Siuntinių logistika iš Olandijos: Kaip krovinius nunešu iki pat Jūsų durų be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, Olandija arba Nyderlandai visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių regionų mūsų versle. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tačiau kasdien įvyksta tūkstančiai sandėlių judėjimų, ir siuntinių logistika iš Olandijos yra kaip gigantiškas, geriai sutaisytas mechanizmas, į kurį kartais įsismukame ir mes, lietuviai. Esu matęs viską – nuo tų pačių tulpių, kuriuos teko vežti per visą Europą, iki sudėtingų pramoninių įrengimų, kurie užima pusę sunkvežimio.

Kasdien susiduriu su klientais, kurie nupirko kažką iš "Marktplaats" arba didmeninės prekybos centruose netoli Roterdamo, o tada staiga supranta, kad ta prekė jiems nepadės pati nusigyventi į Lietuvą. Čia įsijungia mes. Šiandien noriu pakalbėti ne kaip knygų rašytojas, o kaip vairuotojas ir logistikos vadovas, kuris praleido naktis prie Vokietijos autostradų ir mokėjo derinti dokumentus, kad jūs gautumėte savo siuntą laiku. Siuntinių logistika iš Olandijos nėra tik apie tai, kaip pakrauti dėžę į mašiną; tai apie planavimą, muitines, vairuotojų poilsį ir, svarbiausia, apie tai, kad jūsų pirkinys pasiektų jūsų namus saugiai.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – klientui reikia ramybės. Jis nenori girdėti apie tai, kad sulaikytas traleris Kauno rajone dėl trūkstamo popieriaus ar kad vairuotojas susirgo. Jis nori tik žinoti, kada durs atvers. Štai kodėl šiame straipsnyje sukelsiu dangčį nuo to, kas vyksta užkulisiuose, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduodate kasdien. Nesvarbu, ar tai viena paletė su baldais iš Eindhoveno, ar pilnas krovininis iš Amsterdamo verslo centro, principai vis vieni.

Kainos, terminai ir tai, kas nerodo kataloguose

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Tai, žinoma, pirmasis dalyas, kurį klausiate. Kainos svyruoja kaip vėjas prie jūros, bet paprastai mažos siuntos (pvz., iki 30 kg) ar kelios paletės kainuoja nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei kalbame apie dalinį krovininį kelią (kai dalis mašinos Jūsų, o likusi kitų klientų), tai bus pigiau nei užsisakyti visą sunkvežimį. Paskaičiuoti tiksliai be matmenų neįmanoma – kartais 200 kg siunta užima tiek vietos, kiek koks pianinas.

O kiek laiko tai užtruks?

Standartiškai, jei niekas nekaista, tai nuo paėmimo Olandijoje iki pristatymo į Lietuvą praeina 3–5 darbo dienos. Tačiau prisimenu atvejį, kai vairuotojas užstrigo uraganuose Vokietijoje ir tris dienas negalėjo judėti, tad geriau visada turėkite savo planų rezervą. Jei siunta skubi, galime rasti ekspresinį sprendimą, tai kainuos brangiau, bet mašina važiuos be sustojimų.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Su nuolatiniais partneriais visada randame bendrą kalbą, tačiau jei ateinate pirmą kartą, dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba depono. Esu matęs daug situacijų, kai žmogus sako "mokėsiu kai gausiu", o paskui dingsta iš radarų, ir mes turime statyti siuntą mūsų sandėlyje Vilniuje. Tai papildomi mokesčiai mums ir nervai jums, geriau viską išsiaiškinti iš karto.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausia yra kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu kyla kaip dujos, taip pat ir vietos Olandijos sandėliuose – jie ten brangūs. Taip pat įtakos turi ar reikia specalinės technikos pakrovimui (pavyzdžiui, "keltuvas" su atgaline kabina), jei ten nėra krano. Kartais paprasta paletė tampa brangiausia dėme dėl to, kad ją reikia išimti iš trečio aukšto be lifto.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis "zoo"

Ar reikia eiti į muitinę, jei perku iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje ir naudojame eurą, formalios muitinės procedūros (importo deklaravimas) paprastai nereikalingos, nebent siunčiate alkoholį ar tabaką dideliais kiekiais. Bet nepamirškite, kad svarbu yra PVM numeris – jei jis nurodytas neteisingai arba jo nėra, gali būti problemų su sąskaitų faktūrų apmokestinimu. Vieną kartą teko laukti kelias dienas, kol klientas ištaisė klaidą sąskaitoje, nes kitaip negalėjome pravažiuoti pro kontrolę.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Mums būtina yra TTF (Transporto Turginės Faktūros) kopija arba komercinė sąskaita faktūra, kurioje matytųsi tikslus prekių kiekis, svoris ir vertė. Be šių dokumentų mes negalime užpildyti CMR konosamento, o be jo – vairuotojas tiesiog nepaleis mašinos iš sandėlio. Geriausia, kai klientas viską išsiunčia el. paštu iš anksto, kad mes spėtume patikrinti dar prieš važiuodami.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Tada prasideda "naktinės pamokos". Jei pavyzdžiui, sąskaitoje parašyta "10 vienetų", o realiai yra 12, muitinė gali uždelsti krovinį patikrinimui. Esu matęs, kaip tokią nedidelę klaidą ištaiso dviem dienomis ir tūkstančiais eurų baudų, todėl visada patikrinkite, ką jūsų olandų partneris rašo dokumentuose. Geriau klausti tris kartus negu vėliau mokėti už sandėliavimą Kaune.

Rizikos, įvykiai ir kas nutinka kelyje

Kas jei sugadina prekes? Kas atsako?

Visada yra draudimas, tačiau jis veikia tik tada, kai krovinys užfiksuotas pakrovimo metu. Mūsų vairuotojai turi fotoaparatus ir daro nuotraukas prieš uždaryant kėbulą, o tą patį daro ir Olandijos pusė. Jei atvykstate pas mus į sandėlį ir matote, kad pavyzdžiui, sofos kampas sulūžęs, mes sukuriame pretenziją protokole. Viską padengia CMR draudimas, tačiau gauti pinigus gali užtrukti kelias savaites.

O jei aš pats noriu nuvažiuoti pasiimti?

Tai puiki mintis, jei turite tinkamą transportą (pvz., su užsidegančia galine ašimi), nes Olandijoje policija labai griežtai seka techninę būklę. Be to, jei nuspręsite nuvykti savo lengvuoju automobiliu su priekaba, atsiminkite apie "Eurovinjetę" – be jos Vokietijoje ir Belgijoje gausite didelę baudą. Mano patirtis rodo, kad kartais pigiau ir saugiau pasikvierti profesionalą, nei važiuoti sau ir rizikuoti sugadinti prekes arba gauti punktus vairuotojo pažymėjime.

Ar vežate ir pavojingus krovinius?

Taip, bet tai visai kita istorija – reikia ADR sertifikatų, specialių pakuočių ir leidimų. Negaliu tiesiog taip pakrauti keleto balionų su dujomis į bendrą mašiną su baldais, tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių poreikių, praneškite iš anksto, mes turime partnerių, kurie specializuojasi būtent chemijoje arba degiuosiuose skysčiuose.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar galite pristatyti tiesiai į namus, ne į terminalą?

Žinoma, mes darome "door to door" pristatymą, tai yra mūsų pagrindinis verslas. Vairuotojas iškvies jums prieš atvykdamas, jei turite sunkiai įveikiamą privažiavimą, praneškite iš anksto – reikės mažesnės mašinos su "keliafiniu" keltuvu. Kartą teko vežti kriauklę per labai siaurą kiemelį Nidoje, be mašinos su liftu būtume neįveikę.

Kas dėl pakavimo – kas turi tai daryti?

Idealiausiai, jei prekės supakuotos ant paletės ir užfiksuotos (oforminta "vynuojama" plėvelė), taip yra saugiausia. Jei siunčiate tik dėžę be paletės, gali būti, kad ji užsidės po kitomis dėžėmis ir suges arba sužlugs. Esu matęs, kaip netinkamai supakuotas LCD televizorius virtus stiklo krūva vos per 500 km, todėj nepiktnaudžiaukite popieriumi ir putomis.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų siuntinių logistika iš Olandijos pasikeitė nežymiai – tapome greitesni, dokumentai elektroniniai, bet vienas dalykas lieka nepakitęs: pasitikėjimas. Klientas turi jaustis ramiai, kai palieka savo prekes Roterdame arba Tilburge, ir žinoti, kad mes padarysime viską, kad jas atgabentume. Nerašau čia mokslo darbų, tiesiog dalinuosi tuo, ką išmokau kelyje.

Nesvarbu, ar jums reikia pervežti vieną unikalų baldą, arba organizuoti didelį partijinį pervežimą, pirmasis žingsnis visada yra komunikacija. Pasakykite mums, kas tai yra, kiek tai sveria ir kada reikia, o mes jums pasiūlysime sprendimą, kuris veikia. Siuntinių logistika iš Olandijos gali būti paprasta, jei ją patiki profesionalams, kurie žina ne tik keliaus žemėlapį, bet ir tas smulkmenas, kurių nerasite jokiuose vadovuose. Laukiamo jūsų skambučio ir paruošę važiuoti tiesiog dabar.