Siuntinių siuntimas Olandijoje: Patirties paremtas vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: logistika niekada nesiliaja stebinti. Vieną dieną viskas vyksta kaip pažangiųjų technologijų knygoje, o kitą dieną – kelią užtvindo vandens, o muitininkas turi klausimų apie siuntos turinį, kurio net ir aš negalėčiau įsivaizduoti. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas artimiausių ir, galima sakyti, patogiausių partnerių Lietuvai, tačiau čia taip pat savo niuansų netrūksta. Siuntinių siuntimas Olandijoje atrodo paprastas dalykas – žemėlapyje atrodo, kad tai šalėlė, tačiau realybėje susiduriame su gana dideliu srautu, specifiniais keliais ir griežtais klientų reikalavimais.

Šiandien norėčiau pasidalinti ne tik sausais faktais, bet ir tuo, ką išmokau iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų ir išspręstų problemų. Nesvarbu, ar norite išsiųsti vieną dėžutę dovanų pusseserei Hagos, ar reikia nuvežti tris fūrų prekių į Roterdamo prekybos centrą, principai išlieka panašūs, tik mastai keičiasi. Olandai – žmonės, kurie myli tvarką, taigi ir mums reikia būti pasiruošusiems.

Šiame straipsnyje aptarsime viską: nuo to, kaip teisingai supakuoti paletę, kad ji neišsiskirtų Vokietijos autostradoje, iki to, ką daryti, jei vairuotojas negali rasti gatvės Amsterdame, kurioje vienintelė leidžiama transporto priemonė yra dviratis. Siuntinių siuntimas Olandijoje gali tapti jūsų verslo augimu varomu mechanizmu, jei viską suplanuosite teisingai.

Pinigai, laikas ir maršrutai

Kiek kainuoja siuntimas į Olandiją?

Visada kai kas klausia apie kainą be jokių detalių, tačiau čia kaip ir su automobilių remontu – reikia pamatyti, ką reikia daryti. Jei kalbame apie standartinę 15–30 kg siuntą kurjeriu, tai kainos svyruoja nuo 30 iki 70 eurų priklausomai nuo to, kiek skubate. O jei jau kalbame apie krovinių transportą, pavyzdžiui, 24 tonų fūrą, tai čia kaina gali siekti nuo 800 iki 1500 eurų vienam kursui, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar reikia įrenginio pakrovimo su kranu. Aš visada sakau klientams – nedarykime išankstinių spėjimų, geriau pateikite tikslius išmatavimus, o aš jums paskaičiuosiu geriausią variantą, kad neišleistumėte pinigų veltui.

Per kiek laiko siunta pasiekia gavėją?

Esant idealiam scenarijui, siunta iš Vilniaus ar Klaipėdos pasiekia Amsterdamą ar Eindhoveną per 2–3 darbo dienas, jei tai ypač skubus krovinys. Tačiau, jei tai yra didesnis dalinis krovinys (LTL), gali tekti palaukti iki 4–5 dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas tame pačiame vagonuje ar fūroje. Nepamirškite, kad keliai Vokietijoje dažnai užstringa, o statybų juostos Olandijoje yra be galo ilgos, tad vairuotojui gali tekti praleisti naktį užkelyje, kas natūraliai atidėlioja pristatymą.

Ar galima siųsti į Olandijos provinciją ar tik didmiesčius?

Dauguma manoma, kad logistika Olandijoje suka tik apie Roterdamą ir Amsterdamą, tačiau šalis yra gan tankiai apgyvendinta. Mes reguliariai važiuojame į tokius miestus kaip Utrechtas, Haga, ar net mažus kaimelius prie sienos su Belgija. Tiesa, pristatymo į tolimas vietas kaina gali šiek tiek paddėti, nes ten reikia skirti daugiau vairuotojo laiko, o Olandijoje laikas – tai pinigai, tačiau technologiškai tai nėra jokia problema, tinklas yra išvystytas puikiai.

Ar pigu, jei aš pats atvežu į jūsų sandėlį?

Tai puikus būdas sutaupyti, jei turite savo transportą arba esate netoli mūsų logistikos centro. Tokiu atveju sumokėsite tik už maršrutą Lietuva – Olandija be vietinių siuntimo išlaidų Lietuvoje. Daugelis mažų verslininkų taip ir daro – susirenka prekes iš keleto gamintojų, atveža į mūsų sandėlį, o mes tą krūvą surenkame į vieną didelę paletę ir išsiunčiame toliau, o tai žymiai pigiau nei vežti po vieną dėžutę.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Bazinės taisyklės paprastos: jums reikės prekių sandaros sąrašo (packing list) ir sąskaitos-faktūros (invoice). Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti specialų deklaraciją. Esu matęs situacijų, kai vairuotojui neleido išvykti iš sandėlio, nes sąskaitoje nebuvo nurodytas HS kodas – šie smulkmeniukai gali sustabdyti visą procesą, tad patikrinkite dokumentus dar prieš užkraunant krovininį.

Ar reikia eiti per muitinę, kai važiuojame į ES šalį?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, fizinės muitinės kontrolės ribose nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų reikia mažiau. Muitinės sistemos dirba elektroniniu būdu, ir jei jūsų siunta bus išrinkta tikrinimui, ją gali sustabdyti net Olandijoje. Vieną kartą mūsų kliento siuntą su maisto papildais ištraukė kontrolė netoli Mastrichto, nors dokumentai buvo tvarkingi – tiesiog statistinis tikrinimas, todėl visada reikia, kad viskas būtų idealiai.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, kurį, deja, tenka išgyventi kartą per metus. Jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekes (pvz., bankrotas ar paprasčiausiai neįsisakė), siunta grįžta atgal į Lietuvą, o šias išlaidas privalo padengti siuntėjas. Visada patariu iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlygų ir, jei įmanoma, gauti avansą, nes grąžinti krovinį kainuoja dvigubai brangiau nei išsiųsti.

Ar reikia specialių leidimų alkoholio ar tabako produktams?

Absoliučiai taip, tai yra griežtai reguliuojama sritis. Norint išvežti alkoholio didesniais kiekiais į Olandiją, reikalingos specialios licencijos ir akcizų dokumentai, o be jų siunta bus konfiskuota be jokios gailesčio. Nesigailiu tiems klientams, kurie bando "išsibrauti" kelias degtines dėžės kaip "dovanos" be dokumentų – muitininkai tai mato per akis ir baudos tenka milžiniškos.

Pakavimas, techninės detalės ir rizikos

Kaip teisingai supakuoti paletę, kad ji nepajuodu?

Pagrindinė taisyklė – naudokite tik aukštos kokybės paletes (EUR ar EPAL) ir nebijokite plastikinių juostų (stretch film). Aš visada sakau: "Geriau užvynioti per daug kartų nei vieną kartą per mažai." Beje, dėmesį į tai, kad svoris turi būti pasiskirstęs tolygiai, o ne visas krovinis gulėti vienoje pusėje, nes pavažiavus 200 km per kreivę, tokia paletė tiesiog nukris nuo sunkvežimio.

Kokios yra dažniausios siuntų pažeidimo priežastys?

Dažniausiai tai yra netinkamas vidinis pakavimas – t.y., kai dėžės viduje tuščia vieta, o prekės "šoka" viena prie kitos. Taip pat dažnai nutinka, kad vairuotojas staigiai stabdo, o krovinys nėra užfiksuotas. Siųsdami brangius daiktus, visada prašykite papildomo pakavimo – burbuliukų plastikas, putos, kartonas – tai pigu, palyginti su prekių verte.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, netgi pigiausi kurjeriai turi "tracking" sistemas. Mes savo klientams suteikiame prieigą prie sistemos, kurioje matote ne tik "siunta keliuoja", bet ir konkretų vairuotojo vietą. Vienas klientas sakė, kad jis seka savo siuntą kaip "traukinį" ir žino, kada vairuotojas sustoja pietų pertraukai – tokios transparentumas duoda ramybės.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis būtinas?

CMR draudimas yra būtinas, jei vežate brangius krovinius, jis apsaugo nuo praradimo ar sugadinimo kelio metu. Standartinė atsakomybė pagal konvenciją yra nedidelė (apie 10 SDR už kg), tad jei vežiate elektroniką už tūkstančius eurų, būtinai padidinkite draudimo sumą. Pasidarė atvejis, kai vairuotojas užsidegė sunkvežimis ir visa siunta sudegė – gera, kad klientas klausė apie draudimą ir gavo visą sumą atgal.

Olandiški ypatumai ir išvados

Kodėl Olandijoje taip sunku pristatyti į miesto centrą?

Olandijos miestai, ypač Amsterdamas, yra išties draudžiami sunkvežimiams, ten yra daug "zero emission" zonų, kur važiuoti gali tik elektromobiliai. Dažnai tenka naudoti tiek vadinamus "city truckus" arba perkrauti siuntas į mažesnes transporto priemones. Nerekomenduoju siųsti didelių krovinių tiesiai į istorinį miesto centrą, jei gavėjas nenurodė, kad turi pakrovimo aikštelės – geriau pristatyti į artimiausią sandėlį.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (LTL) ar visą fūrą?

Jei turite 15 europaletinių krovinių, tai tikrai verta paimti visą fūrą, nes kaina atsieis. Jei turite tik 2–3 paletes, dalinis krovinis bus gerokai ekonomiškesnis, nors ir šiek tiek lėtesnis. Sakyčiau taip – skaičiuokite savo maržą, jei skubate ir prekės brangios, mokėkite už pilną fūrą arba ekskursinį transportą, jei norite sutaupyti – laukite, kol surinksime kitų klientų siuntas.

Kaip išvengti nesusipratimų su gavėju Olandijoje?

Olandai yra labai pragmatiški ir tiesiūs, jie nemėgsta kada kas vėluoja arba kai informacija neatitinka realybės. Visada nurodykite tikslią gavėjo telefono numerį ir el. paštą bei įspėkite gavėją iš anksto, kad siunta važiuoja. Patirtis rodo, kad paprastas pranešimas "Jūsų siunta atvyks rytoj nuo 9 iki 12 val." išsprendžia pusę problemų, nes gavėjas gali pasiruošti priimti prekes.

Ką daryti, jei siunta pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite, paskambinkite savo logistikos partneriui. Dažniausiai pavėlavimai yra dėl techninių gedimų ar užstrigusių patikrinimų, o ne dėl to, kad kažkas pamiršo padaryti savo darbą. Esu matęs, kaip siunta pavėluoja tris dienas dėl to, kad Vokietijoje užstrigo kelių remonto darbai, todėl kantrybė ir komunikacija čia yra raktas.

Ar siuntinių siuntimas Olandijoje pasikeitė per pastaruosius metus?

Žinoma, pastaruoju metu vis labiau įsibėgėja elektroninė prekyba, todėl mažų siuntų (parcel) padaugėjo keliskart. Taip pat vis dažniau kalbame apie "green logistics" – t.y., ekologišką transportą, kas Olandijoje yra itin svarbu. Logistika nesustojo, ji tik evoliucionuoja, ir mes turime sekti šiuos pokyčius, kad mūsų klientai gautų paslaugas kuo greičiau ir pigiau.

Apibendrinant, siuntinių siuntimas Olandijoje nėra火箭ų mokslas, tačiau jis reikalauja žinių, kantrybės ir patikimų partnerių. Nuo tų pačių dokumentų tvarkymo iki pačių vairuotojų, kurie keliauja šiaurės kryptimi – kiekvienas grandinės narys svarbus. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykusi nepažeista siunta. Jei planuojate eksportuoti ar importuoti, nedelikite su klausimais, visada geriau pasikalbėti iš anksto nei spręsti problemas pasienio punkte arba tąsyk Olandijos kelyje.