Siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais: Vadovas, kuris nukelia pro rūką

Po daugiau kaip dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena dalyką – logistika niekada nėra tiesiog judesys iš taško A į tašką B. Ypač kai kalbame apie maršrutus į vakarus, konkrečiai į Nyderlandus. Daugelis klientų, ateinantis pas mane, mano, kad tiesiog paduoda dėžę ir ji pati pasirodo Amsterdame arba Roterdame po dviejų dienų. Tačiau realybė yra žymiai sudėtingesnė, o vienas dalykas, kuris dažniausiai sukelia didžiausią stresą, yra dokumentacija ir susitarimai. Būtent todėl siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais tampa tas kritinis taškas, kuris skiria sėkmingą verslą nuo prarastų klientų ir pinigų.

Per šiuos visus metus mačiau viską: nuo tų, kuriems teko įsigyti naują mašiną, nes nebuvo tinkamai suformuluotas sutartis (Incoterms), iki tokių, kurie dėl vienos trūkstamos parašo vietos CMR konosamente prarado savo krovinius kelias savaites muitinėje. Olandai yra žinomi kaip labai tvarkingi ir tikslūs partneriai, jie mėgsta, kai viskas yra užrašyta ir aišku. Jei jums reikalingas siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais, turite suprasti ne tik kainą, bet ir tai, kas slypi už tos kainos. Šiame straipsnyje aš nedelsiu su teoriniais apibrėžimais iš vadovėlių, o pasakysiu taip, kaip tai atroba realiame gyvenime, kelyje ir sandėliuose. Mes išnagrinėsime, kodėl reikia griežtai laikytis susitarimų, kaip išvengti nemalonumų pasienyje ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias.

Jeigu esate pasiruošę sužinoti tiesą apie tarptautinius pervežimus be niekinio cukraus, skaitykite toliau. Aš jus nukelsiu per visą procesą, nuo pirmojo telefono skambučio iki to momento, kai gavėjas pasirašo pristatymo dokumentus. Tikiuosi, kad po šio straipsnio jausitės daugiau pasitikinti planuodami savo logistiką.

Dokumentai ir paprasti žodžiai, kurie sukelia chaosą

Prieš pradedant kalbėti apie kainas ar laikus, reikia suprasti pagrindus. Be šių dalykų joks vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, o jei ir išvažiuos, jis neįvažiuos į Olandiją. Čia susiduria daugiausia problemų, nes klientai dažnai klaidingai manosi, kad „ekspeditorius viską išspręs“. Taip, išspręs, bet už papildomą mokestį ir su nemažu nervų suvartojimu. Kai mes kalbame apie siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais, dokumentai yra pirmieji ir svarbiausi to terminai.

Kas tas CMR ir ar jis tik popierius?

CMR konosamentas tai ne tik lapas, kurį duodate vairuotojui. Tai pagrindinis teisinis dokumentas, įforminantis sutartį tarp vežėjo ir siuntėjo. Be teisingai užpildyto CMR, jūsų krovinys Olandijoje gali būti laikomas nelegaliu, o jei dingsta arba sugenda – neturėsite jokio pagrindo reikalauoti atlyginimo. Geriausia visada pasidaryti kopiją ir nuotrauką prieš pat įkrovą.

Ką reiškia tas Ex 1 ir kodėl jis toks svarbus?

Ex 1 tai eksporto deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES ir nėra parduodamos arba apmokestinamos tarpinėse šalyse. Jei esate iš Lietuvos ir vežate į Olandiją, tai yra vidurio ES pervežimas, tačiau dažnai šis dokumentas reikalingas muitinės kontrolės tikslams arba jei vėliau prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis. Nuo šių metų sausio 1 d. taisyklės griežtėja, be jo gali būti didžiulės problemos.

Kodėl vairuotojas neklauso mano instrukcijų?

Vairuotojas dirba pagai instrukcijas, kurias gauna iš savo dispečerio arba ekspeditoriaus, ne iš jūsų. Jei norite, kad ką nors būtų padaryta kitaip, pvz., iškrauti ne su „pumpėmis“ o su „priekabos keltuvu“, tai turi būti užrašyta užsakyme. Tačiau dažniausiai vairuotojai tiesiog vykdo savo darbą pagal standartą, todėl visada geriau derėtis su logistikos koordinatoriu.

Ar galiu vežti savo dėžes be etikečių?

Techniškai galite, bet tai kvietimas problemoms. Olandų sandėlininkai yra labai priklausomi nuo tvarkos, jei ant dėžės nėra jokio numerio, adreso ar vardo, jie gali tiesiog atsisakyti priimti siuntą. Tada jums reikės mokėti už laukimą arba grąžinimą atgal, kas kainuos brangiai.

Laikai, kainos ir realybė kelyje

Dabar, kai supratome dokumentus, panagrinėkime tai, kas visiems rūpi – kiek tai laiko ir kiek tai kainuoja. Čia aš dažnai girdžiu nusivylimą, nes „Google“ sako, kad iki Roterdamo yra 1200 km ir važiuoti 12 valandų. Bet logistikoje taip neveikia. Ypatingai kalbant apie siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais, reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio režimus, savaitgalius ir, žinoma, kamščius.

Kiek tikrai užtruks siunta atvykti?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai trunka 2–3 darbo dienas. Tačiau jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, o savaitgalis tarp jo ir Olandijos, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Be to, Lenkijoje ir Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, todėl nenuostabu, jei pavėluojama valanda ar dvi.

Kodėl kaina pakilo, kai svoris toks pat?

Kaina priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo kuro kainos rinkoje bei užimtumo. Jeigu reikia konkretaus tipo mašinos, pvz., su šaldytuvu ar liftu, kaina gali šokti net 30 procentų. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas vienetai tiesiog nebelieka.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, reguliūs klientai visada gauna geresnes sąlygas. Jeigu susitarsime dėl fiksuotos kainos metams, tai bus lengviau abiem pusėms planuoti biudžetą. Tačiau reikia suprasti, kad staigių kainų šuolių, kaip buvo pandemijos metu, nėra įmanoma užfiksuoti ir sutartyje.

Kas yra „standartinis“ krovinių skyrius?

Tai 13,6 metro ilgio priekaba su tentu, kurio aukštis apie 2,6–2,8 metro. Ja galima vežti maždaug 33 europaletes arba apie 24 tonas krovinių. Jei jūsų prekės netelpa į šiuos rėmus, reikės ieškoti pavojingų krovinių arba nestandartinio pervežimo paslaugų, kurios brangiau.

Pinigai ir atsakomybės, kai kažkas ne taip

Galiausiai, pats jautriausias klausimas – pinigai ir kas nutinka, jei kažkas sugenda arba dingsta. Nors mes stengiamės dirbti idealiai, statistika yra nelenvinga. Čia labai svarbu suprasti Incoterms sąlygas, kurios nustato, kas už ką atsakingas. Be aiškių terminų čia neapseisime.

Kas darys, jei siunta suges kelyje?

Pirmiausia, turi būti pranešta ekspeditoriui ir pradėta draudimo išmokos procedūra. Visi profesionalūs vežėjai turi draudimą, bet jo suma dažnai ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu.

Kodėl man reikia mokėti už vielą, jei aš tik siuntėjas?

Tai vadinama „muitinės garantija“ arba vielos mokestis. Kai kurios atvejais, ypač jei prekės keliauja tranzitu arba yra registruojamos Olandijoje, muitinė reikalauja užtikrinimo, kad mokesčiai bus sumokėti. Dažniausiai tai apmoka ekspeditorius, o paskui sąskaitą išsiunčia klientui.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčio?

Jei mašina jau yra pasiruošusi arba važiuoja pas jus, atšaukimas be mokesčio neįmanomas. Dirbant su siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais, atšaukimo sąlygos turi būti aptartos iš anksto. Paprastai, jei atšaukiate prieš 24 valandas, tai įmanoma nemokamai, bet vėliau – teks mokėti ne mažiau kaip 50 proc. nuo sumos.

Kuo skiriasi DDP nuo DAP ir kuris man geriau?

DAP reiškia, kad atsakingume iki pat durų, o importo mokesčius moka gavėjas. DDP reiškia, kad mes apmokame viską, netgi PVM ir muitus Olandijoje. DDP yra patogiau klientui gavėjui, bet brangiau siuntėjui, nes mes imame riziką ant savęs.

Išvada

Apibendrinant visą šią ilgą istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nekenčia spėjimų ir neaiškumo. Po dvidešimties metų darbo aš galiu drąsiai teigti, kad sėkmės paslaptis yra būtent siuntinių pervežimas į Olandiją su aiškiais terminais. Kai abi pusės – ir klientas, ir vežėjas – turi tas pačias lentes ir aiškiai supranta, kas, kada ir už kiek atliekama, išvengiame 90 proc. problemų. Olandija nėra tolima planeta, tai viena artimiausių ir moderniausių rinkų mums, todėl ten prekiauti tiesiog būtina.

Nebijokite klausti nepatogių klausimų savo ekspeditoriui. Jei jis negali aiškiai paaiškinti, kas bus su jūsų siunta, jei pasienyje atsiras problema, turbūt verta ieškoti kito partnerio. Turėkite omenyje, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasirodo esąs brangiausias, kai suskaičiuojame prarastus laikus ir nervus. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums šiek tiek daugiau suprasti tą procesą ir kitą kartą, kai reikės siųsti prekę į Roterdamą ar Eindhoveną, jausitės daugiau užtikrinti. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių!