Siuntinių pristatymas į Olandiją: patikimas ir punktualus – vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami. Būna taip, kad sėdžiu biure, geriu kavą, ir skambina telefonas. Klientas kvailiai nerimsta, ar jo dėžė su prietaisais arba spinta keliuos į Amsterdamą saugiai. Jau daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje – nuo vairuotojo, kuris vos neprašalo ratus ant Vokietijos autostradų, iki logistikos vadovo, kuris žino, kiek kainuoja vienas kilometras nuo Kauno iki Roterdamo. Turiu pasakyti tiesą – siuntinių pristatymas į Olandiją nėra rocket science, tačiau jis reikalauja kantrybės ir tikslumo. Olandai yra žmonės, kurie mėgsta tvarką, o jei pažadėjote pristatyti antradienį iki 12:00, geriau būkite ten, kitaip bus nemalonumų.

Šiandien noriu papasakoti, kaip visa tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo šlamšto. Čia gausu realių situacijų, patarimų ir to, ką dažniausiai užmiršta pasakyti kiti. Jei planuojate siųsti krovinius į Nyderlandus, geriau sužinokite iš karto, su kuo turite susidurti, nei vėliau stebėti, kaip jūsų siunta užstrigsta pasienio punkte arba (Dieve žiūrėk) kažkurame sandėlyje tarp Berlyno ir Hamburgo.

Rinka šiuo metu yra judri, bet ir konkurencija milžiniška. Logistika Olandijoje – tai ne tik furgonai vėjuotuose keliuose. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi teisingi dokumentai, suprantamas pakavimas ir, žinoma, patikimas partneris. Pažiūrėkime, kas labiausiai rūpina klientus, kai kalbame apie krovinių gabenimą į šią šalį.

Kiek laiko tai užtruks ir kiek kainuos?

O kiek laiko reikia, kad siunta atvyktų į Amsterdamą ar Roterdamą?

Viskas čia labai priklauso nuo to, ką vadiname „standartiniu režimu“. Jei tai yra siuntinių pristatymas į Olandiją daliniu krovininiu automobiliu (taip vadinama suvestinė transportavimo priemonė), tada užtruksite nuo 3 iki 5 darbo dienų. Vairuotojas turi surenkti krovinius iš įvairių siuntėjų Lietuvoje, pervažiuoti per Lenkiją ir Vokietiją, kur, turiu pripažinti, eismo intensyvumas kartais sukelia norą užsidaryti akis. Tačiau jei užsakote ekspressinę siuntą pilnu automobiliu (FTL), tai galima nuplūsti net per 24 valandas, jei vairuotojas nenuvyla pailsėti.

Kiek maždaž kainos vežti vieną padėklą (paletę) iki Olandijos?

Žiūrėkime, čia nėra fiksuota kaina, kaip parduotuvėje duonai. Vidutiniškai vienos europalelės (120x80 cm) transportavimas svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra pirmas ar paskutinis iškrovimas taisyklingame maršrute. Taip pat įtakos turi svoris – jei ant padėklos sukraunate 1000 kilogramų metalo laužo, kaina bus kitokia negu dėl putų polistirolo. Taip pat nepamirškite, kad kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, todėl dažnai galite matyti papildomą degalų priedą prie sąskaitos.

Kodėl kainos gali šokti staiga aukštyn?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams. Atsakymas paprastas: papildomos paslaugos. Jei gavėjas Olandijoje nėra pasiruošęs iškrauti krovinio, jei reikia naudotis „kelto“ kranu (tail lift), jei adresas yra miesto centre, kur negaliva užvažiuoti 18 metr� vilkiku, arba jei reikalinga pristatyti į aukštą pastatą su specialia lifta. Visa tai kainuoja pinigus ir laiką, o dažnai klientai apie tai net nesužino, kol pamato galutinę sumą sąskaitoje faktūroje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Be abejo, ir tai yra būdas, kaip mes, logistikos kompanijos, išlaikome didžiausius klientus. Jei jūsų įmonė siunčia mažiausiai 5-10 padėklų per mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus keičiamas net ir tada, kai degalai brangsta. Stabilumas verslui – tai auksas, o ilgalaikiai santykiai leidžia mums geriau planuoti mūsų maršrutus, todėl mes irgi gauname naudos, kai galime užpildyti vilkus.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti, kad nėra būtų problemų?

Nors Olandija yra ES šalis ir tai yra vidinė rinka, dokumentacija turi būti tvarkinga. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytos prekės, jų svoris, prekių ženklai ir HS kodai. Be to, būtinas CMR sąvadas – tai yra pagrindinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina sandėrį tarp jūsų ir pervežėjo. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas gavėjo adresas ar trūksta prekių aprašymo, muitinė Olandijoje gali sulaikyti siuntą patikrinimui, o tai kainuos brangiai.

Ar reikia eiti muitinę, jei vežu prekes iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas, tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, jei vežate alkoholio ar tabako gaminius, arba prekes, kurios yra reguliuojamos (vaistai, chemikalės), gali reikėti specialių leidimų. Taip pat, jei prekės keliauja ne tiesiogiai, o, tarkime, per trečiąją šalį, tada tai jau yra eksporto-importo procedūra. Visada geriau pasiklausti mūsų ekspertų iš anksto, kad siuntinių pristatymas į Olandiją nevirtų košmaru dėl biurokratijos.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą faktūrą, o vairuotojas jau važiuoja?

Tai klasika. Vairuotojas sulaikomas pasienio kontrolėje arba paties Olandijos teritorijoje, o jo rankose nėra reikalingų popierių. Tokiu atveju reikia skubiai išsiųsti skanuotą kopiją el. paštu tiesiai į vairuotojo telefoną arba dispečerių. Šiuolaikiniai vairuotojai turi planšetinius kompiuterius, todėl tai paprasta, tačiau užtrunka laiko ir sustabdo eismą. Geriau viską patikrinti dar prieš padedant prekes į kėbulą.

Ką galima, o ką ne? Pavojingi ir neįprasti kroviniai

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus į Olandiją?

Taip, galite, bet čia yra pavojinga zona. Jei tai yra dėžės su sausu maistu arba uždarytos buteliai, nėra didelės problemos, jei tik turite tinkamus maisto saugumo sertifikatus. Tačiau jei bandysite siųsti šaldytus mėsos gaminius be šaldymo įrangos, vairuotojas tiesiog atmes tokį krovinį, nes jis nebus atsakingas už sugedusias prekes. Olandų sanitarijos inspekcija (NVWA) yra griežta ir dažnai tikrina maisto siuntas, ypač jei jos atkeliauja iš rytų.

Kaip yra su pavojingais krovinais (ADR) – dažais, aerozoliais?

Čia be jokių kompromisų. Jei jūsų siunta turi ADR etiketes (pvz., degiosios medžiagos, nuodingosios medžiagos), privalote tai nurodyti užsakymo metu. Vairuotojas turi turėti specialias leidimas, o automobilis – specialią įrangą (ugnies gesintuvus, indus). Slėpti šią informaciją yra nelegalu ir gali baigtis ne tik dideliais baudomis, bet ir baudžiamąja atsakomybe. Aš pats mačiau atvejų, kai dėl vienos blogai užpildytos deklaratyvinės formos sulaikyta visa kolona.

Ar įmanoma pristatyti baldus, kurie neįeina į standartinę dėžę?

Žinoma, tai kasdienybė. Baldų pristatymas į Olandiją yra labai populiarus, nes daug lietuvių įmonių gamina čiužinius ir spintas šiai rinkai. Svarbiausia yra tinkamai supakuoti – uždengti plėvele, uždėti polistirolo kampus ir, jei reikia, surinkti ant grotelių. Jei baldas yra labai didelis, reikia iš anksto pasirūpinti, kad gavėjas turėtų žmogų padėjimui iškrauti, nes vairuotojas vienas neįvežs 150 kilogramų sofos į trečią aukštą be lifto.

Praktinės problemos ir vairuotojai

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose arba sandėlyje?

Tai, kas vyksta kiekvieną dieną. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten – uždarytos durys arba niekas neatsako į telefonus. Pagal taisykles, vairuotojas gali laukti tam tikrą laiką (paprastai 30-60 minučių) nemokamai. Po to pradedami skaičiuoti laukimo valandos, kurios kainuoja brangiai. Jei nepavyksta susisiekti, krovinius gali tekti parvežti atgal į Lietuvą arba palikti sandėlyje Olandijoje (tai vadinama depot storage), kas irgi kainuoja pinigus. Todėl pasakykite savo partneriui Olandijoje, kad laikytųsi grafiko.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, netgi esant mažoms siuntoms. Mes suteikiame sekimo numerį, kurį galite įvesti tinklapyje ir matyti, kur yra jūsų krovinys. Žinoma, kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba dėl techninių priežasčių, tačiau bendrai vaizdas yra aiškus. Tai leidžia jums nebežiūrėti į kalendorių su baimę, o suplanuoti savo darbą ar gamybos procesus.

Kodėl kartais vėluoja, jei važiuoja per Vokietiją, o ne per Lenkiją?

Maršruto pasirinkimas priklauso nuo daugelio veiksnių, bet dažniausiai tai susiję su eismo intensyvumu. Vokietijoje yra daugiau automagistralių, tačiau ir ten dažniau vyksta eismo įvykiai arba darbai kelyje. Kartais pervežėjas renkasi ilgesnį kelią per Belgiją, kad išvengtų mokesčių Vokietijos keliuose. Žmogus, kuris sėdi prie vairo, geriausiai žino, kur yra spūstys, todėl geriau pasitikėkite jo patirtimi, nebent jums būtina, kad krovinys važiuotų tik tam tikru keliu.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, jei jūs su juo susiduriate retai. Tačiau tų dvidešimt metų patirtis sako, kad viskas suvokiama, jei tik turite gerą komunikaciją su pervežėju. Siuntinių pristatymas į Olandiją tampa paprastas tuo momentu, kai suprantate, kad tai ne tik fizinis perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai yra informacijos valdymas, tikslumas ir pasitikėjimas.

Nesijaudinkite dėl smulkių nesklandumų – jie įvyksta net geriausioms kompanijoms. Svarbiausia yra tai, kaip sprendžiame problemas. Jei reikia patarimo dėl dokumentų arba nežinote, kaip supakuoti keistą formos daiktą, tiesiog klauskite. Geriau paklausti anksčiau nei vėliau gailėtis prarasto laiko ir pinigų. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų darbas yra užtikrinti, kad jos ten atvyktų saugiai ir laiku.