Siuntinių gabenimas iš Olandijos patogiausiu maršrutu: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti tokiais greičiais, kad jos nevystytų kelyje, iki sunkiųjų industrinių mašinų dalių, užkliuvusių muitinėje pusę metų. Olandija (Nyderlandai) vienareikšmiškai yra vienas pagrindinių logistikos centrų Europoje, tačiau daugelis klientų, kurie ryžiasi siųsti prekes iš ten, dar visada klysta dėl vieno pagrindinio dalyko – nesupranta, kad siuntinių gabenimas iš Olandijos patogiausiu maršrutu nėra tiesiog trumpiausias atstumas žemėlapyje. Tai kompleksinis sprendimas, kuris apima ne tik kelius, bet ir muitinę, vairuotojų poilsio režimus ir, žinoma, jūsų piniginę.

Kai sakau „patogiausiu maršrutu“, aš turiu omenyje ne tą, kurį „Google Maps“ nupiešia raudona linija. Aš kalbu apie tą kelią, kuriuo keliauja mūsų patikimi partneriai, kurie žino, kur Vokietijoje stovi didžiausios spūstys, ir kur Lenkijoje galima saugiai pristabdyti sunkvežimį, kad niekas nieko nepavogtų. Dažnai klientai klausia: „O kodėl ne tiesiai per Briuselį?“ arba „Ar ne greičiau važiuoti šiaurine maršruta?“. Atsakymas paprastas: greitis be saugumo logistikoje nėra vertas. Jei krovinys užstrigs dėl dokumentų klaidos Vokietijos-Lenkijos pasienyje, tas „patogiausias“ kelias taps jūsų košmaru.

Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tai iš tikrųjų veikia. Mes ne tiesiog vežame dėžes iš vieno taško į kitą. Mes planuojame logistiką, kuri prasideda dar tada, kai jūsų pirkėjas Olandijoje tik pakuoja prekes. Suprasdami šį procesą, jūsės nebegąsdins vairuotojo telefonas, kai jis bus kažkur tarp Hanoverio ir Poznanės.

Kas tiksliai lemia maršruto pasirinkimą?

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – logistika yra gyvas organizmas. Siuntinių gabenimas iš Olandijos patogiausiu maršrutu dažniausiai veda per Vokietiją (Aachen, Duisburg, Hanoverio kryptimi), o toliau – per Lenkiją link Varšuvos arba Balstogės, ir galiausiai per Lietuvą. Tai yra „aukso standartas“. Tačiau kasdien situacija keičiasi. Vakar geras kelias šiandien gali būti uždarytas remonto darbų. Aš stengiuosi sekti situaciją realiu laiku, o ne remtis senais duomenimis.

Be to, labai svarbu yra krovinio tipas. Jei tai standartinis 33 europaletų krovinių konteineris (tent truck), mes važiuojame greituoju keliu. Jei tai yra permatomos prekės arba reikia temperatūros režimo, maršrutas gali būti keičiamas, kad išvengtume pavojingų vietų. Kartais, net ir jei maršrutas atrodo ilgesnis, jis gali būti ekonomiškesnis dėl mažesnio kuro suvartojimo (pavyzdžiui, vengiant kalnų arba labai stačių posūkių, kuriuose sunkvežimiai praranda greitį).

Taip pat negaliu nepaminėti vairuotojų darbo laiko. Tai yra griežtai reglamentuota. Mūsų pasirinktas maršrutas turi užtikrinti, kad vairuotojas turėtų kur pasitraukti poilsio. Negalima tiesiog važiuoti 12 valandų be sustojimo, todėl maršruto planavimas visada įtraukia ir saugias poilsio zonas (parkingus). Tik tokiu būdu mes galime garantuoti, kad prekės atvyks nenukentėjusios ir laiku.

Klausimai, kuriuos klausiate dažniausiai (o ir reikėtų)

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti iš Olandijos?

Tai tikrai vienas populiariausių klausimų. Standartiškai, kai kalbame apie siuntinių gabenimą iš Olandijos patogiausiu maršrutu, svajojame apie 2–3 dienas. Tačiau realybėje dažniausiai tai užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (kai reikia surinkti prekes iš keleto vietų), ar pilnas sunkvežimis. Jei kelyje užkliūnate į eismo įvykį A2 autostradoje Vokietijoje, laikas gali išsiplėsti, tačiau stengiamės tai kompensuoti greitu reaguojimu.

Ar galite vežti ir labai mažus siuntinius, ne tik pilnus sunkvežimius?

Žinoma, mes dirbame su visais dydžiais. Net jei turite tik vieną ar dvi paletes, mes jas sujungiame su kitų klientų krovinais – tai vadinama daliniu kroviniu (groupage). Tokiu atveju maršrutas gali šiek tiek svyruoti, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kitų siuntėjų, tačiau vis tiek stengiamės laikytis optimalios trasos.

Kodėl kaina kyla, nors degalai pigėja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina ne tik apie degalus. Čia įeina vairuotojo atlyginimas, kuris pastaruoju metu išaugo drastiškai, transporto priemonės priežiūra, draudimas, ir žinoma, Vokietijos kelių mokesčiai (Maut), kurie yra vieni brangiausių Europoje. Taigi, net jei degalinėse rodo mažesnę kainą, bendros išlaidos vis tiek auga.

Ar reikia rūpintis draudimu, ar jis įeina į kainą?

Visada patariu pasitikrinti šį dalyką. Mes, kaip profesionali įmonė, turime savo transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dažnai apdengia tik ribotą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką arba meninius kūrinius, būtina papildomai susitarti dėl vertės draudimo, kad būtumėte ramūs.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Vėlgi, patirtis kalba. Jei pastebime pažeidimą pristatymo metu, būtina tai užfiksuoti protokole. Negalima pasirašyti dokumentų, jei dėžės sutrupėjusios. Mes padedame sureguliuoti reikalą su draudimo kompanija, jei klaida yra mūsų ar trečiosios šalies, bet svarbiausia – nedelskite pranešti apie tai.

Ar galite atsiimti prekes iš aukciono, pavyzdžiui, iš „BVA“?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Olandija garsėja savo aukcionais. Mes žinome procedūras, kaip užregistruoti transportą aukciono teritorijoje, kaip gauti visus reikiamus antspaudus ir dokumentus, kad vėliau nebiltų problemų su išvežimu.

Kaip sužinoti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Turime GPS stebėjimo sistemas, tačiau paprastai nerekomenduoju stebėti kiekvieną penkias minutes. Vairuotojas negali atsiliepti į telefoną vairuodamas. Geriausia susitarti dėl pranešimo tada, kai krovinys pasiekia Lenkiją arba artėja prie Lietuvos sienos.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui?

Absoliučiai taip. Jei esate importuotojas ir reguliariai užsakote siuntinių gabenimą iš Olandijos patogiausiu maršrutu, mes galime pasiūlyti kontraktines kainas. Tai apsimoka abiem šalims – mes gauname stabilumą, jūs – žinote savo išlaidas iš anksto.

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Paprastai pakanka komercinės sutarties (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Jei prekės yra specialios (pavyzdžiui, chemija, maisto produktai, gyvūnai), reikalingi papildomi sertifikatai ar leidimai. Be šių dokumentų, krovinys tiesiog neišvažiuos iš Olandijos arba neįsileis į Lietuvą.

Kodėl pasirinkote būtent šį maršrutą, o ne, tarkim, per jūrą?

Jūros keliai (pvz., per Klaipėdos uostą) yra puikūs dideliems kiekiams, kai laikas nėra kritinis. Tačiau siuntinių gabenimas iš Olandijos patogiausiu maršrutu keliu yra daug lankstesnis. Jūra gali būti audringa, laivai gali vėluoti dėl uostų streikų (kaip buvo neseniai), o keliu transportas yra daug greitesnis reaguojant į jūsų poreikius ir leidžia pristatyti prekę tiesiai į sandėlį ar parduotuvę, be papildomo perkrovimo uoste.

Pinigai ir dokumentacija

Ar PVM mokėjimas vežimo paslaugoms vyksta taip pat, kaip ir prekėms?

Tai dažna painiava. Mokėjimas už vežimo paslaugas ir už prekes yra skirtingi dalykai. Jei esate PVM mokėtojas ir turite PVM mokėtojo kodą, vežimo paslauga tarp ES šalių dažnai taikoma su 0 % PVM tarifu (taikoma atvirkštinio apmokestinimo procedūra), tačiau visada reikia pasitikrinti, ar tiekėjas gali taikyti šią procedūrą.

Kas daryti, jei vokietiškai muitinės dokumentai parašyti klaidingai?

Vokietijos muitinė yra griežta. Jei ten padarome klaidą, vairuotojas gali būti sulaikytas. Tokiu atveju reikia greitai reaguoti – pataisyti dokumentus ir siųsti juos elektroniniu būdu. Geriausia, kad dokumentus užpildytų profesionalus brokeris, o ne bandyti daryti tai savarankiškai „iš akies“, jei nesate tikri.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais (cash) vairuotojui?

Stengiamės nuo to atitraukti. Mokėjimas grynaisiais keliais yra rizikingas ir vairuotojui, ir mums. Visada geriau atlikti bankinį pavedimą į sąskaitą. Tai paliekia rašytinę pėdsaką ir apsaugo nuo nesutarimų dėl to, ar pinigai buvo mokėti.

Kokia yra standartinė priemonė mokėjimo užklausimai?

Dauguma įmonių dirba su išankstine sąskaita faktūra, kuri turi būti apmokėta prieš krovinio išvežimą arba gavimo momentą. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėjotąją mokėjimą (pvz., 30 dienų), tačiau tai priklauso nuo jūsų kredito istorijos.

Nepageidaujamos situacijos ir kaip iš jų išeiti

Kas, jei vairuotojas susirgo arba sugedo sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugeda technika, mes siunčiame pagalbinį transportą (pervariką), kuris pasiima krovinį ir veža toliau. Tai gali šiek tiek prailginti laiką, tačiau krovinys nešąla vietoje. Jei susirgo vairuotojas, radome kitą iš artimiausios bazės – tai dalis mūsų užtikrinimo.

Ar dažnai pasitaiko vogtys iš sunkvežimių?

Mažiau, nei anksčiau, dėl GPS ir užraktų sistemų, tačiau rizika yra, ypač Lenkijoje ir Vokietijoje. Mūsų pasirinktame siuntinių gabenime iš Olandijos patogiausiu maršrutu stengiamės naudoti saugius apsaugotosios stovėjimo aikšteles (parkingus), kur yra apsauga, o ne bet kur prie kelio.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko drėgnos?

Būtinai nedelsdami susisiekite su mumis. Reikia nuotraukų įrodymų. Jei tai dėl blogo pakavimo Olandijoje, kaltė ten, jei dėl prakiuso tentą – mūsų. Draudimo ekspertai nuspręs, kas ir kiek turi atlyginti.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei sunkvežimis jau atvažiavo į padalinimą Olandijoje ir buvo pakrautas, o tuomet jūs sakinėte „nebereikia“, turėsite sumokėti už važiavimą tuščia (fiktyvų krovinį) ir grįžimą.

Išvada

Apibendrinant visą šią dviejų dešimtmečių patirtį, noriu pasakyti vieną: rinkdamiesi logistikos partnerį, nerinktis tik pagal mažiausią kainą. Siuntinių gabenimas iš Olandijos patogiausiu maršrutu yra tarpinis ryšys tarp jūsų verslo sėkmės ir rinkos. Pigus, bet nepatikimas pervežimas gali sukelti daugiau žalos nei sutaupyti eurai.

Mes stengiamės būti ne tiekėjais, o partneriais, kurie supranta, kad kiekviena jūsų siunta – tai jūsų klientų laukiamas prekės arba gamybos raw materialiai. Todėl taip daug dėmesio skiriame maršrutams, dokumentams ir vairuotojams. Jei planuojate prekės iš Olandijos, susisiekite su mumis anksčiau – kartą išsamiai aptarus detalės, kelionį bus kur kas lengviau planuoti, o rezultatas – prognozuojamas. Sėkmės jūsų verslui ir linksmų kelių!