iš Olandijos bus sustabdytas tol, kol dokumentai nebus sutvarkyti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, kai prekes vežate iš Olandijos į Lietuvą?

Nesijaudinkite, kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitų nėra – tai nėra importas iš trečiosios šalies. Tačiau PVM klausimas yra gudrus. Jei esate įregistruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, prekes perkeliate kaip "vidaus ES įsigijimą", t. y. PVM sumokėte Lietuvai, o ne Olandijai, ir sąskaitoje bus nurodyta 0% PVM tarifas (jei pateikėte savo PVM kodą). Jei nesate PVM mokėtojas, pirkėjui Olandijoje gali būti priskaičiuotas jų vietinis PVM, o jums tokiu atveju reikės susitvarkyti su dokumentais patys, kas dažnai būna painu.

Ar galima susimokėti už transportą tik tada, kai siunta atvyksta į manęs rankas?

Mums, logistikos kompanijoms, tai yra gana rizikinga praktika, ypač dirbant su naujais klientais, kurių dar nepažįstame. Standartinė praktika yra išankstinis apmokėjimas arba bent jau dalinis avansas, nes mes taip pat turime sumokėti vairuotojui už degalus ir už kelią. Tačiau, jei dirbate su verslo partneriais ilgai, galime sudaryti individualias sutartis su atidėtomis mokėjimo sąlygomis, bet tai visada aptariama atskirai prieš pradedant darbą.

Bėdų galvos ir kaip jas išvengti (realios situacijos)

Pirkoju prekę iš privataus žmogaus "Marktplaats" portale – ar galite ją atvežti?

Taip, tai labai dažna paslauga, vadinama "pervežimas iš siuntų terminalų" arba tiesiog individualių siuntų gabenimas. Viskas, ką jums reikia padaryti, yra susitarti dėl adreso, iš kur reikia paimti prekę, ir mums perduoti sąskaitą arba bent prekės aprašymą. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, – jei prekė yra naudota, tikrinkite, ar ji nėra pavogta, nors tai dažniausiai yra pirkėjo atsakomybė, ne mūsų. Mes tiesiog atvežame tai, ką įdėte į furgoną.

Kas daroma, jei siunta atvyksta su pažeidimais – ką daryti?

Čia yra viena svarbiausių taisyklių, kurią, deja, dažnai pamirštama: jei matote, kad dėžė sutrupėjusi ar paletė įstriža, privalote tai užfiksuoti vairuotojo pristatymo dokumentuose (CMR kopijoje) dar prieš pasirašant už pristatymą. Jei pasirašote gryną lapą ir tik tada namie pastebite, kad buvo sugadinta televizorija, draudimo kompanija mums nebus nieko prikalti. Mes visada primygtinai prašome klientų patikrinti kroviniį vietoje, nes vėliau būna per vėlu rūpintis reikalavimais.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas padės man iškrauti siuntą į sandėlį?

Standartinės sutartys dažniausiai numato, kad vairuotojas atveža krovinią iki pirmųjų durų arba įkrovos aikštelės, o iškrovimą organizuoja gavėjas. Tačiau mes suprantame, kad ne visi turi kranus ar šaklius, todėl daugelis mūsų vairuotojų yra pasiruošę padėti su rankomis, jei tai nėra pernelyg sunki technika. Jei žinote, kad neturite ką iškrauti, apie tai praneškite iš anksto – mes pasiųsime furgoną su "keliamuoju bortu" (liftu), tai labai palengvina gyvenimą.

Olandijoje daugiau dviračių nei mašinų – ar dažnai vežate dviračius ir kaip juos saugote?

Tai viena mūsų specializacijų, ypač vasarą. Vežame tiek naujus dviračius iš gamyklų, tiek naudotus iš privačių asmenų. Dviračiai yra "lengvai pažeidžiami" ir brangūs, todėl juos tvirtai fiksujame specialiomis juostomis ir užklojame staluose, kad niekas ant jų nenukristų. Girdėjau istorijų, kai kitų vežėjų furgonuose dviračiai apsidaužydavo nuo sukrėtimo, bet pas mus mes naudojame specialias atramas, todėl jie atvyksta taip pat lygūs kaip išparduotuvėje.

Kas nutinka, jei aš pats susidėliuoju prekes į dėžę, bet ji sugriūva kelyje?

Čia yra klasikinis atvejis. Mes stengiamės kruopščiai užfiksuoti būklę įkrovos metu, bet jei dėžės viduje yra tuščia vieta, o prekės yra sunkios, pvz., gumulinukai ar metalo detalės, jos susmulks dėžės sienelę. Negalime atsakyti už jūsų pakavimo kokybę, todėl visada rekomenduoju naudoti kokybiškas dėžes, putų polistireną ir užpildyti tuščias vietas. Jei matome, kad pakavimas yra labai prastas, vairuotojas gali atsisakyti vežti, kad neatsitiktų bėdų.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo gėlių, kurias išsiuntė pernelyg anksti ir jos užšalo kelyje, iki industrinių mašinų, kurios neįlėso į furgoną, nes matavimai buvo neteisingi. Siuntų pristatymas iš Olandijos nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir tikslumo. Mes stengiamės būti ne tik vežėjai, bet ir jūsų partneriai, kurie padeda išvengti logistinių spąstų.