Siuntinių pristatymas į Olandiją – patikimas ir lankstus sprendimas jūsų verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasiklydusių vagonų ir sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki tobulai įvykdytų, tikslių minutėmis suplanuotų logistikos operacijų. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas iš pagrindinių krypčių mūsų maršrutuose. Kodėl? Nes tai logistikos širdis. Ten susikerta keliai iš visos Europos, o Roterdamo uostas yra tiesioginis „plaučiai“ kontinentinės prekybos. Tačiau, kai kalbame ne apie milžiniškas laivų siuntas, o apie jūsų, mažesnio ar vidutinio verslo poreikius, siuntinių pristatymas į Olandiją tampa tiksliu mokslu, reikalaujančiu ne tik žinojimo, kur yra Amsterdamas ar Eindhovenas, bet ir supratimo, kaip veikia vietiniai įmonių darbo ritmai.

Daugelis klientų mano, kad paprasčiausiai užkrauna dėžę į mikroautobusą ir ji po dviejų dienų pasirodo gavėjo sandėlyje. Teoriškai – taip, tačiau praktikoje viskas yra sudėtingiau. Olandai yra žinomi kaip labai disciplinuoti ir punktualūs partneriai, bet jie taip pat reikalauja ir aukščiausios tvarkos dokumentuose bei pakuotėje. Per dvidešimt metų išmokau, kad patikimumas čia svarbiau už kainą, o lankstumas – tai gebėjimas išspręsti problemą tada, kai vairuotojas užstrigo rytiniame Kauno maršrute arba kai muitinėje pasitaiko netikėta patikra.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausais terminais iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – iš vairuotojo ir logistikos vadovo, kuris yra nemačiaus, perspektyvos. Jei jums reikalingas siuntinių pristatymas į Olandiją, svarbu žinoti ne tik kainą, bet ir tai, ką tiksliai ji apima. Ar tai bus kurjerinė siunta, kurią veža „Ford Transit“ su vienu vairuotoju, ar pilnas sunkvežimis (FTL), kurį reikia iškrauti su kranu? Skirtumas didžiulis, o klaidos gali kainuoti laiko ir nervų.

Šiuo metu rinka labai pasikeitusi. Anksčiau užtekdavo paskambinti vienam brokeriui, dabar reikia sekti degalų kainomis, MVDS (muitų susitarimų) niuansais, net ir tuo, kad Olandijoje mokesčiai už sunkvežimių važiavimą keliais (Eurovignette) skiriasi nuo kitų šalių. Visą tai įkaunuome į galutinę kainą. Tačiau nebaiminkitės – mano tikslas yra padaryti taip, kad jums būtų kuo paprasčiau. Jūsų darbas – gaminti ar prekiauti, o mūsų – užtikrinti, kad prekės pasiektų pirkėją saugiai ir laiku. Žinoma, visada iškyla klausimų, todėl toliau pateiksiu atsakymus į taisyklingiausius ir keisčiausius klausimus, kuriuos man yra davęs klientai per šiuos metus.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir terminus

Kiek laiko užtrunka siunta iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką vežame. Jei tai maža siunta (pavyzdžiui, kelių dėžučių siunta į Amsterdamą), dažniausiai tai trunka 2–3 darbo dienas. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir atveža per 24 valandas, tačiau tai yra retas išimtis, o ne taisyklė. Įprastas reisas yra suplanuotas taip, kad vairuotojas turėtų poilsį, o olandų sandėliai dirba savo grafiku. Reikia atsižvelgti į tai, kad pietų Lietuvoje reikia rinkti krovinius, o tai gali prailginti išvykimą pusę dienos.

Ar brangu? Turiu nedidelį biudžetą.

Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, tačiau mažos siuntos prasideda nuo 30–50 eurų, jei tai dalinė krovinio siunta (LTL). Didelės dalies klientų bijo, kad kaina šoks dėl degalų, tačiau mes stengiamės fiksuoti kainas užsakymo metu. Palyginti su kitomis Vakarų Europos šalimis, siuntinių pristatymas į Olandiją yra konkurencingas, nes šalis yra geografiškai arti ir yra labai gerai išvystyti keliai. Tiesa, jei reikia ekspresinio pristatymo per 24 valandas, kaina gali padvigubėti.

Ar galite pristatyti tiesiai į parduotuvę, o ne į sandėlį?

Žinoma, darome tai kasdien. Vienintelis dalykas, kurį reikia pasirūpinti – tai pristatymo vieta. Olandijos miestuose, ypač centruose, gatvės siauros, o sunkvežimiui tenka stovėti ant šalutinės. Jei parduotuvė neturi specialios aikštelės krovininiam transportui, gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę su „keliaujančiu“ liftu. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo problemų su miesto policija, kuri mėgsta baudžioti už neteisingą stovėjimą centre.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai yra nemaloni realybė, su kuria susiduriame visi – nuo „DHL“ iki mažų vežėjų. Dažniausiai tai sukelia eismo įvykiai arba didelės spūstys Vokietijoje prie Hanoverio. Jei įvyksta vėlavimas, mes nedelsdami informuojame gavėją, kad jis neblaškytųsi laukdamas. Olandai tai supranta, jei tik apie tai pranešama iš anksto. Be to, jei vėlavimas yra mūsų kaltė, mes visada stengiamės kompensuoti nuostolius arba suteikti nuolaidą sekantį kartą.

Ar imate ir paletėms, ar tik dėžėms?

Imame viską – nuo vienų dėžučių (kurjerinis siuntimas) iki 33 europaletės krovinių. Svarbiausia yra tai, kad paletės turi būti tvirtos ir atitinkanti standartus (EUR/EPAL). Esu matęs, kaip sugriūva prastos kokybės paletės su brangia elektronika perkraunimo metu – vaizdas nedžiuginantis. Jei neturite savo pakavimo, galime padėti rasti tinkamą, bet tai geriau padaryti iš anksto Lietuvoje, nes Olandijoje paslaugos kainuoja brangiau.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai reikalavimai

Kokius dokumentus reikia parengti, kad neūžstrigtų muitinėje?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir muitinės kontrolės dažniausiai nėra, vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus. Būtina komercinė sąskaita-faktūra ir prekių siuntos vadybinis dokumentas (CMR). Be to, jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas arba chemija), reikės specialių leidimų. Dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus, o tai gali sukelti nesusipratimų patikros metu.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet čia prasideda sunkiausia dalis. Maisto produktai turi turėti specialias etiketes olandų arba anglų kalba, o sudėtis turi būti aiškiai nurodyta. Vaistų siuntimas be licencijos yra griežtai draudžiamas, ir jei mūsų vairuotoją sulaikys su tokia siunta be dokumentų, bus didžiuliai baudos rūpesčiai. Visada patariu pirmiausia klausti mūsų ekspertų, prieš užsakant siuntinių pristatymą į Olandiją su tokiu kroviniu, kad išvengtumėte nesėkmių sienos kirtimo metu.

Kaip elgiasi su grąžinamomis prekėmis (return logistics)?

Tai labai aktualu, jei prekiaujate el. komercija. Olandai dažnai grąžina prekes, jei jos netinka, nes jų vartotojų apsauga labai stipri. Mes turime suorganizuotą sistemą grąžinimams – surenkame prekes iš vieno ar kelių taškų, konsoliduojame ir vežame atgal į Lietuvą. Tai gerokai pigiau nei užsakyti atskirą kurjerį kiekvienai grąžinamai dėžei. Būna, jog viena savaitė parvežame penkis pilnaus sunkvežimio grąžinimus iš vieno didelio parduotuvės tinklo.

Ar reikia draudimo?

Mano atsakymas visada vienodas – visada reikia. Net jei vežate „nebrangias“ duris ar plytas. Aš mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė ant autostrados A1, ir visa krovinys buvo prarasta. Jei nėra draudimo, nuostoliai krenta ant siuntėjo pečių. Mūsų standartinis draudimas dengia 1,3 euro už kilogramą, bet jį galima padidinti iki pilnos prekių vertės. Tai nedidelis priedas prie galutinės sąskaitos, kuris suteikia ramybės.

Olandų kalba – ar vairuotojai ją supranta?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, o tai Olandijoje užtenka 100 proc. Olandai kalba anglų kalba beveik geriau nei britai, taigi komunikacijos problemų nėra. Tačiau, jei reikia iškrauti vietinio sandėlio darbuotojo, kuris nenori kalbėti angliškai, visada pasirūpiname, kad dokumentuose būtų visi kontaktai ir aiškūs nurodymai. Kartais padeda paprasta frazė olandiškai išmokta, pvz., „Goedemorgen“ (Labas rytas), kurią išmokau prieš 20 metų.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų logistikoje supratau vieną pagrindinę dalyką – nėra dviejų vienodų siuntų. Kiekvienas siuntinių pristatymas į Olandiją turi savo niuansą, būna tai jautrių medicinos priemonių partija į Maastrichtą arba 20 tonų keramikos plytelių į statybų aikštelę prie Roterdamo. Sėkmė slepiasi ne tik greičiuose, bet ir dėmesyme smulkmenoms – nuo tvarkingai užpildyto CMR iki pasirūpinimo, kad vairuotojas turėtų kur pailsėti. Rinkitės partnerius, kurie ne tik žino kelių žemėlapį, bet ir supranta jūsų verslo poreikius, todėl krovinių gabenimas į Nyderlandus taptu ne galva skausmu, o paprasta kasdiena.