Siuntinių pervežimo kainos į Olandiją konkurencingos: Patirties vadybininko žinios

Sveiki, gerbiamieji. Esu šioje srityje jau virš dviejų dešimtmečių – nuo tada, kai Rytų ir Vakarų Europos susisiekimas atrodė visai kitaip, be šių dienų greitųjų kelių ir elektroninių sąskaitų. Per šį laiką mačiau viską: nuo padėklų, kurie dingo dykumoje (tikiuosi, tik juokauju), iki tobulai suplanuotų maršrutų, kurie vos neplaukė vandeniu. Dažniausiai į mano biuro duris užžengia klientai su vienu ir tuo pačiu klausimu arba pageidavimu: jie nori rasti pasiūlymą, kuris neperdeštių biudžeto, bet tuo pačiu pristatytų prekę saugiai ir laiku. Taigi, ar siuntinių pervežimo kainos į Olandiją konkurencingos šiuo metu? Trumpai atsakius – taip, jeigu žinai, kur ieškoti ir ką tiksliai reikalauti.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, milžiniškai sandėliai Tilburge arba Venlo, bei amžinai užstrigęs tranzitas per Vokietiją – tai mūsų kasdienybė. Kai kalbame apie kainas, negalime žiūrėti tik į skaičius sąskaitoje faktūroje. Žemiau aš pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu, kodėl kainos svyruoja kaip temperatūra pavasarį, ir atsakysiu į tai, kas tikrai domina siuntėjus.

Kodėl kainos svyruoja ir kaip tai suprasti

Pradedant nuo pagrindinio. Daugelis klientų sako: „O, prieš metus vežė už pusę mažiau“. Žinau, poniai ir poniai, aš pats pirkau duoną prieš metus ir ji buvo pigesnė. Transporto rinka yra tiesiogiai susijusi su kuro kainomis, vairuotojų trūkumu (dabar jis yra milžiniškas) ir, žinoma, geopolitine situacija. Tačiau, nepaisant to, lietuviškos ekspeditorių kompanijos sugeba pasiūlyti labai gerus tarifus. Mūsų vairuotojai yra įgūdžiais, patirtimi ir, svarbiausia, atsakingumu vieni geriausių Europoje, todėl siuntinių pervežimo kainos į Olandiją konkurencingos išlieka net ir tada, kai rinka kyla. Mes tiesiog efektyviau naudojame resursus – suplanuojame maršrutus taip, kad sunkvežimis sugrįžtų tuščias kuo rečiau.

Taip pat svarbu suprasti, kad kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Ar tai yra 1 padėklas su bateliais, ar 24 tonų metalo laužo. Jei ieškote pigiausio varianto, grupinis krovinys (angliškai – groupage) yra jūsų pasirinkimas. Čia kaina dalinama iš kelių klientų. Tačiau jei reikia skubaus pristatymo, teks mokėti už pilną mašiną (FTL). Aš visada sakau savo klientams: neskubėkite rasti pigiausio, ieškokite to, kuris atitinka jūsų terminus. Kartais užsispyręs taupytojas gauna prekę per savaitę, nors reikėjo per dvi dienas, ir paskui dar su manęs ginčijasi dėl neįvykdyto termino.

Ką reikia žinoti prieš užsakydamas transportą

Esu matęs tūkstančius sutarčių, ir dauguma nesusivienijimų kyla ne dėl to, kad vairuotojas užstrigo kelie, o dėl to, kad klientas iš karto nepasakė visos tiesos. Pavyzdžiui, sako: „vežu kepure“. O iš tikrųjų tai yra 20 padėklų kepurės, kurios yra nestabilios ir reikia specialių tvirtinimų. Arba sako: „prekės lengvos“, o svoris rodo 2 tonas. Tokios smulkmenos gali pakeisti kainą kelis kartus. Todėl, kai kalbame, kad siuntinių pervežimo kainos į Olandiją konkurencingos, tai galioja tik tada, kai informacija apie krovinią yra 100 procentų tiksliai.

Be to, nepamirškite apie priedus. Liftas, kuriuo reikia iškrauti prekę Amsterdame (kur vietos mažai), pristatymas „iki durų“, kai sunkvežimiui tiesiog neįvažiuoja į siaurą gatvelę – visa tai kainuoja. Profesionalus ekspeditorius visada išklausys ir pasakys: „Gerai, mes galime tai padaryti, bet tai papildomai kainuos X eurų“. Jei kasis pasiūlo už fiksuotą, pernelyg žemą kainą neatsižvelgdamas į šias aplinkybes, būkite atsargūs. Gali būti, kad jūsų prekė liks prie durų, o vairuotojas nusimins, nes jo negalima įvežti.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Nors Olandija yra Europos Sąjungos narė, su ja viskas vyksta sklandžiai, tačiau dažnai tenka vežti prekes iš trečiųjų šalių arba per Olandiją į Jungtinę Karalystę (po Brexito tai tapo tikru košmaru). Čia svarbu ne kaina, o tikslumas. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai nurodytas HS kodas, prekę gali sulaikyti muitinėje Roterdame. Ir tada dienos praleidžiamos biurokratijos kamuolyje, o dienos – tai pinigai. Aš visada patariu: „Geriau praleisti valandą pildant dokumentus, nei tris dienas aiškinantis su muitininkais“.

Taip pat verta paminėti draudimą. Standartinis draudimas, kurį moka vežėjas, dažnai būna nedidelis – pagal CMR konvenciją, tai apie 8,33 SDR už kilogramą (tai yra maždaug 10 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar vertybes, būtinai pasidomėkite papildomu draudimu. Jis didina kainą, bet suteikia ramybės. O ramybės, kaip žinote, nėra įkainojamos.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Pinigai, kainos ir pasiūlymų palyginimas

Ar tikrai mažmeninės siuntinių pervežimo kainos į Olandiją yra konkurencingos?

Taip, ypač jei susitvarkote su keliais padėklais. Lietuvos logistikos kompanijos tpu sukūrusios stiprią grupinių krovinių sistemą, todėl galite rasti pasiūlymų, kurių kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už padėklą, priklausomai nuo apkrovos vietos ir sezono.

Kiek vidutiniškai kainuoja pilno sunkvežimio pervežimas į Olandiją?

Šiuo metu, jeigu kalbame apie standartinį 13,6 metro sunkvežimį su atidarytais šonineis, kaina gali būti nuo 1200 iki 1800 eurų vienam kryžiui, tačiau viskas priklauso nuo to, ar reikia grįžti su kroviniu, ar tuščias.

Kodėl viena firma paskaičiavo brangiau už kitą, nors krovinių kiekis toks pat?

Gali būti daug priežasčių – viena firma gali naudoti patikimesnius, brangesnius vairuotojus, kita gali skubiai užpildyti mašinos vietas ir siūlyti „paskutinę kainą“, tačiau rizikuoti pristatymo terminais.

Ar į kainą įeina kuro priedas?

Dauguma kompanijų dabra nurodo kainą be kuro priedo, kuris keičiasi kas mėnesį pagal platinimo mažmenines kuro kainas index‘ą, todėl visada pasitikrinkite sąskaitos faktūros pastabas.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymo?

Kartais pavyksta nukristi kainai, kai vairuotojas jau yra Olandijoje ir grįžta tuščias, tačiau dažniausiai tai lošimas. Gali būti, kad gausite kainą 50 proc. didesnę, nes reikės skubiai ieškoti atsitiktinės transporto priemonės.

Dokumentai, muitinė ir techninės problemos

Ar sudėtinga praeiti Olandijos muitinę, jei prekės atkeliauja iš Azijos?

Jei dokumentai tvarkingi – nesudėtinga, tačiau Olandijos muitinė Roterdame yra viena griežčiausių Europoje dėl kontrolės, todėl klaidos apskaitoje gali užtrukti išsiaiškinti keletą dienų.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Olandijos miestų centrus (pvz., Amsterdamas)?

Taip, daugelyje miestų galioja „Low Emission Zone“ (mažų išmetamųjų dujų zona) reikalavimai, todėl senesnės mašinos negali važiuoti į centrą, o tai gali reikalauti pervežimo mažesne transporto priemone ir papildomų išlaidų.

Kas nutinka, jei gavėjas nėra vietoje pristatymo metu?

Vairuotojas gali laukti standartinį laiką (paprastai 1 valandą), o po to kiekviena pradėta valanda gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų, todėl visada susiderkite dėl tikslaus laiko su savo partneriu.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite matyti, kur mašina yra, tačiau ne visada vairuotojai gali atsakyti į skambutį, jei vairuoja.

Ar draudžiama vežti maisto produktus kartu su kitomis prekėmis?

Jei tai yra supakuoti maisto produktai, paprastai ne, tačiau jei tai reikalauja specialių temperatūros režimų ar turi būti atskirta nuo cheminių medžiagų, gali reikėti atskiros, švarios mašinos.

Išvada

Galiausiai, po šių visų paaiškinimų, manau, kad jūs jaučiate stipresnį pasitikėjimą savo žiniomis. Transporto pasaulyje nėra vieno universalaus atsakymo, kuris tiktų visiems, tačiau supratę, kaip susiformuoja kaina, kurios dėka siuntinių pervežimo kainos į Olandiją konkurencingos, jūs tapsite nebe auka, o lyderis savo sandoriuose.

Mano 20 metų patirtis sako, kad geriausias klientas yra ne tas, kuris bando apiplėšti vežėją, o tas, kuris užduoda klausimus ir domisi procesu. Olandija yra puiki rinka, pilna galimybių, ir su teisingu partneriu jūsų prekės ten pasieks saugiai bei laiku. Nedelskite, klauskite, derėkitės ir būkite tikri dėl savo pasirinkimo. Sėkmės keliuose!