Siuntinių pristatymas į Olandiją mikroautobusu greitai: Kas tikrai vyksta kelyje?

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mažai ką gali mane nustebinti, bet klientų klausimai visada daro šypseną ant veido. Buvau ir vairuotoju, ir dispečeriu, ir dabar, kai valdau savo logistikos verslą, matau vaizdą iš abiejų pusių. Kalbant apie tarptautinius pervežimus, yra viena taisyklė, kurios niekas nesupranta iki pat momento, kai reikia siųsti brangų daiktą į kitą šalį – laikas yra pinigai, bet ramybė kainuoja brangiau. Dažnai žmonės sako: „reikia greitai“, „reikia pigiai“, „reikia dabar“, tačiau retai susimąsto apie tai, kas vyksta tarp Vilniaus ir, tarkime, Amsterdamo. Siuntinių pristatymas į Olandiją mikroautobusu greitai yra mūsų kasdienybė, bet tai nėra joks stebuklas – tai griežta organizacija, žinojimas, kur vairuotojas gali pasipilti kavos ir kur jis gali pristabdyti mašiną, kad neišsiteptų siuntos.

Kodėl mikroautobusai? Todėl, kad dideli sunkvežimiai turi savo limitus, o Olandija, ypač jos miestų centrai, gali būti tikras košmaras didelei furai. Tiesą sakant, siuntinių pristatymas į Olandiją mikroautobusu greitai pasirenkamas ne tik dėl greičio, bet ir dėl agiliteto. Mes galime užvažiuoti į siauras gatves, pristatyti tiesiai į sandėlį ar net į privačų namų kiemą, kai kuris „vilkas“ net neturėtų kur pasukti. Esu matęs situacijų, kai 20 tonų sunkvežimis likdavo užstrigęs ant kanalo tilto Roterdame, o mūsų vyrukas su „Sprinteriu“ jau buvo iškrautęs prekes ir gėrė kavą pas klientą. Štai tas skirtumas.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu dalykiniu tonu. Iš tiesų, noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „marketingo“ užuolankų. Jei jums svarbu, kad jūsų krovinys pasiektų Nyderlandus saugiai ir laiku, geriau supraskite procesą. Mes čia ne tik vežame dėžes – mes spręžiame problemas. O problemų kelyje iš Lietuvos pasiekia beveik 2000 kilometrų, tai ne taip jau ir mažai.

Pagrindai ir klausimai apie laiką

O kada tiksliai bus ten?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas. Atsakymas nėra vienas ir vienintelis, nes viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „keliu“. Jei kalbame apie siuntinių pristatymą į Olandiją mikroautobusu greitai, tai standartiškai trunka apie 48–72 valandas nuo to momento, kai pasiimame krovinią iš jūsų sandėlio ar namų durų. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas yra žmogus, jis turi poilsio laikus, o vokiški autostradai dažnai sustoja dėl eismo įvykių. Esu matęs, kaip dėl vieno avaringo „mercedeso“ A7 autostradoje stovėjome penkias valandas – ten jokie stebuklai nepadeda. Taigi, skelbiame 2-3 dienas, kad būtų saugu, bet dažnai spėjame ir anksčiau.

Ar tikrai greitai, jei aš esu kaime?

Jei gyvenate toli nuo pagrindinių magistralių, tarkime, Zarasų ar Ignalinos rajone, „greitai“ gali nukristi viena diena. Logistika – tai ne tik važiavimas 130 km/h greičiu, tai ir maršruto planavimas. Mums reikia surinkti krovinius, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Negalima važiuoti tuščia mašina 300 kilometrų vien dėl vienos dėžės, todėl tenka suderinti kitus siuntėjus. Tačiau, palyginti su didelių pervežimų kompanijomis, kurios renka krovinius savaitėmis, mes esame lėktuvas. Mūsų mikroautobusas pas jus atvyks daug greičiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Nemiega. Tai yra griežta taisyklė. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuoja kiekvieną judesį. Olandijoje ir Vokietijoje policija tikrai nemėgsta, kai ką nors gauna „iš peties“. Taigi, poilsio laikas yra šventas. Jei reikia, kad siunta būtų rytoj ryte, o vairuotojas jau vairavo 4 valandas, jis privalo sustoti. Tai užtikrina saugumą – jūsų siunta nenukris į griovį, o vairuotojas bus gaivus. Geriau pavėluoti valanda nei niekada nepasiekti paskirties.

Ar vežat savaitgaliais?

Taip, bet ne visada. Olandija yra protestantiška šalis, nors ir labai liberali, bet sandėliai ten dažnai dirba tik iki pietų šeštadienį arba visai nedirba. Jei užsakote siuntinių pristatymą į Olandiją mikroautobusu greitai penktadienį vakare, tikėkitės, kad ją gausite pirmadienį ryte. Nėra prasmės važiuoti sekmadienį, jei niekas neatidaro durų. Mes stengiamės derinti laiką taip, kad krovinys būtų iškrautas tuoj pat, kai atvykstame, be nereikalingų stovėjimų.

Pinigai, kainos ir tai kas susiję su pinigais

Kiek man tai kainuos?

Kainų lentelės nėra, nes kiekviena siunta yra unika. Kainą lemia tūris (kiek vietos ji užima mikroautobuse) ir svoris. Paprastai, jei tai keletas dėžių ar paletė, kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti. Amsterdamo centras arba Eindhoveno pramonės zona – skirtingi atstumai ir skirtingi įvažiavimai. Jei kalbame apie didesnį kiekį, tarkime, 4-5 europaletes, tai jau bus kita kainų kategorija.

O jei aš turiu tik vieną mažą dėžę?

Tuomet mes jums pasiūlysime dalinio krovinio (part cargo) paslaugą. Sumesime jūsų dėžę su kitų klientų siuntomis, kurios važiuoja tuo pačiu kryptimi. Tai bus pigiau nei užsisakyti visą mikroautobusą. Siuntinių pristatymas į Olandiją mikroautobusu greitai netinka tik vienai knygai siųsti – tai būtų per brangu, bet jei tai dėžė su brangia įranga ar dalimis, kaina bus visiškai pagrįsta. Skambinkite, pasakysite matmenis, ir mes paskaičiuosime.

Ar ima mokesčius už iškrovimą?

Paprastai ne, jei tai grindų lygio iškrovimas (vairuotojas nuleidžia dėžę ant žemės). Tačiau jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba reikia specialių keltuvų, čia jau papildomi darbai. Olandijoje darbo jėga brangi, ir mūsų vairuotojo laikas taip pat vertinamas. Geriau iš anksto pasakykite, kad reikės nešti 50 metrų per kiemą – tada mes nenuvilsime jūsų ar vairuotojo.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Viskas vyksta per sąskaitas. Jums išrašome PVM sąskaitą-faktūrą, ją apmokate pervestu pavedimu, ir tik tada siunta keliauja. Taip yra saugu ir jums, ir mums. Vokietijoje ar Olandijoje grynųjų pinigų reikalavimas iš vairuotojo gali sukelti įtarimų, todėl mes vengiame grynųjų apmokėjimų „kišenėje“. Be to, taip galite lengviau kontroliuoti savo išlaidas apskaitoje.

Kas galima įmesti į tos vagoną (mikroautobusą)

Ar galiu siųst alkoholį?

Tai yra pavojinga zona. Jei tai asmeninis pervežimas, tarkime, keliaujate į gyvenimą ir vežate keletą butelių vyno, paprastai nebeklausime. Bet jei tai prekybinis siuntimas – degtinės, alaus dėžės – čia reikalingi visi akcizo dokumentai. Be jų, muitinė Olandijoje arba Lietuvoje konfiskuos viską ir bauda bus didelė. Esu matęs, kaip dėl degtinės stojusiame mašinoje dingdavo visa krovinio vertė. Geriau nedarykite eksperimentų, jei neturite licencijos.

Baldus vežat?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Siuntinių pristatymas į Olandiją mikroautobusu greitai labai dažnai reiškia būtent baldų ar namų apyvokos reikmenų gabenimą žmonėms, kurie persikelia gyventi. Svarbiausia – kad baldai būtų supakuoti. Negiūskite mums atsiųsti atvirą sofos, kurią vairuotojas tiesiog užkels į mašiną. Ji bus purvina, įdrėskta, o gali nukristi ir sulūžti. Pakavimo plėvelė ir kartono dėžės – jūsų draugas.

Būna taip, kažkas suleidžia ar sulūžta?

Būna, ypač jei klientas pats blogai supakavo. Mūsų atsakomybė apibrėžta sutartyje, bet jei mes matome, kad dėžė migruoja mašinoje, mes ją prifixuojame. Tačiau jei viduje yra stiklinė vaza, o dėžėje tik kelios popieriaus lapai – viltis maža. Esu matęs viską: nuo subyrėjusio kompiuterio iki taisytų indų, kurie buvo įdėti vieni į kitus be užpildo. Mūsų patarimas – investuokite į kokybišką pakavimą, tai pigiau nei pirkti naują daiktą Olandijoje.

Dokumentai ir kita bukė

Kas su tais CMR?

CMR – tai ne paprastas lapelis, tai jūsų draudimas ir krovinių kelionės pasas. Be CMR vairuotojas negali važiuoti per sieną. Jame nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio vertė ir aprašymas. Kai mes atvykstame pas jums paimti siuntos, mes užpildome šį dokumentą. Jūs turite patikrinti, ar viskas ten teisingai surašyta. Jei vėliau pasirodys, kad trūksta dėžės, be teisingo CMR gausite bėdų gaudant kompensaciją.

Muitinė ne užkabins?

Jei siunčiate standartinius prekes į ES šalį (Olandija yra ES), muitinės tikrinimas paprastai nevyksta, nes tai yra vidinės prekybos zona. Tačiau jei siunta vyksta iš trečiosios šalies arba yra labai didelės vertės, gali būti atsitiktinis patikrinimas. Mums reikia turėti prekių sandėravimo dokumentus (PVM sąskaitas) arba eksporto deklaraciją (EX1), jei reikia. Be dokumentų, siunta gali stringti muitinėje Kaune arba pasienio punkte dieną-dvi.

Maršrutai ir vietos Olandijoje

Ar važiuojat į kaimus?

Olandija nedidelė, bet tankiai apgyvendinta. Mes važiuojame visur – ir į didžiuosius miestus, ir į mažus kaimelius prie Belgijos ar Vokietijos sienos. Vienintelis dalykas, kuris gali trukdyti – tai fizinės galimybės. Jei jūsų namas yra ant pylimo, kur netgi dviratis negali važiuoti, mikroautobusui ten neįmanoma patekti. Tuomet reikia susitarti dėl iškrovimosi artimiausioje prieinamoje vietoje.

O jei aš Roterdame esu o ne Amsterdame?

Roterdamas – didelis jūrų uostas, ten daug logistikos. Važiuojame ten kasdien. Tiesiog nurodykite tikslų adresą ir, jei yra, krovininio įvažiavimo kodą. Roterdame daug pramoninių zonų, kur reikia prasukti daug vartų.