Siuntinių pervežimas į Olandiją: lankstūs sprendimai, kuriuos verta pasirinkti

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pūkuotų žaislių, keliaujančių į Amsterdamą, iki tonų sunkios pramonės įrangos, keliaujančios į Roterdamo uostą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos arterijų visoje Europoje, todėl tenkas susipažinti su specifika, jei norite, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir saikiai. Daugelis klientų man dažnai klausia: „Kodėl taip sudėtinga?“ tiesą sakant, siuntinių pervežimas į Olandiją nėra sudėtingas, jei žinai, kur gali būti pavojingiausių bangų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu apie kainas, terminus ir tas smulkmenas, kurios dažnai lieka už uždarų durų, bet lemia sėkmę.

Būtent tame ir slypi lankstumas – mes ne tiesiog vežiame dėžes iš taško A į tašką B, mes suvokiame, kad kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir reikalavimus. Nesvarbu, ar tai dalinis krovinys, reikalingas mažam verslui Eindhovene, ar pilnas furos reisas į Tilburgą, principai išlieka panašūs, bet detalės skiriasi. Rašau šį tekstą taip, tarsi sėdėtume vieno stalo priešais ir geriam kavę, be nereikalingų profesionalių terminų rūbavimosi, tačiau su visa būtina informacija.

Kainos, terminai ir kelių realijos

Šioje sekcijoje aptarsime tai, kas visiems labiausiai rūpi – kiek tai kainuos ir kada tai galiausiai atvyks. Per dvidešimt metų kainos pakilo ir nukrito ne kartą, bet pagrindiniai logikos principai išliko tie patys.

Kiek maždaug kainuoja siuntinių pervežimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai viena paletė, kuri sveria 300 kilogramų, kaina svyruos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su keltuvu, ar tik „galinės“ pristatymo. Tuo tarpu pilnos furos krovinys (pavyzdžiui, 24 tūkstančiai kilogramų) kainuos nuo 1200 iki 1500 eurų vienam krypčiui, jei kalbame apie standartinį maršrutą Vilnius–Roterdamas. Reikia įvertinti, kad degalai ir kelių mokesčiai Vokietijoje sudaro didžiąją dalį galutinės sumos, todėl staigus kuro kainos šuolis gali pakeisti siuntos kainą per naktį.

O kiek laiko užtruks vairuotojas, kol nuveš mano prekes?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinią, kuris surenkamas sandėlyje, skaičiuokite nuo 3 iki 5 darbo dienų. Viskas vyksta taip: surenkame krovinius iš keleto klientų Lietuvoje, važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, o paskui Olandijoje išleidžiame kiekvieną siuntą pagal maršrutą. Jeigu jums reikalingas skubus pervežimas, t.y. ekskursinio automobilio paslauga, kuri vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį be sustojimų, tai gali atvykti net per 24–36 valandas, tačiau toks greitis kainuoja dvigubai brangiau.

Aš turiu tik keletą dėžių, ne pilną fura – ką daryti?

Nesijaudinkite, tai labai dažna situacija, ypač tarp mažųjų verslininkų, kurie tik pradedą eksportuoti į Olandiją. Mes naudojame grupinio pervežimo (angliškai groupage) metodą, kai jūsų trys ar keturios dėžės užima tik nedidelę vietą sunkvežimio priekyje ar gale. Jūs mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais arba kilogramais. Tai vienas pigiausių būdų, tačiau reikia kantrybės, nes reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius, kad užpildytume fura.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus darbai“

Nieko nebevežia be dokumentų, o Olandai, nors ir geri mūsų partneriai ES, turi savo specifikos, kurios verta atkreipti dėmesį.

Kokius dokumentus aš turiu būtinai paruošti?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas nei muitinė neleis krovinio pasiekti paskirties vietos. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių svoris, prekių kodai (HS kodai) ir, žinoma, gavėjo duomenys Nyderlanduose. Jei trūksta bent vieno eilutės, gali tekti stovėti pasienio punkte kelias valandas.

Ar man tikrai reikia rūpintis muitine, jei važiuoju į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abu Europos Sąjungos nariai, formalios muitinės procedūros (importo deklaravimas) nėra būtinos, tačiau tai reiškia tik tai, kad mokesčių neimama. Tačiau perkraustymo metu gali būti atliekami kontroliniai patikrinimai, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Esu matęs atvejų, kai vairuotojus sustabdė Vokietijos pareigūnai ir prašė įrodyti kilmę – jei neturite sąskaitų, gali būti baudos. Taigi, muitinės kaip mokesčio nėra, bet dokumentinis kontrolės taškas vis dar egzistuoja.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten niekas neatsiliepia?

Tai, galiu pasakyti iš patirties, yra blogiausias siuntėjo košmaras, ir Olandijoje tai įvyksta dažniau, nei galėtumete manyti. Olandai labai laikosi savo darbo laiko – pietūs nuo 12:00 iki 13:00 yra šventa, o po 16:00 valandos sandėliai dažnai būna uždaryti. Jei vairuotojas atvyksta be pranešimo (be booking patvirtinimo), jis gali būti nepriimtas, o tada prasideda laukimo mokesčiai (standby time), kurie gali siekti 40–50 eurų už valandą. Visada užtikrinkite, kad gavėjas žino tikslią atvykimo datą ir valandą.

E-komercija, baldai ir specifiniai uždaviniai

Šiuolaikinė logistika ne tik apie fabrikus, bet ir apie asmeninius reikalus bei internetinius užsakymus.

Galite padėti su baldų pervežimu iš buto Olandijoje?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, ypač tarp lietuvių, kurie grįžta iš Olandijos arba persikelia gyventi ten. Skirtumas tas, kad tokiu atveju reikia ne tiek furos, kiek mažesnio automobilio su liftu ar net „keliapėdžio“ su pagalbininkais. Olandijos miestuose, ypač Amsterdame senamiestyje, gatvės yra labai siauros, o didelės furos tiesiog negalivažiuoti į kiemą. Mes visada įvertiname vietovę prieš važiuodami, kad nesusidurtume su situacija, kai reikia nešti sofas per kanalą.

Turiu el. parduotuvę ir reikia siųsti prekes į Olandiją kas savaitę – ką pasiūlysite?

Jums labiausiai tinkamas sprendimas būtų nuolatinis maršrutas arba sutartinė kaina, kurią sudarome atsižvelgdami į jūsų metinį apyvartą. Dažniausiai tokie klientai siunčia prekes į fulfillment centrus, pvz., į Amazon sandėlius netoli Roterdamo arba Mastrichto. Mes galime užtikrinti, kad jūsų siuntos būtų pristatomos su visais reikalingais etiketėmis (FBA etiketėmis), kad jums nebereiktų rūpintis papildoma logistika Olandijoje. Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet čia prasideda rimtas biurokratijos lūžis. Maisto produktai turi būti supakuoti ir pažymėti pagal ES standartus, o jei tai gyvūninės kilmės produktai, reikalingas veterinarijos pažymėjimas. Vaistų atveju reikia specialių leidimų, o vairuotojas turi turėti specialias licencijas. Esu matęs, kaip konfiskuodami visą siuntą, nes viena dėžė pieno miltelių neturėjo lietuviško etiketės su sudėtimi. Geriau iš anksto paklausti mūsų ekspertų, nei prarasti prekes.

Olandai yra labai griežti dėl laiko – kaip tai veikia pervežimus?

Taip, Olandai yra žinomi savo punktualumu, ir tai tiesiogiai įtakoja logistiką. Jei jums sudarytas pristatymo laikas (time window) nuo 14:00 iki 14:30, tai reiškia, kad vairuotojas turi būti ten būtent tada. Jei vėluojate 15 minučių, gali tekti laukti iki kito dienos, nes sandėlio vadybininkas tiesiog nebeįleis. Mūsų darbas yra taip suplanuoti maršrutą, kad atsižvelgtume į šiuos griežtus laiko langus, ypač kai važiuojame į didžiuosius logistikos centrus, tokius kaip Venlo ar Tilburgas.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda prekės ar įvyksta avarija?

Tai bjaurus dalykas, bet jis atsitinka, ir per 20 metų mačiau viską. Pagal galiojančius Konvencijos (CMR) reglamentus, pervežėjas atsakingas už prekes nuo to momento, kai jas priima, iki momento, kai jas perduoda. Mes visada turime draudimą, tačiau svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi iš karto užpildyti protokolą (draudimo aktą) vietoje. Jei jis nepasirašo dokumento, kad dėžė buvo sutrūkinėjusi, vėliau gali būti labai sunku įrodyti žalą. Visada primename savo vairuotojams: nėra tokios smulkmenos, kurią nevertų užfiksuoti.

Išvada

Siuntinių pervežimas į Olandiją yra procesas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol kyla pirmoji problema. Nuo 20 metų patirties galiu pasakyti viena: sėkmė slepiasi ne pačiame vairavime, o detalesėse – teisinguose dokumentuose, tikslume laiko planavime ir supratime, kas yra keliamiame krovinyje.