Siuntų gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe saugiai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasiduodu, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko skubiai vežti į Aalsmeerio aukcioną, iki industrinių mašinų, kurios užstrigo priešais Roterdamo uostą. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas sakysi) mums, logistams, yra kaip antras namas, tačiau klientams šis maršrutas dažnai kelia neaiškumų. Visiems klausiau apie kainas, bet retas kas suvokia, kad siuntų gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe saugiai – tai ne tik vairuotojas, kuris paspaudo du mygtukus ir važiuoja. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dokumentai, draudimas, techninės patikros ir, svarbiausia, komunikacija.

Kai pradedu kalbėti apie saugumą, žmonės dažnai galvoja, kad tai paprastai užraktas ant vartų. Iš tikrųjų saugumas prasideda nuo to, kaip pakavote savo prekes. Per savo karjerą esu matęs, kaip prasta užkrova virsta niokšybe vos po šimto kilometrų. Olandijos keliai, nors ir puikūs, yra pilni staigių stabdymų, o "dambo" (juodraščio) vairuotojų ten gausu. Be to, šalis yra logistikos širdis – čia susikerta maršrutai iš visos Europos, todėl krovininių automobilių tankumas ten milžiniškas. Tokioje aplinkoje be sekimo sistemų ir patikimos draudimo apsaugos vežti yra tiesiog neatsakinga.

Šiandien noriu pasidalinti ne teoriniais vadovėliais, o tuo, ką sužinojau "pavojingųjų darbų" metu. Jei planuojate siųsti prekes į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą, turite žinoti, kaip visa tai veikia iš vidaus, kad nenuviltumėte, kai siunta jau bus kelyje.

Kainos ir terminai: ką tikėtis kelyje

Kiek tai bus kainuoti, tarkim, jei aš turiu dvi paletes į Roterdamą?

Žiūrėkime tiesiai į akis – be konkretaus svorio ir matmenų tikslios sumos neduosiu, bet galiu pasakyti, ką žiūrime mes. Šiuo metu, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, sveriančią iki 500 kg, kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovinys (FTL), ar dalinis (LTL). Degus kuro kainos šokuoja kaip lunatikas, tad mūsų kainos keičiasi kas savaitę. Taip pat įtakos turi, ar reikia "kelti" prekes į antrą aukštą su liftu, ar vairuotojas gali pats iškrauti su rankinės sankabos arba "palete" keltuvu. Roterdamas yra didelis miestas, todėl ten vietos apmokestimas (krovos vietos mokestis) gali būti įtrauktas į galutinę sumą, jei vairuotojas ten praleis daugiau laiko nei standartinė valanda.

O kiek laiko užtrunka tas važiavimas? Esu skubąs.

Esu girdėjęs, kai kas sako, kad į Olandiją važiuoja kaip į parduotuvę – vieną dieną ten, kitą atgal. Ne taip greit, drauge. Idealiai tvarkingas maršrutinis reisas iš Vilniaus ar Klaipėdos iki Amsterdamo ar Utrechto trunka apie 24–30 valandų, jei vairuotojas važiuoja be ilgesnių pertraukų ir nėra eismo įvykių. Tačiau realybėje reikia skirti laiko krovos darbams abiejuose galuose. Tarkime, jei pasiimame jūsų siuntą antradienį ryte, ją Olandijoje galime išduoti trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Žiema ar blogas oras Vokietijos autostradose (kurias turime kirsti) gali šį laiką prailginti dar kelias valandas. Taigi, jei skubate – planuokite su mažiausiai dviejų dienų atsarga.

Ar galima kažką padaryti, kad būtų pigiau? Turiu nedidelį biudžetą.

Pigiau visada galima, bet kiekviena cento santaupa reiškia kompromisą. Jei sutinkate laukti, kol mums susikaups pilnas automobilis (konsolidacija), kaina gali nukristi net 30 proc. Tai vadinama "grupinės vežiojimo" paslauga. Tačiau čia yra pagrindinis "avinas" – jūsų siunta gali šiek tiek pavėluoti, nes mes laukiame, kol užpildysime vietą. Kita variantas – jei galite atvežti prekes mums į sandėlį ir patys jas supakuoti ant europaletės, tai taip pat taupome laiką vairuotojui, o tai atsispindi kainoje. Bet nerekomenduoju taupyti ant pakavimo medžiagų – geriau užkloti daugiau plastikinės apvitos, nei vėliau mokėti už sugadintą prekę.

Dokumentai ir saugumas: biurokratijos realybės

Kokius popierius man reikia užpildyti? Baiminuosi, kad kažką padarysiu ne taip.

Nelikite, jūsų reikės tik dviejų pagrindinių dalykų: prekių sandėliavimo lapo (packing list) ir komercinės sąskaitos (invoice). Sandėliavimo lape turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėse, kiek svorio ir koks jų kiekis. Komercinėje sąskaitoje būtina nurodyti prekių vertį – tai ne mokesčiams (jei esate ES viduje), o tam, kad jei kas nutiktų, draudikas žinotų, ką sumokėti. Dažnai klientai užmiršta parašyti HS kodus (prekių tarifinio skirstymo kodus), tačiau jei vežate dalykus, kurie yra reglamentuojami (pvz., alkoholį ar elektroniką), be to nebus praeita sienos ar sulaikyta muitinėje.

Kas tas CMR draudimas? Ar jis man tikrai reikalingas?

CMR – tai ne kažkoks papildomas "prievartas", o jūsų draudimas kelyje. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjas atsakingas už prekes nuo to momento, kai jas priima, iki momento, kai jas atiduoda. Be CMR draudimo, jei vairuotojas pataikys į duobę ir svers jūsų krosnį, gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri dažnai būna tik keletas svarų už kilogramą – tai niekas, palyginti su realia krosnies verte. Todėl visada patariu pasirinkti "visą vertę draudžiantį" CMR. Papildomai tai kaino tik kelis eurus, tačiau suteikia ramybės. Esu matęs, kaip įmonės išgyveno tik dėl to, kad turėjo teisingą draudimo polisą.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus? Turiu nedidelę siuntą gėrimų.

Maisto produktų ir vaistų siuntimas į Olandiją yra griežtai reglamentuojamas. Jei tai yra komercinė siunta, jums būtina turėti visus sanitarius pažymėjimus (HACCP sertifikatus) ir, svarbiausia, registrą "NVWA" (Nyderlandų maisto ir vartotojų produktų saugumo tarnyboje). Be šio registrų numerio prekes gali tiesiog konfiskuoti sienoje arba gražinti atgal jūsų sąskaita. Nėra tokios situacijos, kad "mes kažkaip praeisime" – olandai šioje srityje yra labai griežti ir tikrina kiekvieną šaldytuvą. Jei tai asmeninė dovanų siunta, taisyklės šiek tiek lengvesnės, bet vis tiek reikia deklaruoti, kad yra maisto produktų.

Sekimas ir komunikacija: kur mano siunta?

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta yra realiu laiku? Mano klientas klausia kas valandą.

Technologijos pasikeitė – nebereikia skambinti vairuotojui, kai jis važiuoja 90 km/h greičiu. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurias suteikiame klientui. Jūs gaunate nuorodą, kurioje matote šviesuliuką žemėlapyje. Tačiau būkite pasiruošę, kad GPS rodo mašinos vietą, o ne būtent jūsų siuntos vietą sandėlyje. Jei mašina atvyko į paskirstymo centrą Eindhovene, gali užtrukti valanda ar dvi, kol jie ją iškraus. Tai normalu. Geriausias sekimo būdas – tiesioginis ryšys su savo logistikos vadybininku, kuris gali paskambinti vairuotojui ir paklausti, kada jis bus prie jūsų vartų.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju Olandijoje? Jis skambina man ir pyksta.

Tai, galiu pasakyti, viena dažniausių problemų. Olandai dirba labai sistemingai – jei jūsų gavėjas nenurodė teisingo kontakto telefono arba jo angliškas kalbėjimas yra prastas, vairuotojas gali tiesiog neįleisti į teritoriją. Saugumo taisyklės ten griežtos: be kontakto asmenio, kuris priima krovinią, vairuotojas neįeina. Visada patariu duoti ne tik įmonės, bet ir atsakingo asmens, kuris fiziškai bus vietoje, mobilųjį telefoną. Jei vairuotojas praleis laiką laukdamas prie vartų (angliškai "waiting time"), tai gali būti priešprieštaraujantis įvykis, už kurį gali tekti mokėti papildomai.

Ar jūsų įmonė garantuoja, kad prekės nepakenks pervežimo metu?

Garantuoti 100 % negali niekas, net ir didžiausios pasaulio įmonės, nes mes nevaldome orų ar kitų vairuotojų ant kelio. Tačiau mes darome viską, kad siuntų gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe saugiai būtų įgyvendintas maksimaliai. Tai reiškia, kad tikriname vairuotojo darbo laiko (tachografus), kad jis nebūtų perdeginęs ir mieguistas. Tai reiškia, kad naudojame standartines užkrovimo juostas, o ne senas virves, kurios gali plyšti. Jei vežate jautrią techniką, galime pasiūlyti "air suspension" (oro pakabą) sunkvežimius, kurie sumažina vibraciją kelio metu. Saugumas – tai procesas, ne vienas paspaudimas.

Specifiniai atvejai ir problema sprendimai

Man reikia vežti baldus, bet jie dideli ir neįtelpa į paletę. Kaip tai daroma?

Baldų gabenimas į Olandiją – tai atskiras menas. Jei tai neįpakuota sofa ar stalas, mes dažnai siūlome "pakavimo į dangų" paslaugą. Mūsų komanda ateina pas jus, užfiksuoja baldus ant specialių rėmų arba užvynioja į stiprią burbuliukinę plėvelę ir kartoną, o tada užkrauna tiesiai į furgoną. Svarbu: matmenys turi būti tikslūs iki centimetro. Olandijos miestuose gatvės dažnai siauros, o jei gavėjas turi tik "liftą" (keltuvą) iš gatvės pusės, reikia įsitikinti, kad gaminys per jo angą praeis. Dažnai tenka išpakuoti gatvėje, o tai gali kainuoti papildomai.

Kas daryti, jei siunta atvyko sugadinta? Aš labai nuliūdinau.

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti dokumentų! Tai yra svarbiausias patarimas, kurį galiu duoti. Vairuotojas atiduoda pristatymo lapą, ir jei jame parašysite "gerai" arba padėsite parašą be pastabų, vėliau įrodyti žalą bus beveik neįmanoma. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi ar drėgna, ant dokumento būtina rašyti "REZERVUOTAI" su pažyma, jog "siunta apgadinta". Tuomet tuojau pat susisiekite su mumis, mes inicijuojame draudimo išmoką procesą. Esu atvejų, kai klientai gavo atlyginimą po savaitės, nes viską padarė teisingai momente.

Ar galima susitarti dėl iškrovos savaitgalį? Olandai nedirba?

Olandai labai mėgsta savo laisvalaikį, tačiau logistika čia veikia 24/7. Tačiau iškrovos savaitgalį ar naktį yra "extra" paslauga. Standartinės iškrovos laikas yra darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00. Jei reikia atvežti prekes į parduotuvę šeštadienį ryte, reikia tai pranešti iš anksto. Toks pristatymas kainuos brangiau, nes vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius, o sandėlio darbuotojai turi atvykti specialiai. Tačiau jei tai, tarkime, renginys ar statybos objektas, kur dirbama nuolat, tai nėra problema – tiesiog suderinkite su mumis laiką.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika neapsiriboja tik kaina. Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip pigiausios paslaugos kainuoja klientams tūkstančius eurų prarastų sandorių. Siuntų gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe saugiai reiškia pasitikėjimą. Jūs turite būti tikri, kad jūsų prekės ne tik važiuoja, bet ir apsaugotos, ir, jei reikia, mes žinome, kur jos yra bet kurią akimirką.