Siuntų pervežimas į Olandiją: operatyvumas ir lankstumas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė neregėtais greičiais, bet vienas dalykas išlieka tas pats: Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas mėgsta sakyti) visada buvo ir išliks viena judriausių logistikos krypčių visoje Europoje. Kasdien į šią šalį iš Lietuvos važiuoja šimtai sunkvežimių, nes ten yra didžiausių prekybos centrų, distribucijos sandėlių ir, žinoma, vienas didžiausių uostų pasaulyje – Roterdamas. Tačiau, kai kalbame apie siuntų pervežimą į Olandiją, daugelis klientų pagalvoja tik apie tai, kad reikia kažką padėti į mašiną ir ji važiuoja. Iš tiesų, visa tai yra daug sudėtingesnė mechanizmo dalis, kurioje operatyvumas ir lankstumas nulemia sėkmę.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo spausdinti krūvius popieriaus ir gaišdavo valandas pasienio punktose, iki šiandieninių skaitmeninių sprendimų, kai viskas vyksta „išmanųjame“. Olandų klientai yra ypatingi – jie vertina laiką tiksliai iki minučio. Jei sakote, kad prekės bus 12:00, jas turi būti 12:00, ne 12:05. Toks kultūrinis poreikis verčia mūsų, logistikos įmonių, būti itin greitais ir lankstiais. Siuntų pervežimas į Olandiją reikalauja ne tik gero techninio pasiruošimo, bet ir gilaus žinojimo apie vietos infrastruktūrą, kelių apkrovą ir netgi specifinius reikalavimus, kurių gali būti pačiuose gavėjo sandėliuose.

Šiandien noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus. Nerašysiu sausų vadovėlių tekstų, o kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu partneriu prie kavos stalo. Mes aptarsime nuo kainų formavimo iki to, ką daryti, jei staiga nutiko kažkas nepageidaujamo. Šioje srityje nėra vieno universalaus atsakymo visiems klausimams, bet yra principai, kurie leidžia išvengti daugumos klaidų.

Kas daro kainą ir kaip su tuo gyventi

Kiek realiai kainuoja siuntų pervežimas į Olandiją dabar?

Visada sakau klientams, kad kaina – tai ne skaičius internete, o kompleksinis sprendimas. Šiuo metu, kai kuro kainos svyruoja kaip lunatikas, o Vokietijos keliai (kur privalomai važiuojame link Olandijos) brangsta dėl mokesčių, sunku pasakyti fiksuotos sumos be akies. Paprastai, jei kalbame apie vieną europalletę (120x80cm) iš Vilniaus ar Kauno, tai svyruoja nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar reikia visos mašinos. Tačiau siuntų pervežimas į Olandiją gali tapti žymiai brangesnis, jei gavėjas reikalauja specialios įrangos pakrovimui, pvz., „kelto“ su hidraulika. Visada rekomenduoju nedaryti išvadų tik pagal pirmą pasiūlymą – verta klausti apie galimas nuolaidas nuo mėnesio apimtų.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi, nors vežu tą patį daiką?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu, ir jis labai suprantamas. Žmogus vežia stalus į Eindhoveną pirmą kartą – moka 150 eurų, po mėnesio vėl veža tą patį – jau 190 eurų. Kodėl? Čia įsijungia rinkos mechanizmai, kuriuos vairuotojas negali paveikti. Gali būti, kad tame savaitgalyje buvo daugybė švenčių Vokietijoje, o tai reiškia, kad vairuotojai negalėjo važiuoti tam tikru laiku, todėl teko mokėti papildomai už priverstinį poilsį. Taip pat įtakos turi tai, kiek krovinių mes turime grįžtant atgal – jei tuščia mašina grįžta iš Olandijos, kaina Lietuvai kyla, kadangi padengiami tuščio važiavimo kaštai.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nekiltų staiga?

Sąžiningai kalbant, 100 proc. užtikrinti neįmanoma, nebent sutartumėte fiksuotą metinę kontraktą su didelėmis nuolaidomis, bet ir tais atvejais yra „force majeure“ sąlygos. Tačiau yra būdų, kaip sumažinti riziką. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys nėra skubus, mes galime jį įtraukti į grupinį pervežimą (konsolidaciją). Tada siuntų pervežimas į Olandiją tampa pigesnis, nes kaštai padalinami iš kelių siuntų. Taip pat, jei galite lanksčiai planuoti pakrovimą (pvz., ne reikalaujate važiuoti tik penktadienį), mes galime rasti vairuotoją, kuriam reikia grįžti namo ir kuris pasiūlys geresnę kainą.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ dalykai

Ką reiškia „išankstinis pranešimas“ Olandų muitinei ir ar tai būtina?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jei vežate prekes iš trečiųjų šalių arba tai yra reglamentuojamos prekės (alkoholis, tabakas, vaistai). Olandai šiuo klausimu yra labai griežti ir naudoja pažangias sistemas. Jei neteisingai pateiksite ExS dokumentą arba vėluosite su pranešimu, gavėjo sandėlyje gali kilti didžiuliai rūpesčiai. Aš dažnai matau, kuomet klientai sako „aš tiesiog vežu savo daiktus“, bet pamiršta, kad muitinė turi žinoti, kas keliauja per jos teritoriją. Geriau šią problemą išspręsti iš anksto su savo logistikos partneriu, nei vėliau mokėti baudas už sandėlio stovėjimą.

Ar sunku gauti EORI kodą, jei noriu vežti prekes pats?

EORI kodas – tai kaip asmens kodas prekių pasaulyje, be jo niekur neprisikisi. Gauti jį Lietuvoje dabar nėra labai sudėtinga, tai galima padaryti elektroniniu būdu per Muitinės informacines sistemas, ir tai paprastai užtrunka kelias darbo dienas (nors kartais ir ilgiau, jei užklausos yra daug). Bet čia yra vienas „nagų“ momentas: jei esate fizinis asmuo ir norite siųsti dalykus į Olandiją pardavimui ar tikrai didelę siuntą, jums jis būtinas. Be jo, siuntų pervežimas į Olandiją gali būti sustabdytas pačioje pirmoje muitinės posto kontrolėje.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai yra viena atsakingiausių sričių. ADR prekės – tai ne tik benzinas ar sprogmenys, tai gali būti ir dažai, aerozoliai ar net kai kurios chemikalės. Negalima tiesiog taip pasakyti vairuotojui „va, vežk“. Mums reikia gauti specialų priedą, kuris nurodo tikslų klasifikavimo kodą, pakuotės grupę ir visus saugos reikalavimus. Olandų gaisrininkai ir policija kelio patikrose tikrina tai labai detaliai. Jei dokumentuose bus klaida net vienas skaičius, mašina stovi kol viskas neišsiaiškinama. Mano patarimas: nedarykite eksperimentų ir tiksliai nurodykite, ką vežate, net jei atrodo, kad tai nedidelė detalė.

Praktiniai niuansai ir kas daro „vandenį“

Kelias dienų užtrunka kelionė į Roterdamą ar Amsterdamą?

Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas iš Lietuvos (Vilniaus/Kauno/Klaipėdos) pasiekia Olandiją per 2–3 dienas. Tačiau „sklandžiai“ – tai sąlyginis žodis. Jei kelyje yra avarijų A1 autostradoje Lenkijoje arba didžiuliai spūstys prie Berlyno, laikas gali prailgti iki keturių penkių dienų. Siuntų pervežimas į Olandiją yra labai priklausomas nuo tranzito šalių, pro kurias važiuojame. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai vengtų didžiųjų miestų apkrovos šventinėmis arba naktimis, bet orai ar eismo įvykiai niekas neįmanoma užtikrinti 100 proc.

Ar galima pristatyti siuntą tiesiai į paštomatą Olandijoje?

Taip, ši paslauga egzistuoja ir ji populiarėja, ypač mažmeninės prekybos sektoriuje (e-commerce). Tačiau čia yra savotiškas „griuvėsių rinkimas“. Negalite į paštomatą padėti 30 kg svorio dėžės, jeigu paštomato talpa yra skirta mažesnėms siuntoms. Be to, dauguma Olandijos paštomatų tinklų reikalauja, kad siunta būtų etiketėta ir užregistruota jų sistemoje prieš išvežant iš Lietuvos. Jei padarysite klaidą indekse, siunta gali klaidžioti po visą šalį ir sugrįžti atgal. Didesniems kroviniams visada rekomenduoju pristatymą į adresą arba į logistikos terminalą.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlyje nėra, kur iškrauti?

Tai klasikinis scenarijus, su kuriuo susiduriame dažniau nei norėtume. Vairuotojas atvažiuoja į Tilburgą ar Venlo į didelį platinimo centrą, o ten sako „mes neturime vietos, eikite laukti į aikštelę“. Laukimas aikštelėje kainuoja – ir tai ne penki centai. Čia įsijungia mūsų lankstumas. Mes turime kontaktus su vietinėmis sandėlininkų kompanijomis, kurios gali laikinai priimti krovinius (tai vadinama „cross-docking“). Nors tai kelia papildomą kaštą, bet siuntų pervežimas į Olandiją tada neužstrigs, o vairuotojas galės važiuoti toliau vykdyti kitų užsakymų, taip sutaupant laiko ir pinigų ilgai baitai.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu?“, o dabar viskas matoma GPS sistemose. Mūsų klientai gauna nuorodą, kurioje mato mašinos vietą realiu laiku, o taip pat numatomą atvykimo laiką (ETA). Tai leidžia jums pačiuos sudėtingiausiuose atvejuose planuoti savo darbus ar klientų aptarnavimą. Žinoma, kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose, bet tai trunka tik akimirką.

Išvada

Apibendrinant savo daugiametę patirtį, galiu teigti, kad sėkmingas siuntų pervežimas į Olandiją – tai ne vien tik technika ir kuras. Tai yra komunikacija, planavimas ir gebėjimas reaguoti į neplanuotas situacijas. Olandija yra šalis, kur laikas – tai pinigai, o logistika – tai kraujotakos sistema. Jei renkatės partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip greitai jie sugeba atsakyti į el. laiškus ar telefoną, kai iškyla problema.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – būkite nuoširdus su savo logistiku. Jei žinote, kad siunta yra keičiamo formos arba sudėtinga pakrauti, pasakykite tai iš karto. Tai leis mums paruošti tinkamą mašiną ir dokumentus, o jums išvengti nereikalingų nervų. Profesionalumas šioje srityje matomas tada, kai viskas vyksta sklandžiai, bet tikras meistriškumas – tada, kai kažkas ne taip ir vis tiek pasiekia tikslą laiku. Pasitikėkite savo pervežėjais, ir jūsų prekės Olandijoje pasirodys greičiau, nei įsivaizduojate.