Siuntinių pervežimas į Olandiją mažais mikroautobusais: Vadovas iš vidaus

Dirbu krovinių pervežimo srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padėtų ant šaligatvio lagaminų, kurie turi atvykti į Amsterdamą „rytoj“, iki sudėtingų pramoninių įrenginių, kuriuos reikėjo gabenti per visą Europą specialia technika. Tačiau pastaruoju metu vis dažniau grįžtu prie paprasčiausio, tačiau itin efektyvaus modelio – mažų mikroautobusų naudojimo. Kodėl? Todėl, kad siuntinių pervežimas į Olandiją mažais mikroautobusais yra tas auksinis vidurkis tarp brangios kurjerinės siuntos ir lėto, didelio sunkvežimio krovinio.

Kas yra tas mažas mikroautobusas? Paprastai tai lengvieji komerciniai automobiliai, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su kėbulu, kuris leidžia gabenti iki 1,5–2 tonų krovinio arba kelias tūkstančius litrų tūrio. Ši paslauga yra idealiai tinkanti tiems, kurie nori siųsti daugiau nei dėžę batų, tačiau neturi tiek daug prekių, kad užpildytų 40 pėdų priekabą. Olandija (Nyderlandai) yra viena artimiausių ir logistiškai patogiausių kryptų mums, lietuviams, todėl tokių siuntų srautas tik auga. Šiame straipsnyje neapsiribos sausu dėstymu, o papasakosiu, kaip visa tai vyksta realiame gyvenime, ką reikia žinoti siuntėjui ir kodėl verta rinktis būtent šį metodą.

Pinigai, terminai ir kita biurokratija

Kiek kainuoja siunta į Olandiją mikroautobusu?

Tai pats populiariausias klausimas, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Priešingu atveju, jei turi tiesiog vieną dėžę, tau geriau kreiptis į „DPD“ ar „UPS“. Mūsų atveju kaina formuojasi pagal tai, kiek vietos krovininėje patalpoje užims tavo siunta – ar tai bus viena euro paletė, ar keturios, ar užpildysi visą 15 kubinių metrų tūrį. Pavyzdžiui, jei siunti baldus iš Kauno į Eindhoveną ir užimi pusę mikroautobuso, tai kainuos gerokai pigiau nei tuščiai važiuojantis sunkvežimis, bet brangiau nei pašto siunta. Visada turiu pasakyti – skambink ir paklausk apskaičiuoti, nes tūris ir svoris yra pagrindas.

Ar brangu, jei reikia skubiai?

Skubumas logistikoje visada kainuoja, bet čia prasideda įdomiausia. Siuntinių pervežimas į Olandiją mažais mikroautobusais dažnai yra greitesnis nei didelių sunkvežimių transportas, nes mums nereikia laukti, kol užpildysime visą sunkvežimį terminaluose. Jei turi skubų užsakymą, pvz., atsargines dalis gamybai, mes galime išvykti tą pačią dieną arba kitą rytą. Didelės transporto kompanijos turi fiksuotus grafikus – antradienis, ketvirtadienis, o mes esame lankstesni. Taigi, už papildomą mokestį gali gauti beveik „taxi“ greitumą, bet krovinių mastu.

Kokius mokesčius dar reikia numatyti?

Nerašykime apie PVM, jį žino kiekvienas verslininkas. Kalbu apie tai, kas dažnai nustebina klientus – priedai. Jei siunta nėra supakuota ant paletės ir užkelta į automobilį vairuotojo pagalba, gali tekti papildomai sumokėti už krovimo darbus arba už specialią įrangą, pvz., „hidraulinį keltuvą“ (tail-lift), jei tokio reikalauja krovinys. Taip pat, Olandijoje yra griežtai kontroliuojami vairuotojų darbo laikai, tad jei reikės laukti pakrovimo ilgiau nei valandą, gali kilti stovėjimo mokestis.

Ar pasikeitė kainos dėl kuro?

Žinoma, ir tai yra nuolatinis procesas. Nors kuro kainos šiuo metu yra gan stabilios, bet visada yra įtraukiamas kuro priedėlis, kuris svyruoja priklausomai nuo rinkos. Kai kurios firmos tai įtraukia į fiksuotą kainą, kitos – skaičiuoja atskirai. Mano patirtis sako, kad geriau pasirinkti tiekėją, kuris yra atviras ir sako: „žiūrėk, šią savaitę priedėlis toks“, nei tą, kuris pasako fiksuotą kainą, bet vėliau atsiranda „nematomų“ mokesčių.

Kas ir kaip gali būti pergabenta

Ar galiu siųsti ne tik prekes, bet ir asmeninius daiktus?

Taip, tai labai dažna atvejis. Žmonės persikrausto iš Lietuvos gyventi į Olandiją arba grįžta atgal. Maži mikroautobusai puikiai tinka perkraustymui – ten telpa sofos, spintos, buitinė technika. Svarbiausia yra tai, kad tai turi būti ne prekybinis charakteris (jei nesi fizinis asmuo, kuris deklaruoja išvykimą), o asmeniniai daiktai, kuriems gali būti taikomas lengvatas mokestinis režimas. Bet nepamiršk – viskas turi būti detaliai išrašyta sąraše.

Ar saugu vežti brangų elektroniką?

Absoliučiai saugu, netgi saugiau nei dideliame konteeryje. Mažame mikroautobuse vairuotojas visada mati, kas vyksta su kroviniu per šoninius langus ar atgalinį vaizdo kamerą, jei tokią turi. Be to, tokiame automobilyje paprastai yra kelios skirtingos siuntos, tad vairuotojas yra atsakingas už visą „sandėlį“. Esu gabentęs serverius, medicininę įrangą ir net meno kūrinius – niekas niekada nenukrito nesugadinta, jei klientas gerai supakavo.

Kaip reikia supakuoti siuntą?

Klausimas, į kurį visada stengiuosi atkreipti dėmesį. Jei turi daiktą, kuris gali subraižyti kitą daiktą (pvz., metalo konstrukcijas), uždėk apsauginę plėvelę ar kartoną. Mes negalime atsakyti už tai, kad tavo nesupakuota keramika susilaužė, kai vairuotojas staigiai stabdė prieš „žalią šviesą“ Lenkijoje. Geras pakavimas – tai pusė sėkmės. Ir nenaudok plastikinių maišelių, jei viduje yra aštrių kampų – jie sprogs per pirmąjį posūkį.

Ar telpa didelės siuntos, pvz., ilgos lentos?

Čia reikia žiūrėti į techninius duomenis. Standartinis mikroautobuso ilgis yra apie 4–4,5 metro, bet krovininės patalpos ilgis gali siekti iki 3,7–4 metrų. Jei turi 6 metrų ilgio vamzdį, jo ten neįmesime – reikės specialios transporto priemonės su ilga priekaba. Tačiau jei tai ilga sofa, kurią galima sudėti, arba atskiros lentos, kurios neviršija 3 metrų, tai be problemų. Viskas priklauso nuo to, ar sugebėsite maniau išmatuoti tai, ką norite siųsti.

Maršrutai, vairuotojai ir realijos

Kiek laiko trunka kelionė į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600 km. Jei vairuotojas važiuotų be stabdymų kaip „Formulė-1“, tai užtruktų mažiau nei parą, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje. Reguliarias reisais atliekamas siuntinių pervežimas į Olandiją mažais mikroautobusais paprastai trunka 2–3 darbo dienas. Vieną dieną praleidžiame važiuodami per Lenkiją ir Vokietiją, antrą – iškrauname Ir užkrauname (jei yra grįžtamasis krovinys), o trečią parą vairuotojas jau gali būti pas klientą. Vokietijos autostrados – tai nuolatinės spūstys, ypač netoli Ruhr srities, tad visada prognozuokite dienos atsarginį laiką.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Dauguma mūsų vairuotojų – tai vyrai, kurie dirba šioje srityje ne pirmus metus ir turi stiprias nugaras, tačiau jie nėra profesionalūs krovikai. Jei turi tūkstantį kilogramų svorio spintą, kurią reikia nešti per trečią aukštą be lifto, mes apie tai turime sužinoti iš anksto. Paprastai vairuotojas padės pakrauti į automobilį (jei tai vienas vyras gali pakelti) arba padės su „keltuvu“ (jei yra), bet jei reikia komandos krovikų – tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Kuriose Olandijos miestuose dažniausiai važiuojate?

Dauguma krovinių keliauja į didžiuosius logistikos centrus: Roterdamo uostą, Amsterdamą (Schiphol oro uosto apylinkes), Eindhoveną ir Utrechtą. Tačiau maži mikroautobusai yra labai manevringi, tad be problemų nuvažiuojame ir į mažesnius miestus, pvz., Bredą, Tilburgą ar net į toliau esančias gyvenvietes. Olandijoje keliai puikūs, tačiau labai daug dviračių takų, kuriuos vairuotojai turi gerbti, tad kartais privažiuoti prie pat durų gali būti sudėtingiau nei Lietuvoje.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa ar sugenda automobilis?

Būna ir taip, technika yra technika – sugenda varikliai, padangos plyšta. Tokiu atveju mes turiamas draudimo polises ir pagalbos tarnybas Vokietijoje bei Olandijoje, kurios atvyksta per valandą. Klientui visada skambinu ir pasakau tiesą: „žiūrėk, stovime, keičiame ratą, bus vėluoti valanda ar dvi“. Niekada nedraustuosi meluoti, kad „jau važiuojame“, kai stovi vietoje, nes pasitikėjimas šioje srityje brangiau už vieną vėluojančią siuntą. Be to, jei būna rimtas gedimas, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį, kad siunta pasiektų kiekvieną gavėją.

Išvada

Per beveik dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientui ne svarbu, kokia markės automobilis vaziuoja, jam svarbu, kad jo siunta būtų ten, kur reikia, ir kada reikia. Siuntinių pervežimas į Olandiją mažais mikroautobusais suteikia tą unikalą kombinaciją: greitį, kurį suteikia lengvieji automobiliai, ir talpą, kuri leidžia pervežti reikšmingus kiekius prekių ar asmeninių daiktų. Šis pasirinkimas leidžia išvengti didelių terminalų ir tarpinių sandėlių, kur daiktai gali dingti arba būti pažeisti perkeliant iš vienos priekabos į kitą.

Jei planuojate siųsti krovinius į Olandiją, verta apgalvoti ne tik kainą, bet ir logistinius niuansus. Ar tikrai reikia didelio sunkvežimio? Gal būtų paprasčiau ir greičiau susitarti dėl tiesioginio reiso mažu mikroautobusu? Pasitikėkite savo siuntą patyrusiems specialistams, kurie žina ne tik kelių žemėlapį, bet ir tai, kaip elgtis esant nepageidaujamoms situacijoms užsienyje. Galiausiai, ramius miegas ir žinojimas, kad turtas saugiai keliauja, yra vertesnis už kelis eurus, kuriuos gali pagelbėti sutaupyti rinkdamasis pigiausią, bet ne patikimiausią variantą.