Siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai ir kas juos lemia

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą, ir staiga telefonu skamba klientas: „O kada man prekės bus?“ Aš šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuvoje pradėjo rastis pirmieji真正 didieji logistikos centrai, o „krovinių vežimas“ buvo daugiau kaip nuotykis negu verslas. Per šį laiką esu matęs viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių presų, užimdžiusių visą sunkvežimį. Olandija (arba Nyderlandai) mums, logistikams, yra kaip antras namas – šalis, kurioje viskas juda greitai, uostai dirba 24/7, o infrastruktūra yra viena geriausių Europoje.

Tačiau, kai kalbame apie siuntinių pristatymą iš Olandijos: numatyti terminai, dažnai susiduriame su didžiuliu nesusipratimu. Klientai dažnai mano, kad jei Olandija yra arti (geografiškai tai tik kelių šalių perėjimas), tai ir siunta turi būti pas rytą, jei užsakymą padarėte vakare. Taip neveikia. Logistika – tai ne pizzerija, kur kurjierius važiuoja per miestą. Čia susidaro kelių šimtų kilometrų grandinės, kurių kiekviena grandinėlė turi savo ritmą. Šiame straipsnyje aš, kaip žmogus, kuris „nugriovęs“ nemažai batų Vokietijos autostradose ir laukęs reisų Roterdame, bandysiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia. Jokių akademinių apibrėžimų, tik grynai praktinė patirtis ir tai, ką reikia žinoti, kad nemiegotumite naktimis dėl vėluojančio konteinerio.

Pagrindiniai klausimai apie laikus ir planavimą

Kiek laiko įprastai užtrunka siuntos atvežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, klausimas nr. 1. Jei kalbame apie standartinį krovinių transportą (vadinamąjį tentinį transportą arba dalinį krovinį), tada siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai paprastai svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra toks „auksinis standartas“, kurį mes stengiamės laikytis. Tačiau reikia suprasti, kad 2 dienos – tai idealus atvejis, kai vairuotojas surenka visus krovinius vienoje vietoje (pavyzdžiui, Tilburge arba Eindhovene) ir važiuoja tiesiai be sustojimų į Vilnių ar Kauną. Jei tai yra dalinis krovinys (LTL), kai reikia aplankyti kelis siuntėjus Olandijoje ir kelis gavėjus Vokietijoje ar Lenkijoje, laikas natūraliai prailgėja iki 4–5 dienų. Verta prisiminti, kad skaičiuojame tik darbo dienas – savaitgaliais vairuotojai turi poilsio laiką, o tai stabdo visą procesą.

Ar galima tiksliai pasakyti, kad prekės atvyks rytoj?

Būčiau turėjęs eurą už kiekvieną kartą, kai to klaudavau. Žinoma, mes visada tikslinam, bet logistikoje žodis „rytoj“ yra labai sąlyginis. Jei užsakymą pateikiate šiandien popietę, sunku, kad jau rytoj tą pačią prekę vairuotojas iškrautų jums sandėlyje. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas pasiekia siuntėjo sandėlį. Olandijoje dauguma sandėlių dirba pagal griežtus grafikus – pavyzdžiui, krovimas gali būti tik nuo 8:00 iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyksta 16:30, jis privalo laukti iki ryto. Taigi, siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai visada yra susieti su tos dienos metu, kai padarote užsakymą, ir siuntėjo sandėlio režimu. Geriau visada planuokite su savaitės atsarga, ypač jei prekės jums skubios.

Kodėl kartais trunka ilgiau negu buvo promiseinta?

Čia prasideda pačios įdomiausios istorijos. Esu matęs situacijų, kai vėlavimą sukeldavo... žiurkė, kuri suėdė kabelius sunkvežimyje, arba netikėtas sniegas Vokietijoje, kuriame vokiečiai, nepaisant savo puikios technikos, vis tiek užstringa. Dažniausiai vėlavimai kyla dėl techninių gedimų – sunkvežimis yra sudėtinga mašina, ir kartais tiesiog lūžta pagrindinis velenas arba užsidega sankaba. Taip pat didelį įtaką turi muitinė. Nors Olandija ir Lietura yra ES erdvėje ir sienos formaliai nėra, bet jei vairuotoją sustabdo kelių policija Vokietijoje arba Lenkijoje ir pradeda tikrinti dokumentus (tą pačią CMR sąskaitą arba TIR knygą), tai gana užtrukti. Kartais tai trunka valandą, kartais – pusę dienos. Todėl, kai sakau „numatomas terminas“, aš visada turiu galvoje rezervinį laiką neįskaičiuotoms nelaimėms.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo greitį?

Absoliučiai taip. Tai viena dažniausių klaidų, kurias daro nauji verslininkai. Jei jūsų siunta iškeliavo iš Olandijos ketvirtadienį vakare, tikėkitės, kad ji Lietuvoje bus pirmadienį arba antradienį. Sunkiasvoris transportas Europoje turi griežtas poilsio laiko taisykles. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas per parą – jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos, o po 9 valandų vairavimo – 9 valandų poilsį. Be to, dauguma prekių sandėlių Lietuvoje (ir pačioje Olandijoje) savaitgaliais nedirba. Vadinasi, net jei sunkvežimis stovi prie jūsų sandėlio durų sekmadienį ryte, jis ten laukia iki pirmadienio 8:00 valandos ryto, kol sandėlininkas atės į darbą. Siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai visada yra apskaičiuojami atsižvelgiant į šias taisykles, todėl nereikėtų manyti, kad savaitgalis yra darbo diena.

Kas tiesiogiai veikia greitį ir kainą

Ar įtakoja siuntos dydis – ar tai dėžė arba paletė?

Tiesiogiai įtakoja, bet ne taip, kaip galvojate. Jei siunčiate vieną mažą dėžutę (pvz., 5 kg), ji gali keliauti kaip dalinis krovinias kartu su kitomis prekėmis. Tai reiškia, kad vairuotojas turės sustoti dešimt vietų, kad iškrautų ir pakrautů kitas siuntas. Tai – „mikroautobuso“ logistika, kuri dažnai būna net lėtesnė už didelius sunkvežimius, nes mikroautobusų vairuotojai dažniau sustoja. O jei siunčiate pilną tentą (33 euro paletes), tai yra tiesioginis reisas – vairuotojas užsuka tik pas jus. Taigi, maža siunta gali keliauti ilgiau dėl konsolidacijos proceso. Tačiau čia svarbu ir paieškos intentas – klientai dažnai ieško „pigaus pristatymo“, bet nemano, kad pigumas reiškia daugiau sustojimų. Didelėmis siuntomis (pvz., 20 paletėms) siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai yra geriau kontroliuojami.

Kaip Olandijos uostai (Roterdamas) veikia terminus?

Roterdamas – tai gigantas. Jei jūsų prekės atkeliauja jūra iš Kinijos ar JAV ir yra iškraunamos Roterdame, tada prasideda kita istorija. Čia nebevažiuoja tiesiog į gamyklą paimti prekių. Reikia nueiti į terminalą, atlikti muitinės procedūras (net jei tai ES prekės, gali būti papildomi tikrinimai), užpildyti daugiau dokumentų. Esu matęs, kaip paprasta siunta uoste „užstrigdavo“ dėl to, kad buvo neteisingai užpildytas prekių saugojimo deklaracijos kodas (HS kodas). Tada siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai gali išsisukti iš 3 dienų į savaitę. Jei prekės yra uoste, visada pridėkite 1–2 dienas papildomam tvarkymui (stripping, pervežimas iš terminalo į sandėlį). Niekada neskubėkite šioje vietoje – geriau padarykite viską tvarkingai, nei vėliau gaišite laiką ginčijamasi su muitininkais.

Ar keliai ir eismo intensyvumas turi įtakos?

Žinoma, ypač Vokietijoje. Jei reisas eina per Vokietiją (o beveik visi eina), tai ruoškitės „Baustelle“ (darbų keliuose) ženklams. Vokietijos autostradose remonto darbai vyksta nuolat, ir dažnai reikia išvažiuoti iš greitkelio, važiuoti aplinkkeliais, kur stovi šimtai sunkvežimių. Aš asmeniškai praleidau valandas ties Oberhauzeno sankryžomis. Taip pat žiemos sezonu Lenkijoje ar Vokietijoje, kai pasnigs, greitis gali kristi iki 40 km/val. Tada siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai keičiasi kaip orai – prognozuoti beveik neįmanoma. Mes stengiamės sekti eismo situaciją realiu laiku, bet jei įvyksta didelė avarija ir uždaromas kelias, sunkvežimis tiesiog stovi. Tokiu atveju mes informuojame klientus, bet pakeisti maršrutą (pavyzdžiui, važiuoti per Daniją) būtų per brangu ir ilga.

Ar galima paspartinti pristatymą už papildomą mokestį?

Taip, tai vadinama „ekspresiniu reisu“. Jei jums tikrai reikia, kad prekės būtų rytoj ryte, mes galime surasti vairuotoją, kuris važiuos tiesiogiai be jokių sustojimų. Tačiau tai kainuos. Ekspresas paprastai kainuoja 2–3 kartus brangiau nei standartinis reisas. Be to, reikia prisiminti, kad net mokant daugiau, negalima pakeisti fizikos dėsnių – vairuotojui vis tiek reikia miego. Taigi, jei užsakote rytdienai, o vairuotojas yra pietų Prancūzijoje, jis fiziškai negali atvykti į Vilnių ryte. Ekspresas veikia tada, kai krovinys jau yra paruoštas Olandijoje ir tinka į artimiausią išvykstantį transportą. Dažnai klientai klausia, kiek kainuoja „skubus siuntinių pristatymas iš Olandijos“, ir aš visada sakyčiau: „skubėjimas kainuoja nervus“. Geriau planuoti iš anksto.

Problemos ir jų sprendimai: praktika

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba neatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o durys uždarytos, telefonas tylėja. Ką darome? Vairuotojas laukia. Standartiškai laukimo laikas yra 1 valanda nemokamai, po to prasideda mokestis už laukimą (dažnai tai 40–60 EUR per valandą). Jei klientas neatsiliepia ir po 3 valandų, vairuotojas važiuoja toliau arba grįžta į bazę, o siunta grįžta atgal į Olandiją. Tada siuntinių pristatymas iš Olandijos: numatyti terminai tampa bevaisiai, nes viskas pradedama iš naujo. Esu matęs, kaip dėl to buvo prarastos šventinės dovanos. Todėl patarimas: jei laukiate siuntos, būtinai pateikite teisingą kontaktinį telefono numerį, kuris tikrai veikia, o ne seną numerį, kurį naudojate tik SMS gavimui.

Ar draudimas apsaugo nuo vėlavimo?

Dauguma klientų mano, kad jei nupirko draudimą, tai jiems bus sumokėta pinigų, jei prekės vėluoja. Čia yra didelis mitas. Krovinių draudimas (CVT draudimas) apsaugo nuo fizinio praradimo, sugadinimo arba vagystės. Jis nepadengia nuostolių dėl laiko praradimo (vadinamieji „consequential losses“). Jei dėl vėluojančios siuntos jums nutrūkia gamybos linija arba praleidžiate svarbų kontraktą, draudimo kompanija jums nieko nepmokės.