Siuntų pervežimas į Olandiją: patikimumas garantuojamas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo padegto sunkvežimio Ispanijoje iki pašto siuntų, užstrigusių sniego bangoje Kazachstane. Bet vienas maršrutas visada išlieka stabilus, intensyvus ir, jeigu gerai žinai, ką darai, labai pajėgus. Tai maršutas į Nyderlandus, arba, kaip mes lietuviai sakome, į Olandiją. Rinktis partnerį krovinių logistikos srityje ne taip paprasta, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, kur kiekviena valanda skaičiuojama, o olandiškas tikslumas yra legenda. Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl siuntų pervežimas į Olandiją: patikimumas garantuojamas turi būti ne tik šūkis, bet ir standartas, kuriuo vadovaujamės kasdien.

Kai klientas skambina man pirmą kartą, jis dažnai galvoja tik apie vieną dalyką – kiek kainuos paimti dėžę iš Kauno ir atvežti ją į Amsterdamą ar Roterdamą. Tačiau profesionalus logistikos specialistas žiūri kur kas toliau. Mūsų maršrutai eina per Lenkiją ir Vokietiją, o tai reiškia, kad turiame omenyje ne tik vairuotojo nuovargį, bet ir darbo poilsio laiką, „bausmių“ taikymas Vokietijos autostradose, bei muitinės kontrolę, kuri, nors ir vyksta Schengeno erdvėje, gali būti labai detali. Olandija yra logistikos širdis, čia yra didžiausias uostas Europoje, todėl čia atvykstančius siuntas tikrina itin griežtai. Nuo to, kaip parengiame dokumentus, priklauso, ar jūsų krovinys praeis „žaliąją juostą“ per 15 minučių, ar stovės tris dienas sandėlyje. Mano komanda ir aš žinome visus šiuos niuansus, todėl mums svarbiausia yra ne greitis, kuris dažnai būna priešas, saugumui, o pastovumas ir prognozuojamumas.

Vertinant siuntų pervežimą į Olandiją, turiu pasakyti, kad rinka pasikeitė. Anksčiau užtekdavo vieno furos vairuotojo, kuris galėdavo važiuoti be sustojimo, bet šiandien tai nebeįmanoma dėl griežtų europinių reglamentų. Mes naudojame tik patikimus transporto priemones, kurios atitinka „Euro 6“ standartus, nes Olandijoje aplinkosaugos reikalavimai yra vieni griežčiausių. Jei bandysite nusiųsti seną, dūmų metantį sunkvežimį į Amsterdamo centrą, greičiausiai gausite didelį baudą, o krovinys nebus iškrautas. Todėl mes investuojame į techninę parko atnaujinimą, kad siuntų pervežimas į Olandiją: patikimumas garantuojamas būtų realus faktas, o ne tik gražiai skambantis pareiškimas.

Beje, dažnai žmonės painioja kainą ir vertę. Pigus pervežimas, kuris vėluoja savaitę, verslui kainuoja daugiau nei brangesnis, bet tikslus pristatymas. Aš dažnai sakau saviems klientams: „Geriau sumokėti šimtu litų daugiau ir gauti prekę laiku, nei gauti pinigus atgal ir prarasti pirkėją“. Olandai vertina laiką, ir jei pažadate pristatyti antradienį, reikia pristatyti antradienį, o ne trečiadienio ryte. Tokios kokybės kontrolė reikalauja ilgos patirties ir ryšių tinklo, kurį mes per šiuos dvidešimt metų sukūrėme.

Burokratija ir dokumentai – kas iš tikrųjų svarbu?

Ar visada reikalingas CMR konosamentas?

Beveik visada, išskyrus atvejus, kai vežate asmeninius daiktus ir tai nėra komercinė prekyba. CMR dokumentas yra pagrindinis įrodymas, kad sandoris tarp siuntėjo ir pervežėjo įvyko, ir jis apsaugo abejomas puses. Jei dingo dalis siuntos, draudimo kompanija be šio lapo net nepradės tyrimo, todėl jo nebuvimas gali kainuoti tūkstančius eurų.

Kas nutinka, jei aš pamiršau pridėti prekių faktūrą prie siuntos?

Tai klasikinė problema, dėl kurios dažnai užstringa kroviniai pasienio punktuose arba tiesiogiai paskirties vietoje. Vokietijoje ar Olandijoje muitinė pareigūnai gali uždaryti fūrą ir neleisti ją iškrauti, kol neparodysite dokumento, patvirtinančio prekių kilmę ir vertę. Geriausia visada daryti nuotrauką dokumentų ir siųsti vairuotojui į telefoną bei el. paštu kaip priedą.

Ar galiu siųsti maisto produktus be specialių leidimų?

Niekada nedarykite to be konsultacijos su logistika, nes Olandijos maisto saugos tarnybos (NVWA) yra itin griežtos. Jei tai yra uždaryta, pramoninės pakuotės produkcija su tinkama etiketėje nurodyta alergenų informacija, dažniausiai problemų nebūna, bet jei tai savaime pagamintas pyragas ar mėsos gaminiai, reikės sveikatos sertifikatų, o be jų krovinys bus sunaikintas pasienyje.

Kodėl man reikia PVM mokėtojo kodo, jei aš tik siunčiu dovaną draugui?

Nors tai gali atrodyti keista, bet muitinės sistemos automatiškai klasifikuoja siuntas pagal jų vertę ir kilmę. Jei siunta viršija tam tikrą vertę, pvz., 45 eurų, arba atrodo kaip prekybinis krovinys, be PVM kodo gali būti priskirta mokesčiai ir importo muitai. Geriau iš anksto pasirūpinti formalumais, nei gautą dovaną tektų „išpirkti“ iš sandėlio.

Kainos ir terminai – kaip tai veikia iš vidaus?

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Vilniaus iki Roterdamo?

Idealiu atveju, kai nėra didelių spūsčių Lenkijoje ir vairuotojas išvažiuoja sekmadienį vakare, galime tikėtis pristatymo antradienio ar trečiadienio ryte. Tačiau reikia žinoti, kad Lenkijos keliai, ypač ruožas aplink Varšuvą ir Lodzę, gali sukelti net 4–6 valandų uždelstį, tad visada verta turėti laiko rezervą.

Kas daro įtaką galutinei kainai ne tik distancijai?

Degalų kaina, tikrai, bet taip pat ir sezoniškumas bei dabartinis krovininio transporto trūkumas rinkoje. Pavyzdžiui, prieš šventes arba vasaros atostogų pradžią kainos šuoliais aukštyn, o jeigu reikia skubaus pristatymo „expres“ režimu, kai vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, tai gali kainuoti dvigubai daugiau nei standartinis pervežimas.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui?

Absoliučiai taip, ir tai yra protingiausias sprendimas verslams, kurie reguliariai eksportuoja į Olandiją. Mes dažnai sudarome metines sutartis, kurios užfiksuoja tarifus, todėl klientas nežino, kiek kainuos siunta kitą mėnesį, ir gali tiksliai planuoti savo biudžetą nepaisant to, kas vyksta degalų rinkoje.

Kodėl kartos kaina pasikeičia jau pasirašius sutartį?

Tai nutinka tada, kai klientas pateikia netikslų krovinio svorį ar matmenis, pvz., sako, kad tai 1 palete, o paskui atsiranda dar 3 papildomos dėžės ant grindų furoje. Tokiu atveju tenka perskaičiuoti tūrį, nes daugiau krovinių reiškia mažiau vietos kitiems klientams ir didesnę degalų sąnaudą, todėl pakeitimas yra natūralus.

Techninės pusės ir krovinio saugumas

Ar jūsų vairuotojai moka kalbą bent angliškai?

Tai būtų privalumas, bet realybėje dauguma vairuotojų moka rusiškai ar lietuviškai ir susitaria tarptautinėmis frazėmis. Tačiau mūsų dispečeriai, kurie dirba biure, kalba angliškai ir vokiškai, todėl jei atsiranda komunikacijos problema paskirties vietoje, vairuotojas tiesiog pasiskambina mums, ir mes išsprendžiame problemą akimirką.

Kokį transportą reikia rinktis siuntant brangų elektroniką?

Būtinai reikia rinktis transportą su „dryžuotu“ paviršiumi, t.y. standartine 13,6 metro fura, kurios grindys yra padengtos apsauginėmis guminėmis juostomis, kad krovinys neišslystų. Be to, šiuo atveju rekomenduojame TIR laidų užrakinimą ir papildomą krovinio draudimą, nes elektronika yra „mėgstamiausia“ vagių taikinys poilsio aikštelėse.

Ar galiu siųsti krovinius, kurie netelpa ant standartinės paletės?

Žinoma, mes reguliariai pervežame nestandartinius krovinius, vadinamus „out of gauge“, kuriems reikalingi specialios konstrukcijos sunkvežimiai arba tentai su pakėliukais. Svarbiausia yra tiksliai išmatuoti krovinį ir nurodyti svorį, nes net kelių centimetrų viršijimas gali reikšti, kad reikės gauti specialų leidimą važiuoti ne standartiniu maršrutu.

Kas atsitinka, jei fura sugestių kelio viduryje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį numatome. Mes turime pagalbinio transporto paslaugų sutartis visoje Europoje, todėl jei techninės problemos išsprendžiamos per 3 valandas, krovinys tęsia kelionę tas pačios furos, o jei ne – mes organizuojame perkrovą į kitą transportą, kad klientas gautų savo prekę vėluojant ne ilgiau kaip parą.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į fūrą ir nuvežti ją į kitą šalį. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga žinojimas, patirtis ir, svarbiausia, pasitikėjimas. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: klientui nėra svarbu, kokia markės fura važiuoja, jam svarbu, kad jo prekės atvyktų laiku ir nepažeistos. Olandija yra viena reikliausių rinkų, ten negalima nieko „užmiršti“ arba „padaryti kažkaip“. Todėl, kai pasirinksite mus, jūs pasirinksite ramybę ir tikrumą. Mūsų tikslas yra, kad jūsų verslas augtų be rūpesčių apie transportą, o mes pasirūpinsime, kad siuntų pervežimas į Olandiją: patikimumas garantuojamas būtų taisyklė, ne išimtis. Jei turite klausimų ar abejonių, visada galite kreiptis, nes mes esame čia tam, kad padėtume.