Siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiai: Vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo siuntų, kurias teko ištraukinėti iš griovių Vokietijoje, iki tobulo logistikos šokio, kai krovinys nukeliauja iš Kauno gamyklos tiesiai į Roterdamo parduotuvę per 48 valandas. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių mūsų partnerių, ir nors ši šalis yra netoliese, daugelis klientų vis dar daro tas pačias klaidas renkdami transportą ar ruošdami dokumentus. Siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiu būdu neapsiriboja tuo, kad įdedate daiktą į mašiną ir pasilenkiate.

Olandai yra žinomi savo preciziškumu, efektyviu uostu ir griežtais terminais, todėl logistika čia turi būti be trūkumo. Kiekviena minutė skaičiuojama, o kokybės standartai yra vieni aukščiausių Europoje. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių, o pasakosiu, kaip tai vyksta iš tiesų – kas užtikrina sklandų kelią per Vokietijos autostradas ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių Maastrichte ar Amsterdame. Jūsų krovinys turi nukeliauti saugiai ir laiku, o aš paaiškinsiu, kaip tai pasiekti nebrangiai ir be nervų.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai veikia

O kiek laiko tai važiuos? Aš šokinėju nuo vieno prie kito.

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame, tačiau standartinis siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiai iš Lietuvos trunka apie 2–3 darbo dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius. Jei turime pilną sunkvežimį (FTL), jis gali būti paskubintas ir atvykti per 24 valandas, jei vairuotojas nebus sustabdytas poilsio ar techninių patikrų. Svarbiausia suprasti, kad Olandija yra tranzito šalis, tačiau dažnai paskutinė stotelė prieš uostą, todėl ten susikaupia didžiulis srautas, ir eismą reikia planuoti atsižvelgiant į rytinius spūstius ties Utrechtu ar Roterdamu.

Kainos... kaip čia su jomis? Ar labai brangu?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, bet bendrai, kai lyginame su kitomis Vakarų Europos šalimis, Olandija yra konkurencinga. Pavyzdžiui, vienos europalėtės (EPAL) pervežimas į Tilburgą ar Eindhoveną gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „adresas į adresą“ paslauga, ar reikia įvažiuoti į sandėlį su aukštu kranu. Nereikia mokėti už oro skambesį – gerą kainą sudaro tinkamas krovinio konsolidavimas ir logiškas maršruto planavimas.

Ar galiu nusiųst tiesiog dėžę su drabužiais sesei į Amsterdamą?

Žinoma, galite, tačiau čia prasideda niuansas. Jei tai yra asmeninė siunta, ją reikia deklaruoti kaip nekomercinę, o tikslingiau naudoti kurjerinių paslaugų teikėjus, kurie specializuojasi siuntinėse iki 30 kg. Mes, dirbdami su sunkiąja transporto priemone, dažniau vežame komercines partijas, tačiau jei jūsų dėžės būtų, tarkime, penkios ar šešios ir jos sutilptų į vieną vietą automobilyje (LKW), tai gali būti pigiau nei individualus kurjeris. Svarbiausia – nenukreipti to kaip prekybos veiklos, kad muitinė nešoktų ant mūsų su klausimais apie PVM mokėjimą.

Ką daryti, jei aš neturiu paletės, o tik maišus su grūdais?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame dažnai. Gamyklose dažnai trūksta pakavimo medžiagos, todėl tiesiog užkrovame maišus į kėbulą („baulką“). Tačiau Olandijoje sandėlininkai yra įpratę į tvarkingą paletinį krovinį, todėl jei atvyksite su maišais ant grindų, gali būti paskirta papildoma mokestis už rankinį iškrovimą („manual handling“). Geriau iš anksto pasirūpinti, kad krovinys būtų supakuotas ant paletės ir apvyniotas plėvele – tai taupo laiką ir nervus paties vairuotojui.

Dokumentai ir brangios smulkmenos

Ar reikia kokios nors ypatingos sąskaitos, ar užtenka lietuviškos?

Oficialiai mums reikia komercinės sąskaitos-faktūros (angliškai – Commercial Invoice), net jei vežame į ES šalį, kur yra PVM sąskaitų pervedimo sistema. Muitinės postuose tarp Lietuvos ir Olandijos dažnai nebekeliauja, tačiau vokiškai ar olandiškai muitininkai gali sustabdyti transportą tikrinimui. Jei sąskaita bus tik lietuviškai be vertimo, gali tekti laukti kelias valandas kol rasite vertėją arba sumokėsite baudą už dokumentų tvarkos pažeidimą. Geriausia, kai viskas yra angliškai su aiškiais prekių kodais (HS kodais).

Ką daryti, jei prekės yra brangios, aš bijau, kad jas pavogs.

Nereikia baimintis be reikalo, tačiau atsargumo niekada per daug. Siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiai visada įeina ir draudimo klausimas. Mes visada siūlome sudaryti krovinių draudimo polisą, kuris apsaugo nuo vagysčių, avarijų ar gaisro. Olandijoje, ypač didžiuosiuose logistikos centruose prie Roterdamo, saugumas yra aukštas, tačiau rizika egzistuoja visur, todėl nenuokrypiau nuo taisyklės – jei krovinio vertė viršija 3000 eurų, jis privalo būti apdraustas.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo klauso?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris yra pagrindinis mūsų „pasas“ kelyje. Jis patvirtina, kad priėmėme krovinį vežti ir jame surašomos visos siuntos būklės detalės. Vienas mano klientas kartą nusprendė, kad CMR nereikalingas, ir pasirašė „staliuką“ su vairuotoju be jokio popieriaus – kai atvyko į Eindhoveną ir rado sugadintą dėžę, nebuvo jokio įrodymo, kad ji buvo sugadinta iš anksto. CMR yra jūsų draugas ginčų atveju.

Ar galima vežti maistą ar vaistus be specialių leidimų?

Maisto produktų ir vaistų gabenimas yra griežtai reguliuojamas. Jei tai yra standartinės pakuotės parduotuvei parduoti (pavyzdžiui, Lietuvoje gamintas sirupas), reikia GMP (Good Manufacturing Practice) sertifikatų, o jei tai šaltai laikomi produktai, reikia šaldytuvo sunkvežimio su temperatūros dienynu. Be šių dokumentų krovinys gali būti sunaikintas pasienio kontrolėje, ir tuomet joks siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiai neišgelbės nuo didelių nuostolių.

Vairuotojų ir kelių realybė

Kodėl vairuotojai taip dažnai skundžiasi Olandijos keliais?

Jei kada nors važiavote A2 autostrada link Amsterdamo, žinote, ką turiu omenyje – ten visada stovi eisė. Olandija tankiai gyvenama šalis, o keliai, nors ir puikūs, yra permesti sunkiuoju transportu. Be to, Olandijoje griežtai stebimi vairuotojų poilsio laikai (tachografai). Jei mūsų vairuotojas pavėluos į paskirtinę vietą dėl eismo ar poilsio režimo pažeidimo, gauti baudą yra labai paprasta, tad mes visada planuojame maršrutą su 15 proc. laiko atsarga.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta nebus nuplauta lietaus?

Olandijoje lyja dažniau nei Lietuvoje, tai tikra tiesa. Tačiau mūsų automobiliai yra pilnai įrengti tentais („tentai“) arba izoliuotais kėbulais („furgonai“). Vienintelė rizika yra tada, kai krovinys yra kraunamas atvirame priekaboje (puspriekabėje su atviru viršumi), bet tokius krovinius, medienas ar statybines medžiagas, mes visada uždenkame specialiomis stipriomis dangomis. Drėgmės patekimas į vidų yra techninė klaida, už kurią atsako logistikos įmonė.

Kas vyksta, jei pirkėjo sandėlys uždarytas, o vairuotojas jau ten?

Tai košmaras, kuris nutinka dažniau nei galite įsivaizduoti. Olandai dirba tiksliai pagal grafiką – 8:00 ryte atidaro, 17:00 uždaro, o pietų pertrauka nuo 12:00 iki 13:00 yra šventa. Jei vairuotojas atvyksta 12:30, jis privalo laukti valandą, o tai gali sukelti problemų kitoms siuntoms. Todėl visada patikriname „Cut-off times“ (paskutinį priėmimo laiką) sandėliuose prieš pat išvykstant.

Kaip sekasi su „ekologiškomis“ zonomis miestuose?

Olandija yra viena „žaliausių“ šalių, ir miestuose kaip Leidenas ar Haga yra zonos, kur leidžiama važiuoti tik elektromobiliams arba mažai taršos sunkvežimiams (Euro 6 ir aukštesni). Mūsų parkas atnaujinamas, tačiau jei turite senesnę mašiną, reikia planuoti apvažiavimą, kas gali kainuoti papildomo laiko. Mes visai tai apskaičiuojame iš anksto, kad jums nereikėtų susirūpinti dėl to, ar vairuotojas nebus nubaustas už įvažiavimą į draudžiamą zoną.

Išvada

Apibendrinant, sėkmingas siuntinių gabenimas į Olandiją greitai ir patogiai nėra stebuklas, o gerai suplanuotas procesas, kurį lemia patirtis ir žinojimas. Per dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia yra ne mašina, o žmonės, kurie ją vairoja, ir dokumentai, kurie lydi krovinius. Nereikia bijoti Klaipėdos ar Roterdamo uostų sudėtingumo, svarbu tik pasirinkti partnerį, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir vietinius įprotčius.

Jei ruošiatės eksportuoti prekes į Olandiją, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir draudimo sąlygomis bei pakuotės kokybe. Olandai vertina sąžiningumą ir tikslumą – jei suteiksite jiems tai, jūsų verslas augs. O logistika palikite mums – mes žinom kelią.