Siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų: Vadovas iš vidaus

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiktą mačiau viską – pradedant nuo tų pačių „Olandų vėjo malūnų“, kurie nėra malūnai, o tiesiog didžiuliai vėjo jėgainių rotorai, baigiant tuo, kaip trąšų maišą pakliuvus ant drėgnos grindies vairuotojas bando išsivalyti batą. Olandija (Nyderlandai) yra viena judriausių vietų Europos žemėlapyje, ir kasdien iš ten į Lietuvą važiuoja šimtai sunkvežimių. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad tai yra kažkas magiško – pasirašei sutartį ir per du dienas daiktai stovi sandėlyje. Iš tiesų, siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tiksli planavimo, patirties ir šiek tiek sėkmės derinys.

Kod�l aš apie tai kalbu? Todėl, kad per tuos dvidešimt metų išmokau vieno dalyko – dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių ar blogų vairuotojų, o iš to, kad klientai neturi tikros informacijos apie tai, kaip vyksta procesas. Olandų logistika yra greita, tai tiesa, bet ji ir bejausmi, jei nepasirūpinei savo kroviniu tinkamai. šiame straipsnyje nešiuosi tiesą be jokių „vadybinių užuominų“ – kaip tai iš tikrųjų veikia, ką daryti, kad kablys neužkibtų į tavo sofą, ir kodėl kainos svyruoja kaip orai.

Pradžia nuo dėžės (arba kaip nepakenkti pats sau)

Ar tikrai reikia taip daug įpakuoti?

Žiūrėkime tiesiai į akis – jei į krovinių skyrių atneši tik plonu popieriumi apvyniotą monitorių, jis sulūš. Pirkdami prekes iš Olandijos, dažnai pamirštame, kad kelyje nėra asfalto, yra tik bangos ir vairuotojų nuovargis. Tinkamas įpakavimas nėra papildoma išlaida, o būtina sąlyga tam, kad siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų būtų įmanomas. Naudokkite stambų burbuliukų plėvelę, sustiprinkusias dėžes ir, svarbiausia, užpildykite tuščias vietas, nes net mažiausias judesys gale lūžta.

Kodėl man sako, kad reikia padėti ant paletės?

Paletė nėra tik lentų krūva, tai standartas, kurį supranta kiekvienas keltuvas Olandijoje, Vokietijoje ir Lietuvoje. Jei siuntinius dėsite tiesiai ant grindų, juos reikės „perkrauti“, o kiekvienas pakrovimas-perkrovimas yra statistinis pavojus. Gerai užfiksuota ir apvyniota plėvele paletė leidžia perkelti prekę kaip vieną vientisą bloką, gerokai sumažindama fizinių pažeidimų riziką.

Kas daryti, jei aš turiu keistą formos daiktą?

Tuomet reikia sumontuoti dėžę (kotine) arba priversti karkasą. Matęs esu, kaip būna vežami liukso keliai ar net statybinės konstrukcijos. Pagrindas turi būti tvirtas, nes jei centras nenusės, kraštai gali lūžti. Negailėkite medienos – jos kainą lygins ramybė, kai vairuotoje sustos traukinys ar keliuose bus šiurkštūs.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai laiko trunka

O kiek laiko tai važiuos?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinį krovinią (t.y. tavo siunta važiuoja su kitų klientų siuntomis), tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau Olandijoje dažnai pasitaiko vėlavimų dėl „pilkųjų“ siuntų kaupimo sandėliuose (pvz., Venlo ar Tilburge). Jei reikia skubiai, reikia šaukti pilną sunkvežimį (FTL), tada važiuoji be sustojimų ir atvyksti per 24-36 valandas, bet tai kainuoja gerokai brangiau.

Ar galiu sekti, kur mano siunta dabar yra?

Šiais laikais be GPS nebevažiuoja nė traktorius, tačiau realaus laiko sekimas gali meluoti. Sistema gali rodyti, kad siunta „Tranzite“, bet realiai ji gali būti tiesiog stovinti pas vairuotoją pietų pertraukos metu ar laukiant iškrovos Vokietijos sandėlyje. Geriausias būdas – tiesiog paskambinti savo ekspeditoriui, kuris turi tiesioginį ryšį su vairuotoju.

Ar tikrai vairuotojai važiuoja saugiai?

Dauguma taip, jie turi tachograus, kurie juos stebi. Bet žinokite – Olandijoje ir Vokietijoje keliai yra labai apkrauti, o staigus stabdymas dėl užsistūmusio „eismo kamuolio“ yra kasdienybė. Nors mes ir stengiamės užtikrinti siuntinių gabenimą iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų, fizikos dėsniai niekur nedings. Jei krovinis neįtvirtintas viduje, jis nuskris.

Pinigų ir rūpesčių klausimai

Kiek man tai kainuos?

Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir kuro kainos (kurios šiuo metu aukštos), mokesčiai už užterštumą Vokietijos keliais, o ir Olandijos brangios darbo jėgos. Pavyzdžiui, vienos paletes pervežimas gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš gatvės mieste, ar iš pramoninio sandėlio su keltuvu.

Kas tas draudimas ir kodėl visi kalba apie jį?

Standartinė vežėjo atsakomybė pagal CMR konvenciją ylabai maža – apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei turi tūkstantį eurų vertės elektroniką, kurios svoris tik 10 kg, ir ji dingsta, gausi tik keletą dešimčių eurų atlyginimo. Visada įsigykite papildomą draudimą („All risk“), jis kainuoja nedaug, bet užtikrina pilną vertę.

Ar galiu atšaukti, jei pasikeičia planai?

Galima, bet ne nemokamai. Vairuotojas gali jau būti paskyręs vietą savo priekaboje ar net važiuoti link tavo adreso. Jei atšauki vėlai, teks sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage) arba sandėliavimą. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Muitinė ir dokumentai (kur visiems kenkia)

Kokius popierius reikia užpildyti?

Būtinai reikia prekių sandėlavimo kvitą (Packing List) ir PVM sąskaitą faktūrą. Be šių dviejų dokumentų muitinė neleis išvežti krovinio iš šalies ar įleisti į Lietuvą. Įsitikink, kad numeriai sutampa, o prekių pavadinimai aiškūs – „įvairūs daiktai“ yra tiesiog kvietimas muitinės pareigūnui ilgai ir kruopščiai tikrinti krovinį.

Kas nutinka, jei ką nors pamiršiu parašyti?

Tada gali gauti baudą arba priversti vairuotoją stovėti pasienyje, kas kainuoja brangiai, nes laikas – pinigai. Kartais reikia Ex1 dokumento, jei prekės buvo išlaikytos Olandijos muitinės terminale. Negerai suorganizuotas siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų dažnai žlunga būtent dėl banalaus popieriaus trūkumo.

Kai kažkas negerai (incidentai)

Atėjo sužalota, ką dabar daryti?

Pirma ir svarbiausia taisyklė – nerašykite pastabų sąskaitoje „Vėliau patikrinsiu“. Pasirašykite apie pažeidimus tuoj pat, nuotraukokite jas, net jei dėžė tik įdrėskta. Jei pasirašai be pastabų, vėliau įrodyti, kad buvo sužalota pervežiant, bus beveik neįmanoma, net jei turi video įrodymų.

Galiu siųsti labai brangų daiktą, pvz., paveikslus ar vintage auto?

Žinoma, Olandijos aukcionai famous Lietuvoje. Tačiau čia jau kalbame ne apie standartinę logistiką. Toks siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų reikalauja atskirų sunkvežimių su „keliamųjų grindų“ arba specialių dėžių (kasečių), kurios atsparios drėgmei ir smūgiams. Tokioms prekėms reikalingas individualus projektas, o ne standartinis užsakymas.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaoticą pasaulį, noriu pasakyti vieną – rūpinkitės savo kroviniais nuo pat pirmojo kartono sulankstymo. Logistika nebe tuokia, kokia buvo prieš dešimtmetį, šiandien tai yra aukščiausios technologijos ir griežtų taisyklių sistema. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų adresą tokiomis būklėmis, kokiomis buvo išsiųstos. Profesionalus siuntinių gabenimas iš Olandijos saugiai ir be pažeidimų nebegali pasikliauti vien tik vairuotojo sėkme – tai yra komandinis darbas, kurame ir jūs, kaip klientas, esate svarbiausia grandis. Pasirūpinkite dokumentais, pakavimu ir draudimu, o mes pasirūpinsime, kad ratais suktųsi toliau.