Siuntinių gabenimo terminai iš Olandijos artimiesiems: praktinis vadovas verslui

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo brangstalus su popierinėmis kortelėmis, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia matyti, kur vairuotojas gėrė kavą. Bet vienas dalykas pasikeitė tik nežymiai – klientų lūkesčiai. Visi visada nori visko ir iš karto. Kai kas atvyksta pas mane ir klausia: „O kiek tai važiuos?“, turiu nusiraminti ir paaiškinti, kad žemėlapis ir realus gyvenimas yra dvi skirtingos planetos. Ypač kalbant apie logistikos širdį – Olandiją.

Šiandien norėčiau su jumis pasidalinti tuo, kas išties vyksta keliuose. Kalbėsime ne apie teorinius modelius, o apie tai, ką matau kasdien iš savo kabineto lango. Siuntinių gabenimo terminai iš Olandijos artimiesiems yra ta tema, kuria dažnai ašarina akis pradedantieji verslininkai, manydami, kad keli šimtai kilometrų reiškia pristatymą tą pačią dieną. Tiesą sakant, Olandija yra viena tankiausiai užstatytų šalių Europoje, o jos eksporto apimtys yra milžiniškos. Nuo gėlių prekybos centro Aalsmeere iki gigantiško Roterdamo uosto – viskas juda nepertraukiamai. Tačiau šis judėjimas turi savo niuansų, kuriuos būtina žinoti, kad jūsų sandėlis netaptų tuščiu, o klientai – nepatenkinti.

Verta paminėti, kad siuntinių gabenimo terminai iš Olandijos artimiesiems regionams (Vokietija, Belgija, Prancūzija) dažnai priklauso ne nuo to, kiek greitai vairuotojas spaudžia dujų pedalą, o nuo to, kaip suorganizuotas pačių siuntų išvežimas iš senderio (siuntėjo) sandėlio. Dažnai vairuotojas atvyksta į terminalą Rygose arba Kaune, o ten jam sako, kad kroviniui reikia laukti, nes Olandijoje dar neiškrovė paskutinės partijos. Štai čia ir prasideda vėlavimai. Taigi, jei planuojate eksportuoti ar importuoti, pasiruoškite ne tik pinigams, bet ir kantrybei. Žinoma, su geru planavimu viskas įmanoma, bet tiesiog nepamirškite, kiek „traškinėjimo“ vyksta ties sienos kirtimu arba aplink Briuselio žiedą.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime konkrečius klausimus, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai. Pabandysime išsiaiškinti, kodėl kartais krovinys į Vokietiją važiuoja ilgiau negu į Lietuvą, ir kuo „Express“ režimas skiriasi nuo standartinio. Pasikalbėkime realiai, be rūbavimosi.

Kas daro įtaką greičiui (arba jo trūkumui)

Ar tikrai įmanoma atvežti krovinią per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, bet tik tada, jei kalbame apie taip vadinamąjį „dedikuotą“ transportą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jums ir nieko nekelia kitur. Jei tai dalinis krovinys (LTL) arba grupinis pervežimas, tuomet 24 valandos yra labiau sci-fi filmas nei realybė. Dažniausiai reikia skirti bent 48 valandas patvarumui, net ir keliams į Vokietiją ar Belgiją.

Kiek laiko užtrunka siuntų išvežimas iš Roterdamo uosto?

Roterdamas yra milžinas, ir ten kroviniai gaišta laiką ne todėl, kad jie ten pasiklysta, o dėl biurokratijos ir užkrovos procesų. Vidutiniškai nuo to momento, kai laivas priplaukia, iki to momento, kai vairuotojas gali važiuoti, gali praeiti nuo 1 iki 3 dienų. Jei jums skubu, verta pasirūpti prioritetine išvežimo tvarka, tai padės sutrumpinti siuntinių gabenimo terminus iš Olandijos artimiesiems šalims maždaug per dieną.

Kodėl mano siunta stovi Venlo mieste?

Venlo yra vienas didžiausių logistikos mazgų pietų Olandijoje, ten yra keletas didelių terminalų. Jei jūsų krovinys ten „užstrigo“, greičiausiai tai reiškia, kad jis laukia perkelimo į kitą vairuotoją, kuris važiuos toliau į gylį, arba laukia, kol susiformuos pilna mašyna tame pačiame maršrute. Tai normalus procesas grupiniuose pervežimuose, nors klientams ir atrodo, kad vairuotojas tiesiog išėjo pietauti.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma, vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, ir tai nėra tiek jų kaltė, kiek kiek teisiniai reikalavimai. Jei jūsų krovinys pasiekia paskirties vietą penktadienio vakare, tikėkitės, kad jį iškraus tik pirmadienį ryte. Nors kai kurios didelės parduotuvės turi naktinę iškrovą, mažesnėms įmonėms tai nėra aktualu, todėl savaitgalis visada priduoda papildomų valandų prie termino.

Geografiniai niuansai ir artimieji kaimynai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją, pavyzdžiui, į Duisburgą ar Miuncheną?

Vokietija artima, bet didelė. į Duisburgą, kuris yra netoli sienos, krovinys gali nukeliauti per 12-24 valandas nuo užkrovos momento. Tačiau jei reikia važiuoti į Miuncheną arba pietinę Bavariją, tai jau kitas kalbas – čia pridedame dar vieną pilną darbo dieną. Nepamirškite, kad Vokietijoje taip pat gali būti eismo kamščių ties baigiamaisiais darbais arba automobilių juosta (Autobahn) yra uždaryta remontui.

O kaip su Belgija, ar ten greičiau?

Belgija yra kaip Olandijos brolis, tačiau jų keliai ir eismo taisyklės šiek tiek skiriasi, o Briuselio apylinkėse – tai eismo šiurkštė vieta. į Briuselį ar Antverpeną važiuojama greičiau negu į Prancūzijos gilumą, bet dažnai vairuotojai ten praleidžia daug laiko ties muitinės arba sandėlių checkpointais, nes Belgija yra labai svarbus transitinis taškas. Taigi, greitis panašus kaip į vakarų Vokietiją.

Ar skiriasi terminai, jei vežama į Prancūziją, pavyzdžiui, į Lilą?

Lilas yra labai arti, tiesiog už sienos, todėl fiziškai tai užtrunka mažai laiko, tačiau Prancūzijos muitinė ir biurokratiniai reikalavimai kartais gali sustabdyti net ir tokius mažus atstumus. Be to, prancūzai griežtesni reguardant vairuotojų poilsio laiką, todėl jei vairuotojas artėja prie savo valandų limito, jis privalo sustoti. Tai gali prailginti siuntinių gabenimo terminus iš Olandijos artimiesiems regionams net ir esant trumpiems atstumams.

Kiek dėl Anglijos (JK) dabar, po „Brexit“?

Anksčiau tai buvo paprasta – perplaukė kanalą ir važiuoji. Dabar tai košmaras dėl dokumentų. Nors geografiškai JK yra „artimas“ kaimynas, logistiškai dabar ji atroto kaip kita planeta. Reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, veterinarinių patikrinimų (jei tai maistas). Vietoj 2-3 dienų, dabadienkaži užtrunka iki savaitės, jei dokumentai ne tvarkingi.

Kainos ir techniniai dalykai

Ar brangesnis transportas reiškia greitesnį pristatymą?

Ne visada. Aš dažnai matau, kaip klientai moka už „Express“, bet laiko taip pat laukia. Brangumas dažniausiai reiškia greitesnį išvežimą iš siuntėjo, bet kai vairuotojas išvažiuoja iš Olandijos, jis jau važiuoja taip pat greitai kaip ir pigesnis bendraautoris. Pinigai gali padėti išvengti terminalų ir perkelimų, tačiau jie negali pakeisti fizinio atstumo ir greičio limitų kelyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba avaruoja?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai arba lūžta pavaros. Tokiu atveju mes privalome išsiųsti kitą vairuotoją perkrauti krovinią. Tai gali prailginti terminą net iki 3-4 dienų. Geri brokeriai visada turi draudimą, kuris padengia šias išlaidas, bet laiko pinigais nenusipirksi. Būtinai klauskite savo pervežėjo apie „lėktuvines“ planines tokiais atvejais.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Šiais laikais tai beveik standartas. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo ne tik vietą, bet ir vairuotojo greitį. Tačiau nepamirškite, kad GPS gali „meluoti“ – kartais sistema rodo, kad vairuotojas važiuoja, nors jis tik sustojė prie degalinės ir nukėlė raktus. Bet bendrai, stebėjimas padeda suprasti, kodėl vėluojate, ir nustoti nerimauti be reikalo.

Ar verta rūpintis dėlės pakavimu Olandijoje?

Absoliučiai taip. Aš mačiau tūkstančius sugadintų dėžių tik todėl, kad siuntėjas norėjo sutaupyti ant lentynų ir užkrovė viską į vieną krūvą. Olandų krovėjai yra greiti, bet jie ne magiškai apsaugo jūsų prekių. Jei dėlės nėra užtvirtintos ant paletės (apvyniotos plėvele ir pritvirtintos juostomis), jos nukris per posūkį Briuselyje. Tada vietoj pristatymo jums teks spręsti prekių defektus.

Ar galima gauti tikslų pristatymo laiką iš anksto?

Galiu pasakyti tik apytikslį laiką (ETA). Tikslų laiką, kai vairuotojas bus prie jūsų durų, paskelbti beveik neįmanoma, nes mes negalime numatyti eismo sąlygų arba to, kiek laiko užtruks prieš tai einančio kliento iškrovą. Jei jums sakau „antradienis“, tai tikėkitės tarp 8:00 ryto ir 18:00 vakaro. Jei reikia tikslumo – reikia užsisakyti specialią paslaugą „Time Critical“, kuri kainuos dukart brangiau.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti vieną: siuntinių gabenimo terminai iš Olandijos artimiesiems šalims yra vienas labiausiai užtikrintų procesų Europoje, bet jis niekada nėra 100 % preciziškas. Olandija puikiai susitvarkė su savo infrastruktūra, tačiau likęs pasaulis kartais sukelia netikėtumus. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią pasiūlymą internete, bet ir susirasti patikimą partnerį, kuris galės išsiųsti kitą vairuotoją, jei pirmasis suges, ir kuris drįsta prisipažinti, kad yra vėlavimas, o ne pasislėpti už „užimto telefono“.

Dirbkite su protingais žmonėmis, planuokite savo atsargas su atsarga, ir tada net ir šie nedideli vėlavimai nebus jums kritiški. Logistika – tai ne tik matematika, tai ir žmonių bei mašinų santykis, o kaip žinome, technika kartais išduoda.