Siuntinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu: 20 metų patirtis be lukšto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliai pasikeitė, o žmonių reikalavimai išaugo, bet esmis lieka ta pati. Kasdien sutinku klientus, kurie tiesiog nori, kad jų daiktai saugiai ir laiku pasiektų adresatą Amsterdame, Roterdame ar kažkur mažame miestelyje tarp tulpių laukų. Daugelis galvoja, kad siuntinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu tai tik pakrauti ir važiuoti, tačiau realybėje yra daugiau niuansų nei atrodo iš šalies. Nuo vokiškų kelių policijos patrulių iki Olandijos kvapą gniaužiančių eismo spūsčių aplink Utrechtą – visą tai reikia įvertinti, kad siunta niekada neveltui neužstrigtų muitinėje ar nešoktų nuo vietos vairuotojui stabdant.

Esu matęs viską – nuo to, kaip buvo bandoma pervežti nelegalus cigarų partijas padėjus jas į daržovių dėžes, iki to, kaip prastai užfiksuotas krobis sukeldavo viso mikroautobuso pasvirimą viename posūkyje ant "autobano". Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais faktais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikėtis ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias padariau prieš daugelį metų. Jei jums reikalingas patikimas būdas gabenti krovinius į vakarus, čia rasite praktiškai viską, ką reikia žinoti. Siuntinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra vienas lankstesnių sprendimų, ypač kai laikas skaičiuojamas valandomis, o ne dienomis, o siuntos turi būti pristatytos "iki durų".

Pinigai, laikas ir kiti vargai

Kiek maždaug kainuoja kelti dėžę į Olandiją?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, ir tai suprantama, bet atsakymas niekada nėra paprastas "tiek ir tiek". Jei tai viena paprasta dėžė svoriu 20 kilogramų, kurią atiduodate mums sandėlyje Vilniuje ar Kaune, tai gali kainuoti ir 50-60 eurų priklausomai nuo to, kiek toliau į gilumą Olandijoje reikia važiuoti. Bet jei reikia išvežti didelę sofą iš Jūsų buto penktame aukšte be lifto, čia kaina šoks, reikės žmonių rankų ir daugiau laiko, todėl verta tiksliai nurodyti, kas tiksliai pervežama.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų, ir atrodo, kad vairuotojas galiausiai nuvažiuoti per 18-20 valandų, tačiau įstatymai draudžia. Mes laikomies tachografo reikalavimų, tad reikia poilsio pertraukų, o be to, Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai ir susidaro eismo spūstys. Tad realiausia numatyti, kad siunta išvyks ryte, o paskutiniam klientui Olandijoje ji bus atiduota po dviejų trečdalių dienų, o jei kas nors nutinka kelyje – tai ir po trijų.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galima, bet tai kainuos brangiau, nes reikės keisti vairuotojų grafikus arba skirti specialų mikroautobusą tik Jums. Esu atvejęs medicininius preparatus ar svarbius gamybos įrenginių dalis, kurios turėjo būti Rygoje po 12 valandų, tai įmanoma, bet tokiu atveju skambinkite tiesiogiai ir nebežaiskite su el. paštu, nes laikas čia labai svarbus.

Ką daryti, jei netelpu į savaitės grafiką?

Kartais būna, kad klientas susimąsto paskutinę minutę ir sako "reikia važiuoti rytoj". Mūsų siuntinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu dažniausiai vyksta pagal tvarkaraštį, pvz., du-tris kartus per savaitę, bet jei tarp šių reisų yra laisva vieta, mes stengiamės įsibrauti. Geriausia yra Klausti ankstyvą savaitės dieną, kai dar planuojame maršrutus, nes vėliau vairuotojai jau gali būti apkrauti iki galo.

Ar atsiskaitome už važiavimą atgal jei tuščias?

Tai labai dažnas klausimas. Jei mes vežame Jūsų krovinius į vieną pusę, o atgal važiuojame tuščia, kaina apskaičiuojama abiejomis pusėm, kadangi mums reikia grįžti namo ir uždirbti. Tačiau jei radome klientų, kurie nori siųsti dalykus iš Olandijos į Lietuvą (o to dažnai būna – autodalys, baldai, eBay pirkiniai), mes galime pasiūlyti Jums geresnę kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščia.

Dokumentai, muitinė ir "keisti" daiktai

Kokius popierius reikia užpildyti?

Nereikia jokių sudėtingingų formų, jei tai ne prekės, kurios reikalauja specialių leidimų. Mums svarbiausia yra TIR sąskaita faktūra arba prastinė sąskaita (Proforma invoice), kurioje būtų tiksliai parašyta, kas yra dėžėje, jos svoris ir vertė. Be to, reikia gavėjo kontaktų telefono numerio, nes be jo vairuotojas gali pasiklysti industrialinėje zonoje ir nieko nepristatyti laiku.

Ar tikrai nereikia eiti į muitinę?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra, bet tai nereiškia, kad galima vežti bet ką. Jei vairuotoją sustabdys patrulis ir rastų dešimtis tūkstančių cigaretę be ženklų, bus didžiuliai rūpesčiai ir baudos. Taip pat vertingi elektroniniai arba brangiausi daiktai gali būti užregistruoti, jei jų vertė viršija tam tikrą limitą, tačiau įprastoms siuntoms paprastai pakanka sąskaitos.

Ar galima pervežti alkoholį ar cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra griežti apribojimai kiekviename asmenyje, o mums vežant komerciniu režimu, tai yra apmokestinama ir reikalauja licencijų. Geriau to nedaryti, nes viena tokia siunta gali uždrausti visą maršrutą ir padaryti didelių nuostolių. Aš asmeniškai nesu norėjęs rizikuoti dėl keleto degtukų dėžučių ar butelio viskio, kai yra tiek daug kitų, saugesnių krovinių.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Mes draudžiame krovinius nuo pat momento, kai juos perimame, iki momento, kai pasirašome pristatymo dokumentus. Jei dėl blogų kelių ar staigaus stabdymai dėžė susilaužo, mes atsilyginame pagal vertę, nurodytą sąskaitoje, todėl prašome niekada nenurodyti mažesnės vertės, norint sutaupyti mokesčių, nes tada ir draudimas išmokės mažiau. Gudravimas čia neapsimoka.

Techninės pusės ir vairuotojai

Kokį mikroautobusą naudojate ir kiek telpa?

Daugiausiai naudojame "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit" tipo automobilius, kurie yra 3.5 tonų kategorijos. Jų būna skirtingi, kai kurie turi tik galinę dureles, kiti – šonines, o krovininė erdvė paprastai svyruoja nuo 13 iki 18 kubinių metrų. Telpa gan daug, pvz., apie 4-5 europines paletes, jei jos yra standartinio aukščio, arba kelios didelės sofos, jei jas išardysite.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti fiziškai ir visuomet padės, bet jie ne staklių krovėjai. Jei turite 200 kilogramų safe, kuris stovi rūsyje, reikės Jums susirasti pagalbą vietoje, nes vienas vairuotojas gali nusidegti nugarą, o mes nesame atsakingi už jo sveikatą, jei jis kelia per daug. Dėl didelių ar labai sunkių daiktų visada aptarkime iš anksto.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau standartas – vairuotojas turi GPS stebėjimo sistemą, o vadybininkas gali Jums nusiųsti nuorodą, kurioje matosite, kur apytiksliai yra automobilis. Nereikia belenkada skambinti vairuotojui, kai važiuoja 90 km/h greičiu po Vokietijos automagistralę, geriau rašykite mums čia, ir mes patikrinsime, kur jis yra.

Išvada

Apibendrinant, pasakyčiau, kad siuntinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra puikus būdas paspartinti verslą ar asmeninius reikalus, jei viskas suplanuota korektiškai. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum, kad svarbiausia yra tikslumas – nuo to, kaip užrašysite dėžės turinį, iki to, ar laiku atiduosite raktus vairuotojui. Esu matęs nemažai sėkmingų istorijų, kai mažos Lietuvos įmonės tokiu būdu pradėdavo eksportuoti savo gaminius į Olandiją ir augdavo. Pasitikėkite savo siuntomis, rinkitės patikimus vairuotojus, ir tada Olandijos rinka bus atvira Jums, o keliai nebebus toli.