Siuntiniai į Olandiją – pristatome tiesiai į namus

Olandija (Nyderlandai) yra viena iš aktyviausių prekybos ir logistikos širdų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Dėl savo geografinės padėties ir išvystytos infrastruktūros, šalis yra neatsiejama Lietuvos verslo ir privatių asmenų gyvenimo dalis. Būtų sunkiau rasti lietuvį, kuris niekada nebūtų gavęs siuntos iš užsienio ar nesiuntęs dovanos giminaičiams, dirbantiems toli nuo namų. Tačiau, nors atrodo, kad siuntų siuntimas šiandien yra paprastas kaip paspausti mygtuką išmaniajame telefone, profesionaliame logistikos pasaulyje viskas yra gerokai sudėtingiau. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje mačiau, kaip smulkios detalės lemia sėkmę ar nenumatytas uždelstis.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas į Olandiją, ypač kai kalbame apie „durų-iki-durų“ (angliškai vadinamą „door-to-door“) paslaugą. Suprasdami procesą, Jūs galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nereikalingo streso, tikėdamiesi, kad Jūsų krovinys atkeliaus saugiai ir laiku.

Įvadas: Kodėl „durų-iki-durų“ principas yra svarbiausias?

Kai sakome „pristatome tiesiai į namus“, turime omeny ne tik fizinį krovinio atvežimą į adresato kiemą. Tai yra kompleksinė paslauga, kuri apima visą logistikos grandinę nuo to momento, kai paskambinu Jums ir susitariame dėl siuntos paėmimo, iki to momento, kai gavimas Olandijoje pasirašo pristatymo dokumentus.

Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš negaliu tiesiog atvežti siuntos į terminalą Vilniuje ir pamiršti apie ją?“ Žinoma, galite. Tačiau šiuo atveju atsakomybė perkelia ant Jūsų pečių. Jūs turite rasti transportą iki terminalo, užtikrinti, kad krovinys pakrautas teisingai, o vėliau – rasti kažką, kas jį paimtų Olandijos terminalo gale. Profesionalus „durų-iki-durų“ gabenimas atima šią galvos skausmą.

Mano patirtis rodo, kad Olandija yra specifinė rinka dėl jos tankumo. Čia gyvena daug žmonių, miestai yra tankiai užstatyti, o centrinės gatvės dažnai tiesiog neprieinamos dideliems sunkvežimiams. Todėl, planuodamas krovinių pervežimą, aš visada įsivaizduoju galutinį tašką – ar tai yra prekybos centras Roterdame, ar mažas namelis tarp kanalų Amsterdame, ar sandėlis Eindhovene. Kiekvienas atvejis reikalauja individualaus požiūrio, nors ir atrodo, kad procesas yra standartinis.

Svarbu paminėti, kad Lietuva ir Olandija yra Europos Sąjungos narės. Tai didžiulis privalumas, nes tai reiškia, kad prekių judėjimas vyksta be muitinės procedūrų (išskyrus tam tikras išimtis, apie kurias kalbėsime toliau). Tačiau ES narystė nereiškia, kad dokumentų tvarkymas dingsta. Krovinių draudimas, važtaraščiai (CMR), prekių sandaros užtikrinimas – visi šie dalykai lieka mums, logistikos ekspertams, rūpestimi.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų. Nuo kainos sudėties iki tai, kas nutinka, jei gavėjo namuose nieko nėra. Tikimės, kad ši informacija padės Jums jausti saugiau ir tikėtiniau renkantis logistikos partnerį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt klausimų, kurie, mano nuomone, labiausiai rūpina klientus planuojantiems siuntą į Olandiją. Atsakymai paremti praktine patirtimi ir dabartine logistikos rinkos realybe.

1. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas ir vienintelis. Viskas priklauso nuo to, kokį transporto būdą pasirinksite ir kokio dydžio yra Jūsų siunta. Jeigu kalbame apie standartinį krovinių gabenimą sunkvežimiais (vadinamąjį „tentelinį“ arba dalinį krovinio gabenimą), tai standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Pavyzdžiui, jei mes paimame Jūsų siuntą pirmadienį Lietuvoje, dažniausiai ji jau yra Olandijos terminalo antradienio vakare arba trečiadienio ryte, o pristatymas į galutinį adresą įvyksta trečiadienį arba ketvirtadienį. Svarbu atsižvelgti į tai, kad Olandija yra labai užimta šalis. Dėl didelio transporto srauto (ypač Roterdamo uosto aplinkoje), gali kilti nedidelių eismo užkardų, kurios gali pridėti kelias valandas ar net pusę dienos. Jei siunta skubi, siūlome ekspresines paslaugas, kai krovinys vežamas专门iai Jums skirtu automobiliu, tuomet pristatymas gali įvykti per 24 valandas nuo pakrovimo.

2. Kaip susiformuoja siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra atsitiktinis. Jis remiasi labai aiškiomis taisyklėmis, kurioms suprasti klientams dažnai trūksta informacijos. Pagrindiniai komponentai yra trys: svoris, tūris (paviršius) ir atstumas. Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, apie kurį dažnai pamirštama – taip vadinamas „tūrinis svoris“. Logistikoje vežėjams ne tas pat, kas vežti 500 kg aštrių plieno strypų ar 500 kg pūkuotų antklodžių. Antklodės užima daugiau vietos sunkvežimyje. Todėl kaina apskaičiuojama pagal realų svorį arba tūrinį svorį, priklausomai nuo to, kuris skaičius yra didesnis. Tūrinis svoris apskaičiuojamas dauginant siuntos ilgį, plotį ir aukštį (metrais) ir dalijant iš standartinio koeficiento (pavyzdžiui, 333 kg arba 500 kg, priklausomai nuo pervežėjo). Be to, kainą įtakoja ir priedai: jei reikia išvežti siuntą iš neįrengto kiemo (reikia „kraninio“ sunkvežimio su hidrauline keltu), ar jei pristatymo vieta yra miesto centre, kur reikia gauti specialų leidimą įvažiuoti sunkvežimiui. Visi šie dalykai aptariami iš anksto, kad Jums nekiltų staigmenų.

3. Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (pvz., kai keliuosi gyventi)?

Žinoma, tai labai dažna praktika, ypač tarp lietuvių, kurie dirba Olandijoje arba ten studijuoja. Asmeninių daiktų siuntimas turi savo ypatumų. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolės nėra, tačiau rekomenduoju sudaryti detalią daiktų sąrašą-inventorių. Kodėl? Tam, kad išvengtumėte problemų draudimo atveju. Jeigu siunčiate baldus ar buitinę techniką, labai svarbu, kad jos būtų tinkamai supakuotos. Perkeldamas gyvenamąją vietą, aš visada patariu klientams pažymėti dėžes. Tai ne tik palengvina suradimą naujoje vietoje, bet ir leidžia vairuotojui žinoti, kurioje dėžėje yra trapūs daiktai (pvz., indai), kad ją pastatytų viršuje ir nebraižytų. Taip pat verta paminėti, kad jeigu daiktai yra naudoti, jų vertės apskaičiavimas draudimo tikslais gali būti sudėtingesnis, todėl išlaikyti pirkimo čekius arba daryti daiktų nuotraukas prieš siuntimą yra protingas žingsnis.

4. Kokius prekes draudžiama vežti į Olandiją?

Olandijos įstatymai ir bendros Europos Sąjungos taisyklės nustato griežtą draudžiamų prekių sąrašą. Pirmiausia, tai aiškiai pavojingi kroviniai: sprogmenys, degiosios medžiagos (nelegaliai), toksinės medžiagos. Joms vežti reikalingos specialios licencijos ir transporto priemonės, o neįregistruotas jų gabenimas yra nusikalstamas veikas. Taip pat griežtai kontroliuojami maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris, pienas). Nors maži kiekiai asmeniniam vartojimui galbūt ir praeis, bet komercinėsi partijomis be veterinarinių sertifikatų bus konfiskuojamos ir sunaikintos. Dėl alkoholio ir tabako gaminių taip pat yra apribojimų. Asmeninis poreikis – viena vertė, bet didelės siuntos be akcizo mokesčių sumokėjimo (jei nėra verslo subjekto) kels problemų. Prieš siunčiant bet ką abejotino, visada geriau pasikonsultuoti su logistikos vadovu, kad neiššvaistytumėte pinigų už siuntą, kurią sugrąžins atgal.

5. Kaip veikia muitinės procedūros, jei aš siunčiu prekes ne asmeniniam poreikiui (pardavimui)?

Kadangi abi šalys yra ES narės, muitinės tarpininkavimas (deklaravimas) tarp šalių nėra taikomas. Tai reiškia, kad Jums nereikia mokėti importo muito. Tačiau tai nereiškia, kad „nieko nereikia daryti“. Jei prekės keliauja prekybai (B2B), turi būti pateikta PVM sąskaita-faktūra. Svarbiausia čia yra PVM (Pridėtinės vertės mokestis) mokėjimo mechanizmas. Jei Jūs esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir siunčiate prekę PVM mokėtojui Olandijoje, dažniausiai taikomas „0 %“ PVM tarifas Lietuvoje, o Olandijos įmonė moka PVM savo šalyje (vadinamasis „atvirkštinis apmokestinimas“). Tam reikalingas galiojantis PVM mokėtojo kodas abiejose šalyse. Jeigu siunčiate į privatų asmenį (B2C), tada PVM skaičiuojamas pagal Lietuvos tarifą (jei vertė viršija tam tikrą ribą), ir šis mokestis pateikiamas sąskaitoje-faktūroje. Neteisingai užpildyta sąskaita-faktūra gali sukelti didelių nesusipratimų gavėjui, todėl dokumentų tvarka čia yra raktas.

6. Kaip reikia supakuoti siuntą, kad ji atvyktų nepažeista?

Per savo karjerą mačiau viską: nuo puikiai supakuotų pianinų iki lūžusių monitorių, padėtų į paprastas krepšys. Supakavimas – tai 50 % sėkmės. Idealiausias variantas yra grotelinės (jei tai didesnė siunta) arba stiprios kartoninės dėžės. Vidus turi būti užpildytas užpildu (putplasčio dribsniai, oro burbulai), kad prekės nešoktų viduje. Jei siuntate baldus, būtinai nuplėškite smailius kraštus (kampus) kartonu arba apsaugotine juosta – tai dažniausia pažeidžiama vieta. Jeigu siunta sveria daugiau nei 30-50 kg, geriau, kad ją būtų galima pakrauti su keltu (palete). Rankomis nešioti sunkias dėžes ne tik pavojinga darbuotojų sveikatai, bet ir didina riziką, kad dėžė sutrūks po pačios svorio. Profesionalus logistikos partneris visada gali padėti su konsultacija apie pakavimo medžiagas.

7. Ar pristatote į bet kurią Olandijos vietą, net ir į tolimus salų regionus?

Olandija nėra tik žemyninė dalis. Yra ir Vakarų Fryzų salos (pvz., Tekselis, Vlielandas), kurios pasiekiamos keltais. Taip pat yra regionų, pavyzdžiui, pietuose netoli Belgijos sienos ar šiaurėje netok Vokietijos, kur kelių infrastruktūra gali būti sudėtinga. Mes pristatome į visą šalį, tačiau reikia suprasti, kad pristatymas į salą arba labai atokų kaimą gali reikalauti daugiau laiko ir papildomų išlaidų (keltų bilietai, ilgesnis maršrutas). Pavyzdžiui, pristatant siuntą į Tekselio salą, reikia suderinti keltų grafiką, o tai gali pridėti prie dienos prie pristatymo termino. Taip pat Amsterdamo centras („Centrum“) turi savo specifiką – ten daugelis gatvių yra vienpusiai arba visiškai uždraustos sunkvežimiams. Tokiu atveju naudojame mažesnes transporto priemones (iki 3,5 tonų) arba „miesto logistikos“ sprendimus, kad pasiektume būstinę tiesiogiai prie durų.

8. Kaip galiu sekti savo siuntos judėjimą?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti, „kur jis yra“. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti 100 % skaidrumą. Kai pasirašome sutartį arba užregistruojame užsakymą, Jūs gaunate unikalų siuntos numerį. Naudojant GPS stebėjimo sistemas, Jūs galite matyti ne tik tai, kada siunta išvyko iš terminalo, bet ir realų vairuotojo vietą žemėlapyje. Mūsų sistemos taip pat siunčia pranešimus el. paštu arba SMS kai: 1. Siunta buvo paimta iš siuntėjo. 2. Siunta atvyko į tarpinį terminalą. 3. Siunta išvyko į Olandiją. 4. Siunta pristatyta (su pasirašymo laiku ir asmens, kuris priėmė, vardu/pavarde). Tai leidžia Jums planuoti savo laiką ir nebūti namuose visą dieną, laukiant kurjerio.

9. Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose pristatymo metu?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Profesionali logistika numato tokius atvejus. Jei vairuotojas atvyksta į adresą ir nėra nieko, kas galėtų priimti siuntą, jis bando susisiekti su gavėju nurodytu telefonu. Jei susisiekti nepavyksta arba gavėjas negali atvykti, siunta grąžinama atgal į artimiausią terminalą Olandijoje. Čia ji saugoma sandėlyje. Paprastai yra taikoma nemokama laukimo laiko norma (pavyzdžiui, 1-3 dienos), o vėliau pradedami skaičiuoti sandėliavimo mokesčiai. Antrasis bandymas pristatyti dažniausiai yra mokamas (papildoma keliautojo išlaida), todėl labai svarbu tiksliai nurodyti gavėjo telefono numerį ir susitarti dėl pristatymo laiko. Jei žinote, kad Jūsų nebūs, galite mums pranešti iš anksto, kad vairuotojas pristatytų vėliau arba paliktų siuntą pašto dėžutėje (jei ji telpa ir yra saugu – nors Olandijoje tai daryta retai dėl vagysčių rizikos).

10. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją, o ne „siuntą su draugu“?

Žinoma, kaina visada svarbi. Galima rasti vairuotoją, kuris važiuoja tuščiasiomis atgal ir už pietus sutiks nueiti krovinį. Tačiau čia slypi didžiulė rizika. Profesionali kompanija siūlo ne tiesiog transportą, o atsakomybę. Mes turime tarptautinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris apdraudžia krovinių vertę iki 330 000 SDR (specialiųjų teisių gavimo vienetų). Jei siunta „su draugu“ sudegs, nukris arba bus pavogta, gauti atlyginimą bus beveik neįmanoma. Be to, mes žinome dokumentų tvarką, žinome, ką daryti, jei sugenda sunkvežimis, ir turime atsarginius planus. Mūsų vairuotojai yra patikrinti, o automobiliai reguliariai techniškai aptarnaujami. Už papildomą (dažnai nedidelį) mokestį Jūs perkate ramybę ir garantiją, kad Jūsų turtas pasieks paskirties tašką tokioje būklėje, kokioje jis buvo perduotas mums.