Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Olandijos: patikimas sprendimas jūsų siuntoms

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių gėlių, kurios pradingdavo ties Belgijos siena, iki gigantiškų industrinių mašinų, kurias teko gabenti per pusę Europos. Tačiau dažniausiai žmonėms tiesiog reikia paprasto dalyko – gauti savo daiktus iš užsienio saugiai ir laiku. Olandija (Nyderlandai) yra viena artimiausių ir aktyviausių prekybos partnerių, todėl tenkas susiduriame kasdien. Čia ne tik tulpių šalis, bet ir milžiniška logistika su tokiais hubais kaip Roterdamas ar Amsterdamas.

Klientai dažnai klausia: kodėl verta rinktis būtent mažesnes transporto priemones? O gi todėl, kad didelės sunkvežimiai tinka sandėliams, o ne butui ar mažai įmonei. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Olandijos tampa tuo labiausiu optimaliu variantu, kai kalbame apie lankstumą ir greitį. Tokia transporto priemonė lengviau įvažiuoja į miesto centrą, greičiau įveikia muitinę ir, svarbiausia, siunta keliauja be persikrovimų. Esu matęs, kaip 80 tonų sunkvežimis stovi šalia gatvės, nes negali įvažiuoti į siaurą Kiemo gatvę Vilniuje ar Kaune, o mūsų vairuotojas su „Sprinteriu“ ramiai atvažiuoja tiesiai po patalpą. Tai yra tas patikimumas, ap kurį dažnai užmirštame, kol patys nepamestate siuntos dideliame logistinios chaoso sūkuryje.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu dalykų sąrašu. Čia pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be „vandeninių“ tekstų, tiesiog iš praktiko, kuris prarado nervingus ląsteles ant Belgijos autostradų, akių. Jei planuojate užsisakyti krovinių pervežimą iš Olandijos, ši informacija padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingo streso.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia iš vidaus

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas iš Olandijos?

Visada sakau klientams – niekada nepažadėkite „rytoj“, jei vairuotojas tik vakar gavo dokumentus. Standartiškai, kai kalbame apie siuntinių pristatymą mikroautobusu iš Olandijos, terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „iškart“ reisas (kai važiuojame tik su jūsų kroviniu), ar tai yra dalinis krovinys, kai reikia surenkti keletą klientų viename maršrute. Jei vairuotojas išvyksta iš Eindhoveno pirmadienio ryte, tai, esant geram orui ir nesikertant su lenkiškuoju „Gibšu“, jau trečiadienį jis gali būti Lietuvoje. Tačiau dėl didelio transporto srauto Vokietijoje (Ruhr srityje) ir Lenkijoje, skrydis gali užtrukti ir ilgiau.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar, prašau, nereikia tikėti, kad vairuotojas vairs su GPS sekimo įrenginiu ant kaklo kaip kalinys. Taip, mes naudojame GPS sekimą, bet jis rodo vietą kas keletą valandų arba kai vairuotojas užsiduoda poilsio. Nereikėtų panikuoti, jei pamatėte, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog valgo sriubą arba užstrigo spūstyje prie Berlyno. Aš visada siunčiu nuorodą klientams, kur jie gali pamatyti apytikslę vietą, tačiau skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti „kur jūs“ yra blogas idėja – jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu.

Kiek kainuoja toks pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Žodis „kaina“ visada sukelia šiurpulį, bet čia nėra kvantinės fizikos. Kaina dažniausiai formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį – kas yra didesnis, tas ir „laimi“. Pavyzdžiui, jei vežate lengvą, bet milžinišką sofą, mums ji užims vietą mikroautobuse, todėl mokėsite už užimamą erdvę. Taip pat į kainą įeina kuras (kurio kaina šiuo metu, kaip žinote, nelabai džiugina), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje bei darbo užmokestis. Esu girdėjęs klientų istorijų, kai jiems pasiūlydavo kainą be PVM ir be kelių mokesčių, o paskui atsirasdavo „papildomų“ sąskaitų. Pas mus kaina yra galutinė – be jokių staigmenų.

Ar vairuotojas padės man iškrauti siuntas?

Žiūrėkime, kas mes: mes esame logistika, o ne kėdžių nešikai. Taip, mūsų vairuotojai yra normalūs žmonės ir, jei tai yra viena dėžė arba keletas pakų, jie padės nuleisti į žemę. Tačiau jei jums reikia iškrauti tris sofas, penkias spintas ir išnešti tai į trečią aukštą be lifto – čia jau reikia šaltkreivių komandos. Tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 kilometrų, taps kėliku penkias valandas. Aš visada sakyčiau – pasirūpinkite pagalba išsikraunant, jei krovinys sudėtingas.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar paveikslus?

Lietuviai daugiausia perka Olandijoje baldus, tačiau kartais atveža ir brangų vintage elektroniką arba meno kūrinius. Čia svarbiausia yra įpakavimas. Aš mačiau, kaip žmonės deda 3000 eurų vertės fotoaparatą į paprastą popierinę dėžę be putų – tai tiesiog šuniška darbas. Mūsų atsakomybė apibrėžta sutartyje (CMR draudimas), tačiau mes negalime užtikrinti, kad įpakavimas išlaikys smūgį, jei jis buvo blogas. Jei daiktas trapus, reikia tvirtinimo juostų, putplasčio, dėžių į dėžę method. Mūsų mikroautobusai yra švarūs, sausi ir be šiurkščių detalių viduje, tačiau kelyje yra duobų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Pagalvokite apie greitį. Didelis sunkvežimis turi daugiau apribojimų – jis negali važiuoti kai kuriais keliais, jis turi ilgesnes sustojimo pertraukas pagal EQD taisykles. Mikroautobusas (iki 3.5 tonos) yra mobilus. Jis gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namų durų, o ne stovėti sandėlyje miesto pakraštyje. Be to, siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Olandijos yra dažniausiai greitesnis, nes mums reikia mažiau laiko krovinio formavimui terminaluose. Mes tiesiog įkrauname ir važiuojame. Mažiau sandėlių – mažiau rizikos, kad kažkas nukris arba pasims „blogos rankos“.

Kaip vyksta užsakymo procesas? Ar sudėtinga susitarti?

Viskas vyksta labai paprastai – jums nereikia užpildyti dešimties puslapių formų. Mums reikalingi trys dalykai: kas siunčia (adresas Olandijoje), kas gauna (adresas Lietuvoje) ir kas tai yra (svoris, matmenys). Kai turiu šią informaciją, aš galiu suteikti pasiūlymą per 30 minučių. Darbas su Olandija patogus tuo, kad ten dauguma žmonių kalba angliškai, todėl susisiekti su siuntėju (pavyzdžiui, jei perkate iš Marktplaats) nėra problema. Mes viską suderiname už jus.

Ar reikia mokėti už muitinę ar PVM, nes tai yra ES viduje?

Šis klausimas visada kyla, kai žmonės perka pirmą kartą. Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, muitinės procedūros tarp šalių nėra taip griežtos kaip, tarkime, su Jungtine Karalyste po „Brexit“. Tačiau jei perka juridinis asmuo (įmonė), veikia PVM mokesties atsiskaitymo mechanizmas („invertas“). Jei perka fizinis asmuus, PVM paprastai jau yra įskaičiuotas prekės kainoje arba apmokestinamas Olandijoje. Nereikia rūpintis deklaravimu Lietuvos riboje, jei prekės yra asmeniniam naudojimui ir neviršija nustatytų limitų (pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas turi limitus, o baldai – ne).

Kas nutinka, jei siuntėjas vėluoja perduoti krovinių?

O, tai yra klasika. Pasakysiu jums tiesiai – olandai yra labai discipline, bet kai kurios didelės kompanijos gali „užstringti“ su dokumentais. Jei mūsų vairuotojas atvažiuoja į paskirtą vietą o 8:00 ryto, o siuntėjas atidaro tik 10:00 arba negali rasti prekių, mes prarandame laiką. Žinoma, mes stengiamės būti kantrūs, bet jei dėl to vėluojame prie kito kliento, gali kilti nesusipratimų. Visada patariu savo klientams – susiderkite su siuntėju Olandijoje, kad krovinys būtų paruoštas. Mūsų laikas – tai pinigai, o jūsų laukimas – nervai.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą, jei skubu?

Taip, žinoma. Mes turime vairuotojų, kurie yra pasirengę važiuoti be sustojjimo (išskyrus privalomus poilsio režimus). Ekspresas iš Olandijos gali atvykti net per 24-48 valandas, priklausomai nuo to, kiek būsite pasiruošę priimti. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai prie jūsų, nekeliaudamas kitų siuntų. Tai brangiau, bet jei jums reikalingos detalės gamybai, kad sustabdytumėte liniją, arba dėl kitų svarbių priežasčių, ši paslauga save apsimoka.

Dokumentai, pinigai ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui?

Nereikia jokių magistros disertacijų. Mums reikia prekių sandėravimo lapo (packing list) arba sąskaitos-faktūros (invoice). Tiesiog aiškus sąrašas, kas yra dėžėse. Buvau atvejų, kai klientas sakydavo „ten yra keletas dalykų“, o paskui pasirodydavo, kad tai yra 20 metrų ilgio grindys, kurios netilptų į mikroautobusą. Dokumentai padeda mums suprasti, ar krovinys fiziškai tilps. Teisinė informacija (adresai, kontaktai) taip pat būtina, jei kils klausimų kelyje.

Kaip apmokėti už pervežimą? Ar galima grynais?

Mūsų įmonė dirba profesionaliai, todėl pageidaujame banko pavedimų arba sąskaitos apmokėjimo išanksto. Tačiau gyvenime viskas įmanoma – jei tai smulkus krovinys ir pasitikėjimo klausimas, galime susitarti dėl grynųjų pinigų (EUR) pristatymo metu, tik reikia tai aptarti iš anksto. Aš asmeniškai nerekomenduoju nešti tūkstančius eurų keliaujančiam vairuotojui – geriau viską padaryti legaliai ir saugiai per banką.

Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Čia svarbiausia – neleiskite vairuotojai išvažiuoti! Jei matote, kad dėžė sutrypta arba baldas įdrėsktas, pažymėkite tai CMR konosamente (tas dokumentas, kurį vairuotojas duoda pasirašyti). Parašykite „pastebėta žala“. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui namie atidarysite ir pamatysite laužą – draudimo kompanija nieko nebusmokės. Aš mokiau savo klientus visada tikrinti „už akių“ prieš vairuotojui išvažiuojant. Geriau praleisti 5 minutes kieme, nei prarasti savo turtą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Benzinas, aerozoliai, amunicija, cheminės medžiagos – ne, mūsų mikroautobusais to nevežame. Tam reikia specialių leidimų, specialios įrangos ir vairuotojų kvalifikacijos (ADR). Mes nesiriziguosime kitų vairuotojų saugumu dėl vienos siuntos. Jei turite abejonių, ar jūsų prekė yra pavojinga, paprašykite mūsų patikrinti. Geriau klausti iš anksto nei gaišti laiką sienoje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie sunkvežimius ir dėžes. Tai yra apie žmones ir pasitikėjimą. Per 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys.