Siuntinių gabenimo kaina į Olandiją: aiškus kainoraštis ir kas į ją įeina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie nori pergabenti vieną butelį alaus, iki milžiniškų projektinių krovinių, kurie netelpa į standartinę priekabą. Bet dažniausiai man telefonu sužadina vienas ir tas paties klausimas: „Kiek kainuos nuvežti tai į Olandiją?“. Žmonėms norėtųsi girdėti vieną skaičių, vieną tą magišką sumą, kuri viską išspręstų. Tačiau logistika – tai ne parduotuvė, kur kainos etiketės stovi ant lentynos. Čia kainos formuojasi gyvame režime, atsižvelgiant į šimtus dalykų, kuriuos paprastas vartotojas net nemano esančiais svarbiais.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką esu sukaupęs per šiuos metus, ir paaiškinti, kaip tiksliai susiformuoja siuntinių gabenimo kaina į Olandiją, kad jums nebūtų staigmenų, kai atkeliauja sąskaita. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o Roterdamo uostas – tai širdis, per kurią praeina nemaža dalis mūsų eksporto. Todėl maršrutai Vilnius – Amsterdamas ar Kaunas – Roterdamas yra išgraibstyti iki smulkmenų, tačiau kainos vis tiek svyruoja.

Svarbu suprasti, kad aiškus kainoraštis logistikoje yra sąlyginis dalykas. Jis gali būti bazinis, tačiau galutinė suma visada priklauso nuo jūsų krovinio specifikos. Mes pasistengsime šiame straipsnyje išsklaidyti miglą ir paaiškinti, iš ko tiksliai susideda tas skaičius, kurį matote sąskaitoje faktūroje. Kalbėsime ne tik apie eurų sumas, bet ir apie tai, kas joms įtakos daro – nuo kuro kainos rinkoje iki to, ar vairuotojas sugebės užsukti prie jūsų sandėlio.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia kilti kainoms

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti paletę į Olandiją?

Tai bene populiariausias klausimas, kurį girdžiu. Jei kalbame apie standartinę 1 eurų paletę (80x120 cm), sveriančią nuo 200 iki 500 kg, tai siuntinių gabenimo kaina į Olandiją šiuo metu svyruoja nuo 120 iki 180 eurų. Tai yra kaina už vieną vietą grupiniame reise, kai mums reikia surinkti pilną sunkvežimį. Tačiau tai tik orientacinis skaičius. Jei jūsų prekės yra lengvos, bet užima daug vietos, pavyzdžiui, putų polistirolo blokai, kaina gali šokti net iki 250 eurų, nes mums moka ne tik už svorį, bet ir už užimtą vietą priekaboje.

Kodėl prieš mėnesį buvo pigiau, o dabar brangiau?

Nesijaudinkite, tai ne mes iš galvos kainas keičiame. Logistika yra glaudžiai susijusi su pasauline rinka. Jei benzino degalinėse kyla, tai kyla ir mums, o sunkvežimis vidutiniškai sunaudoja 30–40 litrų kuro šimtui kilometrų. Be to, didelę įtaką turi euro kurso svyravimai, nes dažnai mums tenka mokėti už pervežimus pas tarpininkus arba už tunelių mokesčius Vokietijoje už valiutą. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas visi nori siųsti, o vairuotojų trūksta, todėl pakyla pakraunimo mokestis.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį miestą vežiame?

Tikrai taip. Nors Olandija nėra didelė šalis, tačiau važiuoti į Roterdamo uosto zoną arba į Amsterdamo centrą yra visai kas kita negu į mažą kaimelį Limburgo provincijoje. Didžiuosiuose miestuose yra didesnis eismo intensyvumas, sunkiau rasti vietą stovėjimui, o kartais reikia specialių leidimų įvažiuoti į „žaliąją zoną“. Jei reikia važiuoti į atokų vietovę, tenka skaičiuoti grįžtamojo važiavimo tuščia kelią išlaidas, todėl tokiuose atvejuose prie galutinės sumos dažnai pridedamas vietovės mokestis, kuris gali būti nuo 30 iki 50 eurų.

Kas tas „volumetrinis svoris“ ir kodėl jį moku?

Dažnai klientai nustemba, kai siunčia lengvą krovinių, o sąskaita didelė. Tai būtent dėl volumetrinio svorio. Sunkvežimis turi ribą – 24 tonas, tačiau jis turi ir ribą pagal tūrį – 33 europaletes (pavojingiems kroviniams) arba 90 kubinių metrų. Jei jūsų siunta užima pusę priekabos, bet sveria tik 200 kg, mums negalima įsivaizduoti, kad viršuje užkrausime dar 10 tonų. Skaičiuojame pagal formulę: ilgis plotis aukštis (m) dalinti iš 5000 (arba 4000 priklausomai nuo krovinio tipo). Taigi, 1 kubinis metras lengvo krovinio mums kainuoja taip pat, kaip ir 200–250 kg sunkio krovinio.

Krovinių ypatumai ir dokumentai

Ar reikia mokėti už muitinę, kai vežu į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungoje, tai paprastai muitinės procedūros tarp šalių nėra taip sudėtingos kaip, tarkime, vežant į Angliją. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina teisingai užpildyti prekių apyvros declaraciją (INTRA) ir turėti PVM mokėtojo kodus. Jei dokumentai bus neteisingi, Olandijos muitinė gali sulaikyti sunkvežimį, o tada prasideda problemos. Delos mokestis už dokumentų tvarkymą arba baudos už klaidas gali būti didelės, todėl visada patariu pasitarti su logistika dar prieš išsiunčiant prekes.

Ką daryti, jei aš neturiu pakrovimo rampos?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Klientas sako: „Atvykite ir paimkite“, o ten tik kiemo grindys be jokios technikos. Standartinis sunkvežimis su uždaromis kėbulu (tentas) turi tik aukštą grindų lygį. Jei jūs neturite forkliftino (keltuvo) arba pakrovimo rampos, mums tenka siųsti sunkvežimį su „shark“ (hidraulinė galinė aukštė) arba su kranu. Tai yra papildoma paslauga, kuri kainuoja. Paprastai toks įrenginio iškvietimas arba specialaus automobilio užsakymas priduoda prie kainos dar maždaug 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kokio ilgio yra aukštė.

Ar galiu įsitraukti savo prekes į kitą siuntą?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu arba grupiniu reisu (LTL – Less Than Truckload). Tai puikus būdas sutaupyti, jei prekių nėra daug. Pavyzdžiui, jei turite 3 paletes, mes jas įtraukiame į bendrą sunkvežimį, kurį užpildo kiti klientai. Čia siuntinių gabenimo kaina į Olandiją skaičiuojama už užimtą vietą metrais arba palečių skaičiumi. Tačiau būkite pasiruošę tuo, kad tokie reisai trunka ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti pas kiekvieną klientą pakrauti ir iškrauti, kas gali užtrukti po kelias valandas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal nutarimus, krovinių pervežėjas turi privalomąjį draudimą, kuris dažniausiai apdraudžia krovinį tik pagal CMR konvenciją – tai labai mažos sumos, pavyzdžiui, apie 8,33 SDR už kilogramą (tai yra apie 10 eurų). Jei vežate brangius elektronikos prietaisus arba vaistus, to visiškai nepakaks. Todėl visada siūlau pasidomėti papildomu draudimu. Už 1–2 % nuo krovinio vertės galima padidinti draudimo sumą iki pilnos prekių vertės, ir tai sutaupys nervų, jei, Dievo malonės, įvyks avarija ar gaisras.

Praktiniai patarimai ir terminai

Kiek laiko užtrunka siunta atkeliauti į adresatą?

Standartiškai, kai siunčiate dalinį krovinių (grupinį), terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai reiškia, kad mes surenkame krovinį Lietuvoje, važiuojame iki Olandijos, ten iškrauname ir paskirstome. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL) tik jūsų prekėms, tai galime padaryti ir per 24–48 valandas, nes vairuotojas niekur nestoja kelyje. Tačiau neįsivaizduokite, kad jį galima varyti be sustojimų – po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką pagal tachografą, tai ne mūsų valia, tai įstatymas.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sąskaitai?

Be abejo, tai yra kuras ir kelių mokesčiai. Vokietijoje, per kurią važiuojame link Olandijos, mokesčiai už kelių naudojimą (muiteliai) yra vieni brangiausių Europoje. Taip pat didelę įtaką turi darbo jėgos trūkumas. Geras vairuotojas, kuris nori dirbti tarptautinius reisus, dabar yra auksinis. Jei norite, kad prekės būtų pristatytos saugiai ir laiku, reikia mokėti už profesionalų darbą. Taigi, kai matote kainą, tenka suvokti, kad tai ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo atostogas, draudimą, automobilio techninę priežiūrą ir mokesčius valstybei.

Ar gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei matome, kad jūs reguliariai siunčiate prekes, pavyzdžiui, kas savaitę po 2 paletes į Eindhoveną, mes galime pasiūlyti fiksuotą mėnesinę kainą. Tai palengvina ir mums planuoti, ir jums – žinote, kiek tiksliai išleisite. Tokiu atveju siuntinių gabenimo kaina į Olandiją tampa stabilesnė, nes mes iš anksto susitarome apie kuro priedų kitimo mechanizmą. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada duoda geriausią rezultatą abiem šalims.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – nenaudokite pigiausio varianto kaip vienintelio kriterijaus. Per šiuos dvidešimt metų esu matęs, kaip įmonės taupo 50 eurų pervežime, o paskui praranda tūkstančius dėl sugadintų prekių arba vėluojančių atsargų. Olandija – tai rinka, kur laikas ir kokybės standartai yra labai aukšti. Jūsų partneris ten nebus sužavėtas, jei prekės atkeliausia savaite vėliau tik todėl, kad norėjote sutaupyti kuro priedžio.

Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip susiformuoja kainos ir ką reikia atsižvelgti, kad siuntinių gabenimo kaina į Olandiją nebūtų staigmena. Visada klauskite, domėkitės ir nedvejokite kreiptis patarimo. Gerai suplanuotas pervežimas – tai pusė sėkmės versle. Sėkmės jūsų siuntoms!