Siuntinių logistika: efektyvus pristatymas iš Olandijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena: keliai tarp Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų) yra kaip mano rankos nugarą – žinau kiekvieną duobę, kiekvieną degalinę ir, svarbiausia, kiekvieną galimą spąstą, kuris gali pavėlinti krovinių gabenimą. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos centrų visoje Europoje, čia susikerta milžiniškai kelių, o ypač – Roterdamo uostas, per kurį praeina nemaža dalis visos kontinentinės Europos prekių. Tačiau, nepaisant to, kad šalis yra gana arti ir infrastruktūra čia puiki, siuntinių logistika: efektyvus pristatymas iš Olandijos vis dar kelia daug klausimų verslo atstovams ir privatiems asmenims.

Kas pasikeitė per šiuos dvidešimt metų? Anksčiau reikėjo branginti telefoną, vairuotojas pasakdydavo, kad važiuoja pro Hanoverą, ir tai buvo visas informacijos kiekis. Dabar viskas vyksta realiu laiku, tačiau iššūkiai liko tie patys – muitinės, techninės būklės patikrinimai, o ir pačių olandų požiūris į laiką ir kokybę skiriasi nuo mūsų. Jie nėra piktą, tiesiog labai tikslūs. Jei sutarta aštuonią ryto, vairuotojas bus aštuonią ir penkias minutes, o ne aštuonią ir trisdešimt. Tas preciziškumas lemia sėkmę. Norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia ne tik pasirinkti tinkamą transportą, bet ir suprasti visą procesą nuo sandėlio Tilburge ar Eindhovene iki pat gavėjo Vilniuje ar Klaipėdoje.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausais verslo terminais, o papasakosiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu klientu prie puodelio kavos. Jums nereikia žinoti visų tarptautinių konvencijų išgalvos, jums svarbu, kad prekės atvyktų laiku ir nesužalotomis. Taigi, kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl siuntinių logistika: efektyvus pristatymas iš Olandijos tampa vis svarbesnė mūsų regiono importo bei eksporto grandinėse? Pažiūrėkime į konkrečius dalykus.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą iš vakarų

Šioje skiltyje suksiuosi aplipusius klausimus, kuriuos man užduodate kasdien. Čia nėra teorinių apibrėžimų, čia yra praktika, gauta iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų patirties.

Kiek laiko tiksliai reikia laukti siuntos iš Olandijos?

Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovininį transportą (tai kai vairuotojas surenka keletą klientų prekių į vieną sunkvežimį), tai nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina nuo 2 iki 4 darbo dienų. Visiškai pakanka nupirkti prekes pirmadienį, jei sandėlis turi jas paruoštas, ir penktadienį jos jau gali būti pas jūsų sandėlio vartus. Tačiau jei užsakote pilną furgoną (FTL), viskas gali įvykti net per 24 valandas, nes vairuotojas nevažiuoja niekur sustoti išsikrauti kelyje.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus iš ten?

Galima, bet tai yra vienas sudėtingiausių procesų, kuriuos tikrai nerekomenduoju daryti savarankiškai be patirties turinčio logistiko pagalbos. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, turi specifinius reikalavimus, reikalingi sanitarijos pažymėjimai, o temperatūros režimas turi būti užtikrintas nuo pat pakrovimo iki iškrovimosi. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas bandė vežti sūrius be dokumentų – sugrąžino muitinėje, ir viskas pasibaigė šiukšlių konteineryje.

Kiek kainuoja viena padėkla (palete) vežti?

Nėra vienos kainos, nes rinka labai judri. Šiuo metu galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už vieną standartinę europaleę (120x80cm) priklausomai nuo to, kiek svorio ji turi ir kur tiksliai Lietuvoje reikia vežti. Jei keliaujame į atokesnius rajonus, pvz., tai Uteną ar Druskininkus, gali tekti papildomai mokėti už „paskutinės mylios“ pristatymą, nes ten retai važinėja dideli sunkvežimiai.

Kas tas „Incoterms“ ir ką man reikia žinoti?

Nesijaudinkite, nereikia išmokti visų taisyklių. Svarbiausia suprasti skirtumą tarp to, ar prekę perimate Olandijos sandėlyje (EXW), ar ji ateina iki jūsų durų (DDP). Jei sutarta EXW, jums tenka mokėti už vežimą nuo jų durų, o jei DDP – mes viską užjungiame ir jums nieko daugiau nebereikia daryti, tik laukti kurjerio. Dažniausiai klientai renkasi variantą, kai mums tereikia pasirūpinti gabenimu, o sandėlys Olandijoje jau yra sutvarkęs dokumentus.

Kodėl kaina kartais pakyla, nors aš jau užsakiau?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, bet jis atsitinka dėl degalų kainų pokyčių (taip vadinama degalų prieda) arba dėl to, kad paskutinę minutę paaiškėja, jog prekės yra kur kas sunkesnės nei nurodyta. Vieną kartą klientas parašė, kad svoris 300 kg, o iš tikrųjų – 2 tonos, nes pamiršo paskaičiuoti pakuočių. Vairuotojas atvyko, pakrovė, vėliau teko derėtis dėl papildomo mokėjimo, nes sunkvežimis buvo perkrautas.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos įrenginius?

Taip, bet tik tada, jei įrenginiai tinkamai supakuoti ir, svarbiausia, apdrausti. Mes visada rekomenduojame sudaryti krovinio draudimą, ypač jei vertė viršija tūkstantį eurų. Žinote, kelyje įvyksta įvairių nesklandumų – staigus stabdymas gali sugadoti net ir gerai uždėtą techniką, jei ji nėra fiksuota viduje. Geriau uždrausti ir ramiai miegoti, nei vėliau gailėtis.

Ar galiu sekti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Be abejo, šiandien tai standartas. Kai tik vairuotojas užkrauna siuntą į savo furgoną, jums atsiunčiame sekimo numerį arba nuorodą. Tačiau nereikia panikuoti, jei pamatysite, kad jis stovi vietoje keletą valandų prie Vokietijos sienos arba prie A16 autostrados – tai gali būti tiesiog eilės arba poilsio laikas, kurį vairuotojas privalo laikytis pagal taisykles.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nerašykite pasižymėjimo, kad viskas tvarkoje. Būtina vairuotojo akivaizdoje suformuoti CMR protokolą apie žalą. Be šio dokumento draudimo kompanija nieko nekompensuos. Aš turiu patirties, kai klientai patys iškrauna, o paskui skambina, kad padėklės laužytos, bet be įrodymų mes negalime padėti.

Ar galima susitarti dėl pristatymo savaitgalį?

Lietuvoje tai daromas gan dažnai, tačiau Olandijoje ir Vokietijoje vairuotojai labai griežtai laikosi poilsio laiko. Oficialus pristatymas savaitgalį kainuoja brangiai, reikia mokėti už viršvalandžius. Jei tai nėra kritiška, geriau laukti iki pirmadienio ryto. Tačiau jei tai avarinis atvejas, pvz., gamybos linijai reikalingos detalės, visada galime rasti sprendimą už papildomą mokestį.

O jei aš pats galiu atvykti paimti prekes?

Žinoma, tai vadinama „savarankišku atsiėmimu“. Tai gali būti pigiau, jei turite savo furgoną, bet būkite pasiruošę tam, kad olandiški sandėliai dirba griežtai pagal grafiką. Jei pavėluosite 15 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos arba mokėti baudą už vairuotojo laukimą. Be to, reikia turėti galiojantį ES kodą, kitaip neišvežsite prekių.

Dokumentų chaosas ir kaip jį išvengti

Daugelis klientų mano, kad sunkiausia yra surasti vairuotoją, iš tiesų sunkiausia yra popierizacija. Siuntinių logistika: efektyvus pristatymas iš Olandijos susideda ne tik iš ratų ir variklių, bet ir iš teisingai užpildytų prekių sandėravimo lapų (PZL), komercinių sąskaitų ir, jei reikia, eksporto licencijų.

Vienas dažniausių klaidų – neteisingai nurodytas prekių tarifinis kodas (HS kodas). Jei jūsų partneris Olandijoje parašo „įrankiai“, o muitinė pareikalauja tikslumo – „rankiniai elektriniai grąžtai“, gali kilti nesklandumų. Aš visada patariu prieš vežimą siųsti man sąskaitą faktūrą peržiūrėti. Po dvidešimties metų aš jau iš akies įžvelgiu, kur kodas gali būti neteisingas, ir tai sutaupo daug nervų pasienyje.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į svorį ir matmenis. Olandai yra labai preciziški – jei sąskaitoje parašyta 500 kg, o sveria 520 kg, tai gali būti problema dideliuose konteineriuose. Mažesnėse siuntose tai praėja pro akis, bet dideliuose kroviniuose tai gali lemti tai, kad prekės nebus pakrautos, nes vairuotojas bijos, kad gaus baudą už perviršį Vokietijoje.

Kod�l verta pasikliauti profesionalais?

Galbūt skamba kaip savo reklama, bet po šių metų matau vieną aiškų dalyką. Klientas, kuris bando sutaupyti ant logistiko ir susitinka tiesiogiai su atsitiktiniu vairuotoju i� „skelbimų“ portalo, dažniausiai patiria nuostolių. Ne visada piniginiai, dažniau laiko.

Mūsų užduotis – užtikrinti, kad siuntinių logistika: efektyvus pristatymas iš Olandijos būtų nerūpestinga patirtis. Mes žinome, kurioje degalinėje geriausia kava vairuotojams, kurios perkėlos puslaukio laukti nereikia (jei keliaujame keltu), ir su kuo derėtis, jei pasikeičia orai ir keliai užsniego. Tai tas patirties paslaptis, kurią nusipirkti negalima, ją galima tik įgyti.

Išvada

Apibendrinant, sėkmingas krovinių gabenimas iš Olandijos nėra stebuklas, o tiesiog gerai suorganizuotas procesas, remiantis patirtimi ir žiniomis.