Siuntinių pervežimas iš Olandijos: konkurencingos kainos ir logistikos paslaptys

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti specialiomis vėdinamomis mašinomis, kad neišplistų per greitai, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, kurios vos tilpo į tralerius. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir siuntinių pervežimas iš Olandijos yra tas kasdien duonos riekelės mūsų verslui. Bet žinote, dažnai klientai atvažiuoja pas mane ir klausia: „O kodėl taip brangu?“ arba „Ar galima pigiau?“. Suprantu jūsų rūpesčius, todėl nusprendžiau atsidaryti visas kortas ir papasakoti, kaip tai tik veikia iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus.

Kai kalbame apie kainas, negalime žiūrėti tik į skaičių sąskaitoje faktūroje. Ten slypi degalų kainos, kurios šuoliauja kaip lietūs Roterdame, vairuotojų darbo laiko apribojimai, kurie gali sugadoti net geriausius planus, ir, žinoma, tas pats grėžtas ratas – tuščia nuvažiuoti atgal. Pigu gali būti tik tada, kai turi pilną mašiną viena kryptimi ir pilną – kita. Tačiau realybėje dažniausiai tenka derinti dalinius krovinius (groupage), o tai reikalauja papildomo laiko sandėliuose Venlo ar Tilburge, kurie yra tikri logistikos milžinai.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti ne tik tuo, kaip susiformuoja kaina, bet ir atsakyti į tuos klausimus, kuriuos dažnai bijote paklausti, arba kurių net nenujunate, jog reikėtų paklausti. Siuntinių pervežimas iš Olandijos nėra tik fizinis judėjimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suprasti, kad jūsų verslas augtų omenų nepažeistas.

Pinigai, kainos ir tai, kas veikia jūsų kišenę

Kiek tikrai kainuoja atvežti siuntą iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje, tačiau galiu sakyti taip: jei turite vieną standartinę eurapletę (120x80 cm) ir svoris neviršija 500 kg, tai šiuo metu galite tikėtis kainos nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar krovimas yra prie Olandijos sandėlio, ar reikia važiuoti į gatvę paimti. Dėl pilnavertės mašinos (FTL) kainos svyruoja labiau – čia kalbame apie 1000–1500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje tame momente.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, nors niekas nepasikeitė?

Labai dažnas klausimas, ir jis mane visad priverčia šypsotis. Žiūrite, mes nesame savininkai degalų kainoms. Vakar degalai buvo 1,50 eurų, šiandien – 1,60. Paimkite 1000 litrų baką ir paskaičiuokite. Be to, Olandijoje yra įvedami mokesčiai už aplinkos teršimą (Euro 6 standartai ir t.t.), o Vokietijoje, per kurią įprasta važiuoti, brangsta kelių mokesčiai (vignettes). Tai viskas įeina į galutinę sumą, kurią mokate už siuntinių pervežimą iš Olandijos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu prekes?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei su manimi susitariate kas savaitę ar bent kartą per mėnesį reguliariai, aš galiu siūlyti fiksuotas kainas arba mažesnę maržą. Tada aš žinau, kad mano mašina nevažiuos tuščia atgal, o tai leidžia man sumažinti jūsų sąskaitą. Pastovumas logistikoje vertinamas aukščiau nei vienkartinis didelis užsakymas.

Kas brangiau: paimti prekes iš Olandijos uosto ar iš sandėlio?

Uostas, ypač toks milžinas kaip Roterdamas, turi savo niuansų. Ten yra uosto mokesčiai, galbūt reikės specialių leidimų arba sunkvežimio su kranu. Tai visada brangiau nei paprastas važiavimas prie sandėlio Venlo regione, kuris yra logistikos centras. Tačiau jei jūsų prekės atplaukia iš kitų kontinentų, tai ir taip pridėtinė vertė, kurią tenka susiderėti.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Būkite atsargūs. Jei kas nors siūlo pervežti krovinį už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai dažniausiai reiškia, kad vairuotojas važiuos nusikalbėjęs poilsio laiką, arba krovinys bus neapdraustas. Aš savo 20 metų patirties esu matęs, kaip tokiems „pigiams“ pervežimams pasigenda vairuotojo arba krovinys atkeliauja sulaužytas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę.

Terminai, maršrutai ir kas nutinka kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti į Lietuvą?

Teoriškai atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 km. Vairuotojas, laikydamasis visų taisyklių, tai nuvažiuoja maždaug per 18–20 valandų vairavimo. Praktiškai, atsižvelgiant į poilsio pertraukas, tai užtrunka maždaug dieną ir pusę – dvi dienas. Jei krovinys paimamas pirmadienį ryte, tikėtina, kad jį rasite sandėlyje trečiadienį. Bet nepamirškite apie Vokietijos spūstis – jos gali viską pridėti.

Ar galite garantuoti pristatymą į konkretų laiką?

Galiu užtikrinti, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, tačiau negaliu uždrausti eismui stovėti A2 autostradoje Vokietijoje. Jei jums reikalingas „Just-in-Time“ pristatymas, pavyzdžiui, į konvejerę, turiame planuoti su dideliu laiko rezervu – bent 24 valandomis anksčiau. Siuntinių pervežimas iš Olandijos turi būti planuojamas proaktyviai, o ne reaktyviai.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai blogiausias siaubas, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdydamas sugriauna pilną krovinių dėžę. Pirmiausia, tikriname, ar krovinys buvo uždraustas. Jei taip, draudimo kompanija pradeda tyrimą. Svarbiausia – užpildyti CMR sąskaitą faktūrą su pastabomis apie pažeidimus paėmimo metu. Jei pažeidimų nenurodate, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma.

Ar imate ir mažas, 10 kg siuntinių pervežimą iš Olandijos?

Taip, darome. Tai vadinama dalinių krovinių (LTL) arba kurių pervežimu. Mes surinkome keletą tokių mažų siuntų iš skirtingų klientų, sudėjome į vieną mašiną ir važiavome. Jums tai kainuos brangiau už kilogramą nei dideliam krovinui, tačiau pigiau nei samdyti visą sunkvežimį vienam dėžutei.

Kodėl vairuotojai taip ilgai laukia sandėliuose?

Olandų sandėliai yra labai automatizuoti, bet kartais paprasčiausiai trūksta keltuvų (forklift) arba prieš tai buvo atvykęs didelis krovinys, kurį reikėjo iškrauti pirmą. Vairuotojo laikas yra pinigai, tačiau mes negalime nieko padaryti, jei sandėlio administratorius sako „laukite“. Todėl kainos skaičiavime visada įtraukiame ir šią laukimo galimybę.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai niuansai

Ar reikia rūpintis muitinės formalumais, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Olandija yra ES narė, taigi paprastai muitinės tarp ES šalių nėra. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų prekės atkeliavo iš Azijos ir laikinai saugomos Olandijos muitinės sandėliuose (pvz., „customs warehouse“), tai jas išvežant reikės atlikti importo procedūrą Lietuvoje arba Olandijoje. Apie tai reikia susitarti iš anksto, kad vairuotojas nebuvo užstrigęs sienoje be dokumentų.

Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui?

Standartinis rinkinys yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita faktūra. Be to, būtina nurodyti svorį, matmenis ir prekių kodus (HS kodus), jei jie yra. Jei siunčiate pavojingas krovinius (ADR), būtina speciali deklaracija. Kiekvienas trūkstamas dokumentas gali pridėti ne tik laiko, bet ir rūpesčių.

Ar galite suorganizuoti krovinių pervežimą iš Olandijos su atidavimu iki durų?

Tai yra mūsų standartas. Mes nebraižome linijos iki Vilniaus ar Klaipėdos ir nesakome „paimkite patys“. Mūsų vairuotojas arba partneris Lietuvoje atvyks pas jūsų sandėlį, iškraus prekes ir pasirašys dokumentus. Viskas vyksta pagal susitarimą – ar tai bus pirmadienis ryte, ar darbo laiko pabaigoje.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką – logistika nėra tik prekių vežimas. Tai yra pasitikėjimo kūrimas. Kai man patikite savo krovinį, jūs patikite savo verslo ateitį. Siuntinių pervežimas iš Olandijos gali būti sklandus ir pelningas, jei žinote, ką ieškoti ir kam reikia atkreipti dėmesį. Nenusiminkite dėl kiekvieno euro, jei tai garantuoja saugumą ir laikytinus terminus.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – nebijokite klausti eksperto. Jei kainos atrodo keistos, paklauskite, iš ko ji susideda. Jei terminai spaudžia, kalbėkite apie tai iš anksto. Olandija yra puikus partneris prekybai, o su gera logistika jūsų verslas gali konkuruoti ne tik vietinėje, bet ir tarptautinėje arenoje. Tegul jūsų prekės keliauja saugiai ir laiku.