Siuntų pristatymas į Olandiją – patikima ir punktualu: vadovas, kaip išvengti nusivylimų

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir, pasiduodu, Olandija arba Nyderlandai – tai vienas tų maršrutų, kuris visada maloniai staigina. Kelių kokybė ten, žinoma, geresnė nei pas mums, o „gudrono“ valdžia yra griežta, bet logistika šioje šalyje veikia kaip laikrodis. Tačiau, kai klientas susisiekia ir klauso apie siuntų pristatymą į Olandiją, dažnai girdžiu vienodus išsigandimus ar netikėjimus. Žmonės galvoja, kad tai kažkas kosminio, o iš tikrųjų tai standartinis procesas, jeigu žinai kelią pro vėjo malūnus. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką per šiuos metus išmokau be jokių knygų ir teorijų – tik gryna praktika, riebiu tepalu ir daugybė nuvažiuotų kilometrų.

Olandija yra geografiškai arti, bet verslo kultūra čia specifinė. Jei pažadinsite pristatyti prekes antradienį iki 12:00 valandos, o atvyksite 12:15, daugelis čia pirkėjų tiesiog atsisakys priimti krovinių. Jie turi savo tvarką, vadinamą „polder“ modelį – viskas turi būti lygu ir tikslu. Todėl siuntų pristatymas į Olandiją ne visada apsiriboja tik tai, kaip mes pakrauvame sunkvežimį Vilniuje ar Kaune. Tai yra kompleksinis procesas, kuris prasideda nuo teisingai užpildyto prekių vekselio ir baigiasi tuo, kad vairuotojas suranda teisingą įvažiavimą į „bloką“ Amsterdame, kuris dažnai būna užtasęs dviračiais. Kad jūsų siuntos nepasimestų tarp kanalų ir tulpių laukų, reikia žinoti keletą smulkmenų, apie kurias kalbėsiu toliau.

Pagrindai: kainos, laikai ir ką tiksliai reiškia „standartinis“ kroviniys

Visada pradedu nuo to, kad klientas suprastų – pigiai ir greitai vienu metu būna retai. Bet Olandijoje dėl trumpų atstumų ir intensyvaus prekybos srautų, pasiūla yra gera. Dažniausiai vežame į Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ir Utrechto regionus, nes ten sutelktas didžiausias verslas. Tačiau kai kurie klauso apie mažus miestus Šiaurės Olandijoje ar netgi prie Vokietijos sienos – ten logistika gali šiek tiek užtrukti.

Kiek realiai kainuoja siuntos vežimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes jei vežate vieną dėžę su bateliais, tai viena kaina, o jei pilną sunkvežimį baldų – kita. Bet kadangi dažniausiai kalbame apie dalinius krovinius (tai kai mes kelių klientų siuntas sukrauname į vieną mašiną), tai kaina svyruoja nuo 1 iki 3 eurų už kilogramą, priklausomai nuo tūrio. Paletės kaina paprastai būna nuo 80 iki 150 eurų, jei jos neįmanoma perduoti per „puslankį“ (tai kai įleidžiamas šakės) ir reikia „užkelti“ rankomis. Verta prisiminti, kad Olandijoje daug sandėlių yra aukštai, todėl jei reikės ilgos šakės, tai gali kainuoti papildomai, bet tai nėra astronomiškos sumos.

Kelias dienų užtrunka kroviniui nukeliauti iki Amsterdamo?

Esant geram orui ir nėra didelių spūsčių Vokietijoje (ypač ties Ruhr sritimi), įprastas siuntų pristatymas į Olandiją trunka 2–3 darbo dienas. Pažadėti atvykti per 24 valandas yra rizikinga, nebent tai yra ekspresinis siuntimas kurjeriu. Vokietijos autostrados yra kaip ateros – viena minute eisi 150 km/h, o po to stovėsi valandą dėl remonto ar eismo įvykio. Patariu visada planuoti su atsarga viena diena, ypač jei gavėjas laukia prekių prie savaitgalio. Olandai labai mėgsta planuoti, ir jei sako, kad jų sandėlis dirba iki 16:00, 16:05 jis jau užrakintas.

Ar galiu siųsti mažą siuntą, jei neturiu paletės?

Žinoma, mes vadiname tai „kolektyviniu kroviniu“. Pakeliote savo dėžę į mūsų sandėlį, mes ją užklijuojame etiketėmis, padedame ant eurapaletės su kitų klientų siuntomis ir važiuojame. Svarbiausia – dėžė turi būti stipri. Niekada nepamiršiu vieno kliento, kuris siuntė keramiką paprastoje dėžėje be burbuliukų – atvykus į Olandiją iš to liko tik trupiniai. Taigi, mažos siuntos priimamos, bet pakavimas turi būti tvirtas, nes ji kelsis ir nukelsis keletą kartų.

Ar galima užsisakyti pristatymą su iškrovimu į patį butą?

Olandijoje tai yra įmanoma, bet tai kainuoja. Dauguma gyvenamųjų namų centriniuose miestuose turi labai siaurus entrance’us arba laiptines, kur neįsileis standartinės šakės. Reikės vairuotojo, kuris turi „palečius“ (rankinį vežimėlį) arba netgi keltuvą. Tokia paslauga vadinama „Vartų į Vartus“ su iškrovimu, ir kaina gali šokti nuo 50 iki 100 eurų papildomai, priklausomai nuo to, aukštai ar ne gyvenate. Geriau iš anksto pasakyti, kad tai butas, o ne sandėlis.

Dokumentika ir muitinė – nors ES, bet reikia galvos

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir siena yra formaliai, dažnai gaunu klausimų apie dokumentus. Žmonės gyvena praeityje ir mintyse matauja muitinės postus. Nėra jų. Bet yra fiskinė kontrolė ir dokumentų tikrinimas, kuris Olandijoje yra griežtesnis nei Lietuvoje.

Ar man reikia eksporto deklaracijos siunčiant prekes į Nyderlandus?

Jei siunčiate prekes, kurios yra jūsų verslo prekybinės prekės (t. y. parduodate), taip, būtina pateikti eksporto deklaraciją. Tai padeda mums ir jums aiškiai fiksuoti, kad prekės išvyko iš Lietuvos PVM zona. Jei siunčiate dovaną ar asmeninį daiktą, kurio vertė mažesnė nei 45 eurų, deklaracijos galima ir nedaryti, bet vistiek reikia prekių vekselio su aiškiai nurodyta verte ir gavėjo duomenimis. Nerekomenduoju čia „lįsti į vandenis“, nes olandai moka gerus pinigus savo buhalteriams, kurie iš karto pastebės trūkstamus duomenis.

Kas bus, jei aš pamiršiu įrašyti HS kodą ant dėžės?

Niekas baisaus neįvyks, siunta nebus sudeginta. Tačiau gavėjo sandėlyje gali kilti nesusipratimų. HS kodas (tarifinis kodas) padeda greitiaiai identifikuoti prekę. Jei jo nėra, olandų brokeris gali sustabdyti siuntą patikrinimui, kas užtrunka ir gali kainuoti brangų „sandėlio mokestį“ už laiką. Geriau praleisti 5 minutes ir surasti tą kodą internete, nei vėliau aiškintis, kodėl jūsų klientas gailėjasi, kad nepateikėte laiku.

Ar galiu siųsti maisto produktus, pvz., riešutus ar medų?

Galite, bet čia prasideda „juodoji dėžė“. Jei tai yra originalioje, uždarymoje pakuotėje su visais ES reikalavimus atitinkančiais ženklais (pvz., lotyniškais pavadinimais, alergenų žymėjimu), tai problemas mažos. Jei tai yra namų gamybos produktai, pvz., močiūtės užkonservuoti agurkai, tai jums reikės veterinarinio pažymos, o tai jau yra šou, kuris kainuoja brangiau nei patys agurkai. Todėl mažmeninės prekybai siunčiant maistą, būkite tikri, kad dokumentacija yra 100%, nes olandų maisto saugos tarnyba (NVWA) yra labai griežta.

Kokios rizikos su kvitais, jei vairuotojas praranda prekių vekselį?

Šiuolaikiniai vairuotoja naudoja elektronines sistemas, todėl „prarasto popieriaus“ istorijos pasitaiko vis rečiau. Tačiau jei vis dėlto įvyksta tokia situacija, mes iš karto generuojame kopiją iš mūsų sistemos ir siunčiame ją paštu. Svarbiausia, kad gavėjas būtų perspėtas – jei jis atsisako priimti siuntą be popieriaus, mes turime problemą. Paprastai aiškiname, kad tai techninė klaida, siunčiame CMR kopiją el. paštu, ir viskas išsprendžiama. Nereikia panikuoti.

Pakavimas, keblios situacijos ir problemos

Po dvidešimt metų esu matęs viską: nuo pianinų, bandžiausių prasliūpti per sunkvežimio duris, iki stiklo lentų, užrištų tik viena juosta. Pakavimas – tai pusė sėkmės, kalbant apie siuntų pristatymą į Olandiją.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką be originalios dėžės?

Nesaugu, labai nesaugu. Originali dėžė sukurta tam, kad išlaikytų smūgius. Jei įkeliate nešiojamą kompiuterį į paprastą dėžę, jis gali subyrėti nuo vibracijos, kai mašina važiuoja per Olandijos „šlagbaumus“ (taip, ten jų dar yra kai kurie privažiavimai). Be to, jei dėžė atrodo pasvirusi ar pažeista, gavėjas gali rašyti defektą ir atsisakyti priimti. Naudokite burbuliukų plastiką – jo niekada nepersivalgote.

Kas daryti, jei siunta yra per sunki vienam žmogui?

Mes turime vairuotojus su „hidraulika“ – tai yra pakraujamės galinės durys, kurios leidžia kelti sunkius daiktus tiesiai į žemę. Tačiau jei jūsų siunta sveria 500 kg ir ji yra ant dėžės be rankenų, o gavėjas neturi keltuvo, mes padėsime tik iki sunkvežimio galo. Tolimesnis kelias – jūsų ar gavėjo rūpestis. Visada klauskite: ar gavėjas turi keltuvo ar šakės vairuotoją? Tai dažniausia problema, dėl kurios vairuotojas praleidžia pusę dienos sandėlyje laukdamas pagalbos.

Kodėl reikia nurodyti tikslius gavėjo kontaktus ir telefono numerį?

Atsakymas paprastas: Olandijos miestuose gatvės dažnai uždarytos, vienvejės, o navigacija kartais vedą į kanalą. Jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju, jis negali pristatyti. Jis nešvaistys laiko ieškodamas adreso be žinios. Aš turiu atvejų, kai dėl blogo telefono numerio siunta grįžo atgal į Lietuvą po savaitės. Nurodykite tiesioginį žmogaus numerį, kuris yra sandėlyje, o ne sekretorinę.

Ar galima susitarti dėl pristatymo laiko tiksliai valandomis?

Galima, bet tai kainuoja. Standartiškai vairuotojas pristato tada, kai jam patogu, arba tarp 8:00 ir 17:00 valandos. Jei jums reikia, kad būtų pristatyta tiksliai 10:00 ryto, mes turime įtraukti šią siuntą į „prioritetinę“ eilę. Tai gali padidinti kainą, tačiau olandai to dažnai ir reikalauja, jei jie turi tikslų grafiką krovimo darbams. Geriau iš karto pasakyti apie šį reikalavimą, kad mes galėtume suplanuoti maršrutą pro Eindhoveną ankščiau.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei dėl eismo įvykio ar blogų kelių Vokietijoje siunta pažeidžiama, mes imamės atsakomybės, jei buvo užsakyta draudimas. Be draudimo, atsakomybė apribota konvencijomis (pvz., CMR), tai yra apie 8-10 SDR už kg, kas dažnai neišperka brangios technikos. Visada patariu dėl brangių siuntų imti draudimą – tai papildomai 1-2 % nuo vertės, bet suteikia ramybės. Procesas paprastas: surašome defektą, siunčiame nuotraukas, ir draudimo kompanija moka žalą.

Išvada

Siuntų pristatymas į Olandiją nėra rocket science, tačiau jis reikalauja dėmesio detalemės, kurios dažnai praleidžiamos. Per savo dvidešimt metų darbo esu išmokęs vieno: tikslumas ir komunikacija yra brangiau nei pigiausia kaina. Olandai – tai partneriai, kurie moka už kokybę ir tikslumą, tačiau baudžia už vėlavimus ir nesąžiningą informaciją.

Jei ruošiatės siųsti prekes, pradėkite ne nuo kainos klausimo, o nuo pakavimo ir dokumentų tikrinimo. Užtikrinkite, kad gavėjas žino, kada tikėtis siuntos, ir kad jis turi galimybę ją priimti. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, bet nebūkite tingūs patiems pasidomėti proceso eiga. Tada jūsų prekės iš Kelno ar Briuselio tinkamai pasieks Roterdamo ar Amsterdamo sandėlius be jokio „streso“. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų siuntos visada atvyks laiku ir saugiai. O jei kils abejonių – tiesiog paskambinkite tiems, kurie tą kelią važinėja kasdien, o ne tik žiūri į žemėlapį.