Siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir, turiu pripažinti, kelių tarp Lietuvos ir Olandijos (arba Nyderlandų, kaip kas įprasta vadinti) matavau tūkstančius. Pradėjau dar tada, kai telefonai buvo didelių dydžių „klojimai“, o planuoti maršrutą reikėjo žiūrėti į fizinį atlasą. Dabar viskas kitaip – technologijos pasuko šoklį, bet vienas dalykas visada lieka tas pats: klientas nori žinoti, kad jo prekės atvyks saugiai ir laiku. Dažnai sutinku verslininkus, kurie bijo siųsti krovinius į užsienį, nes manyje vaizduojasi begaliniai biurokratiniai prievartai, muitinės ir dingę siuntiniai. Noriu jus nuraminti – šiais laikais siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių yra ne tik didelių korporacijų pranašumas, bet ir paprasto žmogaus ar mažos įmonės kasdienybė.

Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, yra kaip milžiniškas voras, kuris įsivelia ir išleidžia milžiniškus kiekius prekių. Tačiau mes, lietuviai, dažniausiai siunčiame ne konteinerius laivais, o smulkesnius krovinius – nuo baldų, kuriuos perkote internetinėse parduotuvėse, iki pramonės detalių jūsų gamybai. Esu matęs viską – buvo atvejų, kai reikėjo skubiai pergabenti vieną unikalią detalię į Eindhoveną, kad sustotų gamybos cechas, ir buvo atvejų, kai reikėjo išvežti visą namų ūkį iš Amsterdamo atgal į Vilnių.

Kodėl verta pasitikėti profesionaliais? Olandijoje eismo taisyklės ir kultūra šiek tiek skiriasi nuo mūsų. Ten vairuotojai yra labai disciplinuoti, bet logistikos centruose, tokiuose kaip Venlas ar Tilburgas, tvarka yra geležinė. Jei ten atvykstate be sutarties arba su blogai paruoštais dokumentais, galite praleisti valandas ar net dienas prie vartų. Profesionalus siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių iš esmės reiškia tai, kad mes pasirūpiname šia „smulkiena“ – užregistruosime prekes, pasirūpinsime, kad vairuotojas turėtų visus priėjimo leidimus, ir, svarbiausia, pranešime gavėjui, kada tiksliai laukti. Nereikės jums jaudintis, ar jūsų siunta nešiojasi po Vokietijos autostradų ar stovi pasienio punkte. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, ir atsakyti į klausimus, kurios dažniausiai girdėju nuo savo klientų.

Kas dažniausiai domina krovinių vežėjus?

Šioje sekcijoje renku dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju per šiuos dvidešimt metų. Čia nėra jokių suformuluotų marketingo šablonų – tik tai, ką Klausia iš tikrųjų rūpinasi savo siunta.

O kiek laiko tiksliai ten važiuos?

Standartiškai, kai vežame dalinį krovinią (tai yra, kai viename furgone važiuoja keletas skirtingų klientų siuntų), terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Žinoma, jei būna eismo įvykių Vokietijoje, pavyzdžiui, ant A9 magistralės, arba pavasario atostogų metu Olandijoje, gali užtrukti diena ilgiau, bet mes stengiamės tai kompensuoti.

Ar brangu vežti toliau nei į Lenkiją?

Kainos kartais nustebina, nes Olandija yra geografiškai toliau, bet kuro kainos ir kelių mokesčiai ten panašūs kaip ir Vokietijoje. Tiesą sakant, dėl didelio prekių srauto ten, dažnai galima susitarti dėl geresnių tarifų, ypač jei siunčiate reguliariai, todėl siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių gali būti net pigesnis nei įvairiapusis rūpinimasis savarankiškais reisais.

Kas dėl to CMR, aš turiu jį turėti?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti nei vienas sunkvežimis. Jums kaip siuntėjui jis nėra būtinas rankose, bet mes jį užpildome ir atsiunčiame jums kopiją, kai tik krovinys pasiimtas. Tai jūsų draudimas, kad jei kas nutiktų kelyje, turite įrodymą, kad prekės buvo mūsų atsakomybėje.

O jei aš noriu atsiimti patys iš jūsų terminalo?

Žinoma, dažnai klientai taip ir daro, norėdami sutaupyti pristatymo iki durų. Mūsų terminalai Vilniuje ar Klaipėdoje dirba standartiniu laiku, bet svarbu pranešti iš anksto, kad atvyksite, kad mes iškeltume jūsų siuntą iš aukštosios padėties vietos.

Ar reikės ką nors mokėti papildomai Olandijoje?

Jei sutartyje nėra nurodyta „DDP“ (pristatyta su mokesčiais apmokėta), tuomet gavėjas gali turėti sumokėti PVM arba muito procedūras, nors ES viduje tai dažniau liečia tik alkoholį ar tabaką. Visada patikrinkite sąskaitas iš anksto, kad nenuviltumėte savo partnerio.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Per dvidešimt metų buvome ir tokių situacijų, bet statistiškai tai labai reta. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, o furgonai turi įrengtas GPS stebėjimo sistemas, taigi žinome, kur jis yra bet kurią minutę. Be to, visada siūlome papildomą krovinio draudimą, kas užtikrina ramybę.

Ką daryti, jei netelpa į vieną paletę?

Nesijaudinkite, mes nesame kieti taisyklių laikytojai. Jei jūsų siunta viršija standartinės paletės matmenis, tiesiog nurodykite tikslius išmatavimus – aukštį, plotį, ilgį. Kartais tai reiškia, kad reikės vietos dviejose paletėse, o kartais tiesiog padedame antviršiu krautu.

Ar vežate ir maisto produktus?

Taip, bet čia yra savotiškas niuansas. Jei tai yra sausi produktai, pakuotėse, nėra problemų, bet jei reikia šaltkrepšio ar tam tikros temperatūros režimo, turi tai būti pasakyta iš karto. Ne kiekvienas furgonas turi šaldymo agregatą, tad reikia planuoti iš anksto.

Kas bus, jei Olandijoje niekas neatsidurs?

Tai klasikinis būdas, kaip pradeda dauguma istorijų „apie blogus vežėjus“. Vairuotojas negali laukti valandų prie uždarų vartų. Mes visada susisiekiame su gavėju iš anksto, bet jei jų nėra, siunta nukeliama į artimiausią sandėlį, o tai jau sukelia papildomų išlaidų už saugojimą.

Kaip apskaičiuoti, kiek kainos mano siunta?

Galite paskambinti mums arba užpildyti formą svetainėje, nurodydami apytikrį svorį ir maršrutą, pvz., iš Kauno iki Utrechto. Mes atsiųsime preliminarią kainą per 30 minučių, o jei jums patiks – atvyksime ir išmatuojame viską tiksliai vietoje.

Kodėl dokumentų tvarka yra pagrindas sėkmei

Esu matęs nemažai situacijų, kai puikios prekės stovėjo sandėliuose ir negalėjo judėti toliau tik dėl blogai užpildyto prekių-sąskaitos faktūros. Olandai yra labai preciziški žmonės. Jei sąskaitoje parašyta „Baldai“, o pakuotėje yra „Metalinės konstrukcijos“, tai gali sukelti nesusipratimą muitinėje arba tiesiog pasienio punkte, net jei tai yra ES vidinis rinkas. Todėl, kalbant apie siuntinių gabenimą į Olandiją patogiai be rūpesčių, pirmiausia reikia pagalvoti ne apie furgoną, o apie popierius.

Visada patariu savo klientams: rašykite kuo tiksliau. Nurodykite HS kodus (prekių tarifų kodus), jei žinote, arba bent jau tikslius pavadinimus. Jei siunčiate naudotas prekes, būtinai pažymėkite, kad jos yra naudotos, nes kitaip gali būti taikomi naujų prekių mokesčiai. Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamirštame – eksporto deklaracija. Nors Lietuvoje ir Olandijoje nėra sienų, formaliai prekės išvyksta iš vienos šalies į kitą, todėl tinkamas EMCS dokumentų tvarkymas (jei tai alkoholis) ar paprastas eksporto pranešimas išlaisvina jus nuo galvos skausmo vėliau.

Taip pat svarbu paminėti pakuotes. Olandijos sandėliuose labai mėgsta standartus. Jei atvykstate su paletėmis, kurios neturi EUR paletės ženklo ir yra sužalotos, gali atsitikti, kad jas tiesiog nepriims. Aš asmeniškai visada patariu investuoti į kokybiškas pakuotes. Tai nedidelė investicija palyginti su tuo, kai vairuotojas stovi viduryje Tilburgo ir nežino, ką daryti su klientui nepriimamu kroviniu. Gerai suplanuotas siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių prasideda ne nuo tada, kai užsuk variklis, o nuo to, kai paimamas pieštukas ranką, kad užpildyti dokumentus.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik furgonai ir keliai, tai ir pasitikėjimas. Per šiuos metus su daugeliu klientų tapau ne tik pervežėju, bet ir patikimu partneriu, kurį kviečia pasitarti dėl geriausių sprendimų. Olandija yra puiki rinka, pilna galimybių, ir prieiga prie jos yra daug paprastesnė, nei gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir pasitikėti profesionalais, kurie žina kiekvieno posūkio Niujemegeno ar Erasmo tilto nuomonę.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad siuntinių gabenimas į Olandiją patogiai be rūpesčių yra visiškai realu ir prieinama kiekvienam. Nereikia būti dideliam importuotojui, kad galėtumėte pasinaudoti kokybiškomis paslaugomis. Užtenka tik turėti gerą partnerį, kuris už jus padarys tą „piktnaudžiavimą“ dokumentais ir maršrutų planavimu. Jei turite klausimų ar abejonių dėl savo būsimo krovinio, visada kviečiu susisiekti – kartais išspręsti problemą užtenka trumpo pokalbio, o ne sudėtingų instrukcijų skaitymo.