Siuntinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvi dešimtys metų, per akis praeito tūkstančiai krovinių, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nemiega. Ypač kai kalbame apie maršrutą, kuris visada buvo ir bus vienas aktyviausių – Rygą-Varšuvą ir toliau į Vakarus. Pastaruoju metu, kai e-prekyba sužibėjo visą savo galia, siuntinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien tapo ne tiesiog paslauga, o būtinybe daugeliui mūsų klientų. Olandija, arba Nyderlandai, yra tikras logistikos širdies ritmas Europoje, ir jei jums reikia greito, patikimo ir, svarbiausia, lankstaus sprendimo, mikroautobusai (tiek patys garsieji „Sprinteriai“, kiek ir kiti 3.5 tonų sunkvežimiai) yra geriausias pasirinkimas.

Kodėl taip? Dirbdamas šioje srityje maždaug nuo 2000-ųjų, mačiau, kaip keitėsi rinka. Anksčiau vežėme didelius konteinerius, dabar žmonės nori prekes gauti „vakar“. Dideliems sunkvežimiams reikia pilno krovos, kad tai būtų pelninga, o mikroautobusui užtenka kelių dėžių ar dviejų paletės, kad kelionė būtų apmokama. Tai leidžia mums siūlyti itin greitus pristatymo terminus. Kasdien iš Olandijos – Amsterdamo, Roterdamo, Eindhoveno ar net mažesnių miestelių – išvyksta dešimtys mūsų ir partnerių mažųjų autobusiukų. Jie užpildo tą nišą, kurią didieji pervežėjai dažnai praleidžia – t.y., nedidelius, skubius siuntinius, kurie turi pasiekti gavėją Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje be nereikalingų persikrovimų dideliuose terminaluose.

Šiame straipsnyje nesirašysiu sausų teorinių faktų, kuriuos galite rasti vadovėliuose. Čia kalbėsiu kaip praktikas, kuris žino, ką reiškia, kai vairuotojas stringa pasienyje su sugedusiu dokumentu, arba kai klientas netyčia užmiršta nurodyti, kad dėžėje yra trapių stiklo indų. Mes aptarsime viską nuo A iki Z, kad jūsų patirtis būtų kuo sklandesnė.

Kas daro šį maršrutą tokį populiarių?

Olandija yra ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis. Tai milžiniškas prekybos centras. Roterdamo uostas – didžiausias Europoje – perdirba milžiniškus kiekius krovinių iš Azijos ir Amerikos. Daugelis Lietuvos verslininkų čia perka mašinų dalis, statybines medžiagas, baldus, elektroniką ir t.t. Tačiau pirkimas yra tik pusė darbo. Antra pusė – tai saugus ir laiku atliktas siuntinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien. Mūsų klientai dažnai klausia, kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį. Atsakymas paprastas: greitis ir individualumas.

Didelis sunkvežimis (troleibuvas) važiuoja pagal tvarkaraštį, jis turi sustoti tam tikruose terminaluose, iškrauti visą krovinį, paskui įkrauti kitą. Tai užtrunka dieną, dvi, o kartais ir tris. Mikroautobusas tiesiog važiuoja iš siuntėjo tiesiai prie gavėjo. Jis gali užsukti į mažą aikštelę miesto centre, kur didelis sunkvežimis net neprivažiuotų dėl apribojimų. Be to, siuntinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien leidžia išvengti tarpinių sandėliavimo etapų. Krovinius įkeliame ir važiuojame. Mažiau rankų liečia jūsų siuntą – mažiau rizikos, kad ji bus sugadinta.

Taip pat verta paminėti asmeninį požiūrį. Mūsų vairuotojai yra patyrę profesionalai, kurie dažnai dirba su tais pačiais klientais metais. Jie žino, kad jei vežate brangų krosnį ar itin trapią muzikinę aparatūrą, reikia važiuoti švelniau. Dideliuose konvejeriuose jūsų siunta tampa tik vienu iš šimto bar kodų, o čia ji yra svarbi.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje sukaupiau daugiausia klausimų, kuriuos man teko girdėti per šiuos dvidešimt metų. Čia nėra idealiai sutvarkyta SEO struktūra, o tikra gyvenimo patirtis ir tai, kas keliavojams bei siuntėjams svarbiausia.

Kaip organizuojamas maršrutas ir laikas?

Ar tikrai kasdien važiuojate į Lietuvą iš Olandijos?

Žiūrėkime, kasdien yra stiprus žodis, bet praktiškai taip ir yra. Mes turime nuolatinius maršrutus, kurie veikia penkias-seis dienas per savaitę. Pavyzdžiui, viena mašina gali važiuoti pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį, kita – antradienį ir ketvirtadienį. Taigi, beveik kiekvieną dieną yra bent vienas reisas, kuris surenka krovinius ir išvyksta. Taip pat turime partnerių, kuriais pasitikiu ir kurie užpildo tuos tarpus, tad realiai galime pasiimti siuntą bet kurią darbo dieną.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Roterdamo iki Vilniaus?

Teoriškai atstumas yra apie 1700 km, kas vairuotojui, laikantis poilsio režimo, užtrunka maždaug 18-20 valandų vairo. Tačiau praktikoje viskas priklauso nuo situacijos kelyje. Jei kelyje nėra didelių spūsčių Vokietijoje (ypač ties Duisburgu ar Ruhr sritimi) ir Lenkijoje, tai siunta pasiekia Lietuvą per 2-3 dienas. Kartais, jei vairuotojas surenka krovinį vakare, jis gali būti pas jūsų jau rytoj. Bet visada geriau planuoti su 3 dienų atsarga, kad nereikėtų nerimauti.

Ar galite atvykti konkrečiu laiku prie mano sandėlio?

Mes stengiamės būti tikslūs, tačiau negaliu pažadėti, kad atvyksime 14:00 minutę. Kelionėje įvyksta daug neprognozuojamų dalykų – policijos patikros, eismo įvykiai ar net blogas oras. Viską darome, kad praneštume apie vairuotojo artėjimą iš anksto, paprastai skambiname kai jis jau Lietuvoje arba prieš patienkant į Lenkiją. Jei jums būtina labai tiksli laika, geriau aptarti tai iš anksto, ir mes pabandysime tai suderinti su vairuotojo darbo grafiku.

Ką galima ir ką negalima vežti?

Ar galiu siųsti baldus be specialios pakuotės?

Galima, bet labai nerekomenduoju. Esu matęs tūkstančius sužalotų baldų – nulūžusios kojos, įbrėžti kampai. Mūsų vairuotojai yra atsakingi, bet kelyje yra duobų, o mašina šokinėja. Geriausia, jei baldai yra supakuoti į kartoną arba apvynioti burbuliukine plėvele su polistirenu kampais. Jei jūsų baldas be jokios apsaugos, mes vežame, tačiau atsakomybę už mechaninius pažeidimus tada neprisiimame. Patirtis moko, kad geriau perleisti 10 eurų už pakuotę nei verkti dėl 500 eurų spintelės.

Ar imate pavojingus krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemikalus?

Tai yra sudėtingesnis klausimas. Pavojingi krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien yra įmanomas tik tada, jei tai yra nedideliai kiekiai ir jiems yra visi reikiami dokumentai (ADR). Pavyzdžiui, keletas dažų balų ar buitinės chemijos, jei turi teisingus etiketes, nėra problema. Tačiau jei kalbame apie didelius kiekius ar aukštesnio pavojingo lygio medžiagas, to mes nevežame mikroautobusu – tam reikia specialios technikos. Visada geriau iš karto pasakyti, kas viduje, kad nereikėtų vėliau problemų pasienyje.

Turiu vieną didelę dėžę, sveriančią 800 kg, ar ją įvežsite?

Tai priklauso nuo to, kaip dėžė užimama vieta ir kaip galime ją įkelti. 800 kg įprastai nėra problema, jei tai vienas vientisas blokas, kurį galima užkelti keltuvu. Tačiau jei tai 800 kg smulkių prekių, kurias reikia nešioti rankomis, tai gali būti problema, nes vairuotojas vienas negali nešti tokių svorių. Taip pat reikia patikrinti, ar dėžė nėra per didelė, kad tilptų į galinę duris (paprastai aukštis apie 1.8-2 m). Jei dėžė tinka į standartinę paletę (120x80 cm), tai puiku.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina už siuntą?

Nėra vienos fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo tūrio ir svorio. Mes naudojame formulę: imame didesnį dydį – arba faktinį svorį, arba tūrinį svorį. Pavyzdžiui, jei siunta lengva, bet milžiniška (kaip putų polistirolo blokai), mums apsimoka skaičiuoti pagal tūrį, nes ji užima daug vietos. Taip pat į kainą įeina kuras, vairuotojo darbas ir rinkliavos. Paprastai, jei siunta telpa ant vienos paletės, kaina yra labai konkurencinga lyginant su kurjerinėmis tarnybomis.

Ar reikia mokėti už pristatymą iki durų ("Last Mile")?

Mūsų paslaugos siuntinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu kasdien paprastai įtraukia pristatymą iki jūsų nurodyto adreso. Tačiau yra niuansų. Jei adresas yra miesto centre, kur reikia specialių leidimų įvažiuoti, arba jei įvažiavimas yra labai blogas (purvinas, be kieto dangos, su staigiais posūkiais), gali kilti papildomų išlaidų. Taip pat, jei reikia nešti siuntą į antrą aukštą be lifto, tai papildomai aptariama. Standartiškai – vairuotojas iškrauna iš mašinos į žemę prie pat durų.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tai bjaurus dalykas, bet kartais nutinka. Pirmiausia – nedarykite panikos. Būtinai pažymėkite vairuotojo važtaraštyje apie pažeidimus (pvz., "dėžė sutrypta", "drėgna vieta"). Jei pažeidimas matomas tik išpakavus, tuomet reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti pranešimą el. paštu per 24 valandas. Turime draudimą, todėl, jei kaltė mūsų, atlyginame žalą. Jei pažeidimas buvo dėl blogos jūsų pakuotės, tuomet vargu, kad pavyks padėti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Būtina yra prekių siuntos sąrašas (packing list) ir, jei tai prekybinis siuntimas, PVM sąskaita-faktūra.