Siuntinių gabenimas į Olandiją: geriausios kainos jums

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas dienis mokina kažką naujo, o rinka nejuda pirmyn, o suka ratą tarp paklausos ir pasiūlos. Kartais atrodo, kad siuntinių gabenimas į Olandiją: geriausios kainos jums turi būti kažkas paprasto, įvedęs du skaičius į paieškos sistemą, tačiau realybėje tai yra sudėtingas galvosūkis, susidedantis iš kuro kainos, vairuotojų trūkumo ir Olandijos specifinių kelių ypatumų. Nyderlandai nėra didelė šalis, bet tai vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje, todėl čia susiduria visos Europos problemos – nuo Roterdamo uosto spūsčių iki staigiai besikeičiančių muitinės reikalavimų. Per šiuos metus mačiau viską: pradedant nuo tų, kurie bandė nuvežti šaldytą mėsą be temperatūros registratoriaus ir baigėme teisme, baigiant smulkiais verslais, kurie tiesiog norėjo nusiųsti keletą paletėlę gėrimų draugui ir netyčia tapo didžiausiais importuotojais dėl klaidingai užpildytų dokumentų.

Kai kalbame apie kainas, svarbu suprasti, kad pigu nebūna tik vienas dalykas – efektyvu. Jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tikras, greičiausiai jame nėra įskaičiuotos rinkliavos už „Eurovinietę“ Belgijos ar Vokietijos keliais, arba vairuotojas važiuos su perdideliu kroviniu ir rizikuos gauti baudą, kurią vėliau pervels ant jūsų pečių. Mano patirtis rodo, kad siuntinių gabenimas į Olandiją: geriausios kainos jums susiformuoja tada, kai logistikos partneris išklauso ne tik tai, ką norite vežti, bet ir kodėl bei kada. Mes ne tik užkabiname krovinių priekabą prie vilkiko; mes planuojame maršrutą taip, kad jis kiekvieną kilometrą duotų naudos ir jums, ir mums, išvengiant tuščių važiavimų, kurie yra pagrindinė kainų augimo priežastis.

Šiandien Olandija yra ne tik tulipų ir vėjo malūnų šalis, tai yra skaitmeninės prekybos centras, iš kur į Lietuvą kasdien važiuoja šimtiai sunkvežimių su Amazon ir kitų didžiųjų parduotuvių siuntomis, o mūsų užduotis – rasti vietą jūsų prekėms šiame sraute už prieinamą kainą. Toje šalyje infrastruktūra yra išvystyta geriau nei pas mus, bet kelių mokesčiai ten kur kas didesni, tad be išsamios žinios apie maršrutą, neįmanoma pasiūlyti konkurencingo įkainio. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų, ir atsakysiu į juos taip, kaip atsakčiau sėdint vienoje stalo pusėje su kavos puodeliu rankose.

Kainodara ir pasiūlymų niuansai

Kiek tiksliai kainuoja nuvežti vieną paletę į Amsterdamą?

Vienos paletės kaina nėra fiksuotas skaičius, ji svyruoja priklausomai nuo to, ar tai yra pilnavertis krovinys, ar dalinis, todėl tarkime, kad įprastas dalinio krovinio (LTL) siuntimas svyruoja nuo 120 iki 250 eurų, jei nėra jokių ypatingų reikalavimų. Pavyzdžiui, jei reikia įrenginio su kuriuo reikia elgtis ypatingai atsargiai („handle with care“), kaina gali šokti, nes reikės skirti daugiau laiko pakrovimui ir iškrovimui. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar krovinys yra „paimamas“ iš mūsų sandėlio, ar reikia važiuoti gauti jūsų kieme, kas užtrunka valandą-dvi ir prideda prie galutinės sumos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų rinkodarų?

Skirtumas kainose dažniausiai kyla iš to, kaip konkreti bendrovė apskaičiuoja savo rizikas ir maršruto efektyvumą, nes vieni tiesiog sumuoja kuro sąnaudas ir maržą, o kiti – žiūri į didesnį vaizdą. Jei rinkodara turi savo vilkikus, kurie ir taip važiuoja tuščiais atgal iš Roterdamo, jie gali pasiūlyti žymiai mažesnę kainą už tą pačią vietą palyginti su tais, kurie turi kreiptis į subrangovus. Be to, nemažai įmonių dirba pagal „best case“ scenarijų ir neįtraukia papildomų mokesčių, kurie atsiranda Olandijoje, pavyzdžiui, privalomo ekologinio miesto centro leidimo, kuris kainuoja brangiai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai, bet mažais kiekiais?

Absoliučiai taip, turbūt tai vienintelis būdas, kaip mažose siuntose išlikti pelningam, nes pastovumas mums svarbiau už vieną didelę užsakymą. Jei susitarsime, kad, pavyzdžiui, kiekvieną antrą ketvirtadienį iš jūsų sandėlio išvyksta mažiausiai dvi paletės, aš galiu užfiksuoti šią vietą savo grafike ir siūlyti fiksuotą tarifą, kuris bus 10–15 proc. žemesnis nei rinkos. Tai leidžia mums planuoti maršrutus iš anksto ir ne ieškoti krovinio „paskutinę minutę“, o jums – turėti aiškią išlaidų prognozę.

Kas yra šių dienų „geriausia kaina“ ir kodėl ji ne visada lowest price?

„Geriausia kaina“ šiandien nėra mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje, o tas, kuris apima viską: draudimą, pilietybę, kuro priedus ir garantuotą pristatymo laiką be jokių staigmenų. Mačiau daug kartų, kai klientas pasirinkdavo pigiausią variantą, o paskui vairuotojas dingdavo trims dienoms arba atsirasdavo neplanuota iškrovimo rinkliava, kurią reikėdavo mokėti grynaisiais vietoje. Tikras ekspertas pasakys jums tikrąją kainą, įskaitant potencialius rizikos veiksnius, o ne tik pagrindinį tarifą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar jūsų įmonė sugeba susitvarkyti su eksporto dokumentais už mane?

Mūsų komanda turi ilgai dirbančius logistikus, kurie gali parengti visus reikalingus eksporto dokumentus, tačiau visada rekomenduoju klientams patikrinti duomenis, nes klaida prekės kode gali kainuoti brangiai. Mes užpildome CMR sąskaitas, eksporto deklaracijas ir, jei reikia, pridedame sertifikatus, tačiau atsakomybė už prekių tikslumą visada lieka ant siuntėjo. Vieną kartą teko spręsti situaciją, kai klientas nurodė „medinės lentos“ vietoje „apdirbtos medienos gaminiai“, dėl ko muitinėje sustabdė visą krovinį dviem savaitėms.

Kas nutinka, jei Olandijos muitinė užklausa papildomų dokumentų?

Tai kasdienybė, ypač jei vežate maisto papildus ar chemines medžiagas, todėl turime brokerius, kurie sugeba greitai reaguoti ir pateikti reikalingus atitikties sertifikatus. Negana to, mes visada primename klientams, kad reikia turėti ne tik prekės kodus (HS kodus), bet ir techninius duomenų lapus, kadangi Olandijos muitinė pareigūnai yra labai išsamūs. Jei trūksta dokumento, mes padedame jį gauti iš gamintojo arba importuotojo elektroniniu būdu, kad krovinys nebuštųtų pasienio punkte.

Ar sunku organizuoti siuntą iš Olandijos atgal į Lietuvą (importas)?

Importas iš Olandijos dažnai yra net lengvesnis nei eksport, tenka tik derinti laikus su vietiniais sandėliais, kurie dažnai dirba griežtai pagal grafiką su „time windows“. Esu susidūręs su atvejais, kai Olandijos pusėje neleisdavo iškrauti krovinio net 5 minutėmis anksčiau, todėl būtina tiksliai žinoti, kiek laiko užtrunks iškrovimas ir ar reikia specialios technikos. Mums dažnai tenka derinti tai su Lietuvos imponentais, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio laiko, nes tai vėliau paveikia galutinę kainą.

Techniniai dalykai ir vairuotojų kasdienybė

Kokios yra didžiausios problemos su kelių spūstimis Olandijoje?

Olandijoje, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, spūstys yra legendarinės, o „Randstad“ regionas taip užstatytas, kad nėra kur nukrypti, todėl visada planuojame maršrutus su atsarga. Vairuotojams tenka stovėti valandomis, kas ne tik prailgina pristatymo laiką, bet ir didina degalų sąnaudas, todėl jei jūsų siuntą reikia pristatyti ryte, mes išvažiuojame diena anksčiau. Kartais net naudojame mažesnes transporto priemones (7.5 t sunkvežimius), kad galėtume važiuoti greičiaisiais keliais, kurie didžiesiems sunkvežimiams uždrausti.

Ar įmanoma pervežti nestandartinį ar labai jautrų krovinį?

Žinoma, pervežome viską – nuo brangiųjų pianinų iki didelių industrinių įrenginių, svarbiausia yra kruopštus aprašymas ir tinkamas įranga pritraukti. Pastaruoju metu dažnai tenka pervežti IT įrangą ir serverius, kurie reikalauja ne tik fizinio apsaugojimo, bet ir specialios temperatūros bei drėgmės kontrolės. Tokiu atveju kaina formuojama individualiai, atsižvelgiant į tai, ar reikia lydinčio vairuotojo, ar užtenka tik specialios pakavimo medžiagos.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas į Olandiją?

Jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra papildomų patikrų, standartinis siuntos pristatymas į Olandiją trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur exactly yra jūsų gavėjas. Jei tai yra toliau esantis miestas, pvz., Maastrichtas arba prie Vokietijos sienos esantis Enschede, gali prireikti papildomos pusdienio. Tačiau visada rekomenduoju klientams planuoti atsargą, nes net ir maža techninė gedulo arba blogo oro Vokietijos autostradose gali viską pavėlinti.

Ką daryti, jei siunta atkeliau pažeista?

Pirmiausia reikia padaryti nuotraukas ir užpildyti „rezervaciją“ (protokolo pažeidimą) tiesiogiai vietoje, kol vairuotojas dar yra pas gavėją, kitaip bus labai sunku gauti draudimo išmoką. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus be išsamaus patikrinimo, o vėliau, kai atidaro dėžes, randama sužalota technika, ir tada prasideda ilgai bylinėjimasi. Mūsų draudimas dengia daugumą rizikų, bet tik tuo atveju, jei pažeidimas užfiksuojamas CMR dokumente arba atskirame protokole pristatymo metu.

Ar verta rūpintis pakuote, ar užtenka jūsų „padėti“?

Nepakanka tik „padėti“, reikia ją užtikrinti taip, kad ji ištvertų sustojimus, posūkius ir netgi staigius stabdymus, o to dažnai nepakanka paprastos stretch plėvelės. Aš visada sakau – geriau uždėti keletą papildomų dangčių ir užrišti juostas, nei vėliau gailėtis sugadintos prekės, ypač jei tai yra kokybiškas baldas ar stiklas. Mūsų sandėlyje galime pasiūlyti pakavimo paslaugas, naudojant profesionalias medžiagas, kas garantuoja, kad prekė atvyks tokią pat kokią išvyko.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad siuntinių gabenimas į Olandiją: geriausios kainos jums nėra statinis tikslas, o nuolatinis procesas, reikalaujantis bendradarbiavimo ir pasitikėjimo. Per tuos dvidešimt metų supratau, kad brangiausias dalykas logistikoje yra ne kuras ir ne mokesčiai, o laikas, prarastas dėl klaidingų sprendimų arba nesuderintų veiksmų. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris ne tik pasiūlys skaičių, bet ir pasakys, kodėl tas skaičius toks ir kaip jį galima sumažinti neprarandant kokybės, tuomet jūs esate čia.

Būkite atidi, klausykite patarimų apie pakavimą ir dokumentus, o mes iš savo pusės pasirūpinsime, kad jūsų krovinys nenuklyptų nuo kelio ir pasiektų Olandiją laiku.