Siuntinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją saugiai: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki siuntų, kurios buvo supakuotos taip blogai, kad išsilaikydavo vos iki pirmojo posūkio. Bet dažniausiai žmonės klauso ne apie katastrofas, o apie tai, kaip paprastai ir be rūpesčių nugabenti daiktus į Olandiją. Nors Nyderlandai yra arti, o keliai ten kaip pievos, logistika turi savo niuansų, apie kuriuos paprastam klientui net neįsivaizduoja.

Kodėl verta rinktis būtent siuntinių pristatymą mikroautobusais į Olandiją saugiai? Ogi todėl, kad tai yra auksinis vidurkis tarp brangios kurjerinės paslaugos ir lėto, didelio toniažo transporto. Mikroautobusais, kurie įprastai telpa 1,5 iki 3,5 tonos kroviniui (arba 4–6 euro paletes), galime nuvežti prekes greičiau nei didelis sunkvežimis, nes mes nešimės į didžiąsias apkrovos aikšteles, kur tenkinami po kelias dienas. Mes važiuojame tiesiai prie jūsų sandėlio ar parduotuvės.

Olandija – specifinis rinkas. Čia labai gera infrastruktūra, bet ir labai griežtos taisyklės, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas. Didelės puspriekabės ten tiesiog negali važiuoti į centrines dalis be specialių leidimų, o mikroautobusai yra judrūs ir lankstūs. Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamirštate – tai vairuotojo poilsis. Jei siuntą veža didelis sunkvežimis, vairuotojas gali turėti stabdymus, kurios uždelgia pristatymą. O su mažesniais automobiliais, jei marsrutas tik iki Olandijos, dažnai spėjame atlikti visą maršrutą be ilgesnių pertraukų, kas yra kritiška, kai skubite.

Taip pat, kalbant apie saugumą, mažesnis transportas reiškia mažiau perkrovimų. Didelėse linijose krovinius dažnai perkrauna iš vieno sunkvežimio į kitą (t. y. transhipment), o tai didina pažeidimo riziką. Mes dažniausiai vežame „door-to-door“, t. y. nuo durų iki durų, be tarpinių sandėlių. Tai yra tas patikimumo elementas, kurį mano klientai vertina labiausiai.

Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje praktikoje. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, tačiau atspindi realią situaciją ir rūpesčius, kuriuos išgyvenate, kai reikia siųsti krovinius į užsienį.

Kainos ir apmokėjimas

O kiek man tai kainuos? Aš turiu tik tris dėžes.

Viskas priklauso nuo to, kiek tų dėžių sveria ir kiek vietos jos užims. Jei tai trys nedidelės dėžės, kurios sutilps į keleivinę mikroautobuso dalį, kaina gali būti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti giliai į Olandijos provinciją, ar tik į pietinę sieną. Tiek mums, tiek jums geriau, jei pateikiate tikslius išmatavimus – taip galime pasiūlyti fiksuotą kainą be jokių staigmenų.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Ilgą laiką bandžiau elgtis pagal seną mokyklą – pasitikėjimas pagrindas, bet po kelių incidentų turėjau pasikeisti nuomonę. Dabar darome taip: 50 proc. avanso, kai imame krovinius, ir likusią 50 proc., kai jūsų partneris Olandijoje patvirtina, kad viskas tvarkingai ir gavo prekes. Tai apsaugo abi šalis nuo nesąmonių.

Kodėl kaina pas kiekvieną skiriasi?

Nes kaina nėra tik už degalus. Ji turi viduje vairuotojo atlyginimą, automobilio amortizaciją, o svarbiausia – keltų bilietus, jei važiuojame per Skandinaviją, ar tam tikrus mokesčius Vokietijoje, jei važiuojame per ją. Be to, siuntinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją saugiai reiškia, kad mūsų vairuotojai yra apdrausti, o krovinių draudimas (CMR draudimas) taip pat kainuoja pinigus. Pigiau dažnai reiškia be draudimo.

Ar imate už papildomą vietą keleiviams?

Ne, mes ne keleiviniai pervežėjai. Mūsų licencija skirta kroviniams. Jei reikia nuvežti žmogų, turi ieškoti kitos kompanijos, o mums palikite dėžes ir paletes. Mums svarbiau užtikrinti, kad krovinius nejudins ir nebus drėgmės, o keleiviai su savo lagaminais tik sudaro chaosą krove.

Dokumentai ir muitinė

Ką reikia daryti su dokumentais, jei aš ne ES pilietis?

Olandija yra ES šalis, taigi jei keliaujate iš Lietuvos (taip pat ES), tai vidinė prekyba ir muitinės deklaravimas nereikalingas. Mums reikia tik prekių siuntos kvito (CMR) ir sąskaitos-faktūros. Jei prekes vežate iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos į Olandiją, tada jau reikia eksporto/importo procedūrų, ir čia be tarpininkų beveik neapseisi.

Ar jūs užpildote prekių vadybininkus (EX1)?

Taip, jei reikia išvežti prekes iš Lietuvos į ne ES šalis ar atvirkščiai, mes turime patikimus muitinės brokerius. Viską sutvarkome, jums nereikia stovėti prie muitinės terminalo ir galvoti, kodėl kodas netinka. Svarbiausia tiksliai nurodyti prekių tarptautinį prekybos kodą (HS kodas), o kitą mes paimame ant savęs.

Kas yra tas CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėme krovinius ir įsipareigojome juos pristatyti. Be jo, jei nutiko nelaimė, neįmanoma nieko reikalauti iš draudimo. Jums jis taip pat reikalingas apskaitai – be šio lapo jūsų buhalterija gali „paketoti“ galvą, kodėl prekės išvyko, bet neatskaitomos.

Pristatymo procesas ir saugumas

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Žinoma, mūsų vairuotojai yra prisitaikę prie fizinio darbo, jei kalbame apie įprastus krovinius. Tačiau jei turite 3 tonų metalo laužo ar statybinių blokų, mums reikia žinoti iš anksto, kad reikia atvežti hidraulinę keltuvą arba iškviesti krovėjus. Paprastai vairuotojas gali padėti su rankomis, jei tai trunka ne ilgiau kaip valandą.

Kaip užtikrinote, kad mano stiklinės vazos nelūžtų?

Čia viskas tikrai paprasta – kokybiškas pakavimas. Mes galime užtikrinti „vibracijos“ slopinimą vairuojant, o vairuotojas važiuos saugiai, bet jei dėžė viduje plaka kaip šakalės, niekas neišgelbės. Naudojame uždegimo traukinius ir fiksavimo juostas, tačiau kiekvienas daiktas turi būti individualiai apsaugotas. Jei abejojate, geriau mokėti už profesionalų pakavimą.

Ar galite pristatyti naktį?

Olandijoje naktiniai pristatymai yra gana reti dalykas dėl triukšmo draudimų gyvenamuosiuose rajonuose, tačiau pramonės zonose, pavyzdžiui, netoli Roterdamo uosto, tai įprasta dalyka. Jei jūsų gavėjas turi priimti prekes 3 valandą ryto, mes tai padarysime. Tiesiog reikia viską suderinti iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų į uždarus vartus.

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje arba tiesiai prie Olandijos sienos spūstys yra kasdienybė. Mes stebime situaciją realiu laiku per GPS ir jei matome, kad vairuotojas stovi ilgiau nei valandą, skambiname jam ir informuojame jus. Paprastai siuntinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją saugiai įtraukia ir šiuos komunikacijos aspektus – mes nepranešame tik tada, kada jau pavėluota. Stengiamės rasti apkelius, nors mikroautobusų juos rasti sunkiau nei sunkvežimių.

Ar galite sekti, kur yra mano siunta?

Taip, kiekvienas mūsų automobilis turi GPS sekimą. Jums nereikia skambinti vairuotojui kas valandą (jis negali kalbėti vairuodamas Vokietijos autobanu). Mes galime siųsti jums nuorodą arba tiesiog pranešti SMS, kai automobilis artėja prie paskirties taško.

O dėl grąžinamo dokumento?

Beveik visada Olandijos klientai reikalauja, kad vairuotojas atneštų pasirašytą pristatymo dokumentą atgal. Jei tai eilinis krovinys, mes jį nufotografuojame ir išsiunčiame jums el. paštu tą pačią dieną. Jei reikalingas originalas (pavyzdžiui, bankui), tada jis grįžta su kitu reisu, kas gali šiek tiek užtrukti, bet jūs apie tai būsite informuoti iš anksto.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į bagažinę. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis, žinojimas ir pasitikėjimas. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra ramus klientas, kuris žino, kad jo prekės bus ten, kur reikia, ir tada, kai reikia. Nors Olandija yra arti ir atrodo paprasta, rinktis patikimus partneris yra būtina.

Jei jums svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad krovinys atvyks sveikas, o vairuotojas bus mandagus ir operatyvus, siuntinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją saugiai yra geriausias pasirinkimas. Mes stengiamės pasiūlyti lankstumą, kurio nėra didelėse korporacijose – susisiekite su mumis, ir mes rasime geriausią sprendimą jūsų siuntai, nes kiekvienas krovinys yra unikalus istorija.