Siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kiekvienas klientas nori savo siuntos „vakar“. Tačiau logistika – tai ne stebuklas, o gerai suderinta mechanika, kurioje vienas rato sukimas priklauso nuo kito. Siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai yra vienas populiariausių maršrutų mūsų kompanijoje, ir nėra vėluoti suprasti, kodėl viskas vyksta taip, o ne kitaip. Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, o Lietuva – sparčiai auganti rinka, iš kurios dažnai siunčiamos prekės atgal arba iš kurios gaunamos kokybiškos prekės iš Vakarų.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tada, kai vairuotojams tekdavo laukti po kelias dienas pasienio punktus, iki šiandieninių skaitmeninių sprendimų, leidžiančių sekti krovinius realiu laiku. Bet nepaisant technologijų, pagrindinis iššūkis išlieka tas pats – nuvežti prekę saugiai ir laiku. Operatyvumas šiuo atveju nereiškia lenktyniauti su mirtimi, o reiškia optimaliai išnaudoti laiką, maršrutus ir vairuotojų darbo valandas. Dažnai klientai klausia: „kodėl tiek ilgai?“, jei prekės keliuja tik 1500 km. Atsakymas paprastas: kelyje vyksta daugiau nei tik vairavimas. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip kas vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, norint gauti savo siuntą kuo greičiau, ir kokių klaidų vengti.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos vertėtų žinoti

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta iš Olandijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienasareigis. Standartinis siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai trunka maždaug 2–3 darbo dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius (groupage). Jei užsakote pilną fūrą (FTL), tai gali įvykti ir per 24 valandas, jei vairuotojas išvažiuoja iš Amsterdamo ar Roterdamo terminalo ankstyvą rytą. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas gali važiuoti tik 9 valandas per dieną, turi poilsio pertraukas, o kartais ir savaitgalio poilsį. Taigi, jei siuntą paimtą penktadienį, ją gausite tik antradienį. Nereikia nustebti, kad logistika laikosi griežtų taisyklių – mums svarbiau, kad vairuotojas užmigtu volu ne, o kad atvyktų gyvas ir sveikas.

Kodėl vairuotojas sustojo ir neatsiliepia į telefonus?

Esu girdėjęs šį klausimą nenuostabu. Žmonės pamato GPS žymeklį stovintį vietoje vietoje ir pradedą panikuoti. Pirmiausia, vairuotojas gali tiesiog turėti privalomą 45 minučių poilsį arba 9 valandų miego – jis negali ir neleidžiama atsiliepti į skambučius, kai miega. Antra, dažnai sustojimas vietoje reiškia, kad jis stovi eilėje prie iškrovimo terminalo Vokietijoje arba Lenkijoje. Eilės gali būti ilgos, o vairuotojams dažnai draudžiama išlipti iš kabino dėl saugumo arba terminalo taisyklių. Todėl jei GPS nerodoma judėjimo, nedelskite skambinti dispečeriui kas pusvalandį – tai tik sužlugs procesą.

Ar galite atvežti tik dvi dėžutes, aš nenusipirkau pilnos furą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mes dirbame su daliniais kroviniais, tai yra, subrandžiame keliasdešimt mažesnių siuntų į vieną fūrą. Siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai dažniausiai būtent ir vyksta tokiu būdu. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, mokate tik už užimtą vietą paletėje arba tūrį. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai užtikrinti, kad prekės būtų tinkamai supakuotos ant paletės arba dėžėse, kad jos nenukristų važiuojant nelygiu keliu. Kartais mažos siuntos keliauja ir kaip „priedai“ prie didesnių krovinių, jei telpa į laisvą erdvę.

Kiek maždaug kainuovežti siuntą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Kainos kinta kaip oras, priklausomai nuo degalų kainos ir rinkos paklausos, bet galiu pasakyti apytikslį. Už vienos standartinės (80x120 cm) paletės vežimą iš Olandijos į Lietuvą turėtumėte numatyti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su „keliamuoju šakėliu“ (hiab), ar ne. Jei tai tik keletas dėžučių (pvz., 30 kg), kaina gali būti maždaug 50–80 eurų. Verta prisiminti, kad brangiau yra vežti iš atokusių vietovių, pvz., iš šiaurės Olandijos, nei iš didžiųjų logistikos centrų pietuose, nes ten reikia daugiau laiko surinkti krovinius.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti, jei perku prekes iš Olandijos?

Nebūkime naive – net ir ES viduje reikia dokumentų. Būtina turėti prekių siuntimo kvitą (CMR), kurį užpildo vairuotojas, ir komercinę sąskaitą-faktūrą (invoice). Jei prekės yra naudotos ar tai yra asmeninis daiktų vežimas, gali prireikti deklaracijos, nors muitinės kontrolės tarp šalių paprastai nėra. Be sąskaitos-faktūros, kurioje nurodytas prekių pavadinimas, svoris ir vertė, vairuotojas gali neįleisti krovinio į fūrą arba mūsų vadybininkai negalės suformuoti teisingų dokumentų. Be dokumentų, mes nejudinsime nė metro.

Kodėl kaina staiga padidėjo, aš jums dar neatsiėmiau?

Tai vienas nemaloniausių dalykų mūsų versle, bet jis tiesioginis. Prie kainos visada pridedamas degalų priedas (fuel surcharge), kuris kiekvieną savaitę keičiasi pagal vidutines degalų kainas Europoje. Jei degalai Vokietijoje ar Olandijoje pabrango 10 centų, mūsų sąnaudos didėja, ir mes privalome tai perkelti į kainą. Taip pat, jei užsakote ekspresinę vežimą (pvz., atvykimas per 24 val.), kaina bus žymiai aukštesnė, nes mes turime atitraukti fūrą iš kito maršruto arba siųsti tuščią kelią. Operatyvumas visada kainuoja.

Ar įvežiate sofos ar statybines medžiagas, pvz., iš „Bauhaus“ ar panašių parduotuvių?

Taip, tai mūsų kasdieninis duonos gabalas. Dažnai žmonės važiuoja į Olandiją nusipirkti baldų, keramikos ar medžiagų remontui, nes ten pasiūla yra platesnė ir kainos geresnės. Siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai tokiais atvejais yra ypatingai aktvualus, nes tokius dalykus sunku vežti asmeniniu automobiliu. Reikia tik tiksliai išmatuoti krovinį – ilgio, aukščio ir svorio. Jei statybinės medžiagos ar sofos yra minkštos, rekomenduoju jas uždėti ant stropų arba tvirtai suvynioti, kad neapsibraižytų. Jei reikia, mes organizuojame ir kėlimą su manipuliatoriumi.

Ką daryti, jei aš padariau klaidą adrese ir vairuotojas jau važiuoja?

Tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti. Jei vairuotojas jau yra Vokietijoje ir jums reikia pakeisti iškrovimo vietą iš Vilniaus į Klaipėdą, tai kainuos papildomai. Mes turime perskaičiuoti maršrutą, o vairuotojui gali tekti nuvažiuoti papildomus šimtus kilometrų. Geriausia yra nedelsiant skambinti mūsų vadybininkui, kol vairuotojas dar nepasiekė paskirties vietos. Jei adresas neteisingas tik šiek tiek (pvz., gatvės numeris), vairuotojas dažnai sugeba rasti pats vietinių žmonių pagalba, bet tai sukelia laiko delsimą.

Ar yra draudimas, jei kažkas sugenda kelyje?

Taip, visada yra standartinis krovinių draudimas (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai yra apie 10–11 eurų už kilogramą. Tačiau, jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius, verta pasidomėti papildomu draudimu. Pavyzdžiui, jei gabenate 2000 eurų vertės kompiuterį, o jis sudegė fūroje gaisro metu, gausite atlyginimą pagal svorį, o ne pagal realią vertę, jei nenurodėte jos sąskaitoje. Būkite sąžiningi dėl vertės – tai apsaugo jus mus.

Ar galima pristatyti siuntą sekmadienį ar šventę?

Trumpai: ne, arba už labai didelius pinigus. Tarptautiniai vairuotojai dirba pagai griežtą grafiką, o didžioji dalė terminalų ir sandėlių Lietuvoje bei Olandijoje sekmadieniais nedirba. Jei jums būtina gauti prekę sekmadienį, reikėtų kalbėti apie kurjerines paslaugas (pvz., DHL, UPS), kurios turi savo „express“ tinklus, bet tai kainuos kelis kartus brangiau nei standartinis furos vežimas. Mūsų verslas remiasi tuo, kad krovinys iškraunamas, kai sandėlis atidaro duris, paprastai tai būna nuo 8:00 ryto iki 17:00 vakaro.

Išvada

Apibendrinant, siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai yra procesas, kuris sėkmingai veikia tada, yra abiejų šalių supratimas ir bendradarbiavimas. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausia siunta yra ta, kurią suplanavome iš anksto. Neskubėkite ieškoti pigiausio varianto, jei jums svarbiausia yra laikas, ir atvirkščiai – jei laiko nėra, pasiruoškite sumokėti už greitį. Logistika nėra stebuklas, tai sudėtingas mechanizmas, ir mes čia esame tam, kad jums padėtume jį suprasti ir naudotis jo pranašumais. Jei turite abejonių dėl dokumentų ar pakuotės, visada geriau paklausti mūsų vadybininkų iš anksto nei gailėtis vėliau. Saugaus kelio!