Siuntinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai: Vadovas iš vidaus

Dvidešimt metų šioje srityje – tai ne tiek daug, kiek atrodo iš šalies, bet pakankamai, kad pamatytum viską. Aš mačiau, kaip gėlių prekybos centrai Aalsmere veža tūkstančius paletės, kaip mažos šeimos verslininkai iš Roterdamo bando siųsti vieną unikalų baldą į Kauną, ir kaip didžiosios logistikos kompanijos susiduria su audrų „Šiaurės jūroje“ problemomis. Sakyčiau, siuntinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai tapo nebe tiesiog paslauga, o būtinybe, nes Olandija yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, o mus, gyvenančius arčiau šio šurmulio, tai tiesiogiai liudija.

Kai žmogus sako „patogiai“, jis dažniausiai turi omenyje ne tai, kad vairuotojas nuplėš marškinukus, o tai, kad jis nemato rūpesčių. Jis nori, kad prekės pasiektų adresą laiku, kad dokumentai būtų tvarkingi, o kaina – nenukristų į bedugnę. Po dvidešimties metų galiu pasakyti viena: teorija viena, o praktika su vokiškais kelių poliais ir olandiškais „fietais“ visai kita. Čia nėra magijos, yra tik geras planavimas ir žinojimas, kur gali kilti bėdų. Šiame straipsnyje nesakysime sausų faktų iš vadovėlių, pažvelgsime į tai, kaip visa tai vyksta iš tikrųjų, kai krovinys jau pakrautas ir vairuotojas spaudžia dują link Lietuvos ar kitų artimųjų šalių.

Kaip organizuojamas procesas ir ką reikia žinoti

Kaip dažniausiai vyksta siuntinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai be didelių nesklandumų?

Visas procesas paprastai prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis užsuka prie sandėlio, o dar prieš dieną ar dvi, kai gauname užsakymą. Jei kalbame apie siuntinių pervežimą iš Olandijos artimiesiems patogiai, tai reiškia, kad mes turime suderinti laikus taip, kad klientas nelauktų. Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą Olandijoje, užkrauna krovinį, patikrina, ar pakuotė nenukrito, ir važiuoja link tikslo. Svarbiausia yra tai, kad viskas turi būti aiškiai sutarta dėl iškrovos vietos – ar tai yra „prie durų“ pristatymas, ar reikia atvežti į sandėlį su įrengtais krano tilteliais, nes dažniausiai bėdų kyla būtent tame, kad vairuotojas atvyksta, o ten nėra kur iškrauti.

Ar įmanoma susitarti dėl greito pristatymo, jei prekės labai skubios?

Taip, tai įmanoma, bet čia jau kalbame ne apie standartinę, o apip expedijavimo paslaugą, kuri kainuoja brangiau. Jei klientas skambina ir sako, kad reikia, kad siunta būtų Rygoje ar Vilniuje jau rytoj, mes turime skubiai surasti vairuotoją, kuris dar turi vietos savo „priekaboje“. Pavyzdžiui, jei tai mažas krepšys su detaliomis, mes galime jį paduoti kitiems vairuotojams kaip papildomą krovinį, tačiau jei tai didele dalis, teks siųsti atskirą automobilį, o tai jau kainuoja. Skubumas visada kainuoja, nes tenka keisti maršrutus, kurie anksčiau buvo suplanuoti pagal ekonomiškiausią principą.

Kokie dokumentai yra būtini, kad muitinė neustotų krovinių?

Nors Olandija ir Lietuva bei kitos Baltijos šalys yra ES erdvėje, dokumentų tvarka vis tiek griežta. Būtinas yra prekių siuntos vekselis (CMR), kuris patvirtina, kad krovinys perduotas vežėjui, o jei siunčiate prekes verslui, būtina PVM sąskaita-faktūra. Jei dokumentuose bus klaidų, pavyzdžiui, neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (TN VED), muitinė gali uždelsti pristatymą dieną-dvi, o toks nusivylimas klientui kainuoja nervus. Aš visada patariu savo klientams dar Olandijoje pasitikrinti, ar visi lapai tvarkingi, nes vėliau juos taisyti per telefoną būna beviltiška.

Kodėl kartais kainos svyruoja, nors maršrutas toks pat?

Žiūrėk, kainos nenukrenta iš dangaus, jos priklauso nuo kuro kainos rinkoje ir nuo to, kiek dabar yra laisvų sunkvežimių. Jei Olandijoje vyksta didelės žemės ūkio parodos ar šventės, sunkvežimių trūksta, ir vežėjai gali sau leisti kelti kainas. Be to, didelę įtaką taro kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie nuolat didėja, tad vieną dieną maršutas gali kainuoti 300 eurų, o po savaitės – jau 350 eurų. Mes stengiamės kainas laikyti stabilias, bet kai kurie dalykai yra už mūsų kontrolės ribų.

Pinigai, terminai ir kliento rūpesčiai

Kiek vidutiniškai laiko užtrunka siuntos kelionė iš Olandijos iki Lietuvos ar Latvijos?

Standartiškai, jei kalbame apie siuntinių pervežimą iš Olandijos artimiesiems patogiai, tai terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Jei tai dalinis krovinys, kai reikia apvažiuoti po keletą adresų Olandijoje ir panašiai Lietuvoje, tai užtrunka ilgiau, nes vairuotojas turi surasti vietas, iškrauti, vėl užkrauti. Pilnas krovinys, kai tiesiog važiuojame iš taško A į tašką B, gali atvykti ir per 24-36 valandas, jei vairuotojas nepertraukia poilsio režimo.

Ar galiu būti tikras, kad mano jautrios siuntos nepažeidžiamas pervežimo metu?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas yra paprastas: viskas priklauso nuo to, kaip krovinys užfiksuotas kablyje. Jei tai stiklas, technika ar baldai, mes visada rekomenduojame papildomą fiksavimą, o jei reikia, tai ir „minkštą“ pakavimą ant paletės. Aš mačiau, kaip blogai užfiksuotas šaldytuvas nukrito ant posūkyje ir sugadino visą priekabą, todėl geriau uždirbti mažiau, bet išleisti 50 eurų už geras juostas ir apsauginius kampučius. Mūsų vairuotojai yra patyrę, bet kelyje įvyksta staigaus stabdymo, todėl gerai užfiksuotas krovinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai vyksta be problemų.

Kas atsitinka, jei gavėjo vietoje nėra niko, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba gavėjas neatsiliepia į skambučius. Tokiu atveju vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą), o tada, jei niekas neatsiranda, pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį, kuris gali būti gana didelis – iki 40-50 eurų per valandą. Mes visada įspėjame klientus, kad būtinai praneštų gavėjui apie atvykimo laiką, nes kitaip „patogumas“ baigiasi tuo, kad reikia mokėti už vairuotojo laiką, kuris nieko nedaro. Geriausia turėti tiesioginį kontaktą su tuo žmogumi, kuris turi priimti siuntą.

Ar galima apmokėti paslaugą gavėjui, kad aš nebūčiau įsitraukęs į pinigus?

Žinoma, tai yra dažna praktika, ypač kai prekės parduodamos internetinėse parduotuvėse. Mes galime susitarti, kad mokėjimas už pervežimą atliekamas gavėjo šalyje, kai jis gauna prekes. Tai vadinama „mokėjimas gavėjui“ (franco), ir tai labai palengvina gyvenimą siuntėjui, kuris tiesiog užkrauna prekes ir pamiršta jas. Vienintelis dalykas, kurį reikia tiksliai suderinti, tai valiuta, nes kartais gavėjas nori sumokėti litais ariais, o mums reikia eurų, todėl reikia aiškių sutarčių.

Smulkios detalės, kurios lemia sėkmę

Ar verta rinktis dalinius krovinius (krovinininkų linijas), ar geriau pavesti visą sunkvežimį?

Jei jums reikia pervežti tik kelias paletes, tuomet dalinis krovinys yra vienintelis išėjimas, nors ir keliauja ilgiau. Siuntinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai per dalinius krovinius yra populiarus tarp mažų verslų, nes jie nemoka už pilną sunkvežimį, kuriis važiuoja tuščias. Tačiau jei turite 20 paletų ar labai brangų krovinių, geriau pasiimti visą sunkvežimį, nes jis važiuos tiesiai pas jus be sustojjimų pas kitus klientus. Daliniuose kroviniuose yra didesnė rizika, kad kažkas pasidūžs ar pasimes per perkrovimų procesus terminaluose.

Kaip elgtis, jei siunta atvykta su defektais?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ir neiškraukinėkite, jei matote, kad dėžės sutryptos ar yra akivaizdžių žalų. CMR dokumente turi būti užrašyta „su pastabomis“, pavyzdžiui, „dėžė sutrupta dešinėje pusėje“. Jei pasirašysite gryną dokumentą, vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad žala padaryta ne jūsų sandėlyje, o kelyje. Aš turiu atvejų, kai klientai pasirašinėjo, o tada skambino su reikalavimais atlyginti, be to, be užrašų dokumentuose draudimo kompanijos tiesiog atsisako mokėti kompensaciją.

Ar galima sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau būtina, ne papildoma galimybė. Mes suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų krovinys, ar jis jau perėjo Vokietijos sieną, ar artėja prie Lietuvos. Žinoma, vairuotojai kartais užmiršta įjungti sistemą arba važiuoja zonose, kur nėra ryšio, tačiau dažniausiai informacija atnaujinama kelias kartas per dieną. Tai suteikia ramybės, nes galite susiplanuoti savo darbą sandėlyje ar pasirūpinti iškrovos komanda.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: siuntinių pervežimas iš Olandijos artimiesiems patogiai tampa tuo patogiu tik tada, kai pasitiki savo logistika. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad pigiausia paslauga dažnai pasidaro brangiausia, kai kažkas nueina ne taip kaip reikia. Rūpintis dokumentais, kruopščiai supakuoti prekes ir iš anksto susitarti dėl iškrovos – tai tiek dalykai, kurie sutaupo nervingų pokalbių vidurnaktį.

Nesvarbu, ar pervežate vieną vazoną su gėlėmis, ar kompleksinę gamybos liniją, principai vienodi. Olandija yra efektyvi šalis, bet ji moko už kokybę ir greitį, o mes, esantys arčiau, turime sugebėti tas vertybes perduoti jums be jokių nuostolių. Pasirinkę patikimus partnerius, galite būti ramūs, kad jūsų siuntos pasieks tikslą saugiai ir laiku, leisdami jums susikoncentruoti į savo verslą, o ne į kelių spūstis.