Siuntų gabenimas į Olandiją – greitas ir patogus būdas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: maršrutai Vakarų Europos link, ypač kai kalbame apie Nyderlandus, pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau tai buvo nuotykis su žemėlapiais rankose ir ilgais laukimais pasienio punktuose, o dabar? Dabar viskas sukasi apie greitį, technologijas ir, svarbiausia, klientų ramybę. Siuntų gabenimas į Olandiją – greitas ir patogus būdas pasiekti vieną stabiliausių rinkų Europoje, tačiau tam reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos aš išmokau per tą tūkstantį ir vieną nuvažiuotų kilometrų.

Olandija, arba Nyderlandai, yra logistikos centras. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, siurbia prekes kaip vakuuminis siurblys, o toliau jos pasiskirsto po visą kontinentą. Bet mūsų lietuvių verslui arba privatiems asmenims dažniausiai rūpi paprastas dalykas – kaip kuo greičiau ir saugiau nuvežti tą paletę su baldais, elektronika ar maisto produktais iš Kauno, Klaipėdos ar Vilniaus į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą. Esu matęs, kaip subrendusios krištolinės vazos atkeliauja į Amsterdamo gatves be jokios įbrėžimos, ir esu matęs, kaip netinkamai užfiksuotas krovinys sukelia siaubą vairuotojui ir klientui. Todėl šiame straipsnyje ne tik papasakosiu, kaip tai vyksta, bet ir atsakysiu į those klausimus, kurie kyla vos išgirdus žodį "pervežimas".

Verta paminėti, kad šiandien siuntų gabenimas į Olandiją neapsiriboja tik vienu tipu transporto. Turime viską nuo "pilotinių" mažų siuntų iki didelių 90 kubinių metrų tentų. Rinka yra dinamiška – kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos Europoje (o jos, kaip žinote, dabar aukštos), tačiau paslaugos kokybė turi būti nepriklausoma nuo to. Olandai yra labai disciplinuoti partneriai, jie moka už prekes, bet jie taip pat reikalauja, kad viskas būtų įvykdyta taip, kaip sutarta – minutė į minutę.

Kainos, terminai ir procesas

Šioje srityje niekas nevyksta atsitiktinai. Kiekviena diena, kiekvienas krovinys yra sudėtingas mozaikos gabaliukas. Čia pateksiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų, kai tik pradedame kalbėti apie jų planus.

Kiek laiko trunka nuvežti siuntą į Olandiją?

Įprastai, jei kalbame apie pilną tentą arba dalinį krovinį (kai kelių klientų prekės važiuoja viename sunkvežimyje), terminas svyruoja nuo 2 iki 4 dienų. Viskas priklauso nuo to, kur Lietuvoje renkame siuntą – ar tai Vilnius, ar pats Utenos kraštas. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienio ryte, trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte jis jau gali būti prie gavėjo durų Roterdame ar Hagoje. Tačiau reikia atsižvelgti ir į vairuotojo poilsio režimus – negi važiuosime pažeisdami įstatymus? Nieko tokio, 20 metų patirtis moko, kad saugumas yra prieš viską. Taigi, 2–4 dienos yra realus ir sąžiningas laikas.

Kiek kainuoja gabenti vieną paletę?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje ant etiketės, galiu pasakyti tik tiek – dabar kainos prasideda nuo 120–150 eurų ir kyla aukštyn, jei reikia ypatingos priežiūros. Priklauso nuo krovinio svorio, matmenų ar tai yra standartinė EUR paletė, ar neįprastas didelis gabaritas. Taip pat įtakos turi degalų kaina – jei Lenkijoje ar Vokietijoje jos šokuoja, ir mūsų tarifai kinta. Dar vienas dalykas – adresas. Jei reikia važiuoti į Olandijos gilumą, į kaimišką vietovę, kur sunkvežimiui sunkiau apsisukti, tai gali kainuoti papildomai vietinio pervežėjo paslaugą. Tačiau siuntų gabenimas į Olandiją vis dar yra vienas pigiausių ir efektyviausių būdų pasiekti šią rinką, lyginant su oru ar traukiniu.

Ar galima greičiau, jei aš labai skubu?

Žinoma, mes turime "ekspresinius" reisus. Tai reiškia, kad imame mažesnį sunkvežimį, kurio vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius) tiesiai į adresą. Tokiu atveju gali atvežti net per 24 valandas arba 1 parą. Tokia paslauga kainuoja brangiau, nes tenka išnaudoti transportą tik jums, bet jei Jums stovi gamykla ir trūksta vienos detalės, kad nebaigtų visos linijos, tie 50–100 eurų papildomai nebeveikia jokių vaidmenų. Esu matęs, kaip toks greitas reagavimas išgelbėja milijonines sutartis.

Kokius dokumentus reikia parengti išsiuntimui?

Nebūkite kvaili ir tikėkite, kad "paprasčiausiai" užveskite. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėliavimo lapą (Packing List) ir sąskaitą-faktūrą (Invoice). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas neišvažiuos, nes juos gali pareikalauti muitinė, net jei ir važiuojame ES viduje. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, kiekis, prekių kodas (HS kodas) ir, svarbiausia, tikslus gavėjo adresas ir jo PVM mokėtojo kodas (jei tai verslas). Jei pamiršite PVM kodą, Olandijoje gali neleiti iškrauti, o tada prasideda naktiniai skambučiai ir dokumentų siuntimas el. paštu.

Ar reikia eiti per muitinę, kai važiuojame į Nyderlandus?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, fizinės muitinės kontrolės (kaip anksčiau su tarybiniais) nėra. Sieną kertate kaip ir į Lenkiją – tiesiog važiuojate. Tačiau, tai nereiškia, kad dokumentai nėra tikrinami. Olandijos muitinė (Douane) yra labai moderni ir dažnai tikrina elektronines deklaracijas. Jei gabenate tabaką, alkoholį ar didelius kiekius maisto produktų, gali būti tikrinimas. Taip pat, jei prekės keliauja toliau iš Olandijos į trečiąsias šalis (pvz., Jungtinę Karalystę po Brexito), tai Olandijoje reikės eksporto deklaracijos. Taigi, fiziškai ne, bet biurokratiškai – taip, visada būkite pasiruošę.

Ar saugu perduoti brangius daiktus?

Per 20 metų buvo vienas ar du incidentai, bet tai išimtys. Brangiausius daiktus (elektronika, vaistažolės, brangūs metalai) visada draudžiame. Krovinių draudimas Olandijai yra standartas, paprastai dengia iki 25 000 eurų vienam transportui, bet galima sutarti ir didesnę sumą. Be to, visi mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur yra mašina kas minutę. Jei vairuotojas sustoja neplanuotai, sistema mumis praneša. Taigi, rizika minimali, jei pasirinksite patikimą partnerį.

Kas yra "krovininė linija" ir ar tai man tinka?

Krovininė linija – tai kai vienas sunkvežimis surenka prekes iš 10–15 skirtingų siuntėjų Lietuvoje ir vėliau iškrauna visiems Olandijoje. Tai yra pigiausias variantas, jei Jūs turite 1–5 paletes. Jums nereikia mokėti už visą tentą. Tačiau čia trūksta greičio – reikia laukti, kol vairuotojas apvažiuos visus kitus siuntėjus. Jei Jūsų klientas Olandijoje gali laukti 3–4 dienas, tai puikus pasirinkimas. Olandai įpratę dirbti su tokia sistema, jų sandėliai yra pritaikyti prie tokių dalių krovinių priėmimo.

Ar galima gabenti šaldytus produktus (maistas)?

Žinoma, šiuo metu Lietuva garsėja savo maisto produktais, ir Olandai juos mėgsta. Turime šaldytuvus (termovagus), kurie palaiko -20 arba +5 laipsnius temperatūrą. Čia svarbiausia nurodyti, ką gabenate, kad vairuotojas nustatytų reikiamą režimą. Buvo atvejų, kai klientas sakė "šaldyta", o tai buvo tik atvėsinta mėsa – vairuotojas užfrozino viską, o klientas liko nepatenkintas. Būkite tikslūs su temperatūra! Šaldytų produktų siuntų gabenimas į Olandiją yra mūsų specializacija, mes žinome, kur reikia užpildyti AdBlue (prieš pat sieną, kad nešaltų) ir kur yra geriausios šaldytuvų aikštelėls.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Roterdamo uostą?

Dėl eilių ir chaoso. Roterdamo uostas yra milžiniškas, ir ten visada yra "stabilus chaosas". Jei reikia paimti arba pristatyti konteinerį (konteinerinės siuntos), tai gali užtrukti 5–6 valandas vien dėl to, kad reikia užsiregistruoti, patekti į terminalą, praeiti kontrolę. Dažnai tenka naudoti vietinius "piloted" vairuotojus, kurie užima mūsų mašiną ir įvažiuoja į terminalą, nes mūsų vairuotojui tenka laukti savo eilės. Tai brangiau, tačiau taip išvengiame baudų už neįvykdytus laiko slotus (time windows).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiandien jau niekas nebeveikia "akimis". Duodame Jums nuorodą (linką), kurioje matote, kur yra Jūsų mašina. Sistema rodo greitį, vietovę ir numatomą atvykimo laiką. Tai padeda Jums susitvarkyti savo sandėlio darbuotojus – Jūs žinote, kad vairuotojas bus po 2 valandų, tad galite išleisti juos pietų pertraukai, o ne laukti prie vartų vėjyje. Technologijos labai palengvino mūsų gyvenimą, palyginti su tuo, ką buvo prieš 20 metų, kai tekdavo skambinti vairuotojui į taksofoną, jei jį visai išvis buvo galima pagauti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – siuntų gabenimas į Olandiją nėra rocket science (rakietų mokslas), tai tiesiog reikalauja patirties, kantrybės ir tikslumo. Aš esu matęs tą šalį pasikeitusią per šiuos dvidešimt metų, ji tapo dar modernesnė, dar greitesnė, bet ir reikalaujančia aukštesnio standarto. Negalima važiuoti "kaip nors", ten viskas turi būti tvarkingai: dokumentai, etiketės, paletės.

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti, nerašykite mums "pervežkite ką nors greitai". Parašykite, ką, kiek, kada ir kokiomis sąlygomis. Tada mes galime pasiūlyti Jums sprendimą, kuris ne tik bus greitas, bet ir nebus piniginę verčiantis. Olandija yra puiki rinka, o su galu pervežėju Jūsų prekės ten pasieks saugiai ir laiku. Tegyvuoja verslas ir geri keliai!