Siuntiniai į Olandiją – pristatome nuo durų iki durų: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: tarptautiniai pervežimai pasikeitė nežiūrint į tą pačią geografiją. Anksčiau reikėdavo valandų belstis gausiuose faksuose, o dabar viskas vyksta skubiai, tačiau klientų lūkesčiai išaugo keliskart. Viena populiariausių kryptų, kurioje nuolat vystomės, yra siuntiniai į Olandiją. Olandai – tikslūs žmonės, mėgstantys tvarką, todėl ir logistika ten turi būti be jokių „bet“. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti siunčiant prekes ar asmeninius daiktus, ir kodėl „nuo durų iki durų“ principas ne visada yra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kai kalbame apie siuntinius į Olandiją, dažniausiai turime galvoje ne tik paprastas dėžutes su prekėmis, bet ir sudėtingus krovinius: nuo mašinos detalių iki viso buto baldų pervežimo. Per dvidešimt metų pamatęs esu viską – siuntas, kurias dėžės „sulaikė“ muitinėje dėl neteisingo faktūros užpildymo, ir tokias, kurios pasiekė Amsterdamą per 24 valandas, nors klientas tikėjosi savaitei. Svarbiausia yra suprasti, kad kryptis Lietuva – Nyderlandai yra labai intensyvi, o infrastruktūra ten, tiesiogine prasme, yra kito lygio. Roterdamo uostas yra širdis, per kurią praeina nemažai dalis mūsų siuntų, net jei jos keliauja keliu.

Šiandienos rinkoje siuntiniai į Olandiją dažniausiai yra daliniai kroviniai (LTL), kai viename vagonėlyje susirenka kelios skirtingos siuntos iš skirtingų siuntėjų. Tai leidžia taupyti, bet reikalauja gero organizavimo. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų siunta nenuklyptų perkraustymo punktose Vokietijoje ar Lenkijoje. „Nuo durų iki durų“ paslauga reiškia, kad mūsų vairuotojas atvyksta pas jūsų sandėlį ar namus, paima krovinių ir jį veža tiesiai į gavėjo kiemą Olandijoje. Skamba paprastai? Taip, bet už tai, kad viskas vyktų sklandžiai, atsakingi keli dešimtys žmonių: dispečeriai, vairuotojai, muitinės tarpininkai ir sandėlininkai.

Verta paminėti, kad siuntiniai į Olandiją taip pat reikalauja ir specifinio žinojimo apie vietinius įstatymus. Pavyzdžiui, Olandijoje griežtai kontroliuojami svorio ir matmenų limitai keliuose, o miestuose, tokiuose kaip Utrechtas ar Leidenas, griežtai ribojami sunkvežimių įvažiavimo laikai. Todėl, kai sakome „pristatome nuo durų iki durų“, mes tikrai turime omenyje, kad susitvarkome su visais šiais smulkmenimis, kad jums nereikėtų galvoti apie leidimus ar apribojimus. Toliau straipsnyje atsakinėju į dažniausiai užduodamus klausimus, kurius girdėju iš savo klientų per šiuos metus.

Kas nulemia kainą ir terminus?

Kiek laiko užtrunka siunta į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kada siunčiate, tačiau standartinis siuntinių į Olandiją maršrutas trunka maždaug 2–3 darbo dienas, jei tai yra dalinis krovinys. Jei užsakote pilną vagoną (FTL), tai vairuotojas gali važiuoti be sustojimų ir jūsų krovinys gali būti prie gavėjo jau po 24 valandų arba vienos nakties. Tačiau reikia atsižvelgti ir į savaitės dienas – jei siuntą paimame penktadienį popietę, tikėtina, kad ji Olandijoje bus tik pirmadienį ryte, nes ten sandėliai dažniausiai nedirba savaitgaliais.

Kodėl kaina svyruoja tarp skirtingų savaičių?

Kainodara logistikoje yra gyvas organizmas, kuris reaguoja į degalų kainas ir euro kurso pokyčius. Dar vienas didelis faktorius yra sezoniškumas – pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų ar pervežimų sezonas, siuntiniai į Olandiją brangsta, nes vietų sunkvežimiuose trūksta. Pavyzdžiui, jei turguje staiga padidėja paklausos pervežti medieną iš Skandinavijos per Vokietiją, mūsų vairuotojai gali būti „užblokuoti“ ir mums tenka pasiūlyti aukštesnę kainą, kad pritrauktume transportą. Taip pat įtakos turi ir specialios progos, kaip Kalėdos, kai visi nori pasiųsti dovanas ar prekes parduotuvėms.

Ar brangu yra pristatymas „nuo durų iki durų“?

Dažniausiai klientai mano, kad tai kažkokia papildoma prabanga, tačiau tikrovėje tai yra standartinis paslaugos modelis, kai kalbame apie krovinius. „Nuo durų iki durų“ reiškia, kad mes nebegabename jūsų siuntos dideliame terminale, kur jums tektų ją atsiimti patys, o atvežame tiesiai į paskirties vietą. Kartais tai gali kainuoti šiek tiek daugiau, jei pristatymo vieta yra sunkiai pasiekiama (pvz., senamiestyje su siauromis gatvėmis), tačiau daugeliu atvejų ši kaina jau įskaičiuota į siuntinių į Olandiją pasiūlymo sudėtį.

Ar galima siųsti tik vieną paletę?

Žinoma, viena paletė tai yra vienas dažniausių užsakymų, kuriuos gauname iš mažų verslininkų ar elektroninės prekybos parduotuvių. Mes susirenka tokius vienetus į dalinius krovininius vagonus ir vežame grupėmis – tai vadinama kolektiniu pervežimu. Tokiu atveju siuntiniai į Olandiją yra ekonomiški, nes kaina už paletę padalijama iš visų to vagono dalyvių. Svarbiausia, kad paletė būtų tinkamai supakuota ir pritvirtinta, kad ji neišsirinktų važiuojant per Vokietijos greitkelius.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Kaip tinkamai supakuoti baldus, kad jie neatrūžtų?

Per savo karjerą mačiau daugybę subyrėjusių baldų, todėl visada sakau – geriau perdaug, negu per mažai. Baldai turi būti išimti (jei įmanoma), o visi statmenys paviršiai uždengti storomis putų plėvelėmis ir kartonu. Vėliau viskas tvirtai suvyniojama į stretch plėvelę. Siuntiniai į Olandiją yra ilgas kelias, o kelyje sunkvežimiai gali šokti net lygiame kelyje, todėl netgi mažiausias nepritvirtintas elementas gali palūžti. Jei neturite patirties, geriau pasikviesti profesionalų pakuotojus.

Ar turiu būti mano paletė EUR standarto?

Geriausia, kad taip būtų, nes EUR paletė (1200x800mm) yra standartas visoje Europoje, įskaitant Olandiją. Jei turite savo nestandartinę paletę, pvz., 1200x1000mm, tai nėra problema, tačiau reikia mums tai pranešti iš anksto, nes gali reikėti skirtingų užkrovimo planų. Be to, jei siuntiniai į Olandiją yra pakrauti ant sugadintų paletės, ji gali neatsilaikyti kelyje ir pakenkti forklifteriams (keltuvams), kas vėliau gali sukelti papildomų rūpesčių.

Kas daryti, jei siunta yra trapu ar labai brangi?

Tokiu atveju reikia mums pranešti iš karto, nes tokiems kroviniams reikalingas ypatingas elgesys ir galbūt net papildoma draudimo apsauga. Įvertinkite turtą realiai – jei siunčiate brangų elektroniką ar menu objektus, standartinis draudimas gali neuždengti visos rizikos. Mes esu įpareigoti perduoti krovinių taip, kaip jį gavome, tačiau siuntiniai į Olandiją keliauja tūkstančius kilometrų, o vibruoti negalima išvengti. Geriausia tokias siuntas dėti į dėžes su „smėliu“ (pūkų granulėmis) arba uždaryti į medinę dėžę (crate).

Ar galima siųsti skysčius, pvz., vyną ar alų?

Taip, bet čia yra griežtai reglamentuota sritis. Skysčiai turi būti supakuoti į specialias, nenusileidžiančias dėžutes (pvz., špalių pakavime), kad net jei viena butelis sulūžtų, skysčio nepatektų ant kitų krovinių. Jei siunčiate didesnį kiekį, reikės pateikti specialius leidimus ar deklaruoti tai kaip pavojingą krovinių (ADR), nors maistiniai skysčiai dažniausiai išimtys. Neklauskite, kodėl taip – tiesiog taip yra saugiau visiems, kas važiuoja tame pačiame vagonėle.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Nebūkite naivūs – sąskaitos-faktūros (invoice) neužtenka. Mums reikalingas tikslus prekių sąrašas (packing list), svoriai, matmenys ir prekių kodai (HS kodai), jei tai prekinis siuntas. Be to, būtinas CMR konosamentas – tai pagrindinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Jei siuntiniai į Olandiją yra asmeniniai daiktai, reikia pasirašyti deklaraciją, kad tai nėra prekybinis krovinys, kitaip muitinė gali bandyti apmokestinti pridėtinės vertės mokesčiu (PVM).

Ar reikia eiti į muitinę, jei siunčiu į ES šalį?

Lietuva ir Olandija yra abu Europos Sąjungoje, todėl techninės muitinės procedūros (išvykimo ir atvykimo) nebėra tokios griežtos kaip anksčiau, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Vis tiek turi būti teisingai išrašyta sąskaita-faktūra, nes Olandijos muitinė inspektoriai gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ar nevyksta „apvirkštinė prekyba“ ar mokesčių vengimas. Esu matęs atvejų, kai dėl blogai užpildytos faktūros siuntiniai į Olandiją buvo uždelsti savaitei lauke, kol klientai ištaisė klaidas.

Kas yra EXW ir DDP terminai, ir kuris geriau?

Tai logistikos „švastai“, kurie dažnai sukelia painiavą, tačiau juos verta suprasti. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs užsiduodate prekę prie savo sandėlio durų, o visą likusį rūpestį imamės mes. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes atsakome už viską iki pat gavėjo kiemo, įskaitant ir mokesčius (jei tokių būtų). Dažniausiai klientams patogiau pasirinkti kažką tarp šių galų – pavyzdžiui, FCA, kad siuntiniai į Olandiją būtų išvežti, tačiau atsakomybė už transportą pasiskirstytų sąžiningai.

Ar sunku važiuoti sunkvežimiu Olandijoje?

Olandija yra šalis, kurioje dviračių kelių yra daugiau nei kai kur automobilių, o jų vairuotojai turi neįtikėtiną galią kelyje. Mūsų vairuotojai turi būti itin atidūs, ypač miestuose, kur dviratininkai staiga pasirodo iš visur. Be to, daugelyje vietų yra aukščio apribojimų (pvz., po tiltais ar arkomis), kurie gali būti žemesni nei mūsų standartiniai 4 metrai.