Siuntų pervežimas iš Olandijos: patogus ir greitas būdas

Šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kaip kasdien vyksta siuntų pervežimas iš Olandijos, nes per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių reisų iki tokių situacijų, kai norėjasi rankas nuleisti. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena didžiausių logistikos šurkulių centrų visoje Europoje, o Lietuva sparčiai vysto prekybą šia kryptimi. Daugelis mūsų klientų dirba su olandiškais aukcionais, statybinėmis medžiagomis arba tiesiog perka mašinų dalis, todėl krovinių srautas tik didėja. Žinoma, kiekvienas nori, kad jo prekės pasiektų adresą kaip įmanoma greičiau ir pigiau, tačiau verta suprasti, kad „greitas“ ir „pigu“ neretai eina skirtingais keliais.

Profesionalus siuntų pervežimas iš Olandijos reikalauja ne tik vairuotojo, kuris gali vairuoti 10 valandų per dieną, bet ir logistiko, kuris sugeba surasti optimalų maršrutą, išvengiant didžiulių spūsčių aplink Roterdamą ar Antverpeną. Esu matęs, kaip mažos įmonės praranda klientus dėl to, kad pažadau pernelyg trumpus terminus, kurių tiesiog įmanoma įvykdyti, jei neblogai pasiseka su orais arba muitinėje nėra eilių. Tiesioginis maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją yra populiariausias, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kokia yra jūsų siuntos specifika – ar tai tai smulkios prekės, arba sunki technika.

Kai kalbame apie logistiką, svarbu ne tik nuvežti krovinių iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti, visa dokumentacija būtų tvarkinga, o klientas visada žinotų, kur jo siunta. Po tiek metų šioje srityje galiu drąsiai sakyti, kad sėkmės paslaptis yra ne rėmų kiekis, o atsakomybė ir komunikacija. Toliau straipsnyje bandysiu išsamiai atsakyti į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate kasdien, ir pabandyti paaiškinti, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių.

Kas dažniausiai kyla neaiškumų dėl terminų?

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Standartiškai, kai kalbame apie siuntų pervežimą iš Olandijos daliniu krovininiu automobiliu, terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek užsakymų reikia surinkti viename automobilyje. Jei jums reikia skubaus pristatymo, visada galima rasti vietos pilnaviduriame reise (FTL), tada keliaujame tiesiogiai ir tai užtrunka apie 24-36 valandas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimą. Verta prisiminti, kad penktadienį išsiųsta siunta dažnai pasiekia sandėlį tik antradienį dėl savaitgalių.

Ar tikrai užtrunka tiek ilgai, jei Olandija yra netoliese?

Atrodo, kad geografiškai tai ne toli, tačiau logistikoje atstumas nėra vienintelis matmuo – svarbiau yra tas, kiek laiko trunka pakrauti ir iškrauti keletą skirtingų siuntų viename reise. Pavyzdžiui, jei mūsų vairuotojas turi apsilankyti penkiuose skirtinguose sandėliuose Eindhovene ar Tilburge prieš išvykstant, tai gali „užkristi“ pusę dienos, nors kelias iki Lietuvos yra tik maždaug 1500 km. Taip pat nepamirškite, kad vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laikų, todėl net ir idealiais sąlygomis kelias užtrunka mažiausiai dieną su naktimi.

Kodėl kartais vėluoja, jei sako, kad vairuotojas jau važiuoja?

Dažnai klientams sakome „vairuotojas važiuoja“, kai jis jau išvyko iš paskutinio siuntėjo sandėlio Olandijoje, tačiau kelyje gali atsirasti neplanuotų kliūčių, pavyzdžiui, avarija Vokietijos autobane arba ilgos eilės pasienio punkte. Kartais vėlavimą sukelia pati siunta – jei sandėlio darbuotojai vėluja pakrauti dėl netvarkomos dokumentacijos, tai stumia visą grafą atgal. Mes visada stengiamės informuoti iš karto, jei matome, kad grafas keičiasi, tačiau kartais situacija kelyje pasikeičia greičiau nei mes spėjame pranešti.

Pinigai, kainos ir tai, kas daro įtaką galutinei sumai

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti vieną paletę iš Olandijos?

Nepavyks nustatyti vienos fiksuotos kainos, nes ji labai priklauso nuo degalų kainos rinkoje, tačiau šiuo metu kaina už vienos europalette (120x80cm) pervežimą svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar prekės svarbios, ar reikia „pabaigti“ automobilį. Jei siunta yra lengva, bet didelė, pavyzdžiui, putų plastiko blokai, mums svarbiau tūris, o ne svoris, todėl kaina gali būti skaičiuojama pagal m³. Tiesioginis, ekspress reisas, kai atvežame tik jūsų krovinių, kainuos daugiau, tačiau tuomet užtikriname greičiausią pristatymą.

Ar kainuoja brangiau, jei siuntą reikia paimti iš namų, o ne iš sandėlio?

Taip, be abejo, surinkimas iš privačių namų arba parduotuvės, kur nėra kranininko arba pakrovimo rampos, visada brangiau, nes tai užtrunka daugiau laiko ir reikalauja specifinės technikos. Jei paimame prekes iš „faktorių“ sandėlio, kur yra aukštos pakavimo aikštelės, vairuotojas įsivažiuoja ir greitai užkrauna su šakėmis, o namuose reikia nešti rankomis arba naudoti suoliuką (keliamąją platformą). Tokiu atveju kaina gali padidėti nuo 50 iki 100 eurų už sustojimą, priklausomai nuo to, kiek laiko užtruksime.

Kas daro įtaką galutinei kainai – svoris ar tūris?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vežate – jei tai metalo laužas ar plytos, tai mums svarbus svoris, o jei tai minkšti baldai arba vata, tai svarbiau tūris (m³), nes automobilį užpildo erdvė, bet svorio nepadidina. Logistikoje egzistuoja tokie dalykai kaip „siuntimo svoris“, kurį skaičiuojame pagal tūrį, jei prekės yra labai lengvos, bet didelės. Pavyzdžiui, jei vienos paletės tūris yra 2 m³, o svoris tik 200 kg, mums teks mokėti už 2 m³, o ne už 200 kg, nes tokiu būdu užimame vietos kitiems kroviniams.

Dokumentai, muitinė ir įstatymai

Kokius dokumentus būtina pateikti vykdant siuntų pervežimą iš Olandijos?

Svarbiausias dokumentas yra prekių siuntimo kvitas (CMR), kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą, tačiau be komercinės sąskaitos faktūros (invoice) mes negalime išvykti, nes joje nurodyta prekių vertė ir jų pavadinimas reikalingi muitinės deklaravimui. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingas specialus sertifikatas ir priešrūšinio pavojingų medžiagų konsultanto patvirtinimas, o jei tai maisto produktai – reikia sveikatos sertifikatų. Be šių dokumentų, vairuotoją gali sulaikyti pasienyje, o klientas gaus baudas už netinkamą dokumentaciją.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, pervežant prekes iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra ES narės, muito dažniausiai nėra, tačiau PVM klausimas yra gana aktalus, ypač jei prekės yra naudotos arba tai yra B2C (pirkėjas yra fizinis asmuo) sandoris. Jei esate registruota įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, siuntų pervežimas iš Olandijos vyksta taikant PVM atskaitomąjį mokestį (0 proc.) sąskaitoje faktūroje, jei pateikiate savo PVM kodą. Jei perka privatus asmuo, jis privalo sumokėti Lietuvos PVM tarą, kurią už jį dažnai sumoka pervežėjas arba pašto paslaugų teikėjas, tačiau tada kaina padidėja 21 proc.

Kas nutinka, jei dokumentuose nurodyta neteisingai prekės vertė?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame – klientai norėtų nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, tačiau tai labai rizikinga ir gali baigtis didelėmis problemomis muitinėje. Jei muitinės pareigūnai įtars, kad vertė nurodyta neteisingai, jie gali pervertinti prekes pagal savo duomenų bazę ir paskaičiuoti mokesčius nuo realios rinkos vertės bei paskirti baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti realią sumą, nes ilgalaikėje tai taupo nervus ir pinigus, o mūsų įmonės reputacija nuo to nepakenktų.

Pristatymo niuansai ir kaip išvengti sugadinimų

Ar galite pristatyti siuntą tiesiai į namus arba į statybos aikštelę?

Žinoma, atliekame adresinį pristatymą visoje Lietuvoje, tačiau labai svarbu, kad klientas iš anksto nurodytų, ar yra galimybė priartėti sunkiajam sunkvežimiui (18 t) prie pat iškrovimosi vietos. Jei kelyje yra žemos tiltų arba siaurų vartų, kurių negali pravažiuoti vilkikas, teks naudoti mažesnę transporto priemonę (pervaržą), kas papildomai kainuoja. Statybos aikštelėse dažnai būna purvo, todėl reikia pasirūpinti, kad vairuotojas galėtų saugiai išlipti ir nenusismukti, priešingu atveju jis gali atsisakyti iškrauti.

Kaip turi būti supakuota siunta, kad ji nepažeistų kelyje?

Mūsų patirtis rodo, kad geriausia, kai prekės stovi ant europaletės ir yra užtvirtintos otraukomis, taip pat patartina apvynioti plėvele, kad apsaugotumėte nuo drėgmės ir dulkių. Jei siunčiate švarių baldų arba techniką, labai rekomenduoju naudoti dėžes su kraštovaizdžiu (putomis), o ne tik paprastą kartoną, nes kelyje sunkvežimiai šoka, o kroviniai gali susidurti vienas su kitu. Negerai užtvirtinta siunta ne tik gali sugriūti pati, bet ir pažeisti kitus klientų krovinius, o tada atsakomybė tenka jums.

Kas nutinka, jei siunta atvyksta sugadinta – kaip elgtis?