Siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas – kas slypi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką aš išmokiau, tai tai, kad Olandija – ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, bet ir tikras logistinis širdies smūgis visai Europai. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių ir mikroautobusų rieda per A2 ir A16 autostradas, nešdami viską – nuo Philips detalių iki Gouda sūrio. Tačiau kai kalbame apie mažesnes siuntas, kurios ne užpildo pilno furo, tenka išsirinkti: brangus ekspressas ar lėtas, bet pigesnis krovininis? Čia į sceną žengia siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas, kuris tapo mano ir mano klientų išsigelbėjimu ne kartą.

Kodėl aš taip girdžiu šį būdą? Paprasta. Per dvidešimt metų mačiau, kaip didžiulės transporto kompanijos "prarydavo" mažus klientus, atiduodamos jų siuntas sandėliuose savaitėms, o mikroautobusų vairuotojai tiesiog užkurdavo variklį ir važiavo tiesiai prie adreso. Olandija – kompaktiška šalis, labai urbanizuota, o Amsterdamo ar Roterdamo centruose su 18 metrų sunkvežimiu ne tik kad sunku privažiuoti, ten kartais ir negalima. Mikroautobusas (dažniausiai tai tokie patikimi workhorse'ai kaip Mercedes Sprinter ar VW Crafter) yra manevringas, greitas ir, kas svarbiausia, lankstus. Jis gali paimti 3-4 europaletes arba net 10-15 kubinių metrų krovos ir vos po poros dienų iškrauti prie kliento durų Eindhovene ar Tilburge.

Taip pat, siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas išsprendžia ir dokumentų chaosą. Didelėms kompanijoms reikia dienų, kad susitvarkytų su TIR knygutėmis ir muitinės procedūromis, o mažesniems, greitiems pervežimams dažnai užtenka paprasto CMR sąskaitos-faktūros ir kruopščiai užpildytų prekių kelių lapų. Esu matęs situacijų, kai dėl vienos trūkstamos parašo vieta siunta buvo užstrigusi pasienyje su Vokietija savaitę, o mūsų vairuotojas su visais dokumentais "kišenėje" pravažiavo kaip per vandenį.

Be to, kalbant apie saugumą. Mažesnės siuntos didžiausiuose furuose dažnai keliauja "priedėliais" – tarp didelių dėžių, užspaustos juostomis, kartais netgi apgadintos. Mikroautobuse, kurį dažniausiai vairuoja tas pats žmogus, kuris ir įkėlė siuntą Vilniuje, atsakomybė yra didesnė. Vairuotojas žino, kad jei padarys įbrėžimą ant brangios baldų dėžės, teks mokėti iš savo kišenės, todėl elgiasi daug atidžiau. Tai ta "žmogiškojo faktoriaus" privalumas, kurio negali pakeisti joks modernus logistikos algoritmas.

Galiausiai, kainos klausimas. Daugelis klientų mano, kad mikroautobusas brangiau. Taip, kilogramas gali kainuoti brangiau nei dideliame fure, tačiau jei suskaičiuojate laiką (greitas pristatymas), sandėliavimo išlaidas (jų nėra) ir rizikas (mažesnės tikimybės sugadinti), tai išeina daugiausiai arba lygiai taip pat. Siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas yra auksinis vidurkis tarp brangaus taksi ir lėto jūros konteinerio.

Apie kainas ir laiką

Kiek tai realiai kainuoja?

Nesakysiu, kad yra viena fiksuota kaina, nes tai priklauso nuo degalų, kurie šiandien brangiau nei vakar, ir nuo to, kiek tiksliai svorio jūs turite. Tačiau maždaugiai tai prasideda nuo 1,5 euro už kilometrą mažoms siuntoms, o jei užpildote pusę mikroautobuso, kaina gali kristi iki 1 euro ar net žemiau už kilometrą visam maršrutui. Pavyzdžiui, siunta iš Kauno į Amsterdamą svyruoja nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo skubumo ir to, ar reikia įrenginio keltuvo.

Kiek laiko tai užtrunka?

Įprastai tai trunka dvi dienas, jei viskas eina pagal planą – išvažiuojame pirmadienį, antradienį jau esame Olandijoje ir iškrauname. Kartais, jei ypač skubu, galima padaryti ir per dieną, bet tada vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, o tai brangiau ir saugumo sumetimais ne visada rekomenduojama. Esu matęs, kaip dėl eismo įvykio Vokietijoje, A9 autostradoje, siunta vėluoja dar dieną, todėl visada geriau planuoti su rezervu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiate?

Žinoma, jei jūsų įmonė siunčia prekes kas savaitę ar net kelis kartus per savaitę, mes sudarome sutartį, ir kaina tampa fiksuota. Tokiu atveju siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas tampa dar labiau ekonomiškas, nes mes jau žinome maršrutą ir galime sujungti jūsų siuntas su kitų klientų kroviniu. Stabilumas mums svarbiau nei vienkartinis pelnas.

Ką daryti, jei skubu labai daug?

Tada turiu skambinti savo vairuotojams ir žiūrėti, kas yra arčiausiai. Kartais įvyksta "srautas", kai reikia rasti laisvą automobilį per 4 valandas. Tai įmanoma, bet toks ekspresinis reisas gali kainuoti dvigubai daugiau, nes tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio arba siųsti tuščią automobilį viena kryptimi tik dėl jūsų dėžės.

Ką ir kaip vežiame

Ar telpa 4 europaletes į tą mikroautobusą?

Svarbiausia ne tik tai, kiek telpa, bet ir kaip jos padėtos. Standartiniame ilgame mikroautobuse (pvz., Mercedes Sprinter L4) be problemų telpa 4 standartinės europaletes, jei jos nėra peraukštos. Jei aukštis viršija 120 cm, gali tekti versti arba naudoti atvirus kėbulus, bet dažniausiai klientai veža dalis (automobilių detalių, tekstilės, elektronikos), kurios telpa puikiai.

Ar galima vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, mes vežame viską, kas nelegalu, nuo serverių iki brangių laikrodžių. Tokiu atveju visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą, nes standartinis draudimas apmoka tik labai nedidelę sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate 5000 eurų vertės kompiuterius, geriau pasirūpinkite, kad draudimas padengtų visą sumą, o ne tik nedidelę dalį.

Kas daro, jei daiktas sugenda kelyje?

Tiesiog skambina man, ir aš viską sprendžiu. Esu dirbęs tais laikais, kai reikėjo bėgioti po pašto skyrius surasti siuntą, bet dabar, naudojant GPS stebėjimą, mes tiksliai žinome, kur ir ką įvyko. Jei kaltė mūsų, atlyginame žalą iš karto, be jokių teismų, nes mano reputacija man brangesnė nei viena siunta.

Ar imate gabenti keleivius su siunta?

Ne, mes ne taksi. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių oficialiai, o nelegaliai vežti – tai rizikuoti vairuotojo licencija ir verslu. Tačiau jei reikia pergabenti, tarkime, motociklą ar ką nors panašaus, kas "nešioja" save, tai galima aptarti, bet tai jau ne įprastas krovinys.

Dokumentai ir "smulkmenos"

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Paprastai užtenka prekių kelių lapo (CMR), kurį užpildau aš, ir jūsų išduotos sąskaitos-faktūros. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų, bet tai retai pasitaiko mikroautobusų atveju. Svarbiausia, kad sąskaitoje būtų tikslus svoris ir prekių pavadinimas, kitaip Olandijos muitinė gali sustabdyti ir tikrinti.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jeigu vykstate iš Lietuvos (ES) į Olandiją (ES), tai vidinės prekybos atveju muitinės deklaracijos nereikia, nebent vežate alkoholį ar tabaką dideliais kiekiais. Tačiau jei siunta ateina iš trečiosios šalies, pvz., iš Jungtinės Karalystės po Brexito, tada reikia deklaruoti. Tuo mes taip pat pasirūpiname, jei apie tai pranešate iš anksto.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių, skambins gavėjui, o jei niekas neatsiliepia, važiuoja toliau arba grįžta. Tokiu atveju reikia mokėti už laukimą arba antrą važiavimą, todėl visada primenu klientams – perspėkite savo partnerius Olandijoje, kad važiuoja siunta. Olandai yra labai punktualūs, jei sakys "penkiolika", tai jie bus penkiolika, o ne penkiolika ir trys minutes.

Galite padėti su importo procedūromis Olandijoje?

Taip, mes turime partnerių – muitinės brokerių Roterdame ir Venlo, kurie gali "išspręsti" dokumentus vos per kelias valandas. Tai naudinga, jei siunta atkeliauja iš užsienio ir turi būti išlaisvinta iš muitinės sandėlio. Be to, siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas dažnai naudojamas būtent tų prekių, kurios jau išleistos iš sandėlio, paėmimui.

Pavojai ir neapibrėžtumai

Kas, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes iš karto ieškome keitimo automobilio arba perkrauname siuntą į kitą, einantį toje pačioje kryptyje. Esu matęs, kaip degalų siurblys sugestą ant A12 autostrados ties Utrechtu, ir dėl to siunta pavėlavo porą valandų, tačiau viskas pasiekė tikslą tą pačią dieną.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Olandijoje, palyginti su kitomis šalimis, saugu, tačiau stovėjimo aikštelėse prie "McDonald's" arba poilsio zonose reikia būti atidiems. Mes visada užrakiname galines duris ir naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur automobilis yra realiu laiku. Jei jis sustoja ne ten, kur reikia, gaudome pranešimą į telefoną.

Kaip elgiatės su pažeistomis dėžėmis?

Jei vairuotojas pastebi, kad dėžė sutrūkinėjusi įkėlimo metu, jis visada nufotografuoja ją prieš uždarydamas duris. Tai mūsų apsauga nuo ginčų. Negaliu pasakyti, kad to nebūna niekada – kartais klientai patys supako taip, kad dėžės išsilaisto nuo svorio, todėl kruopštus įkėlimas yra mūsų prioritetas.

O jei aš pasirinkau pigesnį variantą ir pailgo?

Tada reikia kantrybės. Pigesni variantai dažnai reiškia, kad mes laukiame, kol užpildysime mikroautobusą kitomis siuntomis. Tai gali užtrukti 3-4 dienas. Jei jums reikalingas siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas mikroautobusas užtikrinantis greitį, geriau mokėti už dedikuotą reisą, o ne laukti "pilnos apkrovos".

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena: rinkitės partnerį, o ne pigiausią kainą. Logistikoje, kaip ir gyvenime, viskas kainuoja – arba pinigus, arba nervus, arba laiką. Mikroautobusų transportas yra tas idealus kompromisas, kuris leidžia jaustis saugiai ir tikėtis, kad prekės atkeliaus laiku. Olandija yra arti, tačiau jos rinka yra labai reikalaujanti – ten niekas nenori girdėti iškrypimų, o vėlavimas gali reikštis prarastą kontraktu.

Todėl, kai kitą kartą galvosite, kaip nuvežti tą svarbią siuntą į Amsterdamą ar Hagę, prisiminkite šį straipsnį.